manual konvekta

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Konvekta AG 
Am Nordbahnhof 5 
34613 Schwalmstadt 
Germany 
 
& +49 ( 0 ) 66 91 / 76 
– 0 
 +49 ( 0 ) 66 91 / 76 
- 200 
 Info@konvekta.com 
 
 
 
 
 
 
Manual de manutenção e 
reparo para o ar 
condicionado KONVEKTA 
KL35 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mercedes-Benz Sprinter NCV3 
Comprimento do carroceria A2, A3, A4 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Controle KS51 
 
 
 
 
 
ID#:Para Mercado Brasileiro 
Version:01 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
Índice 
 Página 
• Prólogo ...........................................................4 
• Notas sobre a manutenção e manual de reparo ........................5 
1.Diretrizes para a instalação, conexão, operação e eliminação da forma 
prescrita 
2. Especificações ................................................... 9 
2.1. Aparelho de arcondicionado ...................................... 9 
2.2. Pressostatos ................................................... 9 
2.3. Válvula de segurança............................................ 9 
 
3. Posição dos componentes ......................................... 10 
3.1.Componentes eléctricos de arcondicionador ...................... 10 
3.2.Conexões eléctricos en ar condicionador ....................... 10 
3.3.Fusíveis e sensor especial ....... 
3.4.Componentes de refrigeração em aparelho de ar condicionado . 2 
3.5.Tubulação em aparelho de ar condicionado .... ..
defined.2 
 
4. Trabalhos de Manutenção .......................................... 13 
4.1. Plano de Manutenção............................................ 13 
4.2. Verificar tubulação e os componentes de refrigeração.......... 13 
4.3. Verificar os conectores elétricos e fusíveis ................... 13 
4.4. Verificar / substituir as grades de coletor de água ............ 14 
4.5. Verificar / substituir o filtro de ar .......................... 15 
4.6. Verificar o funcionamento dos ventiladores do evaporador........17 
4.7. Verificar o funcionamento de ventiladores do condensador........19 
4.8. Verificar o nível de refrigerante através visor ................ 20 
4.9. Verificar a tampa para o ar externo / ar de recirculação ....... 21 
4.10. Verificar os valores da pressostato de alta pressãon .......... 23 
4.11. Verificar os valores da pressostato do ventilador ............. 24 
4.12. Verificar o termostato de degelo .............................. 24 
4.13. Limpeza da serpentina do condensador .......................... 25 
4.14. Limpeza da serpentina do evaporador ........................... 26 
4.15. Substituição do filtro secador ................................ 26 
4.16. Controle de vazamentos ........................................ 28 
5. O diagnóstico de falhas / reparo ................................. 29 
5.1. Diagnóstico de falhas sumário .................................. 29 
5.2. Não é possível ligar o controlo de climatização ................ 30 
5.3. O controlo de climatização exibe o erro F0 ..................... 31 
5.4. O controlo de climatização exibe o erro F1 ..................... 32 
5.4.1. Carga de refrigerante insuficiente/ar condicionado com 
 vazamento ................................................... 32 
5.4.2. Sobrepressão sujeira na serpentina de do condensador ......... 33 
5.4.3. Sobrepressão falha do ventilador do condensador .............. 33 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador .................. 33 
5.4.5. Sobrepressão devido ao gás diferente do R134A ................ 34 
5.4.6. Sobrepressão causada por uma temperatura externa muito elevada35 
5.5. Houve uma falha na ventilação de ar condicionado ............... 35 
5.5.1. Houve uma falha de ventilação nos dois lados ................. 35 
5.5.2. Houve uma falha em um ventilação lateral ..................... 35 
5.5.3. Substituir um ventilador do evaporador ....................... 36 
5.6. O ar condicionado não esfriar .................................. 36 
5.6.1. O termostato está desconectado .............................. 36 
5.6.2. Substituir o termostato de degelo ............................ 37 
5.6.3 Formação de gelo no topo do evaporour ........................ 38 
5.6.4. O filtro secador entupido .................................... 38 
5.6.5. A válvula de expansão / térmica está obstruído ............... 39 
5.6.6. Substituição da válvula térmica / expansão ................... 39 
5.7. A tampa de ar para o ar de recirculação/exterior não funciona . 40 
5.7.1. Substituição da tampa do ar exterior e motor ................. 40 
6. Desmontagem e montagem........................................... 41 
6.1. Removendo capot do aparelho .................................... 41 
6.2. TORQUE DE APERTO DOS uniões aparafusadas ....................... 43 
6.3. Montagem das conexões com O-ring ............................... 44 
7. Condições para garantia ......................................... 45 
8. Descarte adequado ............................................... 45 
9. Resumo das alterações............................................ 45
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
Prólogo 
 
Não vamos responder a qualquer reivindicação de responsabilidade por 
defeitos que foram causados como resultado de manuseio inadequado, 
manutenção inadequada, aplicações que vão além da utilização prevista 
para este aparelho, o uso de substâncias necessárias para o 
funcionamento ou a não observância das regras de segurança não 
autorizado. KONVEKTA deve cancelar sem aviso prévio a todas as 
obrigações por KONVEKTA e / ou seus concessionários (tais como 
declarações de responsabilidade por defeitos, contratos de manutenção, 
etc.) se tiver sido usado peças de reposição que não são peças originais 
KONVEKTA ou peças de reposição comprado em KONVEKTA para realizar o 
trabalho de manutenção e reparo. Este manual do usuário encontrará todas 
as informações necessárias para o funcionamento do seu aparelhp. Para 
esclarecimentos ou informações adicionais, Técnico de Atendimento ao 
Cliente (& 06691/76-124 ou � Info@konvekta.com) Empresa KONVEKTA AG ou 
KONVEKTA Care Center estarão à disposição com prazer. ϕ 
www.konvekta.com Em nosso site você vai encontrar detalhes de contato de 
centros de atendimento mais próximo de você no> Serviço secção . 
Este aparelho está em conformidade com a Directiva 89/392/CEE de 
segurança CE 91/368/CEE e 93/44/CEE escrevendo. 
Por motivos relacionados com o desenvolvimento técnico, reservamo-nos o 
direito de efectuar alterações sem aviso prévio. Responsabilidade por 
defeitos e condições dos Termos e Condições Gerais (GTC) de KONVEKTA AG 
não será prorrogado pelo precedente. Informações e imagens não podem ser 
copiados e distribuídos ou utilizados para fins de competição Todos os 
direitos de acordo com as leis de direitos de autor são expressamente 
reservados a KONVEKTA AG. 
 
Fabricante: KONVEKTA AG, Caixa Postal 2280, D-34607 Schwalmstadt 
Alemanha 
 
Símbolo Significado 
 
Textos marcados com este símbolo refletir indicações e 
conselhos.. 
 
Textos marcados com este símbolo são avisos e normas de 
segurança cuja observância é essencial. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
Notas sobre o manual de manutenção e reparação 
Este manual de manutenção e reparação se aplica aos técnicos com ar 
condicionado de as séries concepção: 
 KL35 
e foi escrito especificamente para o pessoal especializado. Este manual 
inclui: 
⇒ Manual para manutenção 
⇒ Instruções para diagnóstico de falhas 
⇒ As instruções de trabalho 
Considere este manual para realizar a manutenção / reparação / inspeção 
do aparelho. 
- Este trabalho deve ser realizado apenas por pessoal qualificado- 
Você pode saber mais sobre as orientações gerais para a reparação e 
manutenção no seguinte e-mail: TKD@konvekta.com 
 
Risco de acidente 
Os profissionais de instalação e reparo deve ser treinado, pelo menos no 
sentido de EN378-Part4 e (CE) Nr.307/2008 como especialistas e seguir as 
leis e regulamentosrigorosamente. Trabalhar ou modificações para o ar 
condicionador, que são realizados de forma inadequada, pode causar um 
mau funcionamento e, assim, pôr em perigo a segurança operacional. 
Nós recomendamos que você ordenar a execução do trabalho e modificações 
apenas em uma estação de serviço KONVEKTA . Manutenção de forma regular, 
conforme descrito na demonstração de manutenção em uma estação de 
serviço autorizado KONVEKTA. 
Antes de realizar a manutenção de seu ar condicionado, leia 
cuidadosamente a KONVEKTA segurança (TD00051A?) para evitar riscos e 
acidentes. 
 Em nosso site www.konvekta.com encontrar detalhes de contato de 
centros de atendimento mais próximo de você no secção > Serviço <. 
 Fonte de referência: KONVEKTA AG,caixa postal 2280, D-34607 Schwalmstadt (Alema-
nia) 
Além disso, antes de cada reparo, a pessoa encarregada de trabalhar com 
ou trabalhando no ar condicionado deve ler e aplicar as informações 
contidas neste manual, por exemplo: 
− Operação, incluindo a resolução de problemas, manutenção e eliminação 
dos combustíveis e produtos de consumo 
− Serviço (manutenção, inspeção, reparo). 
− O manual de manutenção deve ser complementado com as instruções de 
acordo com as normas nacionais de prevenção de acidentes e proteção 
ambiental. 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
Por favor, observe o seguinte: 
• Em geral, verifique o aperto de todos os parafusos. 
• Verifique os torques de aperto para conexões O-ring, conforme as 
instruções (ver ponto 6.2.). 
. Os regulamentos de prevenção de acidentes específicas de cada país / 
regionais devem ser seguidas (para 
Alemanha, por exemplo, BGV 29). Os trabalhos de manutenção em veículos 
só deve ser feita de acordo com as regras geralmente reconhecidos de 
tecnologia e tendo em consideração as instruções do fabricante. 
Conversão ou retrofit trabalho que requer conhecimentos específicos, a 
transferência só é adequado para esta sociedade de propósito ou por seu 
designado profissionalmente qualificado segurado ou executar sob seu 
sistema de orientação .. 
• 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção: O esquema elétrica Konvekta (BK1-300-175) não inclui o 
esquema elétrica Mercedes Benz . 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
1.Diretrizes para uma Instalação, Conexão, Operação e 
eliminação 
Leia as seguintes orientações antes de instalar, conectar e operar o equipamento com 
cuidado. O fabricante não assume nenhuma responsabilidade por manuseio e uso inadequado. 
 ATENÇÃO 
 
 CUIDADOS 
Faz as conexões corretas. 
No caso de conexões defeituosas podem 
resultar em risco de incêndio, e pode 
causar danos ao aparelho e os dispositivos 
conectados eo meio ambiente. 
 
USE SOMENTE a voltagem correta. 
Existe o risco de incêndio em caso de 
funcionamento com uma tensão não 
permitidoAlém disso mau funcionamento e 
danos podem ocorrer. 
 
Verifique se os cabos NÃO ESTÃO SOB 
CORRENTE durante a conexão . Quando ligar 
os cabos com corrente, pode causar curto-
circuitos e danos por vir. 
 
USE SOMENTE CABOS com suficientemente 
dimensionados. Com a utilização de cabos 
de tamanho inferior é o excedeu a 
capacidade de corrente do cabo, e há o 
risco de incêndio ou choque elétrico. 
 
NÃO ABRA O APARELHO. Caso contrário, 
existe o perigo de um acidente ou sofrer 
um choque. 
 
NO MONTE aparelho em uma área que 
dificultam o uso do veículo. 
Se, por exemplo, o volante ou na alavanca 
de câmbio é bloqueado, é possível que não 
haja visão clara para a frente, ou os 
movimentos do condutor pode ser limitada 
de modo que há risco de um acidete. 
 
 
NÂO COBRIR FUROS DE VENTILAÇÂO E COMPONEN-
TES DE REFIGERAÇÂO. 
Caso contrário, um acúmulo de calor no 
aparelho e pode ocorrer incêndio. 
 
Sempre substituir o fusível para outro que 
têm a amperagem CORRETO. 
Caso contrário, existe o perigo de 
incêndio ou choque elétrico. 
 
NÃO INSERIR OBEJTO estranho em ranhuras ou 
aberturas estão presos. Caso contrário, 
mau funcionamento ou danos podem ocorrer 
no aparelho. 
 
Evitar ações de alta força. O aparelho não 
deve ser exposto a alta força ou choque. 
Isso pode causar danos à aparelho. 
 As ligações ea instalação efectuados por 
profissionais DEIXE.. 
A fiação e instalação desta unidade requer 
técnicos especial Habilidade e com 
experiência. A instalação deve ser realizada 
por pessoal qualificado. 
 
ARRANJAR OS CABOS pelo que não é dobrado ou 
beliscado por uma borda de metal . Durante a 
colocação dos cabos deve garantir que estes 
não sejam danificados 
 
NÃO instale o aparelho em locais com uma 
alta umidade ou poeira. Instale o aparelho 
de modo que ele está protegido contra os 
altos níveis de umidade e poeira. Se o 
aparelho é afetado pela umidade ou poeira, 
falhas ou danos podem ocorrer. 
 
 
APENAS O USO ACESSÓRIO ESPECIFICADO 
E COM INSTALAÇÂO SEGURA. 
Utilize apenas os acessórios com normas 
especificados.Caso contrário, o aparelho 
pode estar danificado ou não pode ser 
instalado e utilizado com segurança. 
 
Não continue a utilizar o aparelho Se surge 
um problema. Caso contrário, mau 
funcionamento ou danos podem ocorrer no 
aparelho. As reparações devem ser realizadas 
apenas por um serviço autorizado. 
 
TEMPERATURA. 
Antes de ligar o aparelho, verifique se a temperatura ambiente 
está dentro do intervalo permitido. 
 
 
UTILIZAÇÃO DO APARELHO apenas sob o escopo. 
Se você usar o aparelho para outros fins ou 
em outro que o campo de aplicação prevista, 
o mau funcionamento pode ocorrer. Além 
disso, há o perigo de sofrer avarias, 
interrupções, danos e lesões. 
 
LIMPEZA DO APARELHO. Limpe-o apenas com um 
pano seco e macio. Para sujeiras mais 
difíceis, molhe o pano apenas com água. Se 
você usar outros produtos, você pode 
danificar o aparelho. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
Abrangência destas diretrizes: Estas 
orientações aplicam-se a todos os 
equipamentos produzidos e / ou colocados no 
mercado pelo fabricante acima. 
Regras para o transporte: Sempre manuseie a 
aparelho com cuidado. Durante o transporte 
do aparelho, verifique se ele está 
armazenado de forma segura e não pode ser 
danificado. Se transportar vários aparelhos 
ao mesmo tempo, cada aparelho deve ser 
embrulhados individualmente para excluir a 
possibilidade de que os aparelhos causar 
danos ao outro. 
O responsável pela dano durante o transporte 
é a transportadora. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
2.Especificações 
Aparelho de arcondicionado 
Tipo 
KL35 
(1 ventilador do 
condensador) 
KL35 
(2 ventiladores 
do condensador) 
Refrigerante R 134a R 134a 
Capacidade de re-
frigerante aprox. kg 1,70 1,70 
Voltagem volt CC 13 13 
Consumo A 42,5 55 
Vazão de ar 
.Evaporador 
m3/h a 
300Pa 1.500 1.500 
2.1 Pressostato 
O pressostato é um interruptor de pressão tripla. Ligou à falha, quando 
a pressão no circuito refrigeração é muito baixo ou muito alto. Além 
disso, ele activa o (a) do ventilador do condensador, se for necessário, 
a partir de 50% de 100% de potência. 
 
Pressostato baixa 
pressão 
Desliga 2 bar ± 0,2 
bar 
Liga 2,1 bar ± 0,3 
bar 
Pressostato alta 
pressão 
Desliga 25 bar ± 
1,5 bar 
Liga 19 bar ± 3,0 
bar 
Prssostato ventilador 
do condensador 
Desliga 14 bar ± 
1,2 bar 
Liga 17 bar ± 1,2 
bar 
2.3 Válvula de segurança 
A válvula de segurança é montado no filtro secador e tem uma pressão de 
abertura de 32 ± 4 barAbre o circuito de refrigeração no caso de uma 
elevada pressão inaceitável. 
 
Uma vez que a válvula está aberta é destruído, de modo que não podem ser 
utilizado.Nesse caso, você terá que substituir o filtro secador, 
incluindo válvula de segurança (ver secção 4.15.). A válvula não devem 
ser reparada. 
 Manipulações realizadas sobre a válvula de segurança pode 
afectar o funcionamento da válvula, pode fazer com que componentes 
de refrigerante explodir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc3.A posição de componentes 
 
3.1. Componentes Elétricos de ar condicionador 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2. Conectores elétricos do ar condicionador 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ventilador do condensador 
Ventilador do eva-
porador 
Ventilador do eva-
porador 
Termostato de degelo Pressostato 
VD2 
VD1 D P1 X3 
KD1 
(2) 
X5 
B- 
X2 
Sensor 
cabine 
B+ 
F2 / 
F3 
F4 
(F5) 
 
Motor para tampa do 
ar externo 
Tampa para ar 
externo 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
3.3.Fusíveis e sensor especial 
Fusíveis para ventiladores do evaporador e é o do condensador estão 
localizadas por trás da grade de retorno de ar na traseira do veículo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fusíveis para 
ventiladores do 
condensador (20A) (visto 
do lado direito no 
sentido de viagem). 
Remova a grade de 
retorno de ar no 
compartimento do 
passageiro do veículo. 
Fusíveis para 
ventiladores do 
evaporador (20A) (à 
esquerda visto no sentido 
da viagem). 
Sensor de 
temperatura do 
cabine 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
3.4.Componentes de refigeração 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.5.Tubulação no aparelho de ar condicionado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Serpentina do condensador 
Coleta de água 
grade 
Serpentina do 
evaporador 
Válvula 
de E 
Serpentina do 
evaporador 
 
Coleta de água 
grade 
 
Filtro secador com visor, 
pressostato e válvula de 
segurança 
 
Válvula 
de E 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
4 Trabalhos de manutenção 
4.1 Plano de Manutenção 
O plano de manutenção está no anexo sob o número BWP-KL35011AA. 
 
4.2 Verificar tubulação e componentes de refrigeração. 
Verificar a ausência de danos ou corrosão em todos os tubos e 
componentes para refrigeração. Substituir danificado ou afetados pela 
corrosão. Tubulação para e a partir do compressor e do próprio 
compressor à entrega da Mercedes Benz do Brasil. 
 Observe instruções especial de Mercedes Benz do Brasil para a 
verificação tubulação para compressor e compressor. 
 
4.3 Verificar os conectores elétricos e fusíveis 
 Verifique o assento correcto e sem corrosão em todas as conexões 
(ver secção 3.2. + 3.3., eo esquema elétrico 300-175-BK1 contido no 
anexo). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verifique os fusíveis para ventiladores 
do evaporador (F2/F3/20A) à esquerda e 
ventiladores do condensador (F4/F5/20A) 
para a direita. 
Verifique a conexão (X3) interruptor 
de pressão 
Confira a plug de conexão (D) 
termostato de degelo. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
4.4 Verificar / substituir as grades de coleta de água 
Para verificar ou substituir as grades de coleta de água deve desmontar 
a capot do aparelho de arcondicionado (ver 6.1.). Os grades de recolha 
de água estão montados, respectivamente, entre os serpentinas e 
ventiladores do evaporador (nos lados esquerdo e direito). Se as grades 
de coleta água são danificado ou sujo, você deve substituir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verifique a conexão do plugue 
do lado esquerdo (VD1) e 
direito (VD2) dos dois 
ventiladores do evaporador. 
Verifique a conexão do plugue 
(n) (KD1/KD2) dos 
ventiladores do condensador. 
 
Grade coleta de 
água 
 
Solte e remova se os 4 
parafusos do serpentina do 
evaporador SW5 uma vez que 
você tenha removido os plugues 
de plástico. 
Retire os plugues de 
plástico 
Capilar de termostato degelo 
é orientada e mantida na 
abertura do suporte (com Tripe 
No Tape). 
Retire as grades de 
coleta de água 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
4.5 Verificar / substituir o filtro de ar 
- Verifique se há sujeira e danos ao filtro de retorno de ar. Para este 
filtro Mercedes Benz do Brasil, devem ser tidos em consideração os 
requisitos da Mercedes Benz do Brasil. 
 
 
- Por trás a grade são filtro de ar do ar condicionado. Você deve 
verificar se há sujeira e danos filtro. Se necessário, execute os 
seguintes requisitos de substituição do plano de manutenção. (Veja 
BWP-KL350011AA). 
 
 
 
 
 
 
 
Retire a grade do retorno de 
ar. 
Gire as travas na base do 
filtro de ar para abri-lo 
até que eles estão em 
posição horizontal. 
Coloque SW5 e aperte os 
parafusos com a mão. 
Coloque as tampas de 
plástico 
Aperte os quatro parafusos 
no serpentina do evaporador 
(torque: ver secção 6.2). 
Coloque e posicione as novas 
grades de coleta de água com 
ângulo de suporte de fixação. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trincos do suporte do filtro 
de ar em posição horizontal. 
Remover o filtro de ar a 
partir do suporte do filtro de 
ar pressionando diagonalmente 
para a frente e removê-lo 
através da abertura de retorno 
de ar. 
Vista sem 
filtro de ar. 
Ao instalar filtros de ar, 
a seta deve sempre apontar 
para o evaporador. 
Gire os trincos na base do 
filtro de ar para fechar até 
que sejam bloqueados na 
posição vertical. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
4.6 Verifique o funcionamento dos ventiladores do evaporador 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para verificar os ventiladores do evaporador com o funcionamento do 
motor do veículo, ligar o ar condicionado, pressionando o tecla 3 no 
controlo . 
 Pressionando novamente a botão (3) para desligue 
o equipamento. 
 
 
Pressione 
Após a ligação, a unidade de controle executa um auto-
teste e exibe a versão do software por três segundos. 
 
 A seguir estão listadas os horários de uso 
do ar condicionado durante três segundos. 
O equipamento controlo agora está pronto para ser 
usado. O display exibe da última programação salva. 
 
 
A força do ventilador do evaporador pode ser ajustado manualmemte pelo 
prensagem 1 e 2. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1 
2 3 4 5 6 7 
8 
9 
16 
15 
12 
10 
14 
11 
13 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 Se a ignição estiver ligada, sem o motor do veículo está 
funcionando, será possível por aprox. 10 minutos. Depois de 10 
minutos, com a ventilação ligado sem o motor em funcionamento, a 
velocidade do ventilador é limitado ao mínimo de modo a não 
provocar a descarga da bateria do veículo. 
 
O dispositivo de controle está no modo de ventilação 
automático, reconhecível pelo símbolo (16). 
 
Se desejar diminuir a velocidade do ventilador da 
velocidade do ventilador de corrente no modo automático, 
pressione o botão (2). 
Presione 
A simbolo(16) apaga e exibe o símbolo (11) e a 
velocidade atual em forma de gráfico de barras (13) (a 
40%). 
 No modo manual, você pode ajustar a velocidade do 
ventilador entre a velocidade mínima e máxima em 
incrementos de 10%ao pressionar (1) e (2). 
 
 
Para reativar o modo automático, pressione o botão (4). 
 
Pulsar 
O dispositivo de controle está no modo de ventilação 
automático, reconhecível pelo símbolo (16). 
 
 
Verifique o fluxo de ar que sai das aberturas de saída do ar. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 AUTO 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
4.7 Verificar o funcionamento dos ventiladores do condensador 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para verificar o / os ventilador / condensador é com o motor do veículo 
ligado, ligue o ar condicionado (ver ponto 4.6.). Regule a temperatura 
mínima desejada. Modo de operação não deve ser ECON pré-selecionada no 
controle. 
 Se temperatura definido é ígual ou superior ‚à temperatura 
ambiente,o semsor de cabine deve ser aquecido para realizar 
esta verificação até que o controle liga embreagem do 
compressor.. 
 
É mostrado “setpoint” (neste caso, 22 ° C). Posições 
1-3 indicam “setpoint”, e a última posição à direita 
indica a unidade (° centígrados ou graus Fahrenheit). 
 
Ajuste da “setpoint” pressionando botão(8) 
 
Presionar 2 vezes 
O display mostra a nova “setpoint” (neste caso, 24 ° 
C). 
 
O (10) indica que o modo de ar condicionamento de ar 
está ligada. 
 
Pode ativar o modo ECON pressionando (5). 
 
Presionar 
 
5 
7 
8 
10 
14 
 MODE 
 
 
 
WAKL35013APortogues.docModo de funcionamento ECON está agora ligado e pode 
ser reconhecida com o símbolo (14). 
No modo ECON, o compressor do ar condicionado está 
bloqueado. O ar condicionado funcionar no modo de 
ventilação. 
 
Pode desativar o modo ECON, pressionando a botão (5). 
 
Pulsar 
O simbolo (10) indica que o modo de ar condicionado 
está activo. Se necessário, a unidade de controlo 
liga o compressor de ar condicionado. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
¡Perigo! 
Tome cuidado especial na vizinhança das partes rotativas e em movimento. 
Não coloque os dedos ou outros objetos para os fãs. Perigo delesão! 
 
 
4.8 Verificar o nível de líquido de arrefecimento através do visor 
Ligue o ar condicionado para verificar o nível de refrigerante com o 
motor do carro funcionando. Em seguida, defina a “setpoint” de 
temperatura mínima e máxima velocidade do ventilador. Modo de operação 
não deve ser pré-selecionado ECON. Se a temperatura do “setpoint” é 
igual ou superior à temperatura ambiente, o sensor tem de ser aquecido 
para efectuar esta verificação até que a compressor funciona. (ver ponto 
4.7.). 
 
 
Verifique o funcionamento do 
condensador pelo fluxo de ar do 
ventilador . Para fazer isso, 
segure uma folha de papel no 
fluxo de ar do ventilador / s. 
 MODE 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
O líquido de refrigerante deve fluir sem bolhas através do visor. Antes 
de verificar, deixar o ar condicionado trabalhar por 10 minutos para que 
a sistema está no estado normal de funcionamento. 
 
4.9 Verificar a tampa para o ar externo / ar de recirculação 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
er ersetzen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
 
 
 
 
 
Com ignição ligado ligue o ar condicionado pressionando o botão 3 de 
controle . Pressione a botão 6 para alternar entre o modo de 
recirculação de ar e entrada de ar externo. É possível controlar a 
posição da tampa para o ar / recirculação de ar através da entrada de 
retorno de ar para fora. 
 Após a troca, o motor é alimentado com energia durante aprox. 25 
segundos. Em seguida, o controlo alterna as saídas sem tensão. 
 
3 6 
9 
Remova a luva de 
borracha. 
Visor 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
No modo de operação de entrada de ar externo a tampa 
para o ar externo é aberta. O interior recebe o ar do 
exterior. 
 
Pressione o botão (6) para ativar o modo de 
recirculação de ar. 
 
Presione 
. 
O símbolo (9) indica o modo de recirculação de ar. 
 
No modo de recirculação de ar, a tampa de ar 
externo está fechada e não é fornecido ar 
externo. 
 
 Pode voltar ao modo de operação do ar exterior 
pressionando o botão (6) 
 
O modo de operação do ar externo é novamente ativado. 
 
Pulsar 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A tampa para o ar externo é 
aberta. 
Retire a grade retorno de ar. 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
4.10 Verificando os valores da pressostatos de alta pressão 
Verificaro ponto de conexão e desconexão o por meio de um manómetro ligado a (carga) no 
compressor. 
O compressor pertence ao material fornecido da Mercedes Benz do Brasil . 
Para verificar os valores do pressostato de alta pressão , retire o / os 
fusível / s de / o ventilador / do condensador. 
 
 
 
 
 
 
Agora ligar o motor do veículo e ligar o ar condicionador (ver ponto 
4.7.). Após um curto período de tempo, o aparelho de ar condicionado 
actua na área de alta pressão, uma vez que a / o ventilador / do 
condensador é incapaz / de continuar a evacuar o calor. Uma vez que 
chegar ao ponto de desligar o compressor está desligado. Este ponto de 
ligação deve estar dentro da tolerância pré-definida (ver secção 2.2.). 
Se o pressostato não está desligado dentro da tolerância pré-definida, 
substituir o filtro secador com pressostato. 
Desligue o aparelho e coloca o fusível. Em seguida, volte a ligar a 
aparelho e verifique o ponto de conexão do pressostato. 
 
 
 
 
Remova os fusíveis para os 
ventiladores do condensador 
(20A) (visto do lado direito 
no direção de viagem). Para 
fazer isso, o sistema deve 
ser desligado. 
Retire a grade do retorno de 
ar do interior do veículo. 
A tampa para o ar externo está 
fechado. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
¡Perigo! 
Remover e substituir os fusíveis apenas quando o ar condicionador e 
ignição estão desligados. A pressão não deve ser superior a 27 bar. 
Nunca execute esse teste se houver evidência de danos ou corrosão dos 
componentes.Comprobación de los valores de conmutación de los ventilado-
res del interruptor de presión 
 
 
4.11 Verifique os valores do pressostato para os ventiladores 
Para verificar os valores do pressostato do ventilador é necessário 
remover a capot do aparelho (ver 6.1.). Em seguida, cobre a superfície 
do condensador com um papelão adequado para o tamanho do condensador. 
Ligue o motor do veículo e ligar o controle (ver ponto 4.7.). Após um curto período de tempo, o 
aparelho de ar condicionado actua na área de alta pressão, uma vez que o serpentina do 
condensador, não pode continuar a evacuar o calor suficiente. 
Depois de atingir o ponto de comutação, a ventilador está trabalhando 
com potência 100%. Este ponto de comutação deve estar dentro da 
tolerância pré-definida (ver secção 2.2.). Se o presostato não ligar 
dentro da tolerância pré-definida, substituir o filtro secador incluindo 
o presoststo. 
Em seguida, retire o papelão do serpentina do condensador. Reduzir a 
pressão. Verifique se o ponte de corte de pressoststo. Se o valor está 
abaixo do ponto de interrupção o ventilador funciona novamente com 
potência 50%. Uma vez que a pressão do sistema depende da temperatura 
ambiente, este teste pode ser realizado sem cobrir o serpentina do 
condensador, onde a temperatura externo é elevada. Também é possível que 
a pressão não cai abaixo do ponto de desengate. 
¡Perigo! 
A pressão não deve ser superior a 27 bar. Nunca execute esse teste se 
houver evidência de danos ou corrosão em componentes. 
4.12 Verificar o termostato de degelo 
Para verificar ou substituir o termostato de degelo o capot doaparelho 
deve ser desmontado.(ver 6.1.) Em seguida, liga o ar condicionado e o 
motor do carro (ver secção 4.7.). 
 
 
 
Esfriar o sensor do 
termostato com spray de 
refrigerante . O compressor 
deve ser desligado depois 
pouco tempo. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Uma vez que o sensor tenha aquecido ligeiramente, o acoplamento do 
compressor é restabelecida. 
4.13 Limpeza da serpentina do condensador 
Atenção: 
Só é possível limpar o condensador do teto. Prenda o veículo de modo que 
qualquer pessoa não pode ligar o motor, ligar o ar condicionado ou 
colocar o veículo em movimento. Tomar medidas para evitar quedas do teto 
(cinto de segurança, pisos, escadas, etc.). 
- Para limpar o serpentina do condensador os ventiladores do condensador 
deve ser removidos(ver ponto 5.4.4.). O condensador deve ser purgada 
com ar sob pressão através dos orifícios dos ventiladores no sentido 
oposto ao fluxo de ar. 
- O ar pressurizado deve ser limitada a 4,0 - 6,0 bar , no máximo para 
não deformar os aletas do condensador , devido à alta pressão. 
- Purgar a pressão do ar apenas paralelo às aletas. 
- Evite deformar dos aletas . 
O spray de refrigeração 
está disponível sob o 
codigo da Konvekta G14-
002-423-1. 
Canal para sensor de calor 
do evaporador. 
A tubo de sensor está 
inserido no serpentina do 
evaporador, como mostrado na 
imagem. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
4.14 Limpeza da serpentina de evaporador 
 
Atenção: 
Só é possível limpar o evaporador do teto. Prenda o veículo de modo que 
qualquer pessoa não pode ligar o motor, ligar o ar condicionado ou 
colocar o veículo em movimento. Tomar medidas para evitar quedas do teto 
(cinto de segurança, pisos, escadas, etc.). 
Limpar a serpentina do evaporador com a pressão do ar na direcção oposta 
à direcção do fluxo de ar. Para fazer isso, o filtro de ar (ver 
secção 4.5.) E grades de coleta de água (ver ponto 4.4.)devem serremovidos. 
- O ar pressurizado deve ser limitada a 4,0 - 6,0 bar , no máximo 
para não deformar os aletas do evaporador , devido à alta 
pressão. 
- Purgar a pressão do ar apenas paralelo às aletas. 
- Evite deformar dos aletas . 
 
4.15 Substituir o filtro secador 
Para substituir o filtro secador deve remover completamente o 
refrigerante da sistema, com um aparelho de evacuação. 
(O filtro secador é um filtro de combinação / coletor / vigia / 
presostato.) 
 Remover o secador imediatamente antes de substituir o filtro para 
o ar condicionado é aberta apenas durante um curto período de tempo. Se 
não for possível, desligue o ar condicionado (tubulação) com tampas e 
tampões para evitar o ar ea umidade no ar condicionado. 
Vista sem ventiladores do 
condensador. 
Esvaziar o condensador de ar 
comprimido na direcção 
indicada pela seta (contador 
de fluxo de ar). 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mova a tampa de manutenção 
do ventilador e retire-o, 
puxando-o para cima. 
O secador está abaixo a tampa 
de manutenção. 
Solte e remova os parafusos 
que prendem a tampa de 
manutenção. 
Desapertar as porcas do 
secador 
Desenroque o parafuso do 
mandril para o secador 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
- Favor observe o seguinte durante a instalação: 
- Instalação de filtro secador deve estar na posição predeterminada. A 
marca passagem de fluxo (seta no filtro secador) deve apontar na 
direção oposta à direção de viagem (para a válvula de expansão). O 
visor deve ser visível de cima. 
- Retire a capa protetora em ambos os lados do filtro secador antes da 
montagem. Mntagem de conexões e o-rings (ver ponto 6.3.) 
- Torques de aperto para as conexões de parafuso (ver secção 6.2.). 
- Estanquicidade (ver secção 4.16.). 
- Nova carga de refrigerante, veja as instruções da Mercedes-Benz. 
 
4.16 Teste de estanqueidade 
No caso da capacidade de refrigeração insuficiente causada pela falta de 
refrigerante ou após intervenção no circuito de refrigeração,e na 
manutenção, deve verificar a estanquidade do sistema. Em muitos casos, 
um vazamento tem de ser localizado visualmente. Áreas úmidas ou áreas 
onde a sujeira é acumulada em um círculo são indicativos de vazamento. 
No entanto, a localização dessas áreas não isenta de realizar uma 
procura completa. 
Este teste de vazamento pode ser executada durante o funcionamento do 
equipamento, com um detector de gas, que reage a pequenas quantidades de 
refrigerante R134a. Observe o manual de instruções do detector 
utilizado. Além disso, você pode pulverizar o com spray de detecção de 
vazamento de juntas de rosca para localizar o vazamento. Para verificar 
tubulação do ar condicionador a capot do aparelho deve ser desmontdo 
(ver secção 6.1. + 5.4.1. 
 
Solte os parafusos na 
tubulação (apenas deixá-
los, e não removê-los!) E 
mover a chapa para a 
direita nas ranhuras. 
Remover o conector do 
presostato e remover o 
secador. 
Vista da placa lateral sem 
filtro secador. 
Faz a montagem do novo 
filtro secador na ordem 
inversa. Torque: ver secção 
6.2).. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
5 Diagnóstico de falhas / reparo. 
5.1 Resumo do diagnóstico de falhas 
 
Pane Causa Solução 
Apenas pelo técnico de 
refrigeração  
O ar 
condicionado 
não funciona. 
Do controle de temperatura 
não mostram qualquer 
indicação. 
− Verifique as conexões de 
encaixe com bateria. 
− Verifique os fusíveis  . 
 As ligações eléctricas 
estão soltos. 
− Verifique as conexões 
elétricas no controlo de 
aparelho e tudo elétri-
cos . 
 Falta de presão HD / ND 
(indicação de erro no 
controle F1 ). 
− Verifique carga de gas, o 
funcionamento dos 
ventiladores do condensador 
e evaporador, fusíveis e 
verificar se ha sujeira nas 
aletas do condensador . 
 O termostato de degelo 
está desligado. 
Congelamento no evaporado. 
− Verifique ventiladores do 
evaporador. Verifique e 
substitua se fusíveis. 
Verifique se há sujeira no 
filtro de ar retorno. . 
 A serpentina do evaporador 
está sujo. 
− Limpa serpentina do 
evaporador com ar comprimi-
do . 
 Embreagem magnética não 
engatar 
− Fornecido pelo Mercedes Benz  
 O compressor não comprime. − Fornecido pelo Mercedes Benz  
 Pressão alta devido às 
temperaturas externo 
elevado. 
− Sistema funcionar em baixa 
velocidade do motor até 
pressão é estabilizada . 
 Vazamento no sistema, 
A falta de refrigerante 
− Verifique se há vazamentos 
no sistema. Eliminar 
vazamentos. Substitua o 
filtro secador . 
− Recarga com refrigerante. 
 O filtro secador 
obstruído. 
− Substitua o filtro secador . 
 A válvula de expansão / 
térmica está obstruído. 
− Limpe ou troque a válvula / 
expansão e substituir o 
filtro secador . 
Barulho alto 
no compressor 
Rolamento do compressor ou 
o embreagem magnético é 
defeituoso. 
− Fornecido pelo Mercedes Benz  
 O correia é solto. − Fornecido pelo Mercedes Benz  
O ar 
condicionado 
está em 
operação de 
emergência 
O sensor de temperatura 
está defeituoso (indicação 
de erro F0 no de controlo 
). 
− Verificar a conexão do do 
sensor e a de controle e 
substituir o sensor, se 
necessário . 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
Tampa para ar 
externo/ ar 
recirculação 
não funciona. 
A alimentação é 
interrompido, o motor é 
tampa defeituosa. 
− Verificar a conexão do 
controle e a motor da tampa 
substitua o servomotor . 
 
Os 
ventiladores 
do condensador 
não funcionam. 
A alimentação foi 
interrompido, ausência do 
controlador os 
ventiladores do 
condensador estão com 
defeito. 
− Verificar a conexão do 
controle e ventiladores do 
condensador, verifique os 
fusíveis e, se necessário, 
substituir os ventiladores 
do condensador . 
Os 
ventiladores 
do evaporador 
não funcionam. 
A alimentação foi 
interrompido, ausência de 
controle de ventiladores 
do evaporador está com 
defeito. 
− Verificar a conexão do 
controle e ventiladores do 
evaporador, verifique os 
fusíveis e, se necessário, 
substituir os ventiladores 
do evaporador . 
 No nosso site www.konvekta.com encontrar detalhes de contato de 
centros de atendimento mais próximas a você na seção> Serviço <. 
 pelo operador 
 Veja o esquema de ligação BK1-300-175. 
 Consulte o manual de "postos de serviço Mercedes Benz ". 
5.2 Não é possível conectar o controle do climatização 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
- Se você não consegue se conectar controle de climatização com a 
ignição ligada, verifique o fusível F1 (no compartimento de fusível 
DA) e substitua se necessário. Se o controle de climatização ainda não 
pode se conectar, mesmo que o fusível está em perfeitas condições, 
verifique a conexão do controle. Nesse caso, a remover o suporte de 
fixação do controlo de climatização. Solte e remova os quatro 
parafusos na parte de trás.Tras retirar la parte posterior de la car-
casa podrá acceder a la clavija de conexión. 
- O pino X1 de 18 pinos está na parte de trás do aparelho de controlo. 
- Verifique a voltagem no pino X1 . O terminal 18 deve ter 12 V, e terminal 16 deve ter GND.O 
terminal 1 deve ter 12 V com o motor ligado. O terminal 1 deve ter 12V 
- com motor ligado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
- Se fornecimento de energia existe e controle de não reagir, ele deve 
ser substituído. 
- Para isso, retire a conector ST1. Remova o controlo de climatização 
clicando grampos de montagem e puxando-o para a frente. 
 
 
5.3 O controlo de climatização exibe o erro F0 
Isso significa que houve uma falha no sensor de temperatura do cabine. A 
indicação e símbolo de F0 (15) esta piscando. 
 
- A unidade de controle tem um erro detectado no sensor de 
temperatura. A regulação não está pronto para a operação. 
- Ativa uma operação de emergência. Neste caso, o compressor é 
permanentemente ligado e pode ser ligado manualmente ativando Econ. 
Em caso de falha não é possível regular a temperatura dereferência. 
- No entanto, você pode continuar a gerenciar as outras funções do 
aparelho. 
- O regulador está novamente pronto para operação quando a falha foi 
corrigida. 
- Neste caso, já não exibir a falha do sensor. 
- Como primeiro passo, deve-se medir a resistência no conector X1. 
Para fazer isso, remover o controle (ver ponto 5.2.). Depois de ter 
removido o conector do controle, você pode medir a resistência 
entre X1/14 e X1/15. O sensor tem uma resistência de 19 K a +10 º 
C, +12 º C e 20 ka de 10 K a +25 ° C. Se o valor medido estiver 
dentro dessa faixa, o controle está com defeito e deve ser 
substituído (ver secção 5.2.). 
Clipes de 
montagem 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
- Se um curto-circuito (0?) Ou interrupção detectada, as cabos e o 
sensor da cabine deve ser verificado se o sensor de cabine deve ser 
substituído. 
- Para substituir o sensor de temperatura deve remover a grade 
retorno de ar no interior do veículo e desconectar os cabos do 
sensor nos terminais X2 pino 8 9 (ver ponto 5.2.). 
5.4 O controlo de climatização exibe o erro F1 
 
O código de erro de F1 significa que houve uma falha de pressão no 
circuito de refrigeração.Indicação F1 e símbolo (15) piscando. 
 
 
- A unidade de controle não receber uma resposta positiva do 
pressostato no circuito de refrigeração. 
- A indicação de falha de pressão pode ser confirmado utilizando o 
botão Modo. Depois, você pode continuar a gerenciar as funções do 
controle. Por defeito, em seguida, apenas mostram o símbolo (15) 
até à próxima reinicialização do controle. 
- A saída de "refrigeração" X1 / 5 está desligado até que a falha 
seja corrigida. Conseqüentemente, o ar condicionador só pode 
trabalhar em ventilação e o modo de refrigeração não funciona. 
Uma causa possível poderá ser a ruptura do cabo de controlo. 
5.4.1 Carga de refrigerante insuficiente / ar 
condicionador com vazamento 
- Um nível de carga de refrigerante muito baixo causada por um 
vazamento na aparelho de ar condicionado é quase sempre a causa de 
uma falha de pressão ND. 
- Em muitos casos, um vazamento já está localizada visualmente. Áreas 
molhadas ou áreas onde a sujeira é acumulada em um círculo são 
indicativos de vazamento. No entanto, a localização dessas áreas 
não isenta de realizar uma pesquisa completa. 
- Remover do ar condicionador resíduos de refrigerante com uma 
unidade de recuperação. 
- Precisa para localizar o vazamento, o condicionador de ar, deve ser 
submetido a uma pressão do sistema de cerca de 15 bar de nitrogénio 
para ser submetido a um teste de pressão. 
- Não exceda s a 15 bar de pressão no lado de sucção ou pressão 
baixa! 
- Utilizando um aparelho electrónico de detecção de vazamento para 
reagir a pequenas quantidades do refrigerante R134a. Observe o 
manual de instruções do aparelho utilizado. 
- Você também pode pulverizar as conexões de rosca com spray juntas 
detector de vazamento. 
Código de error F1 
 
Símbolo (15) 
 
Tecla Mode 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
- Depois de remover o vazamento deve substituir o filtro secador (ver 
secção 4.15.) 
- Em seguida, você precisa fazer um vácuo no ar condicionador caregar 
refrigerante R134a (1,70 kg)novamente. 
- Observar as instruções de Mercedes-Benz. 
 Não é permitido a utilização de agentes de contraste para a 
detecção de vazamentos Caso contrário, você perde a garantia! 
5.4.2 Sobrepressão por causa de sujeira no serpentina do 
condensador 
Se as alhetas de serpentina do condensador é suja, não haverá a 
dissipação de calor para o ar ambiente. A pressão no lado da pressão 
aumenta e faz com que um falha HD. Deve limpar serpentina do condensador 
(ver ponto 4.13.). 
5.4.3 Sobrepressão por falha do ventilador do condensador 
Uma falha dos ventiladores de condensação, não haverá qualquer remoção 
de calor do condensador para o ar ambiente. A pressão no lado da pressão 
aumenta e faz com que falha de HD. 
- A causa pode ser uma desconexão dos fusíveis dos ventiladores do 
condensador. Verifique o funcionamento dos fusíveis (ver ponto 
4.3.). 
 Outra possível causa pode ser a falta de sinal de controlo. 
Controlo gera um sinal PWM, no modo de refrigeração (pino X1 / 07). 
Sinal pode ser medido com um multímetro. Dependendo da voltagem do 
veículo, mostrando uma voltagem ~ 6V (a uma potência de 
ventiladores 50%) e 12 V (com uma potência de ventiladores 100%) 
GND.Se nenhuma voltagem pode ser medida, o controle está com 
defeito e deve ser substituído. 
 Outra possível causa pode ser a falta de um ventilador do 
condensador. Substitua o ventilador do condensador (ver ponto 
5.4.4. Substituindo os ventiladores do condensador 
 
 
 
 
 
 
 
Desplace la tapa de manteni-
mento del ventilador y ex-
tráigala tirando de ella 
hacia arriba. 
Desaperte e remova os 
parafusos SW10 e tampa de 
manutenção. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.4.5 Sobrepressão devido ao gás que não é R 134 A 
Se o circuito de refrigeração não foi adequadamente vacuumed antes de caregar com 
refrigerante R134a, ou a carga é efeito com refrigerante contaminado pode causar que os 
falsos gases (por exemplo,Nitrogênio, ar, ...) é são no ciclo de refrigeração 
Puxe ventilador do 
condensador lateralmente 
para fora do suporte. 
Retire o ventilador do 
condensador, puxando-o para 
cima. 
Retire o segundo ventilador 
do condensador puxando-o 
para a frente. 
Retire o segundo ventilador 
do condensador puxando-o 
para a frente. 
Solte os conectores dos 
ventiladores do condensador. 
A assembléia será realizada 
em ordem inversa (torques: 
ver secção 6.2.). 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
Se estes "gases estranhos" estão no sistema, é em um nível de pressão 
anormalmente alta, onde no visor ainda pode encontrar bolhas. A 
refrigeração é então insuficiente. 
 - Evacuar sistema completamente. 
 - Limpe equipamento de carga, consulte as instruções do fabricante. 
- Substitua o filtro secador (ver secção 4.15.). 
 - Em seguida, você precisa evacuar o aparelho de ar condicionado 
 recaregar refrigerante de R 134A novamente (1,70 kg). 
 Observar as instruções de Mercedes-Benz. 
 
5.4.6 Sobrepressão causada por uma temperatura externo 
muito eleva 
Falha de sobrepressão pode ser provocada por temperaturas externo 
elevadas, o sistema continua a funcionar, mas preciso reduzem a 
velocidade do motor de modo a que a pressão no sistema pode se 
estabilizer. Uma vez que a pressão se estabilizou, a unidade irá operar 
normalmente. Deve ser sempre assegurado que o (a) ventilador do 
condensador está funcionando (run) e do serpentina do condensador 
está limpo. Considerar os pontos de ligação do pressostato (ver secção 
2.2.). 
5.5 A ventilação de ar condicionado falhou 
Si se produce una avería en los ventiladores del evaporador, no tendrá 
lugar ninguna transmisión de calor al evaporador. Como consecuencia de 
ello, la temperatura del intercambiador de calor del evaporador disminu-
ye. Si no se alcanza el valor de conmutación del termostato de desconge-
lación, se inicia el proceso de descongelación y el acoplamiento magné-
tico se desconecta. 
La ventilación se conecta a través del control de climatización. 
 
 No modo de ignição, sem o motor do veículo funcionando, a 
velocidade do ventilador pode ser ajustado. Para a proteção da bateria 
do veículo depois de ~ 10 minutos a velocidade do ventilador é limitada 
ao nível mais baixo. 
 
5.5.1. A ventilação falhou em ambos os lados 
- Se houver uma falha de ventilação nos dois lados, verificar e, se 
necessário, substituir o fusível F0 (na caixa de fusíveis DA). 
 - Uma possível causa pode ser a falta de sinal de controlo. 
 Se você programar a velocidade máxima do ventilador no controle, 
 isso será sinal de PWM (X1/06) (ver secção 4.6.). O sinal pode ser 
 medido com um multímetro. Em função da voltagem do veículo mostra 
uma voltagem de 12V ~ GND. Se nenhuma tensão pode ser medido, o 
controle é defeituoso e deveser substituído. 
 
 
5.5.2 Houve uma falha em uma ventilação lateral 
Se houve uma falha de ventilação de um só lado, verificar e, se 
necessário, substituir os fusíveis F2 e F3. Eles estão localizados 
atrás da grade de retorno de ar no interior do veículo 
(Veja a seção 3.2 + 4.3 ..). Outra possível causa pode ser o falha 
de um ventilador do evaporador. Nesse caso, você deve substituir o 
ventilador (ver secção 5.3.3.). 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 5.5.3 Substituir um ventilador do evaporador 
Para substituir um ventilador do evaporador, é necessário remover o 
capot de cobertura do ar condicionador (ver ponto 6.1.). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.6 O ar condicionador não está esfriando 
5.6.1 Termostato de degelo desligado 
O termostato degelo é localizado no compartimento do evaporador, visto 
do lado esquerdo na direcção da viagem. Para verificar o termostato de 
degelo, primeiro você deve remover a capot de ar condicionador (ver 
ponto 6.1.). Em seguida, liga o ar condicionado com o motor do carro 
ligado (ver secção 4.7.). 
- Se a voltagem no fio sw / ge e fio cinza tem nenhuma voltagem, o 
termostato de degelo está desligado ou com defeito. 
- Verifique se houve uma quebra no capilar do termostato. 
Os conectores do ventilador do 
evaporador localizada à 
esquerda e à direita do 
Caixa do evaporador.. 
Para soltar o conector, 
levante a flange de 
segurança. 
Soltar e remover o SW10 
parafuso para a esquerda e para 
a direita o ventilador do 
evaporador. 
Retire o ventilador do 
evaporador, puxando-o para cima. 
A montagem é feita na ordem 
inversa.Assegurar um bom ajuste 
da vedação do duto de ar 
(Torque: ver secção 6.2.). 
 
 
 
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- Se ocorreu uma interrupção no capilar, monte uma nova termostato, 
 porque neste caso vai ter escapado da carga capilar. 
- Caso contrário, você deve verificar se há quebras nas linhas. 
 
5.6.2 Substituir o termostato de degelo 
Para substituir o termostato de degelo o capot do ar condicionador deve 
ser removido(ver 6.1.). 
 
 
 
 
 
 
 
Retire os tampões de plástico 
lá ti 
 
Solte e remova os dois 
parafusos do termostato 
de degelo. SW3. 
Puxar o conector. 
 
 
Puxar a grade de coleta de 
água para a frente de modo 
que o tubo capilar pode ser 
puxado para fora da 
serpemtina. 
Verifique os cabos 
para o termostato de 
degelo. 
Verificar quebras nos 
capilares do termostato. O 
sensor do capilar deve ser 
inserido no serpentina do 
evaporador (ver secção 
5.6.2.). 
 
 
 
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5.6.3 Gelo no evaporador 
Se o fluxo de ar na serpentina do evaporador é muito baixo, a 
transferência de calor é insuficiente. Temperatura no evaporador diminui 
e provoca a formação de gelo e de congelação da serpentina do 
evaporador. 
- A causa pode ser um fusível do ventilador do evaporador 
desconectado ou falha do ventilador do evaporador (ver secção 
4.6.). 
- Filtro de ar sujo (ver secção 4.5.). 
- Sujeira na serpentina do evaporador (ver secção 4.14.). 
 
Inserir o novo capilar na 
serpentina. 
Coloque a nova capilar. 
O novo termostato de degelo e 
tubo capilar é colocado no 
abertura do suporte e 
mantido no suporte (com fita 
No Tripe). 
Coloque as tampões de 
plástico. 
Recolocar e apertar os dois 
parafusos SW3 do termostato 
de degelo. (Torque: ver 
secção 6.2).. 
Conecte o 
conector 
 
 
 
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5.6.4 O filtro secador entupido 
O filtro secador pode entupir devido à umidade e sujeira no sistema de 
refrigeração. Um sinal típico de obstrução é o filtro secador e linha 
de liquido gelado. O potência de refrigeração do ar condicionador é 
consideravelmente reduzida. Nesse caso, substitua filtro secador (vide 
item 4.15). 
5.6.5 A válvula de expansão / térmica está obstruído 
A válvula de expansão podem ficar obstruídos devido ao acúmulo de 
sujeira no sistema de refrigeração. 
Neste caso, reduz-se o fluxo do refrigerante que chega ao serpentina do 
evaporador. Isto pode ser reconhecido pela baixa pressão de sucção. 
 
5.6.6 Substituição da válvula térmica / expansão 
Para substituir a válvula térmica / expansão deve ser bremovido remover 
a capot do ar condicionador (ver 6.1.). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Remover a serpentina do 
evaporador, com a válvula E da 
instalação. 
 
 
Solte e remova os 
quatro parafusos SW5 na 
serpentina do 
evaporador. 
Retire a fita No 
Tripe. 
Solte e remova os 
parafusos SW5 da 
válvula E. 
 
 
 
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- Para limpar a válvula deve limpar com a válvula com nitrogênio 
seco. 
- Se o grau de contaminação é muito alto, substituir a válvula E. 
- A montagem é feita na ordem inversa. 
- Montagem conexões O-ring (ver secção:. 6.3). 
- Torques para as parafusos (ver secção 6.2.). 
- Após a troca deve substituir o filtro secador (ver secção 
4.15.). 
 - Teste de estanqueidade (ver secção:. 4.16). 
- Carga de refrigerante ver instruções da Mercedes Benz. 
5.7 A tampa de ar para ar externo não funciona 
- Se ocorre uma falha na tampa para o ar exterior, deverá 
verificar o funcionamento do servomotor da tampa. 
- Verifique a ligação do conector do servo motor X5 / 4 + X5 / 6 
controle X1 / 9 + X1/10 Se o motor não funciona, apesar da 
existência de voltagem, o motor está danificado e deve ser 
substituído. 
 Depois de mudar o motor o motor é alimentado por 25 segundos. 
Em seguida, o controlo alterna as saídas sem voltagem. 
5.7.1 Substituição da tampa do ar externo e motor 
- Você pode acessar o servomotor através da grade de ar retorno 
localizado o interior do veículo (ver também secção 5.2). 
 
 
 
Solte e remova os dois 
parafusos SW4. Remover a 
válvula E da serpentina. 
Abra a tampa para o ar externo (ver 
ponto 4.9.). 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6 Desmontagem e montagem 
6.1 Removendo a capota do ar condicionador. 
 A desmontagem, montagem da capota só é possível do teto. Prenda 
o veículo de modo que nehuma pessoa pode ligar o motor, ligar o ar 
condicionado ou colocar o veículo em movimento. Adotar medidas para 
evitar quedas do teto (cinto de segurança, pisos, escadas, etc.)! 
 
 
 
Para remover a capota de 
cobertura, abrir sete 
parafusos de fixação com 
uma chave Allen SW6. 
Abra a tampa para ar 
externo. (Ver Ponto 4.9) 
Solte e remova os dois 
parafusos SW10. 
Remova os suportes do motor 
e retirar a conector X5. A 
montagem é feita na ordem 
inversa. (Torque: ver secção 
6.2.). 
 
Remover a tampa para a esquerda 
a tampa com motor. 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ara abrir o parafuso, gire 
a chave Allen de 90 ° para 
a esquerda. 
Para fechar o parafuso, 
gire a chave Allen de 90 ° 
no sentido horário. 
Ar condicionado Vista após a 
remoção da capota . Montagem 
da capota ocorre na ordem 
inversaPrimeiro ajuste tudo 
o parafuso rápida, em 
seguida, fechá-las. 
 
 
 
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6.2 Torque de aperto dos as uniões roscadas 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
6.3 Montagem das conexões de O-ring 
 
- Deve tomar em consideração os torques correspondentes (ver secção 
6.2.). 
- Os O-rings deve estar livre de danos. 
- As dimensões dos O-rings deve ser apropriado para outros componentes. 
- O-rings usada apenas uma vez. 
 
 
 
 
 
Pulverize levemente os O-rings com óleo de 
refrigeração apenas antes da montagem em conformidade 
com o carregamento do compressor. 
 
 
 
 
Insira a ponta com O-ring no encaixe e certifique-se 
de que o O-ring não está danificado. 
 
 
 
 
Deve inserir totalmente o O-ring no encaixe. 
 
 
 
Coloque e seguir em frente placa de suporte. 
Certifique-se de que a conformação final da O-ring 
não deslize de volta. 
 
 
Aparafusar e aperte o parafuso, eventualmente, com a 
arruela. Certifique-se de que na montagem final da O-
ring não deslize de volta. 
 
 
 
 
 
Mova a porcapara trás até o O-ring é totalmente 
visível. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
 
 
Os pontos de contacto de metal, e O-ring deve 
imediatamente antes montagem, deve ser molhada 
com óleo de refrigeração. 
 
 
 
 
 
Insira a ponta com O-ring no encaixe e 
certifique-se que o O-ring não está danificado. 
 
 
 
Deve inserir totalmente no montagem final o O-
ring na encaixe. 
 
 
 
 
Agora avançar e aperte a porca. Certifique-se de 
que a montagem final da O-ring não escorregar de 
volta (torque: ver secção 6.2.). 
 
 
 
 
 
 Se você não pode apertar a porca com a mão até o fim, pode ser um 
sinal de que a montagem final da O-ring não está encaixada 
corretamente. Nesse caso, solte o conexão e verificar a retenção da 
montagem final da O-ring no encaixe (veja acima). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WAKL35013APortogues.doc 
 
 
 
 
 
7 Condições de garantia 
Aplicar as "condições gerais" de garantia da KONVEKTA AG. Você pode 
obter isso através do nosso departamento GWL. 
: GWL@konvekta.com 
 
8 Eliminação adequada 
 
O proprietário final é a pessoa responsável pelo descarte adequado dos 
equipamentos após a sua fase útil.De acordo com as leis ambientais 
locais do país. 
Os refrigerantes utilizados são perigosos para o meio ambiente. Observar 
as disposições e orientações existentes no manuseio de refrigerante. 
Este trabalho deve ser realizado apenas por pessoal qualificado. 
9 Resumo das alterações 
Versão Dia Nome Observações Arquivo 
A00 15.09.2011 B. 
Keßler 
Archivo original WAKL35013AB 
 
	2.Especificações
	Aparelho de arcondicionado
	Pressostato
	Válvula de segurança
	Trabalhos de manutenção
	Plano de Manutenção
	4.12 Verificar o termostato de degelo
	Uma vez que o sensor tenha aquecido ligeiramente, o acoplamento do compressor é restabelecida.
	Para substituir o sensor de temperatura deve remover a grade retorno de ar no interior do veículo e desconectar os cabos do sensor nos terminais X2 pino 8 9 (ver ponto 5.2.).
	Carga de refrigerante insuficiente / ar condicionador com vazamento
	Sobrepressão devido ao gás que não é R 134 A
	5.5 A ventilação de ar condicionado falhou
	O ar condicionador não está esfriando
	Termostato de degelo desligado
	Gelo no evaporador
	O filtro secador entupido
	A válvula de expansão / térmica está obstruído
	Substituição da válvula térmica / expansão
	A tampa de ar para ar externo não funciona
	Substituição da tampa do ar externo e motor
	Desmontagem e montagem
	Removendo a capota do ar condicionador.
	Torque de aperto dos as uniões roscadas
	Montagem das conexões de O-ring
	Condições de garantia
	9 Resumo das alterações