CURSO SINALEIRO

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 Área em que trabalha e posição na organização;
 Objetivo pretendido com o curso
 Experiência sobre o assunto.
APRESENTAÇÃO
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•Horário do Curso
•
•Início: 8:00h
• Café: 10:00h – 10:15h
• Almoço: 12:00h – 13:00h
• Café: 15:15h – 15:30h
• Término: 17:00h
APRESENTAÇÃO
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Certificado 
Participação
APRESENTAÇÃO
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EMBASAMENTO LEGAL – NR18
• Sinaleiro / amarrador de cargas:
Deve ser qualificado de acordo com o item 18.37.5 e ser treinado conforme
o conteúdo programático mínimo, com carga horária mínima de 8 horas.
Deve operar conforme as normas de segurança, bem como executar
inspeção periódica semanal. Este profissional deve ser integrado a cada
plano de carga.
Responsabilidades:
- Amarração de cargas para o içamento;
- Escolha correta dos materiais de amarração de acordo com as
características das cargas;
- Orientação para o operador da grua referente aos movimentos a serem
executados;
- Respeito às determinações do plano de cargas;
- Sinalização e orientação dos trajetos.
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Os riscos são classificados em vários tipos que são:
1. Riscos Ambientais ( referente ao ambiente de trabalho )
2. Riscos atmosféricos ( referente as condições do ar )
3. Riscos Naturais ( referente a natureza )
A prevenção de riscos permite, realizada de forma continua e sistemática, 
libertar os locais de trabalho de acidentes, sendo esta condição um 
elemento fundamental para levar a cabo com êxito qualquer ação 
produtiva em que participa uma empresa moderna.
RISCOS
SINTESE 
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ACIDENTES 
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CAUSA DE ACIDENTES 
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CAUSA DE ACIDENTES 
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MÃO DE OBRA 
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MÃO DE OBRA 
PORQUE OCORRE ACIDENTES?
Pressa
Preguiça
Auto Confiança
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QUALIFICAÇÕES NECESSÁRIAS 
AO SINALEIRO
ALGUÉM JÁ OUVIU FALAR DO C. H. A ?
 Conhecimento: São os procedimentos corretos adquiridos através
de manuais dos fabricantes, treinamentos específicos, etc.;
 Habilidade: É a execução de diversas montagens em tempo hábil,
utilizando os conhecimentos e reflexos;
 Atitude:Adquirindo conhecimento e habilidade, espera-se que o montador
saiba agir adequadamente em cada situação de serviço que se apresenta. Para isto,
pressupõe-se que ele teve um treinamento adequado com acompanhamento do seu
aprendizado, de forma a reciclar os seus conhecimentos.
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CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DO 
SINALEIRO
Atenção: O montador deve possuir um aguçado espírito de observação,
estando sempre alerta para o que se passa na sua área de trabalho.
Previsão: É a capacidade de prever situações adversas, valendo-se,
sobretudo, da sua posição de visualização das áreas de movimentação e
montagem.
Decisão: É a capacidade de ação do montador no momento exato da
ocorrência de uma situação adversa.
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TREINAMENTO
As informações sobre SEGURANÇA e 
MONTAGEM que serão apresentados neste 
treinamento são básicos.
A HABILIDADE e a TÉCNICA desenvolvem-
se à medida que o operador conhece o 
EQUIPAMENTO e suas CAPACIDADES.
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• GUINDASTES SOBRE CHASSI DO CAMINHÃO
• GUINDASTES TELESCÓPIOS RODOVIÁRIOS
• GUINDASTES TRELIÇADO DE ESTEIRAS 
• GUINDASTES EMBARCADOS – BALSAS OU 
NAVIOS 
• GUINDASTES DE TORRE / PORTUÁRIOS 
• GUINDASTES AUTO-PROPELIDO 
• GUINDASTES (GRUAS)
MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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Guindastes veiculares
MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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MODELOS DE GUINDASTES
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NOVAS TECNOLOGIAS
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COMPONENTES BÁSICOS
HIDRÁULICO SOBRE RODAS
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COMPONENTES BÁSICOS
TRELIÇADO SOBRE RODAS
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CUIDADOS
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CUIDADOS
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CUIDADOS
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CUIDADOS
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CUIDADOS
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CUIDADOS
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TOMBAMENTO
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• A operação do Rigger sinalizador requer perícia, habilidade e
experiência.
Por isso deve ser confiada apenas a pessoas que:
estejam física e mentalmente capazes de efetuar o trabalho
(tranqüilos, não sob a influência do álcool, drogas ou
medicamentos);
Trabalhem como Rigger de forma responsável e com segurança;
Estejam devidamente qualificadas (cursos de operação,
certificado de rigger );
Possam provar que receberam à necessária informação para
orientar o operador de guindaste aqui descrito e estejam
familiarizado com o conteúdo destas instruções de operação. Isto
também se aplica aos acessórios utilizados.
REQUISITOS DO RIGGER
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• Serenidade nas decisões 
• Calma em momento conturbados 
• Maturidade nos seus atos 
• Liderança com seus comandos 
• Preparo intelectual 
• Visão espacial 
• Meticulosidade no trabalho 
• Realização profissional 
• Espírito de equipe 
REQUISITOS DO RIGGER
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PERFIL DO RIGGER 
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PERFIL DO RIGGER 
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PERFIL DO RIGGER 
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O PLANO DE RIGGING 
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O PLANO DE RIGGING 
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O PLANO DE RIGGING 
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O PLANO DE RIGGING 
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O PLANO DE RIGGING 
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PLANO DE RIGGING 
DADOS BÁSICOS
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• Confirmar o inicio da manobra, usando sinal. Os sinais devem
ser usados conforme norma universal de instruções, relacionado
abaixo.
• O operador de grua ou guindaste deve ser orientado para evitar:
a) Choques das lanças, caçamba ou situações suspensa contra
estruturas, torres, plataformas de proteção, etc.;
b) Aproximação do cabo, caçamba ou carga a menos de 1 metro
de redes de alta tensão, devido ao risco de descarga elétrica por
indução.
• Deve ser escalado um sinaleiro, sempre que houver obstáculos
que dificultem a visibilidade do Operador .
SINAIS / COMUNICAÇÃO
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Confirmar o inicio da manobra, usando sinal. Os sinais devem ser
usados conforme norma universal de instruções, relacionado
abaixo.
• O operador de grua ou guindaste deve ser orientado para evitar:
a) Choques das lanças, caçamba ou situações suspensa contra
estruturas, torres, plataformas de proteção, etc.;
b) Aproximação do cabo, caçamba ou carga a menos de 1 metro
de redes de alta tensão, devido ao risco de descarga elétrica por
indução.
• Deve ser escalado um sinaleiro, sempre que houver obstáculos
que dificultem a visibilidade do Operador .
• Rigger Sinalizador – Homem de campo
SINAIS / COMUNICAÇÃO
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■ Clareza. O “vocabulário limitado” dos sinais padrões evita um duplo
entendimento, enquanto a comunicação verbal pode apresentar hábitos
regionais como sotaque, gírias e termos diferentes o que dificulta o
entendimento. Um “Sinaleiro” só pode utilizar um sinal, ou uma combinação
de sinais, para orientar um determinado movimento da máquina.
■ Velocidade. A velocidade que viaja uma imagem é similar a velocidade da
luz. Mais importante ainda, com a prática, a mão humana pode formar um
sinal complexo mais rápido do que a língua possa emitir uma única sílaba.
■Distância. Os guindastes geralmente são utilizados quando se necessita de
um raio maior de alcance ou a carga deve ser manuseada sobre de
obstáculos. Instruções verbais se tornam mais difíceis de interpretar entre o
locutor e o ouvinte, mesmo o uso do rádio que pode sofrer interferência e
chiados com isto aumentando o risco de desentendimento e movimento
errados.
■ Barulho. Em um ambiente industrial ou de construção existe muito
barulho, o que pode interferir em uma comunicação verbal, quando
utilizamos sinais este barulho não interfere em nada.
VANTAGEM DO USO DOS SINAIS
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■ O Rigger sinalizador se torna aos olhos do operador de guindaste.
Muitas vezes, o operador não pode ver a carga, seja ao longo de um
telhado plano ou do outro lado de uma parede, etc.… As vezes mesmo a
carga bem a sua frente dele, o operador não pode ver através dela e
prever onde possa haver um obstáculo.
■ O Rigger sinalizador deve ter conhecimento de cada movimento que a
carga fará a cada sinal. Os sinais para guindaste destinam-se a dizer ao
operador do guindaste o que ele deve fazer e em qual direção a carga irá.
Um sinal faz com que o guindaste se mova, gire suba e desça carga.
■ Certifique-se que seus sinais sejam visíveis para o operador. Existe um
sentimento de que o mantendo um contato visual com o operadoreste
estará vendo seus sinais. Errado … E esta é uma falsa percepção que um
bom sinaleiro tem que trabalhar duro para mudar, pois um bom sinaleiro
deve saber quando seus sinais estão sendo visto, interpretados e
executados pelo operador. Muitos operadores ignoram os sinais por
acreditarem que já sabem o que deve que ser feito, isto é uma prática
ariscada, pois o sinaleiro que deve orientar o operador e não o contrario.
Um bom operador sabe que ele não pode executar nenhum movimento de
seu equipamento sem que lhe seja dada uma orientação
SINALIZAÇÃO MANUAL
NBR 11436
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SINALIZAÇÃO MANUAL
NBR 11436 - Íntegra
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SINALIZAÇÃO MANUAL
NBR 11436
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ACESSÓRIOS
AMARRAÇÃO DE CARGAS
• Cabo de Aço 
• Manilhas 
• Lingas 
• Grampo de Fixação 
• Cintas de Cargas 
• Laços
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CABO DE AÇO
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ESTRUTURA DO CABO DE 
AÇO
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GRAMPOS 
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SUBSTITUIÇÃO DE 
CABOS DE AÇO 
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GANCHO 
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GANCHO 
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ELEVAÇÃO DA CARGA 
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MANILHA 
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CINTAS DE CARGA TIPO ANEL
FATOR DE SEGURANÇA 5.1 
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CINTAS DE CARGA TIPO BAG 
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CINTAS DE CARGA TIPO 7.1 
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LINGAS E CORRENTE 
O Planejamento da Movimentação de Materiais por Içamento é
fundamental para o controle, a eficiência, a confiabilidade e a segurança
destas importantes operações que normalmente apresentam grande
potencial de risco.
As operações de movimentação de materiais por içamento, principalmente
aquelas classificadas como de risco médio e alto, devem ser precedidas
de um planejamento operacional que vise, prioritariamente, as condições
gerais de segurança.
O ambiente, palco das operações de movimentação de materiais por
içamento, deve apresentar as condições mínimas para o deslocamento
seguro e eficiente das cargas em todos os sentidos da sua movimentação.
O conceito da “Linha do Equilíbrio” deve ser considerado e aplicado por
ocasião da amarração das cargas a serem içadas, como fator essencial
para a sua estabilidade, equilíbrio e segurança durante os deslocamentos.
O princípio operacional da racionalização de tempos e movimentos pode
ser adotado, desde que não exponha o equipamento, as operações, a
carga, as pessoas e as instalações a riscos iminentes de acidentes.
AMARRAÇÃO DA CARGA
As cargas a serem içadas devem ter o seu equilíbrio testado antes de
serem definitivamente içadas e deslocadas, através do pré-
tensionamento da amarração, que deve ser realizado lentamente e
mediante a atenta observação do operador do equipamento de içamento
e do sinaleiro das operações.
Na amarração angular das cargas para içamento, devem ser
consideradas as perdas de capacidade nominal de carga dos acessórios,
que devem ser reavaliadas em função dos respectivos fatores de
correção, devido às forças resultantes originárias destas angulações.
As operações de movimentação de materiais por içamento devem ser
orientadas, quando necessário, por sinalização gestual convencional,
emitida apenas por um sinaleiro devidamente identificado e habilitado
para esta função.
AMARRAÇÃO DA CARGA
•Inspecione os itens relacionados, que são imprescindíveis para uma operação
segura do equipamento. Sempre que forem encontradas irregularidades, comunique
de imediato ao Setor de Manutenção.
•Verifique pinos de conexões, parafusos, travas e demais dispositivos antes de iniciar
qualquer operação. Troque-os, em caso de aparentarem graves avarias.
•Inspecione as roldanas da ponta da lança e do moitão, quanto a desgaste. Roldanas
danificadas deterioram rapidamente os cabos de aço.
•Ao inspecionar o cabo de carga, proteja suas mãos com luvas adequadas.
•Saiba o significado das notificações e siga as instruções. Mantenha as notificações
limpas.
•Antes de executar qualquer levantamento, verifique a capacidade no diagrama de
carga existente na cabine do guindaste. Posicione a linha de carga correspondente
ao raio necessário e, a seguir, levante a carga.
•Todos os dispositivos de içamento (moitão, bola do JIB, manilhas, JIB, etc.) são
partes da carga a ser içada e devem ter pesos somados à mesma.
•Não exceda as tabelas de cargas da máquina e não confie na estabilidade da
mesma para determinar a máxima capacidade de levantamento.
•Lembre-se de que as capacidades do diagrama de carga são baseadas nas seções
igualmente espaçadas.
INSPEÇÃO GERAL
Um auxiliar do operador irá controlar o giro da carga durante o
içamento. Para utilizar este recurso é necessário que o operador e o
auxiliar verifiquem se a corda possui comprimento maior que a altura
a qual a carga será içada, pois se a corda for menor, o auxiliar terá que
se posicionar debaixo ou muito próximo da carga.
É EXTREMAMENTE PROIBIDO REALIZAR QUAISQUER TAREFAS SOB 
CARGAS SUSPENSAS POR MÁQUINAS TRANSPORTADORAS.
CORDA GUIA AMARRADA A CARGA
Outro ponto a ser verificado são as dimensões da carga. Caso a carga
tenha uma dimensão muito maior que as outras ( Ex : tubos ), deverão
ser içadas preferencialmente com cintas.
Operador terá que “enforcar” o acessório no tubo ao invés de passá-lo
por fora.
Quando terminar a amarração levante a carga alguns centímetros para
verificar se está bem equilibrada.
Caso a carga possua muitas “quinas-vivas ” deverão ser colocados
proteções entre as quinas e o acessório evitando assim o seu
amassamento e/ou rompimento.
Proteção de papelão, flanela, 
madeira, tiras de borracha.
NUNCA UTILIZE O CABO DE AÇO DO GANCHO PARA REALIZAR 
AMARRAÇÃO DA CARGA.
ACESSÓRIOS
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FIM