Ride DF e Entorno - Segundo a Lei-5 768-2016 - Parte 01

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Olá nobres concurseiros (as) alunos (as), tudo bem? 
Permita-me uma breve apresentação. 
Sou o professor KLAUS KAYSENBERG, ministro aulas de Atualidades para 
concursos públicos desde o ano de 2002. Iniciei minhas atividades docentes no ano de 1999 
após ingressar na Graduação (Licenciatura Plena – Geografia no antigo CEUB – Atual 
UNICEUB), tive a honra de ser aprovado em 2007 para o concurso de Oficial do Exército 
Brasileiro (tendo atuado no Colégio Militar de Brasília entre 2007 a 2012) e, em agosto/2012 
fui nomeado para outro cargo público no Ministério da Defesa – Analista de Tecnologia Militar, 
e, hoje, concilio a carreira de Servidor Público Federal com a carreira de docência em diversos 
cursos preparatórios para concursos públicos. Klaus Kaysenberg é Mestre em Ciências da 
Educação pela Universidade Americana do MERCOSUL, Especialista em Gerência Executiva 
de Transportes, Mobilização, Logística e Meio Ambiente pela universidade de Miami (EUA) e 
pela Universidade Católica de Brasília - UCB, Especialista em Gestão em Programas de 
Reforma Agrária pela Universidade Federal de Lavras - MG, Especialista em Letramento pela 
Universidade Gama Filho – RJ e Graduado em Geografia (Licenciatura Plena) pelo UNICEUB 
– Centro Universitário de Brasília e Servidor Público Federal no cargo de Analista de 
Tecnologia Militar do Ministério da Defesa e Professor de Atualidades para concursos públicos 
da administração federal e do DF há mais de 16 (dezesseis anos). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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SUMÁRIO 
1. Realidade étnica, social, histórica, geográfica, cultural, política e 
econômica e da Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal 
e Entorno – RIDE. 
1.1. Cronologia e Marco Legal da RIDE – DF e Entorno. 
1.2. RIDE – DF e Entorno - Aspectos Geográficos, Econômicos e Sociais). 
1.3. Alguns aspectos históricos de Brasília - Desejo de transferência 
(séc. XVIII/XIX/XX) – Sonho de Dom Bosco - Adolfo de Varnhagen – 
Missão Cruls. 
1.4. Aspectos relativos a: Construção, Inauguração e Primeiros Anos. 
1.5. Alguns Aspectos Geográficos de Brasília-DF. 
1.6. Economia no DF. 
1.7. Delimitação do Espaço Metropolitano de Brasília (Área Metropolitana 
de Brasília) – Nota Técnica nº 1/2014 e Fluxos dos Serviços Públicos 
e Demográficos. 
1.8. A capital e o Futuro Projetado e Aspectos Urbanos Metropolitanos 
do DF. 
1.9. Aspectos Geográficos (Regiões: RIDE, AMB, REGIC – Região de 
Influência de BsB e Região Geoeconômica de BsB) e os Aspectos 
Atuais Sobre o DF. 
1.10. Realidade Étnica do DF, Ocupação e Estruturação, Aspectos 
Culturais e o Aglomerado Urbano de BsB e do Entorno. 
1.11. Atualidades Mais Relevantes no DF. 
2. Questões Comentadas. 
3. Gabarito. 
 
 
 
 
 
 
 
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EXEMPLO EDITAL 
 
RIDE REGIÃO INTEGRADA DE DESENVOLVIMENTO DO DF E ENTORNO E 
ATUALIDADES LOCAIS 
 
(PARA A PROVA OBJETIVA) 
 
 
Realidade étnica, social, histórica, geográfica, cultural, política e econômica do DF e 
Entorno e tópicos relevantes e atuais da RIDE relacionados a diversas áreas tais como: 
segurança, transporte, política, economia, sociedade, educação, saúde, cultura, e suas 
vinculações e inter-relações. 
 
 
ORGANIZADOR: Prof Klaus Kaysenberg 
As fontes que foram utilizadas para a confecção teórica deste foram (IBGE, 
SUDECO, IPEA, MIN, CODEPLAN, SENADO, CLDF, CÂMARA FEDERAL, ANUÁRIO DO 
DF, PORTAL SÃO FRANCISCO, PORTAL DO GDF) são consideradas são oficiais e 
relevantes e contribuem diretamente de forma objetiva para um melhor entendimento 
técnico-histórico-geográfico, socioeconômico e cultural da RIDE – DF e ENTORNO e 
municípios que a integram, serviram também para fundamentar teoricamente alguns 
comentários das questões objetivas, vejamos abaixo algumas considerações sobre o 
que elas irão nos apresentar. 
 
 
 
 
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IBGE – Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística 
 
(DADOS HISTÓRICOS-GEOGRÁFICOS RELATIVOS A POPULAÇÃO, ECONOMIA, 
SAÚDE, EDUCAÇÃO, TRANSPORTES) 
 
www.ibge.gov.br 
 
SUDECO – Superintendência de Desenvolvimento do Centro–Oeste 
 
(ATUALIDADES SOBRE A RIDE E DADOS RELATIVOS A ECONOMIA, 
DESENVOLVIMENTO HUMANO, LEGISLAÇÃO) 
 
www.sudeco.gov.br 
 
IPEA – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada 
 
(PESQUISA RELACIONADA A ASPECTOS TÉCNICO E INSTITUCIONAL DIRECIONADAS 
PARA AS AÇÕES GOVERNAMENTAIS E PARA A FORMULAÇÃO E REFORMULAÇÃO 
DE POLÍTICAS PÚBLICAS E PROGRAMAS DE DESENVOLVIMENTO BRASILEIROS EM 
ESCALA MUNICIPAL, ESTADUAL, REGIONAL E NACIONAL). 
 
www.ipea.gov.br 
 
MIN – Ministério www.integracao.gov.br 
da Integração Nacional 
(DADOS SOBRE AS POLÍTICA NACIONAL DE DESENVOLVIMENTO REGIONAL – 
PNDR, PLANOS E PROGRAMAS REGIONAIS DE DESENVOLVIMENTO E 
ESTRATÉGIAS DE INTEGRAÇÃO DAS ECONOMIAS REGIONAIS – RELACIONADOS E 
DIRECIONADOS A RIDE – DF E ENTORNO – MUNICÍPIOS QUE INTEGRAM) 
 
www.integracao.gov.br 
 
 
 
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CODEPLAN – Companhia de Planejamento do Distrito Federal 
(DADOS PESQUISAS E ESTUDOS SOCIOECONÔMICOS, E INFORMAÇÕES 
ESTATÍSTICAS, DEMOGRÁFICAS, SOCIOECONÔMICAS, GEOGRÁFICAS, 
TERRITORIAIS, AMBIENTAIS E URBANAS, QUE CONTRIBUEM PARA O 
PLANEJAMENTO INTEGRADO DO DISTRITO FEDERAL E DA REGIÃO GEOECONÔMICA 
DE BRASÍLIA, ASSIM COMO DE SUA ÁREA METROPOLITANA, ENTRE ELAS A RIDE). 
www.codeplan.df.gov.br 
ANUÁRIO DO DF 
(DADOS RELACIONADOS A LINHA DO TEMPO, RADIOGRAFIA, ECONOMIA, REGIÕES 
ADMINISTRATIVAS, ECONOMIA DO DF). 
www.anuariododf.com.br 
PORTAL SÃO FRANCISCO 
(DADOS RELACIONADOS A HISTÓRRIA E GEOGRAFIA DE BRASÍLIA E SUAS 
DIVERSAS INTER-RELAÇÕES). 
www.portalsaofrancisco.com.br 
 
Delimitação do Espaço Metropolitano de Brasília 
(Área Metropolitana de Brasília) – Nota Técnica nº 1/2014 
 
COMPANHIA DE PLANEJAMENTO DO DISTRITO FEDERAL 
CODEPLAN 
Lei obriga concursos do DF a cobrar conhecimentos sobre o DF e Região do 
Entorno do DF Foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), 10 de janeiro 
de 2017, a Lei N.º 5.768, de 14 de dezembro de 2016, que altera a Lei nº 4.949, de 15 de 
outubro de 2012, chamada lei dos concursos, que estabelece normas gerais 
para realização de concurso público pela administração direta, autárquica e fundacional 
do Distrito Federal. A nova regra torna obrigatórios conhecimentos sobre a realidade 
étnica, social, histórica, geográfica, cultural, política e econômica e da Região Integrada 
de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno – RIDE para certames locais. 
 
 
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1.1 Cronologia e Marco Legal da RIDE – DF e Entorno. 
 
 
CRONOLOGIA E DESTAQUE CULTURAL INTERNACIONAL E NACIONAL 
 
1761 O Marquês de Pombal, por motivos políticos, lança uma ideia aparentemente fora 
do lugar: erguer uma nova capital de Portugal no sertão, a meio caminho da África e dasÍndias. 1789 – Os inconfidentes associam a luta pela Independência do Brasil à mudança da 
capital do Rio de Janeiro para a cidade mineira de São João Del Rey. 1813 – Com sucessivos 
artigos no Correio Braziliense, editado em Londres, o jornalista Hipólito José da Costa tenta 
empolgar a opinião pública com a ideia da construção de uma nova capital no interior. 1883 – 
Na cidadezinha de Belcchi, na Itália, o padre salesiano João Bosco tem um sonho-visão: “no 
Brasil, entre os paralelos 15º e 20º surgiria uma grande civilização, a Terra Prometida, onde 
correria leite e mel”. Local da atual sede da nova Capital. 1891 – A primeira Constituição da 
República estabelece, em seu artigo terceiro: “Fica pertencente à União, no Planalto Central 
da República, uma zona de 14.40 quilômetros quadrados, que será oportunamente 
demarcada, para nela estabelecer-se a futura Capital Federal”. 1892 – Floriano Peixoto 
constituiu a Comissão exploradora do Planalto Central do Brasil, sob a chefia do cientista Luís 
Cruls, diretor do observatório Astronômico do Rio de Janeiro, para estudar e demarcar a área 
do Distrito Federal. 1893 – É editado um mapa do Brasil e no Planalto de Goiás havia um 
retângulo com a inscrição: “ Futuro Distrito Federal”. 1922 – Num clima de festa, em 7 de 
Setembro, é lançada a pedra fundamental da futura capital, a 9km da cidade de Planaltina, em 
Goiás, no Centro da América Latina. 1940 – O presidente Getúlio Vargas lança a Marcha para 
o Oeste”, mas não pretende transferir a capital do Rio de Janeiro. Projeto adiado desde a 
instalação da ditadura do Estado Novo. 1946 – O Brasil se redemocratiza. A mudança da 
Capital para o Planalto Central é incluída nas disposições transitórias da Constituição. O 
Presidente Eurico Gaspar Dutra nomeia a Comissão de Localização da Nova Capital, chefiada 
pelo General Aguinaldo Caiado de Castro. 1953 – É sancionada a Lei nº 1.803, que autoriza o 
governo a definir o sítio da nova capital em três anos. 1955 – Em 4 de abril, num comício em 
Jataí, Goiás, o candidato à Presidência da República, Juscelino Kubitschek promete que, se 
eleito, fará a transferência da capital para o Planalto Central. 1956 – No dia 18 de abril, o 
Presidente Juscelino Kubitschek envia ao Congresso a “Mensagem de Anápolis” propondo a 
criação da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (NOVACAP) e o nome de 
Brasília para a nova Capital. Em 19 de setembro é sancionada a Lei nº 2.874, que 
 
 
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determina a transferência, em definitivo, da Capital. No mesmo dia é lançado o Concurso do 
Plano Piloto. Vence o projeto do urbanista Lúcio Costa. 1957 – Em abril, surgem as primeiras 
casas de madeira na Cidade Livre, (hoje RA do Núcleo Bandeirante) onde todas as atividades 
são isentas de impostos. No dia 7 de maio é rezada a primeira missa, na presença de 15 
mil pessoas na Praça do Cruzeiro. 1959 – Cerca de 60 mil candangos trabalham febrilmente 
na construção da cidade. No início, eram apenas mil. Faltando pouco mais de um ano para a 
inauguração, Brasília e arredores contavam com mais de 100 mil habitantes, vindos de vários 
estados do Brasil. 1960 – Em 21 de abril, Brasília é inaugurada. Durante a missa 
comemorativa é lida uma mensagem radiofônica do Papa João XXIII. Emocionada, a 
multidão acompanha a cerimônia, ajoelhada no barro vermelho. Na instalação do Congresso 
Nacional, o deputado Ranieri Mazzilli diz: “Mais ainda que um milagre da vontade humana, 
Brasília é um milagre da fé”. 1962 – Empossado o primeiro Conselho da Universidade de 
Brasília – UnB, começa a funcionar uma nova experiência em ensino superior. Os alunos de 
engenharia, por exemplo, podiam estudar filosofia. O campus foi batizado com o nome de um 
dos seus fundadores, o antropólogo Darcy Ribeiro. A idéia, que se concretizou, era 
transformar a UnB em um centro irradiador de cultura. 1965 – O crítico Paulo Emílio Sales 
Gomes organiza o primeiro Festival de Brasília do Cinema Brasileiro. O evento se tornaria um 
símbolo da cidade. 1970 – É inaugurada a Catedral de Brasília, um dos mais belos 
monumentos da Capital. No mesmo ano, as embaixadas e o Ministério das Relações 
Exteriores também foram transferidos para a Capital. 1976 – Em 22 de agosto, morre o ex-
presidente Juscelino Kubitschek em um na Esplanada dos Ministérios para homenagear JK. A 
multidão cantava o Peixe Vivo, sua música predileta. 1978 – Surge o “Projeto Cabeças”, 
criado por jovens artistas da cidade, numa época de muita repressão, com a finalidade de 
envolver a comunidade de Brasília com a cultura e a arte local. Promove shows e diversas 
manifestações culturais ao ar livre. Brasília deixava de ser uma mera cidade administrativa 
para ser um espaço público de cidadania. 1979 – É criada Orquestra Sinfônica do Teatro 
Nacional Cláudio Santoro. A iniciativa teria o objetivo de popularizar a música clássica e o 
ensino de música. 1980 – O Papa João Paulo II visita Brasília e celebra missa na Esplanada 
dos Ministérios para mais de 800 mil pessoas. 1981 – Em setembro, é inaugurado o 
“Memorial JK”, espaço que abriga os restos mortais do ex-presidente, sua biblioteca 
particular e objetos pessoais Nesse mesmo ano, a atriz Dulcina de Moraes, inaugura 
Faculdade de Artes, que leva seu nome, e dois teatros, revelando grandes atores como os 
nacionalmente conhecidos Irmãos Guimarães. 1985 – O rock leva Brasília ao cenário 
mundial. A música enriquece a crônica da cidade falando da vida cotidiana, dos 
 
 
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impasses da expansão urbana, das pessoas, das influências místicas da capital e de 
“um silêncio, lindo onde Deus parece com esperança, entre bilhões de estrelas”. 
Bandas como Legião Urbana, chegam a vender um milhão de discos. Com a música, 
ganham espaço a poesia, o teatro, o cinema a as artes plásticas. 1986 – Inaugurado o 
Panteão da Liberdade, na Praça dos Três Poderes. Uma homenagem o político Tancredo 
Neves e personagens históricos como Tiradentes, Zumbi dos Palmares e Dom Pedro I. 1987 – 
Ao contemplar 27 anos, Brasília passa a figurar ao lado de cidades milenares como 
Jerusalém e Cairo, na condição de Patrimônio Cultural da Humanidade. A designação 
dada pela UNESCO se destina apenas a bens de valor universal excepcional. 1990 – Em 15 
de novembro, o Distrito Federal conquista autonomia política, elegendo seu primeiro 
governador pelo voto popular direto, além de 24 deputados distritais para formar a Câmara 
Legislativa. Brasília – Patrimônio Cultural da Humanidade Brasília é uma cidade totalmente 
construída com idéias modernistas. O valor do seu plano urbanístico e de seus monumentos 
faz com que Brasília seja um marco mundial da arquitetura e urbanismo modernos. Assim, a 
Capital do Brasil foi o primeiro núcleo urbano, construído no século XX, considerado digno de 
ser incluído na lista de bens de valor universal, recebendo o título de Patrimônio Cultural da 
Humanidade, em 1987, pela UNESCO. O reconhecimento de seu valor patrimonial 
fundamentou-se no plano urbanístico de Lúcio Costa, concebido em quatro escalas 
estruturais: a Monumental – compreendida em todo o Eixo Monumental e que abriga a alma 
político-administrativa do País -; a Gregária – representada por todos os setores de 
convergência da população -; a Residencial – composta pelas Superquadras Sul e Norte – e a 
Bucólica – que permeia as outras três, por se destinar aos gramados, praças, áreas de lazer, 
orla do lago Paranoá e aos jardins tropicais de Burle Marx. Da interação dessas quatro 
escalas nasceu uma cidade que “sendo monumental, é também cômoda, eficiente, acolhedora 
e íntima. É ao mesmo tempo, derramada e concisa, bucólica eurbana, lírica e funcional…” 
(Lúcio Costa). Para compor o plano urbanístico, Oscar Niemeyer projetou monumentos 
marcantes, considerados o melhor da expressão arquitetônica moderna brasileira. O grande 
diferencial desses monumentos e de outros espaços de Brasília é a integração da arte à 
arquitetura. Com isso, vários artistas de renome participaram da construção da capital, 
transformando-a em palco de experimentação das artes. Todo esse diferencial urbanístico, 
arquitetônico e artístico faz com que Brasília seja uma cidade muito especial, diferente de 
qualquer outra já vista no mundo. Fonte: www.setur.df.gov.br 
 
 
http://www.setur.df.gov.br/
 
 
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1.2 RIDE – DF e Entorno - Aspectos Geográficos, Econômicos e Sociais). 
 
RIDE - REGIÃO INTEGRADA DE DESENVOLVIMENTO DO ENTORNO E DISTRITO 
FEDERAL E/OU REGIÃO METROPOLITANA DE BRASÍLIA (ESPECIAL) E/OU REGIÃO 
INTEGRADA DE DESENVOLVIMENTO DE BRASÍLIA 
 
COMO ERA: 
 
 
COMO FICOU: 
 
 
 
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O processo de urbanização brasileiro caracterizou-se por ser um processo rápido, 
ocorrido no século passado. Além disso, esse processo teve como uma de suas marcas a 
concentração da população em grandes aglomerados urbanos, que, com o passar do tempo, 
adquiriram porte metropolitano. A gestão metropolitana no Brasil foi assunto tratado no texto 
da Constituição Federal de 1988. 
A responsabilidade principal por esta matéria é dos estados federados, conforme o 
artigo 25, parágrafo 3°: “Os Estados poderão, mediante lei complementar, instituir regiões 
metropolitanas, aglomerações urbanas e microrregiões, constituídas por agrupamentos de 
municípios limítrofes, para integrar a organização, o planejamento e a execução de funções 
públicas de interesse comum. ” 
Sabe-se, porém, que algumas aglomerações urbanas ultrapassam os limites de 
unidades federativas diferentes. A fim de solucionar tal questão, o próprio texto constitucional 
assevera, em seu artigo 21, inciso IX, ser atribuição da União “elaborar e executar planos 
nacionais e regionais de ordenação do território e de desenvolvimento econômico e social”. Já 
em seu artigo 43, temos: “Para efeitos administrativos, a União poderá articular sua ação em 
um mesmo complexo geoeconômico e social, visando a seu desenvolvimento e à redução das 
desigualdades regionais”. O mesmo artigo aponta que o instrumento legal para tais políticas 
serão leis complementares. 
 A Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (RIDE/DF) 
é uma região integrada de desenvolvimento econômico, criada pela Lei Complementar n.º 94, 
de 19 de fevereiro de 1998, e regulamentada pelo Decreto n.º 7.469, de 04 de maio de 2011, 
para efeitos de articulação da ação administrativa da União, dos Estados de Goiás, Minas 
Gerais e do Distrito Federal. Consideram-se de interesse da RIDE os serviços públicos 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_integrada_de_desenvolvimento_econ%C3%B4mico
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/D2710.htm
 
 
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comuns ao Distrito Federal, Estados de Goiás, Minas Gerais e aos Municípios que a integram, 
relacionados com as seguintes áreas: 
• Infraestrutura; 
• Geração de empregos e capacitação profissional; 
• Saneamento básico, em especial o abastecimento de água, a coleta e o tratamento 
de esgoto e o serviço de limpeza pública; 
• Uso, parcelamento e ocupação do solo; 
• Transportes e sistema viário; 
• Proteção ao meio ambiente e controle da poluição ambiental; 
• Aproveitamento de recursos hídricos e minerais; 
• Saúde e assistência social; 
• Educação e cultura; 
• Produção agropecuária e abastecimento alimentar; 
• Habitação popular; 
• Serviços de telecomunicação; 
• Turismo; e 
• Segurança pública. 
 
A Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno – RIDE/DF, foi criada 
em 1998 pela Lei Complementar nº 94, de 19 de fevereiro de 1998, com o objetivo de 
promover a articulação da ação administrativa da União, dos estados de Goiás e de Minas 
Gerais e do Distrito Federal, para reduzir as desigualdades regionais causadas pela alta 
concentração urbana decorrente do fluxo migratório entre o Distrito Federal e os municípios 
vizinhos. Sua área de abrangência é de 50.612 km², na qual abriga 1.057.358 habitantes, com 
densidade demográfica de 20,9 hab/km² (IBGE 2007). 
 
(A RIDE-DF na atualidade engloba o Distrito Federal, quatro municípios mineiros (Unaí, 
Buritis, Cabeceira Grande e Arinos) e mais vinte e nove municípios goianos, no caso de 
Cabeceira Grande e Arinos e mais os dez municípios goianos recém inseridos na RIDE, 
se deu por meio da aprovação no SENADO em (22/05/2018) e da sanção presidencial 
em (14/06/2018) do PLC 102/2015), pois anteriormente eram na RIDE apenas (21 municípios 
no Entorno do DF) no caso, 02/dois municípios mineiros (Unaí e Buritis) e 19 municípios 
goianos (Abadiânia, Água Fria de Goiás, Águas Lindas de Goiás, Alexânia, Cabeceiras, 
Cidade Ocidental, Cocalzinho de Goiás, Corumbá de Goiás, Cristalina, Formosa, Luziânia, 
 
 
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Mimoso de Goiás, Novo Gama, Padre Bernardo, Pirenópolis, Planaltina, Santo Antônio do 
Descoberto, Valparaíso de Goiás e Vila Boa). Essa RIDE foi criada com objetivo de buscar 
solução para os problemas gerados pelo crescimento desordenado de Brasília e de seu 
entorno, cada vez mais povoado por migrantes em busca de melhores condições de vida, que 
acabaram por pressionar os serviços públicos da capital do país. As ações da RIDE têm 
priorizado os Arranjos Produtivos Locais (APLs), entre eles, o de fruticultura, artesanato, 
confecção, movelaria e pedras que são, inclusive, exportadas por meio dos APLs. O 
cooperativismo e o associativismo como forma de aumentar a geração de renda também são 
fortemente incentivados. 
Em sintonia com as recentes mudanças no cenário nacional e internacional, em que o Estado 
deixa de ser o provedor absoluto de bens e serviços públicos e responsável único pela 
promoção do desenvolvimento econômico e social, e passa a adotar estratégias de 
descentralização, novos atores e arranjos institucionais começam a participar do processo de 
desenho e implementação de políticas públicas. Além disso, a Constituição Federal de 1988 
avançou no sentido da descentralização e participação da sociedade civil e, ao tratar da 
regionalização, permitiu a articulação da União sobre complexos geoeconômicos e sociais, 
com vistas ao desenvolvimento regional e à redução das desigualdades. Nesse contexto, 
foram criadas as Regiões Integradas de Desenvolvimento - RIDES, como mais uma forma de 
construção de redes de cooperação. Por envolver municípios de mais de uma Unidade da 
Federação, a RIDE é uma forma de ação mais ampla que a prevista nas regiões 
metropolitanas. A RIDE tem como objetivo articular e harmonizar as ações administrativas da 
União, dos Estados e dos municípios para a promoção de projetos que visem à dinamização 
econômica de territórios de baixo desenvolvimento e assim, conseguir prioridade no 
recebimento de recursos públicos destinados à promoção de iniciativas e investimentos que 
reduzam as desigualdades sociais e estejam de acordo com o interesse local pactuado entre 
os entes participantes. Esse acordo é fundamental, pois a criação de uma RIDE envolve a 
negociação préviaentre os Estados envolvidos sobre questões como os limites e 
municípios da região, os instrumentos necessários, os objetivos e a adequação às 
necessidades específicas de gestão. Os recursos públicos destinados às RIDEs visam 
promover o seu desenvolvimento global e se destinam a: sistema viário, transporte; serviços 
públicos comuns; geração de empregos e capacitação profissional; saneamento básico; uso, 
parcelamento e ocupação do solo; proteção ao meio-ambiente; aproveitamento de recursos 
hídricos e minerais; saúde e assistência social; educação e cultura; produção agropecuária e 
abastecimento alimentar; habitação popular; combate a causas de pobreza e fatores de 
 
 
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marginalização; serviços de telecomunicação; turismo e segurança pública. As RIDEs contam 
com um Conselho Administrativo da Região Integrada de Desenvolvimento (COARIDE) para 
coordenar e decidir sobre a execução de programas e projetos de interesse da Região 
Administrativa. Seus membros são representantes da União, Estados e municípios 
integrantes. A lei de criação prevê um Programa Especial de Desenvolvimento para a Região 
Integrada, com as ações de desenvolvimento, os instrumentos para tratar dos serviços e 
tarifas comuns, e o envolvimento institucional, com as parcerias entre o setor público e a 
sociedade civil. 
 
Fonte: IBGE – tratamento dos dados: Sudeco 
1. O que é a RIDE/DF? 
Brasília, a capital federal, foi pensada como novo centro da administração federal e como pólo 
de desenvolvimento. Em seu processo de expansão urbana, levou à ocupação e ao 
crescimento de municípios próximos dela. Estes guardam forte dependência da capital, 
partilhando com ela serviços e contribuindo em sua economia, tendo sua própria organização 
interna muita influência do que ocorre em Brasília. A fim de articular a ação administrativa da 
União, dos Estados de Minas Gerais e Goiás e dos municípios que a constituem, foi criada a 
RIDE/DF: Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno. É constituída 
pelo Distrito Federal, pelos municípios de Abadiânia, Água Fria de Goiás, Águas Lindas de 
Goiás, Alexânia, Alto Paraíso de Goiás, Alvorada do Norte, Barro Alto, Cabeceiras, 
Cavalcante, Cidade Ocidental, Cocalzinho de Goiás, Corumbá de Goiás, Cristalina, Flores de 
 
 
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Goiás, Formosa, Goianésia, Luziânia, Mimoso de Goiás, Niquelândia, Novo Gama, Padre 
Bernardo, Pirenópolis, Planaltina, Santo Antônio do Descoberto, São João d’Aliança, 
Simolândia, Valparaíso de Goiás, Vila Boa e Vila Propício, no Estado de Goiás, e de Arinos, 
Buritis, Cabeceira Grande e Unaí, no Estado de Minas Gerais. 
 
2. Quando foi criada a RIDE/DF? 
A RIDE foi criada pela Lei Complementar nº 94, de 19 de fevereiro de 1998, e regulamentada 
pelo Decreto nº 7.469, de 4 de maio de 2011, atualmente em vigor. A criação de Regiões 
Integradas de Desenvolvimento (existem ainda as RIDEs de Juazeiro-Petrolina e de 
Teresina-Timon) é prevista pela Constituição Federal em seu artigo 43, que diz: "Para efeitos 
administrativos, a União poderá articular sua ação em um mesmo complexo geoeconômico e 
social, visando a seu desenvolvimento e à redução das desigualdades regionais". O § 1º deste 
mesmo artigo aponta que isto será feito por meio de Lei Complementar. 
 
3. Quais são os assuntos de interesse da RIDE/DF? 
Consideram-se de interesse da RIDE os serviços públicos comuns ao Distrito Federal, aos 
Estados de Goiás e de Minas Gerais e aos municípios que a integram relacionados com as 
seguintes áreas: infraestrutura, geração de empregos e capacitação profissional, saneamento 
básico, em especial o abastecimento de água, a coleta e o tratamento de esgoto e o serviço 
de limpeza pública, uso, parcelamento e ocupação do solo, transportes e sistema viário, 
proteção ao meio ambiente e controle da poluição ambiental, aproveitamento de recursos 
hídricos e minerais, saúde e assistência social, educação e cultura, produção agropecuária e 
abastecimento alimentar, habitação popular, serviços de telecomunicação, turismo e 
segurança pública. 
 
4. Quais são os projetos da Sudeco para a RIDE/DF? 
A RIDE/DF é prioridade para a Sudeco que tem agido no sentido de liberar os recursos de 
convênios para obras de pavimentação e drenagem e aquisição de máquinas e equipamentos 
nos municípios da RIDE-DF. No final do ano de 2011, aconteceu a primeira reunião do 
Conselho Administrativo da Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e 
Entorno (COARIDE) após seis anos de paralisação. Naquela ocasião, foi criado um Grupo de 
Trabalho para discutir e apontar soluções para os problemas da RIDE/DF. Também no final de 
2011, o Diretor-Superintendente da Sudeco e os governadores do Distrito Federal e de Goiás 
assinaram acordo de cooperação com o Governo Federal para dar início à transformação da 
 
 
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linha férrea entre Brasília e Luziânia (GO) em linha regular de transporte de passageiros. Além 
de integrar ainda mais a região, a implantação do novo meio de transporte beneficiará cerca 
de 500 mil moradores do Entorno Sul. No dia 19.12.2013, foi assinado, com as empresas 
vencedoras do consórcio que elaborará o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e 
Ambiental (EVTEA), mais um passo rumo à construção desta nova opção de mobilidade. A 
Sudeco tem ainda atuado no incentivo ao turismo em todo o Centro-Oeste, por meio do 
programa Brasil Central Tur, que visa divulgar informações dos pontos turísticos do Centro-
Oeste para turista e operadores de turismo nacionais e internacionais. Isto tem ocorrido por 
meio de aplicativos desenvolvidos para smartphones (Iphones e Androids), uma página na 
internet e cartilhas explicativas. Alguns dos municípios da RIDE/DF são alvo do programa, 
como a cidade turística de Pirenópolis. 
 
5. Quando foi criado o Conselho Administrativo da Região Integrada de 
Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno? COARIDE? 
A Lei Complementar n.º 94, de 19.02.1998, que autorizou o Poder Executivo a criar a Região 
Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno, a RIDE, também o autorizou a 
criar um Conselho Administrativo para coordenar as atividades a serem desenvolvidas na 
Região. As primeiras reuniões do conselho ocorreram em 2000, quando a administração da 
RIDE era responsabilidade do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão (MPOG), 
passando posteriormente para a Secretaria de Desenvolvimento do Centro-Oeste do 
Ministério da Integração Nacional (MI). O Decreto n.º 7.469, de 04.05.2011, que regulamentou 
a referida Lei Complementar, estabeleceu, em seu art. 2º, que o Conselho Administrativo da 
Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno - COARIDE, vinculado à 
Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste - SUDECO, tem a finalidade de 
coordenar as atividades a serem desenvolvidas na RIDE, bem como coordenar as ações dos 
entes federados que compõem a RIDE, visando ao desenvolvimento e à redução das 
desigualdades regionais. 
 
6. Quando foi instalado o COARIDE? 
A primeira reunião ordinária do COARIDE aconteceu em 16 de agosto de 2000, quando foi 
implantado, e suas atividades seguiram normalmente até o dia 12 de dezembro de 2007. 
Após a regulamentação da Lei Complementar n.º 94 pelo Decreto n.º 7.469, de 04.05.2011, a 
Superintendência do Desenvolvimento do Centro-Oeste, no uso de suas atribuições, 
 
 
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reimplantou o COARIDE, no dia 20 de dezembro de 2011. Ou seja, o COARIDE já está 
funcionando. 
 
7. Quem compõe o Conselho Administrativo da Região Integrada de Desenvolvimento 
do Distrito Federal e Entorno - COARIDE? 
O COARIDE tem a seguinte composição: 
• o Ministro de Estado da Integração Nacional, que o presidirá; 
• o Diretor-Superintendente da SUDECO; 
• um representante, de cada um dos seguintes Ministérios, indicados por seus 
titulares; 
o do Planejamento, Orçamento e Gestão; 
o da Fazenda; e 
o das Cidades; 
• um representante da Casa Civil da Presidência da República, indicado por seu titular; 
• dois representantes do Ministério da Integração Nacional, indicados por seu titular; 
• um representante da SUDECO, indicado por seu titular; 
• um representante do Distrito Federal, um do Estado de Goiás e um do Estado de 
Minas Gerais, indicados pelos respectivos Governadores; e 
• um representante dos Municípios que integram a RIDE, indicado pelos respectivos 
Prefeitos. 
 
8. Quais são as competências do COARIDE? 
Compete ao COARIDE: 
• coordenar as ações dos entes federados que compõem a RIDE, visando ao 
desenvolvimento e à redução das desigualdades regionais; 
• aprovar e supervisionar planos, programas e projetos para o desenvolvimento 
integrado da RIDE; 
• programar a integração e a unificação dos serviços públicos que lhes são comuns; 
• indicar providências para compatibilizar as ações desenvolvidas na RIDE com as 
demais ações e instituições de desenvolvimento regional; 
• harmonizar os programas e projetos de interesse da RIDE com os planos regionais 
de desenvolvimento; 
• coordenar a execução de programas e projetos de interesse da RIDE; e 
• aprovar seu regimento interno. 
 
 
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9. Qual a diferença entre RIDE e Área Metropolitana de Brasília (AMB) e Região 
Metropolitana de Brasília (RMB)? 
A RIDE foi criada pela Lei Complementar nº 94/1998, ou seja, ela goza de regulamentação 
legal e de instâncias para sua administração. Por considerar o termo "Entorno" como 
pejorativo e por considerar que alguns dos municípios da RIDE não possuem uma dinâmica 
metropolitana com Brasília, alguns estudiosos e organismos oficiais adotam, com base em 
diversos indicadores (especialmente os do IBGE), como escala de estudo ou de ação, a Área 
Metropolitana de Brasília, que elimina os municípios mais afastados de Brasília. 
Recentemente o Governo do Distrito Federal criou uma Secretaria de Estado para o 
desenvolvimento da Região Metropolitana de Brasília, porém esta não possui o mesmo status 
legal das outras Regiões Metropolitanas brasileiras (cuja criação é atribuição dos governos 
estaduais, segundo a Constituição Federal de 1988). Assim, dos três termos (ou três escalas), 
apenas a RIDE/DF foi criada com base em Lei. Além desta diferença do ponto de vista legal, a 
quantidade de municípios e o espaço de abrangência é diferenciado. 
 
10. A RIDE é uma região metropolitana? 
A Constituição Federal de 1988, em seu artigo 26º, § 3º, coloca como atribuição dos Estados 
a criação das Regiões Metropolitanas ("Os Estados poderão, mediante lei complementar, 
instituir regiões metropolitanas, aglomerações urbanas e microrregiões, constituídas por 
municípios limítrofes, para integrar a organização, o planejamento e a execução de funções 
públicas de interesse comum"). Como a RIDE/DF foi criada por uma Lei Complementar 
federal, ela não pode ser considerada, do ponto de vista legal, como uma Região 
Metropolitana. Isto, porém, não impede que se reconheça Brasília como uma metrópole, nem 
que haja dinâmica metropolitana em seu território de abrangência. 
 
11. Quais as potencialidades econômicas da RIDE/DF? 
A economia da RIDE/DF gira em torno da economia do Distrito Federal, que possui a maior 
parte da população (cerca de 70% de toda a RIDE, segundo o Censo 2010 do IBGE) e as 
principais atividades econômicas. Como a economia do Distrito Federal tem forte influência do 
setor terciário (por conta da renda gerada pela Administração Pública), pode-se dizer que as 
principais atividades econômicas da RIDE/DF encontram-se neste setor. 
Porém a RIDE/DF também possui importantes atividades nos setores secundário e primário. 
Neste em função do crescimento da agropecuária de alta tecnologia, em municípios como 
 
 
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Cristalina, e naquele por polos industriais de mais alta tecnologia, como os existentes no 
Distrito Federal. 
 
12. O que é a Mesorregião de Águas Emendadas? 
Segundo a Política Nacional de Desenvolvimento Regional – PNDR as Mesorregiões 
Diferenciadas são espaços subnacionais contínuos que abrangem territórios de um ou mais 
Estados da Federação. São menores que as macrorregiões. Possuem identidade comum e 
são definidas para fins de identificação de potencialidades e vulnerabilidades que norteiem a 
formulação de objetivos socioeconômicos, culturais, político-institucionais e ambientais. 
A identificação das mesorregiões tem como objetivo a ação territorial integrada e efetiva que 
visa contribuir para a redução das desigualdades regionais, promovendo novas dinâmicas de 
desenvolvimento de suas potencialidades. 
A Mesorregião de Águas Emendadas compreende 100 municípios, sendo 23 no estado de 
Minas Gerais e 77 no estado de Goiás. Possui uma área total de 234.458,63 km² e população 
de 2.183.986 habitantes (Fonte: IBGE 2010). 
A Mesorregião de Águas Emendadas tem como característica física marcante o fato de situar-
se numa região de junção de três grandes bacias hidrográficas (Bacia do Tocantins, Bacia do 
Prata e Bacia do São Francisco) e de possuir uma rica beleza cênica proporcionada pela 
existência de parques naturais e sítios históricos e culturais, como o Sítio do Patrimônio 
Histórico e a Reserva Cultural Kalunga. 
 
13. Quais municípios fazem parte da Mesorregião de Águas Emendadas? 
Municípios do Estado de Goiás: Abadiânia, Água Fria de Goiás, Águas Lindas de Goiás, 
Alexânia, Alto Paraíso de Goiás, Alvorada do Norte, Barro Alto, Buritinópolis, Cabeceiras, 
Campinaçu, Campinorte, Campo Alegre de Goiás, Campos Belos, Carmo do Rio Verde, 
Catalão, Cavalcante, Ceres, Cidade Ocidental, Cocalzinho de Goiás, Colinas do Sul, Corumbá 
de Goiás, Cristalina, Damianópolis, Davinópolis, Divinópolis de Goiás, Flores de Goiás, 
Formosa, Goianésia, Guaraíta, Guarani de Goiás, Heitoraí, Hidrolina, Iaçiara, Ipiranga de 
Goiás, Itaberaí, Itaguari, Itaguaru, Itapaci, Itapuranga, Jaraguá, Jesúpolis, Luziânia, Mambaí, 
Mimoso de Goiás, Minaçu, Monte Alegre de Goiás, Morro Agudo de Goiás, Niquelândia, Nova 
América, Nova Glória, Nova Roma, Novo Gama, Ouvidor, Padre Bernardo, Pirenópolis, 
Planaltina, Posse, Rialma, Rianápolis, Rubiataba, Santa Isabel, Santa Rita do Novo Destino, 
Santo Antônio do Descoberto, São Domingos, São Francisco de Goiás, São João d'Aliança, 
São Luiz do Norte, São Patrício, Simolândia, Sítio d'Abadia, Teresina de Goiás, Três Ranchos, 
 
 
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Uruaçu, Uruana, Valparaíso de Goiás, Vila Boa e Vila Propício. 
 
Municípios do Estado de Minas Gerais: Arinos, Bonfinópolis de Minas, Brasilândia de 
Minas, Buritis, Cabeceira Grande, Chapada Gaúcha, Dom Bosco, Formoso, Guarda-Mor, João 
Pinheiro, Lagamar, Lagoa Grande, Natalândia, Paracatu, Pintópolis, Presidente Olegário, 
Riachinho, Santa Fé de Minas, São Romão, Unaí, Uruana de Minas, Urucuia e Vazante. 
 
14. Quais as potencialidades dos municípios da Mesorregião de Águas Emendadas? 
A Mesorregiãode Águas Emendadas possui como maior fonte de recursos os setores de 
serviços e de agropecuária, com ênfase na produção agrícola. A área urbana é bem 
desenvolvida e em decorrência desse fator e do elevado fluxo migratório as demandas de 
saneamento básico, infraestrutura, saúde, educação também vêm aumentando. Ações 
cooperativas entre os municípios estão se estabelecendo por meio da formação de 
associações ou consórcios municipais, como exemplos temos o Consórcio de 
Desenvolvimento Integrado e Sustentável da Região de Serra da Mesa (CINDISEM), o 
Consórcio dos Usuários da Bacia do Alto Tocantins (CONAGUA) e a Agência de 
Desenvolvimento Integrado e Sustentável do Vale do Rio Urucuia. Essa região também vem 
se destacando com seu potencial no setor ecoturístico e ainda reforça os valores culturais e 
de identidade territorial com os seus artesanatos, o aproveitamento dos frutos do Cerrado e a 
produção de aguardente com destaque para os municípios do Vale do Rio Urucuia (Noroeste 
de Minas Gerais), o Lago de Serra da Mesa (com oito municípios limítrofes ao lago), os 
municípios goianos de Alto Paraíso, Cavalcante, Teresina de Goiás, Colinas do Sul, São João 
d'Aliança e Nova Roma-GO, que compõem a Chapada dos Veadeiros, o Parque Nacional 
Grande Sertão Veredas (nos municípios da Chapada Gaúcha e de Formoso), os municípios 
de Guarani de Goiás-GO, São Domingos-GO e Mambaí, no Vão do Rio Paranã, no qual se 
encontra o Parque Estadual de Terra Ronca. 
 
15. Há prioridade na aplicação dos recursos dos Fundos Regionais (Fundo 
Constitucional de Financiamento do Centro-Oeste - FCO e Fundo de Desenvolvimento 
do Centro-Oeste ? FDCO) para os espaços prioritários? 
Sim. Segundo as Portarias do Ministério da Integração Nacional, que aprovam as diretrizes e 
orientações gerais do FCO e do FDCO, são considerados prioritários os projetos que 
contribuam para a redução das desigualdades regionais nos espaços prioritários, segundo a 
Política Nacional de Desenvolvimento Regional (PNDR) 
 
 
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1. 1. municípios da Faixa de Fronteira; 
2. 2. municípios da Mesorregião de Águas Emendadas; 
3. 3. municípios da Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno 
(RIDE), exceto os municípios localizados no Estado de Minas Gerais, que não são 
beneficiários do FCO; 
4. 4. municípios integrantes das microrregiões classificadas pela Tipologia da PNDR 
como de renda estagnada ou dinâmica. 
 
16. Quais municípios fazem parte da Faixa de Fronteira do Centro-Oeste? 
A Faixa de Fronteira no Centro-Oeste é formada pelas subregiões IX, X, XI, XII, XIII e XIV 
conforme abaixo: 
Subregião IX: Chupinguaia, Colorado do Oeste, Parecis, Pimenta Bueno, Primavera de 
Rondônia, Santa Luzia d'Oeste, São Felipe do Oeste e Vilhena no Estado de Rondônia; 
Comodoro, Conquista d'Oeste, Campos de Júlio, Sapezal, Nova Lacerda e Tangará da Serra 
no Estado de Mato Grosso. 
Subregião X: Araputanga, Barra do Bugre, Curvelândia, Figueirópolis d'Oeste, Glória d'Oeste, 
Indiavaí, Jauru, Lambari d'Oeste, Mirassol d'Oeste, Pontes e Lacerda, Porto Esperidião, Porto 
Estrela, Reserva do Cabaçal, Rio Branco, Salto do Céu, São José dos Quatro Marcos, Vale de 
São Domingos e Vila Bela da Santíssima Trindade no Estado de Mato Grosso. 
Subregião XI: Barão de Melgaço, Cáceres, Nossa Senhora do Livramento e Poconé no 
Estado de Mato Grosso. Aquidauana, Anastácio, Corumbá, Ladário, Miranda e Porto Murtinho 
no Estado de Mato Grosso do Sul. 
Subregião XII: Bela Vista, Bodoquena, Bonito, Caracol, Guia Lopes da Laguna, Jardim e 
Nioaque no Estado de Mato Grosso do Sul. 
Subregião XIII: Caarapó, Deodápolis, Dois Irmãos do Buriti, Douradina, Dourados, Fátima do 
Sul, Glória de Dourados, Itaporã, Jateí, Laguna Carapã, Maracajú, Novo Horizonte do Sul, Rio 
Brilhante, Sidrolândia, Taquarussu e Vicentina no Estado de Mato Grosso do Sul. 
Subregião XIV: Amambaí, Antônio João, Aral Moreira, Coronel Sapucaia, Eldorado, Iguatemi, 
Itaquiraí, Japorã, Juti, Mundo Novo, Naviraí, Paranhos, Ponta Porã, Sete Quedas e Tacuru no 
Estado de Mato Grosso do Sul. 
 
17. Quais as potencialidades da Faixa de Fronteira? 
Apesar de o setor pecuário ter relativa expressão na Faixa de Fronteira, a produção de grãos 
continua sendo o setor de maior relevância, em algumas áreas do Arco Central da Faixa 
 
 
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(Mato Grosso e Mato Grosso do Sul). Apesar, do monopólio da soja, em algumas áreas 
aparece um alto grau de diversidade das lavouras temporárias. As lavouras permanentes 
apresentam geralmente valores mais baixos, se comparadas às temporárias. Através de 
Estudos realizados pelo Ministério da Integração Nacional, constatou-se que a pecuária de 
corte e de leite estão presentes em grande número de municípios, porém, em pequena 
quantidade. 
De modo geral, estas atividades são utilizadas pelos produtores como uma alternativa à 
manutenção de um fundo de caixa mínimo necessário à sua sobrevivência. 
 
 
 
 
RIDE-DF 
 
Criada em 1998 pela Lei Complementar Federal nº. 94/98, a Região Integrada de 
Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (Ride-DF) é composta segundo o IBGE por 22 
municípios e pelo Distrito Federal e possui área de 56.434 km². Em 2010, a Ride-DF possuía 
um grau de urbanização de 94,1%. A população do município núcleo desta correspondia, em 
2010, a 69% da população da região. A taxa de crescimento da população da RIDE-DF, entre 
2000 e 2010, foi de 2,33% ao ano. 
 
 
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O Índice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM) na Ride-DF. Em 2000, a Ride-DF 
apresentava Índice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM) igual a 0,680, situando-se 
na faixa de Médio Desenvolvimento Humano. Já em 2010, esta apresentava IDHM de 0,792, 
passando para a faixa de Alto Desenvolvimento Humano. 
 
O IDHM Educação, em 2000, era 0,516, passando, em 2010, para 0,701. O IDHM 
Longevidade era de 0,791 e, em 2010, correspondeu a 0,857. Já o IDHM Renda era de 0,769, 
tendo passado para 0,826. Entre 2000 e 2010, a dimensão que mais evoluiu, em termos 
absolutos, foi a dimensão Educação, que registrou um aumento de 0,185. Abaixo, a 
contribuição das diferentes dimensões para o IDHM em 2000 e 2010. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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EVOLUÇÃO DO IDHM NA RIDE-DF 
 
Em 2000, 10% das Unidades de Desenvolvimento Humano (UDH) da Ride-DF encontravam-
se na faixa de Muito Alto Desenvolvimento Humano, enquanto 20% apresentavam Alto 
Desenvolvimento Humano. Em 2010, essas proporções correspondiam respectivamente, a 
35% e 39%. No mesmo período, o percentual de UDHs nas faixas de Baixo e Muito Baixo 
Desenvolvimento Humano passou, respectivamente, de 29% e 9%, para 0% em ambos os 
casos, não havendo UDHs nessas faixas em 2010, conforme ilustra o Gráfico 2. 
 
 
 
 
 
O Gráfico 2 mostra que, entre 2000 e 2010, há uma concentração das UDHs nas faixas mais 
elevadas de desenvolvimento humano, com uma redução do intervalo de resultados 
encontrados entre as UDHs que apresentam os mais elevados índices e as UDHs que trazem 
os índices mais baixos. 
 
O Gráfico 3, apresenta a distribuição dos resultados do IDHM na Ride-DF, para os anos 2000 
e 2010. A atenuação da inclinação da curva de distribuição de 2010, em relação à curva de 
2000, evidencia a retração da desigualdade entre as suas UDHs, no período. 
 
 
 
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OS MAIS ALTOS E OS MAIS BAIXOS IDHMS 
 
Analisando a distribuição dos resultados do IDHM de 2000 da Ride-DF, nota-se que grande 
parte das UDHs com valores mais altos de IDHM situam-se na porção central da Ride-DF, 
enquanto a maior parte das UDHs que possuem os valores mais baixos de IDHM localizam-se 
na sua porção norte. 
 
As UDHs correspondentes às menores faixas de desenvolvimento humano concentram-se 
nos municípios de Vila Boa, Padre Bernardo, Mimoso de Goiás e Água Fria de Goiás. No que 
tange ao IDHM de 2010, verifica-se que as UDHs de maior valor de IDHM se expandem para 
o entorno imediato do núcleo da Ride-DF. Na outra extremidade, os valores mais baixos de 
IDHM são encontrados em UDHs localizadas na periferia da Ride-DF, distribuídas por 
diversos municípios. 
 
Ao observar o Gráfico 4, é possível visualizar a dinâmica dos valores de IDHM da Ride-DF. 
No período de 2000 a 2010, houve redução no número de UDHs com IDHM que se enquadra 
como Baixo e Muito Baixo. Em contrapartida, nota-se que ocorreu a elevação no número de 
UDHs com IDHM alto e muito alto. O gráfico sugere que a performance das UDHs da Ride-DF 
melhorou no período. 
 
 
 
 
 
 
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A DESIGUALDADE NA RIDE-DF 
 
Ao analisar o nível de desigualdade do IDHM entre as UDHs da Ride-DF, percebe-se que, em 
termos absolutos, a diferença entre o menor e o maior IDHM, no ano 2000, era de 0,489, 
diminuindo para 0,341, em 2010. Em relação à variância desses índices, o Gráfico 5 traz a 
distribuição e concentração dos dados para o município-núcleo da Ride-DF, Brasília,1 e para 
os demais municípios da região, identificados, no gráfico, como o entorno. 
 
 
No caso do município-núcleo, em 2000, o IDHM variava entre 0,445 e 0,922, sendo que a 
metade das UDHs possuíam IDHM entre 0,581 e 0,736. Em 2010, o IDHM variava entre 0,616 
e 0,957, ou seja, possuía uma amplitude menor que em 2000, e metade das UDHs 
apresentavam índices concentrados entre 0,735 a 0,856. Houve, portanto, uma redução da 
amplitude total dos dados, associada a um aumento do IDHM. Já no caso dos demais 
municípios, em 2000, metade das UDHs possuíam IDHM entre 0,501 e 0,623. Em 2010, esse 
intervalo ficava entre 0,656 a 0,747. Nesses municípios, em 2000, o IDHM variou entre 0,433 
e 0,777, ao passo que, em 2010, variou entre 0,619 e 0,868. Percebe-se, neste caso, uma 
redução da amplitude total dos dados, associada a um aumento do IDHM das UDHs no 
período. 
O maior avanço (crescimento absoluto) dentre as UDHs dos municípios do entorno ocorreu na 
UDH Setor Oeste / Setor Sul / Setor das Mansões (Planaltina/GO) com amplitude de 0,222, 
enquanto para o município-núcleo a UDH Gama: Vila DVO foi a que apresentou maior 
crescimento com aumento de 0,210. A mediana dos valores de IDHM verificada na capital 
apresenta uma evolução de 0,125. Apesar de partir de um patamar mais baixo, em 2000, a 
mediana do entorno apresenta maior evolução do que aquela verificada para o município 
 
 
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núcleo, igual a 0,141. A amplitude para o conjunto das UDHs reduziu-se menos nas UDHs dos 
municípios do entorno do que entre as UDHs do município-núcleo da Ride-DF. 
 
1.3 Alguns aspectos históricos de Brasília - Desejo de transferência 
(séc. XVIII/XIX/XX) – Sonho de Dom Bosco - Adolfo de Varnhagen – 
Missão Cruls. 
 
O SONHO PROFÉTICO DE DOM BOSCO 
 
 
Desejada por brasileiros de todas as naturalidades, Brasília também foi sonhada. Ou melhor: 
prevista. Foi o padre italiano Dom Bosco quem, no final dos anos 1880, teve, em um de seus 
sonhos, a visão do surgimento de uma rica e próspera civilização na América do Sul. Sem 
nunca ter pisado o solo brasileiro, o padre fundador dos Salesianos viu, entre os paralelos 15° 
e 20°, a Terra da Promissão. 
 
“Entre os graus 15 e 20 existia um seio de terra bastante largo e longo, que partia de um 
ponto onde se formava um lago. E então uma voz me disse, repentinamente: ‘Quando vierem 
escavar os minerais ocultos no meio destes montes, surgirá aqui a Terra da Promissão, 
fluente de leite e mel. Será uma riqueza inconcebível’”, profetizou. 
 
“Dom Bosco acreditava que toda a história dele era revelada em sonhos. Aos nove anos ele 
sonhou trabalhando com jovens. Assim, anos mais tarde fundaria uma congregação salesiana 
na Itália”, comenta padre Pascoal, da paróquia São João Bosco. 
 
As profecias de Dom Bosco já corriam o mundo quando Israel Pinheiro, político mineiro que 
 
 
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dirigiu a Novacap, devoto de Dom Bosco, viu no sonho do padre salesiano uma alusão à nova 
capital, tornando-o padroeiro de Brasília. 
 
As primeiras capitais do Brasil, Salvador e Rio de Janeiro, tiveram como característica 
fundamental o fato de serem cidades litorâneas, explicado pelo modelo de ocupação e 
exploração empreendido pelos portugueses anteriormente no continente africano e asiático. À 
medida que a importância econômica da colônia aumentava para a manutenção do reino 
português, as incursões para o interior se tornavam mais frequentes. A percepção da 
fragilidade em ter o centro administrativo próximo ao mar, no entanto, fez que muitos 
intelectuais e políticos portugueses discutissem a transferência da capital da colônia e até 
mesmo do império para regiões mais interiores do território. Um dos mais importantes 
apoiadores desse projeto foi Sebastião José de Carvalho e Melo, o Marquês de Pombal, em 
1751. A transferência também era uma das bandeiras de movimentos que questionavam o 
domínio português, como a Inconfidência Mineira, ou de personagens que, após a 
independência do Brasil, desejavam o fortalecimento da unidade do país e o desenvolvimento 
econômico das regiões interioranas, como o Triângulo Mineiro ou o Planalto Central. Com a 
primeira constituição republicana (1891), a mudança ganhou maior visibilidade e mais 
apoiadores, tanto que em seu 3º artigo havia determinação de posse pela União de 14.400 
quilômetros quadrados na região central do país pra a futura instalação do Distrito Federal. 
Comissão Cruls e as décadas seguintes Depois da Proclamação da República em 1889, o 
país se encontrava imerso em um cenário de euforia com a mudança de regime e da crença 
no progresso e no futuro. Para definir o lugar onde se efetivaria a determinação da futura 
capital, em 1892, o presidente Floriano Peixoto criou uma comissão para concretizar esses 
estudos, chefiada pelo cientista Luís Cruls, de quem a expedição herdou o nome. A expedição 
partiu de trem do Rio de Janeiro até Uberaba (estação final da Estrada de Ferro Mogiana) e 
dali a pé e em lombo de animais até o Planalto Central. Com pesquisadores de diversas 
áreas, foi feito um levantamento amplo (topográfico, climatológico, geográfico, hidrológico, 
zoológico etc.) da região, mapeando-se a área compreendida pelos municípios goianos de 
Formosa, Planaltina e Luziânia. O relatório final permitiu que fosse definida a área onde 
futuramente seria implantada a capital. Uma segunda missão de estudos foi empreendida nos 
locais onde a implantação de uma cidade seria conveniente dentro do quadrilátero definido 
anteriormente. A saída de Floriano Peixoto do governo em 1896 fez com que os trabalhos da 
Comissão Exploradora do Planalto Central do Brasil fossem interrompidos. No entanto, 
mesmo não contando com a existência de Goiânia,os mapas nacionais já traziam o 
 
 
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quadrilátero Cruls e o Futuro Distrito Federal. Apesar do enfraquecimento do ímpeto 
mudancista, eventos isolados deixavam claro o interesse de que essa região recebesse a 
capital da federação. Em 1922, nas comemorações do centenário da Independência nacional, 
foi lançada a pedra fundamental próximo à cidade de Planaltina. Na década de 1940, foram 
retomados os estudos na região pelo governo de Dutra (1945-50) e, no segundo governo de 
Getúlio Vargas (1950-1954), o processo se mostrou fortalecido com o levantamento de cinco 
sítios para a escolha do local da nova capital. Mesmo com a morte de Vargas, o projeto 
avançou, mas a passos lentos, até a posse de Juscelino Kubitschek. Governo JK Desde seu 
governo como prefeito de Belo Horizonte (também projetada e implantada em 1897), 
Juscelino ficou conhecido pela quantidade e o ímpeto das obras que tocava, sendo chamado 
à época de prefeito-furacão. O projeto de Brasília entrou no plano de governo do então 
presidente como uma possibilidade de atender a demanda da época. Mesmo não constando 
no plano original, ao ser questionado sobre seu interesse em cumprir a constituição durante 
um comício em Jataí-GO, Juscelino sentiu-se impelido a criar uma obra que garantisse a 
obtenção dos objetivos buscados pela sociedade brasileira na época: desenvolvimento e 
modernização do país. Entrando como a meta 31 posteriormente sendo chamada de meta 
síntese – Brasília polarizou opiniões. Em Goiás existia interesse na efetivação da 
transferência, apesar da oposição existente em alguns jornais, assim como no Rio de Janeiro, 
onde ocorria uma campanha aberta contra os defensores da NOVACAP (nome da estatal 
responsável por coordenar as obras de Brasília e que, por extensão, virou uma alusão a 
própria cidade). Com o compromisso assumido por JK em Jataí, Brasília passou a 
materializar-se imediatamente, mas a cada passo político ou técnico dado, uma onda de 
acusações era lançada contra a iniciativa. Construída em pouco mais de 3 anos (de outubro 
de 1956 a abril de 1960), Brasília tornou-se símbolo do espírito da época. Goiás, por outro 
lado, tornou-se a base para a construção, sendo que Planaltina, Formosa, Corumbá de Goiás, 
Pirenópolis e, principalmente, Anápolis tiveram suas dinâmicas modificadas, econômica e 
socialmente. História do Distrito Federal Brasília começou a existir na primeira Constituinte no 
Império Brasileiro, em 1823, numa proposta colocada por José Bonifácio de Andrada e Silva, 
argumentando quanto à necessidade da mudança da Capital para um ponto mais central do 
interior do país e sugerindo ainda para a cidade o próprio nome que a tornou famosa em todo 
o mundo. A vocação mística de Brasília se inicia quando é incorporada à sua história a visão 
soft do santo italiano, São João Bosco – Dom Bosco. Ele dizia ter sonhado com uma espé- cie 
de terra prometida para uma civilização do futuro, que nasceria situada entre os paralelos 15° 
e 20°, às margens de um lago. No dia 7 de Setembro de 1922 é lançada a pedra fundamental 
 
 
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de Brasília, próxima a Planaltina. Por inspiração e iniciativa do Presidente Juscelino 
Kubitschek de Oliveira, em 1956, foi criada a NOVACAP – Companhia Urbanizadora na Nova 
Capital, empresa pública à qual foi confiada a responsabilidade e competência para planejar e 
executar a construção da nova capital, na região do cerrado goiano. Tudo surge a partir do 
sinal da cruz traçado por Lúcio Costa, o encarregado do urbanismo da cidade. Articulado com 
a equipe de Lúcio Costa, um grupo de arquitetos encabeçado por Oscar Niemeyer projetou, 
em curto espaço de tempo, todos os prédios públicos e grande parte dos residenciais da nova 
cidade. No dia 21 de Abril de 1960, a estrutura básica da cidade está edificada, muitos prédios 
ainda são apenas esqueletos, mas os candangos (nome dado aos primeiros habitantes da 
nova cidade), liderados por seu presidente, festejam ruidosamente a inauguração da cidade, 
fazendo o coração do Brasil pulsar forte para dar vida à nova civilização sonhada por Dom 
Bosco. Nasce Brasília – a Capital da Esperança. Ao lado os principais responsáveis pela 
construção de Brasília: Oscar Niemeyer, Israel Pinheiro, Lúcio Costa e Juscelino Kubitschek. 
Geografia e Política regional O Distrito Federal possui 5.801,9 km², está localizado na região 
Centro-Oeste e possui como limites, Planaltina de Goiás (Norte), Formosa (Nordeste e Leste), 
Minas gerais (Leste), Cristalina e Luziânia (Sul), Santo Antônio do Descoberto (Oeste e 
Sudoeste), Corumbá de Goiás (Oeste) e Padre Bernardo (Noroeste). Suas características são: 
planalto de topografias suaves e vegetação de cerrados, com altitude média de 1.172 metros, 
clima tropical e os rios principais são o Paranoá, Preto, Santo Antônio do Descoberto e São 
Bartolomeu. A hora local em relação a Greenwich (Inglaterra) é de – 3 horas. O Distrito 
Federal é dividido em RAs (Regiões Administrativas). O governo é chefiado pelo 
Governador do Distrito Federal, auxiliado pela Câmara Legislativa composta por 24 deputados 
distritais. No Congresso, o Distrito Federal é representado por 3 senadores e 8 deputados 
federais. Para cada região administrativa é nomeado um administrador. Essas regiões 
administrativas são formadas pela área urbana e pela da zona rural de cada uma delas. O 
Distrito Federal é formado pelo Plano Piloto, que engloba as asas sul e norte. São áreas 
próximas e que formam a cidade de Brasília as regiões administrativas do lago sul, lago norte, 
setor sudoeste, octogonal, cruzeiro velho e cruzeiro novo. Um pouco mais distante das áreas 
centrais, ficam as demais regiões administrativas (antigamente chamadas de “cidades 
satélites”), que são cidades de pequeno e médio portes, localizadas a uma distância variável 
entre de 6 e 25 km do Plano Piloto. São elas: Gama, Taguatinga, Brazlândia, Sobradinho, 
Planaltina, Paranoá, Núcleo Bandeirante, Ceilândia, Guará, Samambaia, Santa Maria, São 
Sebastião, Recanto das Emas, Riacho Fundo I e II e Candangolândia. Essas cidades satélites 
(atuais RA’S – Regiões Administrativas) possuem administração própria, sob coordenação do 
 
 
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Governador do Distrito Federal e da SUCAR – Secretaria de Estado de Coordenação das 
Administrações Regionais. Os órgãos do governo federal, embaixadas, residências oficiais e 
prédios públicos federais, estão localizados no Plano Piloto, nas asa sul e norte e lago sul, em 
sua grande maioria. Brasília (Plano Piloto) é dividida em áreas para facilitar a concentração de 
empresas de um mesmo segmento, tais como: Setor Bancário, Setor Comercial, Setor 
Hospitalar, Setor de Diversões, Setor de Autarquias, Setor de Clubes, Setor de Embaixadas, 
áreas residenciais, comerciais locais, dentre outras. As ruas e avenidas em geral são largas, 
bem conservadas e fluem bem o tráfego dos veículos apesar da cidade possuir a terceira 
maior frota de veículos dentre todas cidades brasileiras. As principais são o Eixo Monumental 
(divide as asas sul e norte e onde se localizam os Ministérios, Congresso Nacional e diversos 
órgãos do governo local e federal), Eixo Rodoviário (pista central de alta velocidade, e os 
eixos paralelos de menor velocidade, que atravessam a asa sul e asa norte de uma ponta a 
outra), a W-3 (W de oeste em inglês, “west” – avenida comercial com muitas lojas, sinais e 
trânsito complicado e atravessam também as asas sul e norte por completo) e a L-2(L de 
leste, que atravessa a asa sul e norte na região leste, onde se concentram escolas, entidades 
diversas, igrejas, hospitais, etc). O povo de Brasília Para a construção de Brasília, vieram 
pessoas de várias regiões do país. Eram os pioneiros, em busca de melhores condições de 
vida, deslumbrados pela possibilidade de trabalho e atraídos pela proposta de uma 
remuneração melhor. Eles viveram na chamada “Cidade Livre”, hoje Núcleo Bandeirante e 
também na Vila Planalto. Muitas construções – diversas delas em madeira, são conservadas 
até hoje e fazem parte do patrimônio histórico da cidade. Assim, a cidade recebeu sotaques, 
cultura e costumes de indivíduos que vinham de todas as regiões do Brasil, mobilizadas 
rapidamente para a execução deste grandioso empreendimento histórico. A população da 
cidade é predominantemente jovem. Talvez por suas diferenças culturais e diversidade de 
costumes, esses jovens não incorporaram à sua pronúncia qualquer dos sotaques regionais 
trazidos de tantos locais. Às festas, aos costumes, ao folclore, à cultura, certamente devem 
permanecer enraizados os regionalismos mais fortemente ensaiados aqui pelas correntes 
migratórias vindas de todos os pontos cardeais. O tempo e essa gente vêm definindo o que 
fica e o que sai de lá. Esses jovens vão, progressivamente, marcando a identidade cultural da 
cidade. Sua economia A atividade econômica mais importante da cidade é sua própria 
proposta inspiradora, ou seja, sua função administrativa. Por isso seu planejamento industrial 
é estudado com muita cautela pelo Governo do Distrito Federal. É intenção preservar a 
cidade, incentivando o seu desenvolvimento de indústrias não poluentes como a indústria de 
softwares, de cinema, vídeo, gemologia, entre outras, com ênfase na preservação ambiental e 
 
 
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na manutenção do equilíbrio ecológico. A agricultura e avicultura ocupam lugar de destaque 
na economia brasiliense. Um cinturão verde na Região Geoeconômica de Brasília abastece a 
cidade e já exporta alimentos para outros locais. O Plano Piloto de Brasília hoje, possui uma 
das maiores rendas per capita do Brasil e a melhor média nacional de habitantes/ telefone, 
habitantes/veículo dentre outros índices. Seu clima Costuma-se racionalizar a informação 
sobre o clima de Brasília, dizendo-se que lá existem apenas dois períodos climáticos no ano: 
o seco e o chuvoso, o primeiro, de abril a meados de outubro e o segundo, de meados de 
outubro a março. Invariavelmente, o mês mais seco do ano é agosto. O mês mais frio é julho. 
No restante do ano, o clima é ameno e agradável, com temperatura média de 24 graus. 
Raramente a temperatura atinge 30° de máxima e 15° de mínima. O normal é oscilar entre 22 
e 28 graus. Sua vida e o turismo A qualidade de vida da população de Brasília, situa-se dentro 
dos mais avançados padrões de excelência. Certamente, por ser sede político e administrativa 
da República, Brasília está dotada de infraestrutura básicas como segurança, assistência à 
saúde, escolas e transportes, em nível de eficiência encontrado em poucos locais do país. 
Possui um moderno aeroporto internacional – 2ª cidade do país em movimento de tráfego 
aéreo -, metrô, uma enorme frota de ônibus urbano e transporte rodoviário para todo o país. O 
trânsito já foi mais fácil, mas ainda permite se deslocar de grandes distâncias em poucos 
minutos, que fazem com que a gente da cidade adquira certos costumes pouco peculiares a 
outras populações de grandes centros. Em 2007 atingiu a incrível marca de um milhão de 
veículos emplacados. A renda per capita atingiu R$ 14.405,00 ao ano – mais que o dobro da 
média nacional – e acima de 1/5 da população possui renda média mensal acima de US$ 
1,350.00 (2007). Os parques da cidade e da água mineral (32.000 hectares), são locais de 
grande concentração de pessoas de todas as classes, principalmente nos finais de semana e 
nos feriados prolongados. Diversas atividades físicas e culturais são desenvolvidos no Parque 
da Cidade – um dos maiores do mundo. Também há opções ao redor da cidade, como é o 
caso do Salto do Itiquira, perto de Formosa-GO, e Pirenópolis-GO, cidade histórica distante 
duas horas de carro de Brasília. Outro hábito muito peculiar aos habitantes da cidade é o das 
recepções aos amigos, realizadas em recinto doméstico ou em clubes sociais e esportivos. A 
cidade possui clubes de alto nível, geralmente à beira do Lago Paranoá, proporcionando 
inúmeras opções esportivas e de lazer para as famílias. A cidade possui a 3ª maior frota 
registrada de lanchas, barcos e embarcações náuticas em geral de todo o país. Brasília 
possui também no Plano Piloto – Lagos Sul e Norte -, a maior concentração brasileira e quem 
sabe mundial, de piscinas em casas de alto padrão de qualidade, também ao redor do Lago 
Paranoá. Pistas modernas, bem conservadas e limpas cercam toda a cidade. Outros 
 
 
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destaques também são os monumentos e prédios públicos, de formas modernas e arrojadas e 
as construções históricas, como o Catetinho – primeira residência oficial do presidente da 
república. Como atrativos também se destacam a Torre de TV com vista panorâmica para 
toda a cidade, feiras de artesanatos, o autódromo internacional Nélson Piquet com grandes 
atividades esportivas nacionais e internacionais, a Ermida Dom Bosco, Igreja Dom Bosco, 
Catedral, Jardim Botânico e o Jardim Zoológico. A cidade possui excepcional infraestrutura 
hoteleira, a maioria hotéis e flats de 4 e 5 estrelas – a maior concentração nacional, 
quantidade adequada de táxis, empresas de turismo, locadoras de veículos e passeios 
turísticos de helicóptero. Entretanto, como toda cidade grande, existem também favelas, 
grandes concentrações de áreas com população de baixa renda, principalmente no entorno. O 
turista que se dirige à cidade de carro, percebe logo isso nas imediações da cidade. Isso, em 
razão de promessas políticas de governadores do Distrito Federal, que incentivaram o êxodo 
de outras regiões para a cidade o que acabou causando o aumento do desemprego e da 
violência. Para combater isso, Brasília possui a mais moderna frota de veículos de fiscalização 
de trânsito e segurança pública do país e também proporcionalmente a maior quantidade de 
homens policiais civis e militares nas ruas, apesar da concentração se dar principalmente no 
plano piloto. Sua arquitetura Patrimônio Cultural da Humanidade. Este é o título maior 
conferido à arquitetura de Brasília, pela Organização das Nações Unidas – ONU. Lúcio Costa, 
seu projetista urbanístico, e Oscar Niemeyer, o arquiteto das mais importantes edificações de 
Brasília, conseguiram a harmonia plena entre volumes, espaços e formas. A linha do horizonte 
foi preservada como característica do relevo natural e a cidade é apenas cortada no azul 
degradê do seu céu. Os extensos gramados verdes e os jardins coloridos são o tom natural 
conferindo às edificações, que parecem não ter peso sobre o solo. As linhas arquitetônicas 
adotadas para as fachadas e colunas de sustentação dos prédios são de beleza ímpar. As 
fachadas envidraçadas dos modernos edifícios comerciais, espelham a cidade, multiplicando 
o reflexo das belas imagens arquitetônicas como um sonho futurista. Fonte: sites.google.com 
A criação do Distrito Federal como sede da República Federativa é idéia que surgiu nos EUA, 
como forma de evitar rivalidades entre o norte e o sul do país. Foi criado, então, o distrito de 
Colúmbia, que não é nem Estado e nem Município. Na América Latina vários países como a 
Argentina, o México, a Venezuela e o Brasil seguiram este exemplo. No séc. XIX o antigoDF 
(Rio de Janeiro) era um município da província de mesmo nome. A partir de 1834 foi 
desmembrado da aludida província para constituir o chamado Município Neutro, sede da corte 
e do governo central. O Rio foi capital única do Brasil desde 1765 até 1961. Mas foi em 1891 
que se transformou em DF, enquanto o Rio de Janeiro passou a ser Estado-Membro. Rui 
 
 
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Barbosa dizia que o DF era um Semi-Estado ou um quase-Estado. Em 21.04.60, 
concretizando uma ideia lançada já na CF 1891, a Capital foi transferida para o Planalto 
Central. O antigo DF passou a constituir um novo Estado, o Estado da Guanabara, tendo a 
cidade do Rio de Janeiro como Capital. A Capital do Estado do Rio de Janeiro, por sua vez, 
era Niterói. O primeiro governador da Guanabara foi Carlos Lacerda. Em 1975 ocorreu a fusão 
dos Estados da Guanabara e do Rio de Janeiro, preservando-se o nome Rio de Janeiro e 
estabelecendo a cidade do Rio como Capital. O atual DF tem aproximadamente 5.800 Km2 e 
uma população de aproximadamente 3.000.000 habitantes. É composto pela cidade de 
Brasília e mais 30 regiões administrativas, entre elas Ceilândia, Taguatinga, Samambaia e 
Planaltina. 
Fonte: http://www.portalsaofrancisco.com.br/turismo/ 
 
A história do distrito federal A cultura em Brasília se confunde com a própria cidade já 
que ela é patrimônio Cultural da Humanidade. São 112,25 quilômetros quadrados de área 
tombada e o único bem contemporâneo a receber esta distinção. Nela estão monumentos e 
edifícios que são marco da arquitetura e urbanismo modernos. Brasília foi inscrita na lista da 
Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO) em 7 de 
dezembro de 1987. Estes lugares são reconhecidos como patrimônio de todo o mundo, 
independente do território onde estejam. O objetivo é a sua preservação para as futuras 
gerações. Ela foi reconhecida como patrimônio por conta da sua concepção modernista, 
baseada nas ideias de Lúcio Costa, que integravam a escala monumental, dos grandes 
espaços e construções, à intenção bucólica, de convivência ao redor das áreas verdes. Oscar 
Niemeyer projetou grandes monumentos que se integraram ao plano urbanístico, com o 
melhor da expressão arquitetônica integrada à arte. É por esse motivo que a cultura de 
Brasília também se mistura à sua história, à história de sua construção e à arquitetura e ao 
urbanismo. Monumentos históricos Fazem parte dos equipamentos culturais públicos de 
Brasília o Catetinho, primeira residência oficial de Juscelino Kubitschek por aqui, e o Museu 
Vivo da Memória Candanga, antigo Hospital Juscelino Kubitschek de Oliveira (HJKO). Ambas 
construções preservam peças, objetos e fotos da época da construção da Casa do Cantador, 
Ceilândia – DF. Foto: Tony Winston/Agência Brasília A migração de habitantes de diversas 
regiões do país para a construção de Brasília, além da convergência natural por ser a capital 
do país, criou na cidade um caldeirão cultural que reuniu fragmentos de diversos estados e 
culminou numa identidade própria. É possível ver essa mistura do patrimônio imaterial, por 
exemplo, em uma visita à Feira da Torre de TV. Além de diversos artigos à venda, a praça de 
http://www.portalsaofrancisco.com.br/turismo/
 
 
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alimentação reúne tradições culinárias de diversas partes do país. A cultura popular também 
foi homenageada com a construção da Casa do Cantador, em Ceilândia. O espaço é 
dedicado às apresentações de repentistas e à literatura de cordel. É forte ainda o movimento 
hip hop em diferentes regiões do Distrito Federal. Junta-se ainda a importância do rock de 
Brasília para a música brasileira. 
Fonte: http://www.df.gov.br/index.php/2015/10/21/cultura/ 
 
A Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (RIDE/DF) foi 
criada pela Lei Complementar nº 94, de 19 de fevereiro de 1998 e ao longo de sua criação foi 
regulamentada por vários Decretos entre eles o nº 2.710, de 04 de agosto de 1998, alterado 
pelo Decreto nº 3.445, de 04 de maio de 2000, e o mais recente Decreto 7.469/2011 - A 
RIDE tem como objetivo articular e harmonizar as ações administrativas da União, dos 
Estados e dos municípios para a promoção de projetos que visem à dinamização econômica e 
provisão de infraestruturas necessárias ao desenvolvimento em escala regional. Enquanto 
institucionalidade legalmente constituída, a RIDE tem prioridade no recebimento de recursos 
públicos destinados a investimentos que estejam de acordo com os interesses consensuados 
entre os entes. Esses recursos devem contemplar demandas por equipamentos e serviços 
públicos, fomentar arranjos produtivos locais, propiciar o ordenamento territorial e assim 
promover o seu desenvolvimento integrado. Competência Articular, harmonizar e viabilizar as 
ações administrativas da União, do Distrito Federal, dos Estados de Goiás e de Minas Gerais, 
e dos municípios que a compõem para a promoção de projetos que visem à dinamização 
econômica e provisão de infraestruturas necessárias ao desenvolvimento em escala regional. 
Abrangência É constituída pelo Distrito Federal, pelos municípios de Abadiânia, Água Fria de 
Goiás, Águas Lindas de Goiás, Alexânia, Cabeceiras, Cidade Ocidental, Cocalzinho de Goiás, 
Corumbá de Goiás, Cristalina, Formosa, Luziânia, Mimoso de Goiás, Novo Gama, Padre 
Bernardo, Pirenópolis, Planaltina, Santo Antônio do Descoberto, Valparaíso de Goiás e Vila 
Boa, no Estado de Goiás, e de Unaí, Buritis e Cabeceira Grande, no Estado de Minas Gerais. 
Fonte: http://www.mi.gov.br/regioes_integradas_df_rides 
 
Mas sem dúvida, entre os diversos aspectos mais importantes que norteiam a sua história, no 
caso, Brasília, podemos destacar. Em 1823, José Bonifácio de Andrade e Silva, o Patriarca 
da Independência, propôs a criação de uma nova capital no interior do Brasil (sugerindo o 
nome Brasília), longe dos portos para garantir a segurança do país. A vocação mística de 
Brasília se inicia quando é incorporada à sua história o sonho de Dom Bosco. O santo italiano 
 
 
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sonhou com uma depressão bastante larga e comprida, partindo de um ponto onde se 
formava um grande lago, entre os paralelos 15º e 20º, e que repetidamente uma voz lhe dizia 
que "...quando vierem escavar as minas ocultas, no meio destas montanhas, surgirá aqui a 
terra prometida, vertendo leite e mel. Será uma riqueza inconcebível..." 
 
No ano de 1892, foi nomeada a Comissão Exploradora do Planalto Central do Brasil, liderada 
pelo astrônomo Luiz Cruls e integrada por médicos, geólogos e botânicos, que fizeram um 
levantamento sobre topografia, o clima, a geologia, a flora, a fauna e os recursos materiais da 
região do Planalto Central. A área ficou conhecida como Quadrilátero Cruls e foi apresentada 
em 1894 ao Governo Republicano. 
 
A VIAGEM DO VISCONDI DE PORTO SEGURO - ADOLFO DE VARNHAGEN - E A 
CAPITAL NO INTERIOR DO BRASIL 
Recentemente em Cristalina (GO) cidade do Entorno do DF – No dia 11 de março/2016, 
o Comando da 3ª Brigada de Infantaria Motorizada realizou formatura em homenagem 
ao militar, historiador, engenheiro e diplomata Francisco Adolfo de Varnhagem, “Visconde de 
Porto Seguro”, Patrono da Brigada. Foi feita a leitura de um texto alusivo, enaltecendo-o como 
um dos idealizadores e ferrenho defensor da mudança da capital brasileira para o planalto 
central. A atividade contou com a presença do Comandante da Brigada, General de 
Brigada Heber Garcia Portella, e dos