noções básicas de um projeto geométrico de ferrovias/slides

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FERROVIAS
Manaus/AM
2020
Professor: Edson Andrade Ferreira
FERROVIAS
 ACADEMICOS: MATRICULA
 Maria Eliana Mourão de Oliveira 17162050
 
Manaus/AM
2020
FERROVIAS
OBJETIVO
Definir e especificar os procedimentos para elaboração do projeto geométrico de implantação da via permanente de empreendimentos ferroviários.
HISTORIA DA FERROVIA NO BRASIL
Chegou ao Brasil através de D. Pedro II, príncipe regente, que deu concessão a Irineu Evangelista de Souza, o Barão de Mauá. o dia 30 de abril de 1854, em Petrópolis no Rio de Janeiro, o primeiro trem percorreu uma distância de 14 km de ferrovia que ligava a Baía de Guanabara à Raiz da Serra. 
 A primeira estrada de ferro brasileira recebeu o nome de D. Pedro II e mais tarde tornou-se a Central do Brasil. A primeira locomotiva foi carinhosamente apelidada de “Baronesa”.
Em 30 de setembro de 1957, surgiu a Rede Ferroviária Federal (RFFSA) em consequência da decadência das “ estradas de ferro” existentes no Brasil.
https://youtu.be/dCyFFKQ0KYc
 
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TRANSFORMAÇÕES QUE OCORRERAM COM A MODERNIDADE
As 42 ferrovias que existiam foram incorporadas a nova rede ferroviária num sistema de regionais, resumidas em 18. Mais uma vez, houve um grande avanço, surgindo neste período os trens de luxo.
Também as linhas foram remodeladas, sendo melhorados os traçados dos trilhos, substituídos os dormentes de madeira por concreto.
Mas, não resistindo à concorrência das rodovias, em 1977, a Rede Ferroviária Federal foi desestatização, sendo criados seis sistemas regionais. Porém, em 5 de dezembro de 1999, a RFFSA foi extinta, sendo criada a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que ainda hoje é o órgão que fiscaliza e controla o pouco que sobrou do transporte ferroviário no país.
A primeira ferrovia no mundo surgiu na Inglaterra em 27 de setembro.
https://youtu.be/GfpeoWbellI
OPERAÇÕES
O Brasil dispõe de apenas 30 mil Km de malha ferroviária (1998). A própria Argentina - bem menor que o Brasil -, possui mais de 35 mil km de ferrovias e os Estados Unidos, mais de 170 mil.
Cerca de 35% das ferrovias operam há mais de 60 anos. Em 1998 foram transportados cerca de 353 milhões de toneladas de cargas (19,9% do total do país). Foram conduzidos também 393 milhões de pessoas se considerados o transporte de interior e o de subúrbio. Da receita do setor, cerca de 96% vêm do movimento de carga.
Em maio de 2003, o governo lançou, ainda, o Plano de Revitalização das Ferrovias e o Programa de Expansão da malha ferroviária, através do qual estão sendo construídas a Ferrovia Norte-Sul e a Transnordestina, com investimentos privados de cerca de R$ 4,5 bilhões.
Nas ferrovias, o transporte de cargas passou de R$ 170 bilhões, em 2002, para R$ 225,8 bilhões, em 2005, um crescimento de 32%.
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMETRIO
PRESCRIÇÕES BASICAS DA PLANTA:
PRESCRIÇÕES BASICAS DO PERFIL:
FAIXA DE DOMINIO:
SEÇÕES TRANVERSAIS TIPICAS DA PLATAFORMA:
DETALHAMENTO DOS PROJETOS ESPECIAIS
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMETRICO
1.PRESCISÇÕES BÁSICA DA PLANTA:
Engloba, eixos de estaqueamentos de 20 em 20m;
 indicação de rumos e alinhamentos; 
pontos de segurança e localização de cotas assinaladas no projeto; 
representar os bordos da plataforma; 
indicações da procedência do numero de posteações; 
estações de postos de cruzamento; 
indicar o volume e o numero de folhas e volumes que contém ó projeto especifico;
Situa-se em tangentes em situações compatíveis;
Representar pontes, pontilhões, tuneis;
Bueiros representados por linha tracejada;
Valetas e corta-rios, representadas, com seus detalhes construtivos
Faixa de domínio representada em todas as pranchas;
Assinalar brejos, solos moles, terrenos alagadiços;
Cruzamentos do eixo das coordenadas;
Norte Geográfico; 
Destacar as extensões com soluções particulares 
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMETRICO
 PRESCRIÇÕES BASICAS DO PERFIL:
Indicar a linha de terreno e de projeto representado;
Estacas numeradas a cada 20 metros, valores de 0 a 20;
Rampas devem obedecer a critérios de rampa máxima compensada.
E desejável que a distancia entre os pontos de interseção vertical (PIV), sejam composições previstas no projeto operacional;
As curvas na concordância vertical obedeceram a critérios dinâmicos;
Nas linhas projetadas de predominância para trem de cargas de uso secundário trem de passageiro;
Linhas destinadas a trem preferencialmente projetadas para trem de passageiros;
Os comprimentos minimos calculados abaixo de 40 metros podem ser desconsiderados pela pouca influencia dos resultados;
Não e permitido a localização de AMV entre os limites contidos na vertical;
As obras de arte especiais e os bueiros são representados por convenções –tipo;
Representação geotécnico com a classificação dos solos e valores do SPT
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMETRICO
FAIXA DE DOMÍNIO:
A largura da faixa de domínio a ser desapropriada para cada eixo do projeto;
40m medidos na perpendicular a partir do eixo de projeto; 
Off-set de pé de aterro ou de crista de corte , acrescido de mais 15 cm;
A linha curva resultante desta medita tem que ser adequada;
Os segmentos de retas e curvas devem ser delimitados, no máximo a cada 100 ao longo do seu comprimento.
A cerca de proteção da faixa de domínio devera coincidir com o alinhamento descrito acima;
E devera ter recuo no mínimo de 5 metros do limite para inserção da estrada lateral;
Na necessidade de implantar estradas laterais, será definido uma adequação do sistema rodoviário secundário;
Essas estradas podem ser usadas como de serviço no decorrer da implantação da rodovia, construídas obrigatoriamente com greide colado;
Em zonas urbanas, rural, portuária, industriais entre outras, convém estabelecer faixa de domínio especifica, deve ser submetida a aprovação dos intervenientes da escolha das definições de seus limites;
O distanciamento da cerca da proteção de faixa nunca será inferior a 20 metros do eixo da via mais próxima.
PROCEDIMENTOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMÉTRICO
SEÇÕES TRANVERSAIS TIPICAS DA PLATAFORMA:
Serão levantadas e desenhadas as seções transversais-tipo da plataforma, de domínio como pontes e tuneis, mostrando critérios de distribuição de superelevações de curvas horizontais;
Serão levantadas e desenhadas as seções transversais indicam o terreno natural, a plataforma, a posição de Off-set e taludes;
As entrevias no trecho da linha dupla não devem não devem ser inferior a 4,5 metros;
Nas transversais-tipo deve constar a cerca de proteção de recuo mínimo de 5 metros, que permitam eventuais estradas de serviço na implantação de ferrovias, feitas para manutenção da ferrovia pelas concessionarias;
DETALHAMENTO DOS PROJETOS ESPECIAIS:
Este deve seguir o que preconiza as instruções de serviços especifico como a ISF-218 projeto de pátios de ferroviário e ISF-212 Projeto de passagem de nível.
FASES DA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMÉTRICO 
Ele e elaborado em duas fases:
Projeto básico;
Projeto executivo.
PROJETO BÁSICO:
Elaborado a partir dos estudos topográficos para projetos básicos de ferrovias na instrução de serviço ISF-203.
O desenvolvimento da linha do projeto geométrico obedecera as recomendações de estudos geológicos, geotécnicos e hidrológicos.
Deve constar nesta fase:
Quadro de características técnicas operacionais;
Projeto em planta escala 1:2000
- Composição de curvas horizontais; elementos cadastrais; posicionamento de AMVs ds linha principal; pátio de encruzamento: indicação de pátio de estacionamento, manobras e carregamentos: tuneis, pontes e viadutos – obra de artes especiais; bueiros e artes correntes: passagens de nivel com rodovia: na posição para largura da faixa de domínio.
FASES DA ELABORAÇÃO DO PROJETO GEOMÉTRICO 
Projeto em perfil das escalas: 
Projeto em perfil,nas escalas de 1: 2.000 (H) e 1:200 (V)
Composição das curvas verticais; 
Rampas; 
Túneis, pontes e viadutos – Obras de arte especiais; 
Bueiros e obras de arte correntes.
Seções transversais típicas da plataforma;
Apresentação dos elementos especiais de projeto nas escalas 1:500 ou 1: 1000.
	Fase de Projeto Executivo
Nesta fase será elaborado a partir dos estudos topográficos realizados segundo o que dispõe a Instrução de Serviço ISF-204: Estudos Topográficos para Projetos Executivos de Engenharia.
O projeto executivo consistirá no detalhamento do projeto básico, incluindo o levantamento topográfico da faixa de domínio a partir da locação do eixo estudado, constituir-se de:
Projeto planialtimétrico, nas escalas de 1:2.000 (H) e 1:200 (V)
Determinação das seções transversais do projeto, nas escalas de 1:200 ou 1: 100
O detalhamento dos projetos especiais deve seguir o que preconiza as instruções de serviços específicas, como, por exemplo:
Pátios de cruzamento;
Interferência
AMVs	
Passagem de fauna;
Passagem de nível com rodovias.
APRESENTAÇÃO
Fase de Projeto Básico
O projeto geométrico nesta fase será apresentado no relatório do projeto de engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
	RELATÓRIO			
	 
VOLUME	 
TÍTULO	FORMATO	
			MINUTA	IMPRESSÃO DEFINITIVA
	 
1	Relatório do Projeto
Memória descritiva e justificativa do projeto elaborado.	 
A4	 
A4
	 
 
2	Projeto Básico de Execução
Plantas e perfis nas escalas 1:2.000 (H) e 1:200 (V);
Desenhos das seções transversais típicas, planta de detalhes e elementos especiais	 
A1, dobrado em formato A3	 
A1, dobrado em formato A3
	3	Memória Justificativa do Projeto Básico	A4	A4
APRESENTAÇÃO
Fase de Projeto Executivo
Nesta fase o projeto geométrico será apresentado através do relatório de projeto de engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
				
	 
VOLUME	 
TÍTULO	FORMATO	
			MINUTA	IMPRESSÃO DEFINITIVA
	 
1	Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência
Texto - resumo do projeto elaborado	 
A4	 
A4
	 
 
 
 
 
2	Projeto de Execução
Plantas e perfis nas escalas 1: 2.000 (H) e 1: 200 (V);
Desenho das seções transversais, escalas 1: 200 ou 1: 100, contendo as seções do terreno, taludes de cortes e saias de aterro;
Desenhos das seções transversais-tipo;
Desenhos dos projetos de elementos especiais,
Arquivos digitais das plantas, perfis e seções transversais, compatíveis com “Software” de CAD.	 
 
 
 
A1, dobrado em formato A3	 
 
 
 
 
A3
	 
3	Memória Justificativa
Memória descritiva e justificativa do projeto elaborado
Texto, gráficos e quadros.	 
A4	 
A4
ANEXOS
MAPA DAS PRINCIPAIS FERROVIAS DO BRASIL
PLANO FERROVIÁRIO NACIONAL
MAPA FERROVIARIO NACIONAL
MODAL FERROVIÁRIO
FERROVIAS
FERROVIAS SISTEMAS DE BITOLAS LARGAS
ANALISE MECANISTA DA APLICABILIDADE DOS SOLOS
FERROVIA METROPOLITANA
https://youtu.be/u7keBDMP0M4
CONSIDERAÇÕES FINAIS
 
 A pesquisa foi feita de cunho documental a fonte de coleta de dados foi retirado do DENIT, onde proporcionou um grande aprendizado com ricos detalhes de um projeto geométrico de uma Ferrovia, e propiciou saber em que regiões do Brasil e mais usado este tipo de transporte modal. 
Bibliografia
Instrução de Serviço Ferroviário – ISF /DENIT ISF-209: PROJETO GEOMÉTRICO/2015
Original: https://cnttl.org.br/modal-ferroviario
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Assessoria de Imprensa: Mídia Consulte Comunicação Criativa & Marketing
https://youtu.be/u7keBDMP0M4