ATIVIDADE AVALIATIVA PARA AP2

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ATIVIDADE AVALIATIVA PARA AP2
Nome: luciano sousa de amarante 
Matricula: 171011301
01- Quis são os principais sistemas de um carro automotivo ?
Resposta 
Sistema do motor 
Sistema de transmissão 
Sistema de direção 
Sistema de suspenção 
Sistema de freios 
02- Em sistemas de um carro , marque os sistemas principais .
Resposta 
-Direção: transmite os comandos do condutor ao veículo;
-Freios: dividido em 3 sistemas, freio de serviço (pedal do carro), freio de estacionamento (freio de “mão”) e freio motor (redução de marchas do veículo);
-Chassi: peça principal do carro;
-Sistema Elétrico: têm a função de gerar/armazenar/distribuir energia para todas as funções do carro;
-Sistema de Distribuição: distribui mistura (ar + combustível) para o motor e elimina os gases produzidos pela queima do combustível;
-Sistema de Arrefecimento: reduz o calor produzido em excesso pelo motor através de água ou ar (carros mais antigos e motos);
-Carroceria: dividida em motor, local de passageiros e carga (porta-mala);
-Sistema de Rodagem: dividido em rodas e pneus.
03- . Como se desenvolveu a 4 tempos o ciclo Otto?
Resposta 
O ciclo de Otto é um ciclo termodinâmico idealizado que descreve o funcionamento de um típico motor de pistão de ignição com faísca[1]. É o ciclo termodinâmico mais comum em motores de automóveis, funcionando nos chamados quatro tempos: Admissão, compressão, combustão e exaustão (escape).O motor de quatro-tempos foi primeiramente patenteado por Alphonse Beau de Rochas em 1861. [2] E antes, em aproximadamente 1854 – 57, foi espalhado boatos de que dois italianos (Eugenio Barsanti e Felice Matteucci) teriam inventado um motor muito semelhante, mas a patente foi perdida.A primeira pessoa a construir um motor de quatro tempos foi o engenheiro alemão Nikolaus Otto[3], a partir da ideia de se utilizar benzeno como combustível datada de 1860. Seis anos depois, viria a ser desenvolvido um motor estacionário que utiliza uma mistura gás de carvão como combustível.
04- . Quais as embreagens que tem o conceito de que são amplamente utilizadas no setor automobilístico em configurações de powertrain (conjunto motor/transmissão), que utilizam câmbio manual? 
Resposta 
As embreagens secas são amplamente utilizadas no setor automobilístico em configurações de powertrain (conjunto motor/transmissão), que utilizam câmbio manual. As embreagens são consideradas secas pelo fato de não trabalharem imersas em algum tipo de fluido, ou seja, a refrigeração acontece por convecção entre seus materiais constituintes. Estas embreagens têm grandes vantagens, tais como longa vida útil, conforto quando o veículo é retirado do repouso total e tamanho reduzido,
05- . O que consiste o conjunto de porta-planetária?
Resposta 
Os jogos de engrenagens planetárias são utilizados como meio básico de transferência ou multiplicação de torque do motor. São denominados assim por causa da disposição física de três engrenagens, que geralmente formam um jogo planetário.
06- . Em componentes de transmissão automática o que você entende por TCM? 
Resposta 
A transmissão automática dispensa o uso de embreagem por aplicação do condutor pois, neste sistema, é implementado o uso de um conversor de torque à base de fluido, que transmite a rotação do motor para o conjunto de engrenagens planetárias. Através de uma combinação entre elas, cria-se uma relação de marcha na árvore de saída da caixa de câmbio. Para as AT´s mais recentes, a troca de marcha depende de uma análise eletrônica do módulo de transmissão TCM (Transmission Control Module). A partir de diversos sinais coletados por sensores como rotação do motor, velocidade do veículo e carga, a TCM define a melhor marcha a ser aplicada
07- . O que você entende pelo movimento que o amortecedor de bracinho pode fazer?
Resposta 
A suspensão é o sistema de molas, amortecederoes e braços utilizados para reduzir o impacto da irregularidade da pista aos ocupantes do veículo.A suspensão também é responsável pela estabilidade do veículo.
A suspensão é o sistema que tem a função de absorver as vibrações e choques das rodas, proporcionando conforto aos ocupantes do veículo e garantindo o contato das rodas com o solo
08- De o conceito de Manutenção Preventiva?
Resposta A manutenção preventiva consiste numa ação sistemática de controle e monitoramento. Seu objetivo é reduzir ou impedir falhas no desempenho dos veículos. Ela aumenta a confiabilidade e leva o automóvel a operar sempre próximo das condições em que saiu de fábrica.Esse tipo de manutenção ajuda com a correção de falhas antes mesmo que elas aconteçam, o que evita prejuízos e riscos de interrupção da produção. Toda empresa precisa de um planejamento adequado para prever possíveis interrupções e imprevistos. E nesse caso, a manutenção preventiva é a solução adequada para realizar com exatidão este conjunto de análises mensais.
09- . O que é um sistema de Direção? 
Resposta 
O Sistema de Direção tem como principal função transmitir o movimento de rotação do volante a caixa e colunas de direção, fazendo com que as rodas e pneus girem em torno de seu eixo, resultando no movimento do carro. Todo o processo de levar a rotação do volante para as rodas é realizado por diversos componentes que trabalham junto com o sistema de suspensão para que o veículo ande em pisos com os diversos tipos de irregularidades.
010- . De cinco (05) itens que da constituição do conjunto de direção?
Resposta Principais componentes do sistema de direção:
Volante de direção: Peça indispensável em veículo, é o primeiro componente do sistema de direção, sendo controlado totalmente pelo motorista.
Coluna de direção: É peça responsável para levar o movimento do volante de direção até a caixa de direção. Em alguns modelos de veículo esta peça permite um ajuste do volante em relação ao motorista, trazendo mais conforto para o ato de dirigir.
Caixa de direção: Recebe a rotação do volante através da coluna e transforma em um movimento retilíneo.
Barra de direção: É o nome dado aos componentes que saem da caixa no sentido das rodas. Apresentam forma articulável para que seja possível acompanhar a suspensão. Há também uma espécie de coifa de proteção para evitar possíveis contaminações aos elementos internos.
Terminal de direção: Esta peça parece o pivô da suspensão e é ligada no montante de roda. As barras de direção são rosqueadas neste componente
011- .A caixa de direção com pinhão e cremalheira e largamente utilizada em quais tipos de veículos? 
Resposta 
veículos de grande porte como ,caminhões ,ônibus, vans ,treler ,trator ,retro escavadeiras 
012- . Como se acopla o pinhão na caixa de direção com pinhão e cremalheira?Resposta Um aparelho de direção de cremalheira e pinhão para um veículo inclui um alojamento, uma cremalheira de engrenagem acoplada de forma deslizante ao invólucro e incluindo uma pluralidade de dentes de engrenagem de cremalheira e uma engrenagem de pinhão que inclui uma pluralidade de dentes de engrenagem de pinhão em engrenamento com a pluralidade . 
O aparelho também inclui um motor hidráulico que inclui um veio de saída acoplado e configurado para rodar a engrenagem do pinhão e um limitador acoplado ao alojamento e configurado para reduzir uma força de direção de saída da cremalheira de engrenagem.
Os sistemas de direção tradicionais para veículos pesados incluem um aparelho de direção e vários links de arrastar. Os links de arrastar transferem uma força de direção do braço  de direção para girar os nós de direção. Enquanto os sistemas de direção são capazes de produzir as forças de direção exigidas por um veículo pesado, o conjunto do eixo deve ser projetado para permitir o movimento dos vários links de arrastar. Facilitar esse movimento muitas vezes restringe o design de outros componentes, como braços de balanço, placas laterais e ainda outros componentes.
013- . Como é composto a caixa de direção servo assistida?
Resposta 
servo assistida são constituídas por um sistema hidráulico, eletro hidráulico ou elétrico.
014- . De dois defeitose duas causas da direção elétrica? 
Direção dura = uma das causas é  pane em um sistema elétrico da direção
omportamento instável: pode ter como causa uma folga excessiva nas buchas ou terminais. Outras possibilidades são a geometria de alinhamento estar fora dos padrões ou até terem montado peças erradas nos sistemas de direção ou suspensão, ou pneus desgastados
015- . As rodas podem ser balanceadas de duas maneiras? Quais são elas?
Resposta
 Balanceamento EstáticoNada mais é do que a distribuição uniforme do peso do pneu no mesmo sentido, exemplo, todo peso localizado mais na parte central, a roda PULA. Esse balanceamento é responsável pela vibração percebida no volante 
 Balanceamento DinâmicoSignifica que a roda, além do balanceamento estático, ela vibra na horizontal, o conjunto pneu/roda “bamboleia”. Essa vibração é percebida em todo o carro e provoca desgaste nos componentes da suspensão.
016- . O que consiste no amortecedor hidráulico, o mais utilizado telescópico?
Resosta Amortecedores hidráulicos telecóspicos, o tipo mais difundido; esses amortecedores, usados já há muito tempo, conseguiram níveis notáveis de eficiência e de duração. É normal que um amortecedor hidráulico, funcionando regularmente a frio, perca um pouco de sua eficácia a quente ou no verão. Esse fenômeno deve-se às variações da viscosidade do óleo quando varia a temperatura, razão pela qual muda consequentemente a característica de resposta do amortecedor às solicitações que sofre. Existem amortecedores dotados de dispositivos para a regulagem do efeito de amortecimento; muitas vezes, essa regulagem é feita por parafusos externos não exigindo o desmonte de peças internas ao amortecedor.
017- . Como pode ser a fixação do amortecedor?
Resposta
 São amortecedores equipados com óleo e ar e que possuem dois tubos distintos (reservatório e pressão) e por esse motivo são denominados "bitudos". Possuem construção simplificada de alta tecnologia proporcionando ao veículo a estabilidade necessária e um nível elevado de conforto. São desenvolvidos para todos os tipos de veículos, dos menores aos mais pesados. 
Na mecânica automóvel, um Amortecedor Telescópico é um amortecedor hidráulico de forma tubular constituído essencialmente por um êmbolo que desliza num cilindro provido de válvulas destinadas a controlar o fluxo de óleo.
018- . O que é um sistema de injeção eletrônica?
Resposta O sistema de injeção eletrônica é responsável por enviar o combustível, de maneira controlada, ao motor do veículo. Esse equilíbrio é garantido por meio de um chip eletrônico que analisa o funcionamento do motor, ajustando a alimentação, com o objetivo de obter um melhor desempenho e eficiência.Seu principal objetivo é reduzir as emissões de gases poluentes. Como o chip controla a entrada de combustível e de ar no motor, de acordo com as faixas de rotação, a combustão é mais eficaz. Assim, o veículo ganha maior eficiência energética e, por consequência, tem seu nível de emissões reduzido.Além do aspecto ambiental, a injeção eletrônica também controla o tempo de ignição, a marcha lenta e, em alguns modelos de veículos, as válvulas.
019- . Qual a finalidade de uma suspensão?
Resposta Para se dimensionar apropriadamente o coeficiente de amortecimento do amortecedor, fazse necessário modelar o comportamento dinâmico da suspensão para compreender a influência do coeficiente de amortecimento em conjunto com os demais parâmetros selecionados para a suspensão, como: massa do veículo, a constante elástica da mola (k), entre outros. Existem diversos possíveis modelos a serem utilizados para se compreender como o sistema de suspensão do veículo irá responder às solicitações da superfície ou do piloto. O mais simples deles é o modelo de um quarto de veículo, o qual se baseia em um sistema massa-mola-amortecedor para estudar a resposta às excitações da pista em uma única roda do veículo, desconsiderando o efeito da pista sobre as outras rodas do veículo. Esse modelo pode ser desenhado de várias formas, sendo as mais usuais a forma com 1 grau de liberdade e a forma com 2 graus de liberdade que considera o pneu como um elemento flexível com uma determinada constante elástica.
020- . De pelo menos 4 tipo de suspensão?
Resposta 
Suspensão Independente
Suspensão MacPherson
Triângulo duplo
Multilink
021- . Como é caracterizada a suspensão independente?
Resposta 
A suspensão independente permite que as rodas direita e esquerda se movam individualmente, o que é excelente para lidar com irregularidades e buracos das estradas nacionais. No caso de um carro com tracção traseira, também ajuda a transmitir potência com mais eficácia às rodas esquerda e direita. O sistema é leve, estável e oferece uma condução confortável. No entanto é um sistema que  não aproveita tão bem quanto os triângulos duplos, as capacidades dos pneus.
022- . Quais são as principais vantagens da suspensão dependente com molas helicoidais? . Existe vários tipos de suspensão independente, cite-os?
Resposta Há dois tipos de suspensão dependente: com feixe de mola e com molahelicoidal. Nesse tipo de suspensão, os impactos sofridos de um lado da suspensão são transmitidos através do tubo rígido para o outro lado, deixando o veiculo um pouco desconfortável.
Na suspensão independente, como o próprio nome indica, a suspensão não depende da
outra, na hora das oscilações, garantindo conforto e segurança ao condutor. Ela é muito
utilizada em veículos de luxo.
Suspensão semi-independente
É o tipo de suspensão mais utilizado na parte traseira dos veículos, devido à
sua construção simples e robustez. Neste caso, salienta-se a suspensão perfil ``V´´
Suspensão dianteira
Os sistemas de suspensão mais usados atualmente nos veículos são do
tipo independente. Para isto utilizam-se suspensões do tipo Mac Pherson e Multi-Link.
Como os veículos atuais estão equipados com tração nas rodas dianteiras, o
sistema de suspensão é muito importante, pois deve suportar todo o peso da frente do
veículo, das rodas de tração e da direção.
Suspensão dianteira Multi-Li n k
Suspensão traseira
A suspensão traseira, desde os primórdios dos tempos, passou por várias modificações.
Atualmente, a mais usada nos veículos é a do tipo semi-independente e a independente
que é também empregada na Multi-Link.
Barra estabilizadora
A barra estabilizadora é uma barra de seção circular, feita com aço liga
de manganês para poder sofrer torções sem se deformar. É geralmente
instalada, através de coxins de borracha, na suspensão dianteira, podendo
também ser instalada na suspensão traseira. Tem a função de diminuir a
inclinação da carroçaria nas curvas e irregularidades do piso
023- De pelo menos 6 componentes de uma transmissão automatizada e explique cada um? 
Resposta 
ConversordeTorque
Sabemos que em um veículo equipado com transmissão mecânica, quem transfere torque do motor para a transmissão é o sistema de embreagem. Ela é um componente que acopla e desacopla mecanicamente o motor da transmissão, por meio de um sistema de garfo e rolamento, agindo como uma alavanca, acionada pelo pé do motorista.Num veículo equipado com transmissão automática, quem realiza esta tarefa de transferir e ampliar o torque do motor é o conversor de torque, com um acoplamento fluido, conforme veremos.Ele é composto pelo impulsor da bomba, acionado pelo virabrequim, o impelido ou turbina, conectado ao eixo de entrada da transmissão e o estator, elemento montado entre os dois primeiros, fixado à carcaça da transmissão por uma roda livre (embreagem unidirecional), montados na carcaça do conversor. Ele é preenchido com fluido de transmissão automática, fornecido sob pressão pela bomba da transmissão, que é ejetado pelo impulsor da bomba do conversor, num fluxo muito forte que movimenta a turbina 
Bomba impulsora A bomba impulsora é integrada com a caixa do conversor e possui em seu interior inúmeras palhetas curvas montadas radialmente. Um anel guia é instalado nas bordas internasdas palhetas, formando um caminho para que o óleo tenha um fluxo laminar. A carcaça do conversor é conectada ao virabrequim, pela placa de arrasto ou flexplate.
Estator
O estator está localizado entre a bomba impulsora e o rotor da turbina. É fixado por um eixo estriado na carcaça da transmissão, pela roda livre (embreagem unidirecional
Bombas de óleo da transmissão – Considerada o “coração” da transmissão, o componente gera e mantém a pressão do fluído, tornando possível a distribuição. Basicamente são constituídas por 2 tipos.Bombas de vazão constante – A engrenagem motora da bomba é movimentada pelo conversor de torque na rotação do motor, conforme já vimos em edições passadas. Ao serem acionadas, as engrenagens da bomba criam um vácuo na entrada do componente. Desta maneira, a pressão atmosférica empurra o fluido desde o cárter inferior, que atua como um reservatório, por meio do filtro principal, até a bomba de óleo. Algumas transmissões transversais utilizam um cárter lateral como reservatório de fluido.O líquido é pressurizado ao redor da bomba na saída. A pressão hidráulica é criada porque o volume inicial entre as engrenagens, ocupado até então pelo fluido, é reduzido drasticamente.As bombas do tipo engrenagem são denominadas bombas de vazão constante porque movimentam a mesma quantidade de fluido em cada gir
 
Cinta de Aplicação de Marchas
Aplicação da cinta – Uma das extremidades da cinta fica ancorada à carcaça da transmissão, enquanto a outra é acionada por um pino de aço ligado a um pistão hidráulico, conhecido como servo de aplicação da cinta. Para a aplicação da cinta ao redor do tambor, o pino do servo empurra a extremidade da cinta e aperta-a contra a parte externa do tambor.A cinta e o tambor (leia Solar, já que este é solidário à ela) são mantidos travados enquanto o servo é aplicado. Isso porque a cinta está ancorada à carcaça da transmissão.A cinta é geralmente confeccionada em aço com um material de fricção aplicado em seu diâmetro interno para frear e fixar o tambo
Alavanca seletora de marchas A eletrônica já está presente em quase todos os tipos de transmissões atuais, desde o câmbio “inteligente” com variação  contínua, como os Tiptronic da Porsche e Audi, até Steptronic da BMW, no qual as marchas são trocadas através de borboletas localizadas atrás do volante (ou ainda por um simples toque na alavanca correspondente). Existe ainda o câmbio automático seletivo (com seletor de função que permite optar entre condução econômica ou esportiva) e o eletronicamente controlado (que determina o momento e a faixa de rotação adequado para as trocas de marchas)
Prof. Me. Lobato