ASFALTO BORRACHA

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USO DE ASFALTO BORRACHA EM OBRAS RODOVIÁRIAS.
01 – INTRODUÇÃO
Amplamente recomendado para o revestimento de pavimentos em rodovias, o asfalto modificado com borracha dispõe de intensa versatilidade em suas aplicações. Dentre as demandas passíveis de atuação conjunto com asfalto modificado, constam: cidades que contenham volume moderado, alto ou muito elevado de tráfego. O asfalto modificado com borracha pode, ainda, ser associado a empregos especiais: pistas de automobilismo e diminuição de ruídos sobre pavimento de concreto são dois exemplos notavelmente expressivos.
O asfalto-borracha é um revestimento de pavimento constituído de cerca de 14% de pó de pneu moído. O pó de pneu utilizado na fabricação do asfalto-borracha deriva da reciclagem de pneus descartáveis, o que agrega característica ecológica ao produto. Só em 2016, por exemplo, as pavimentações feitas pela concessionária Ecovia consumiram quase 1,7 mil toneladas de asfalto-borracha, o que contribuiu para reutilização de aproximadamente 7,5 mil pneus de caminhão.
02 - DESENVOLVIMENTO
Impactos sociais e ambentais
O Brasil descarta anualmente pelo menos 450 mil toneladas de pneus, o equivalente a cerca de 90 milhões de unidades. Quando o descarte é feito de forma errada (em lixões, depósitos, quintais de casas e outros lugares improvisados, como beiras de rios e matas), os pneus se tornam grave problema ambiental.
Eles demoram, em média, 600 anos para se decomporem na natureza e podem, inclusive, se tornar criadouros do mosquito Aedes Aegypti, transmissor da dengue, da Zika e da Chikungunya. Sem falar que eles são altamente poluentes. Quando queimado, o pneu libera monóxido de carbono e dióxido de enxofre.
No entanto, uma solução simples, mas eficiente, mudou completamente essa realidade: transformar a borracha dos pneus em asfalto. O reaproveitamento de pneus inservíveis (ou seja, aqueles que a vida útil chegou ao fim) pode trazer economia e resolver um enorme passivo ambiental.
Aplicações
De acordo com o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento Greca Asfaltos, o asfalto-borracha é feito por meio da incorporação da borracha moída de pneus ao concreto asfáltico de petróleo (CAP) aquecido em reatores específicos.
O processo de fabricação modifica as características físico-químicas dos materiais, dando origem a um produto de alto desempenho, com valores de viscosidade, ponto de amolecimento e capacidade elástica mais elevados do que os do asfalto convencional.
O asfalto-borracha é indicado para revestir pavimentos de rodovias e vias de cidades com volumes de tráfego moderado, alto e muito pesado. O desempenho do material também permite aplicações especiais, como em pistas de automobilismo e como elemento redutor de ruídos sobre pavimentos de concreto.
Características
O asfalto modificado com borracha contribui para a formação de uma alternativa cuja alta aderência colabora para evitar derrapagens, além de diminuir consideravelmente o spray proporcionado por pneus em dias de chuva. O produto é definido pela junção descontínua com ligamento asfáltico transformado por borracha, que possui propriedades de antiaderência muito salientes, característica tal que é decorrente da trituração de pneus compactados a quente.
Dessa maneira, o procedimento encarregado da elaboração do asfalto modificado com borracha atua na alteração das propriedades físico-químicas dos materiais inerentes ao produto. A produção do asfalto modificado viabiliza um artigo com desempenho elevado, cujo valor de viscosidade lhe garante maior excelência. Outros fatores de destaque no asfalto modificado com borracha são seu ponto de amolecimento e a habilidade elástica superior àquela encontrada no asfalto convencional.
Vantagens e desvantagens
Os valores elevados de viscosidade, ponto de amolecimento e recuperação elástica do asfalto-borracha fazem com que ele sofra menos danos do tráfego e das intempéries, proporcionando maior vida útil ao pavimento do que o asfalto convencional. De acordo com a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), essa diferença fica na casa dos 40%, o que também reduz a necessidade de reparos na pista, ajudando a manter a via com maior fluidez de tráfego de veículos.
“Outra vantagem do asfalto-borracha é a redução do tempo de liberação da pista ao tráfego em relação à execução com asfalto tradicional. Isso se deve pela redução do tempo de resfriamento da mistura, que é maior em relação ao material convencional devido às suas características”, acrescenta Santos.
O usuário que trafega sobre uma via pavimentada com asfalto-borracha também encontra vantagens, pois o material é menos suscetível à formação de trilhas de roda, reduz o risco de aquaplanagem e melhora a frenagem e aderência dos veículos em comparação ao asfalto convencional, garantindo maior segurança para os motoristas.
Ainda em comparação com o asfalto convencional, a solução apresenta desvantagens em relação ao preço, pois o custo por tonelada é mais elevado. No entanto, esse aspecto pode ser minimizado quando se considera que ela permite reduzir a espessura da camada aplicada, o que também diminui o desnível no acostamento.
Custo de execução em m² - Borracha em Relação ao Asfalto Convencional
Custo de manutenção em m² - Borracha em Relação ao Asfalto Convencional
03 - CONCLUSÃO
Podemos concluir depois dos estudos realizados que o primeiro impacto causado pelo asfalto borracha é diretamente ao meio ambiente, com a reutilização de pneus desgastados que iriam se decompor a através de décadas na natureza. 
Apesar da tendência mundial ser a diminuição dos impactos socio-ambientais, a construção civil infelizmente gera bastantes descartes ao meio-ambiente, este tipo de asfalto podemos observar uma das maneiras desta área ajudar na diminuição destes impactos, além de fazer um asfalto com melhor qualidade..
O auxílio de novas soluções vem cada vez transformando a humanidade, drente elas podemos citar o objeto em estudo, pois além de ajudar em um menos impacto ambiental, este tipo de safalto trás conforto aos usuários das vias, além de melhor aplicabilidade em sua execução. 
Embora o custo na hora da execução seja mais elevado que o convecional, pode-se constatar que a manutenção do asfalto borracha é mais conta, por oferecer ao decorrer dos anos menor numero de frestas, menores “borrachudos” por ter uma maior trabalhidade no dilatamento, aguenta mais os desgastes naturais e operacionais, dentre diversas vantagens em sua execução.
Sendo assim, ao modernizar os processos, a gestão pública pode, além de oferecer mais qualidade à execução dos projetos, aperfeiçoar obras rodoviárias.
04 – REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Bibliografia
http://www.pavfrio.com.br/asfalto-modificado-borracha.html
https://www.aecweb.com.br/revista/materias/asfaltoborracha-garante-vias-mais-seguras-e-duraveis/15935
https://www.aecweb.com.br/revista/materias/asfaltoborracha-garante-vias-mais-seguras-e-duraveis/15935
file:///C:/Users/Chic%C3%A3o/Downloads/3323-10106-2-PB.pdf
Pesquisa de imagens
https://www.google.com.br/imghp?hl=pt-BR&tab=wi&authuser=0&ogbl
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