01 - decreto-4-711-03-resolucao-289-do-contran-resolucoes-36-227-242-268-277-e-4

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CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
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Lei do Direito Autoral nº 9.610, de 19 de Fevereiro de 1998: Proíbe a reprodução total ou parcial desse material ou divulgação com fins 
comerciais ou não, em qualquer meio de comunicação, inclusive na Internet, sem autorização do Agora Eu Passo Concursos Públicos.
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ÍNDICE
Resoluções de Trânsito ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������2
SNT ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������2
Decreto 4�711 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������2
Resolução 289/08 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������2
Normas de Circulação e Conduta ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������3
Resolução 227/07 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������3
Resolução 242/07 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������5
Resolução 268/08 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������5
Resolução 277/08 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������6
Resolução 453/13 �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������7
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Resoluções de Trânsito
SNT
Decreto 4.711
O decreto 4�711/03 regulamentou mais alguns pontos atinentes ao CONTRAN� São eles:
Art. 1º Compete ao Ministério das Cidades a coordenação máxima do Sistema Nacional de Trânsito.
Art. 2º O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, órgão integrante do Sistema Nacional de Trânsito, PRE-
SIDIDO PELO DIRIGENTE DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO – DENATRAN, órgão 
máximo executivo de trânsito da União, é composto por um representante de cada um dos seguintes Ministérios:
I – da Ciência e Tecnologia;
II – da Educação;
III – da Defesa;
IV – do Meio Ambiente;
V – dos Transportes;
VI – das Cidades; e
VII – da Saúde.
Parágrafo único. CADA MEMBRO TERÁ UM SUPLENTE.
Art. 3º Os representantes e seus suplentes serão indicados pelos titulares dos órgãos representados e desig-
nados pelo Ministro de Estado das Cidades.
Art. 4º O CONTRAN regulamentará o seu funcionamento em regimento interno.
Resolução 289/08
A resolução 289/08 regulamenta a fiscalização de trânsito nas rodovias federais realizada pela 
PRF e DNIT�
RESOLUÇÃO Nº 289, DE 29 DE AGOSTO DE 2008
Dispõe sobre normas de atuação a serem adotadas pelo Departamento Nacional de Infra-Estrutu-
ra de Transportes – DNIT e o Departamento de Polícia Rodoviária Federal – DPRF na fiscalização do 
trânsito nas rodovias federais.
O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO – CONTRAN, usando da competência que lhe 
confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito 
Brasileiro – CTB, e conforme Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do 
Sistema Nacional de Trânsito, Considerando a necessidade de intensificar a fiscalização do trânsito 
nas rodovias federais, objetivando a redução dos altos índices de acidentes e a conservação do pavi-
mento, coibindo o desrespeito aos limites de velocidades e o tráfego de veículos com excesso de peso;
Considerando o disposto no inciso XIV do artigo 12 do CTB, resolve:
Art. 1° Compete ao Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes – DNIT, Órgão Executivo 
Rodoviário da União, no âmbito de sua circunscrição:
I – exercer a FISCALIZAÇÃO DO EXCESSO DE PESO dos veículos nas rodovias federais, aplicando 
aos infratores as penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro – CTB, respeitadas as compe-
tências outorgadas à Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT pelos arts. 24, inciso XVII, 
e 82, § 1º, da Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, com a redação dada pela Lei nº 10.561, de 13 de 
novembro de 2002; e
II – exercer a FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA DE VELOCIDADE nas rodovias federais, UTILIZAN-
DO INSTRUMENTO OU REDUTOR ELETRÔNICO DE VELOCIDADE TIPO FIXO, assim como a 
ENGENHARIA DE TRÁFEGO para implantação de novos pontos de redução de velocidade.
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Art. 2º Compete ao Departamento de Polícia Rodoviária Federal – DPRF:
I – exercer a FISCALIZAÇÃO POR EXCESSO DE PESO nas rodovias federais, isoladamente, ou a 
título de apoio operacional ao DNIT, aplicando aos infratores as penalidades previstas no CTB; e
II – exercer a FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA DE VELOCIDADE nas rodovias federais com a utiliza-
ção de instrumento ou MEDIDOR DE VELOCIDADE DO TIPO PORTÁTIL, MÓVEL, ESTÁTICO 
E FIXO, exceto redutor de velocidade, aplicando aos infratores as penalidades previstas no Código de 
Trânsito Brasileiro – CTB.
Existem quatro tipos de radares:
FIXOS: redutores (lombadas eletrônicas) e controladores de velocidade, que são instalados 
de maneira permanente. Precisam de um estudo prévio para justificar o investimento antes 
de serem colocados no local.
ESTÁTICOS: equipamento fica em veículo parado ou sobre um tripé. Popularmente são 
chamados de "móveis".
MÓVEIS: o aparelho fica no veículo do órgão fiscalizador. Ele existe no Brasil, mas não é 
muito utilizado. Com ele, o agente pode andar com o veículo e conseguir medir a velocidade 
dos carros que passam. No entanto, este tipo de radar só pode ser operado em trechos onde 
não haja variação de velocidade em espaço de até cinco quilômetros.
PORTÁTEIS: é aquele equipamento que o agente direciona para o veículo e já registra a 
velocidade, não necessariamente gera imagem.
Parágrafo único. Para a instalação de equipamento do tipo fixo de controle de velocidade, o DPRF solicita-
rá ao DNIT a AUTORIZAÇÃO para intervenção física na via.
Art. 3° As receitas oriundas das multas aplicadas pelo DNIT e DPRF serão REVERTIDAS A CADA 
ÓRGÃO ARRECADADOR, em conformidade com o art. 320 do CTB.
Art. 4° As despesas decorrentes desta Resolução serão de responsabilidade de cada órgão dentro da esfera 
de sua atuação.
Art. 5° Para fins de atendimento do disposto nesta Resolução poderá ser celebrado CONVÊNIO ENTRE 
O DNIT E O DPRF, na forma prevista no artigo 25 do CTB.
Normas de Circulação e Conduta
Resolução 227/07
A resolução em questão será revogada em 2023 pela resolução 667/17, a qual produzirá efeitos 
apenas em 2021� No entanto, o disposto permanece em vigência da seguinte forma:
Art.1º – Os automóveis, camionetas, utilitários, caminhonetes, caminhões, caminhão trator, 
ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques novos saídos de fábrica, nacionais e importados a 
partir de 01.01.2009, deverão estar equipados com sistema de iluminação veicular,de acordo com as 
exigências estabelecidas por esta Resolução e seus Anexos.
§ 1º – Os dispositivos componentes dos sistemas de iluminação e de sinalização veicular devem atender ao 
estabelecido nos Anexos que fazem parte dessa Resolução:
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Anexo 1 – Instalação de dispositivos de iluminação e sinalização luminosa.
Anexo 2 – Faróis principais emitindo fachos assimétricos e equipados com lâmpadas de filamento.
Anexo 3 – Faróis de neblina dianteiros.
Anexo 4 – Lanternas de marcha-a-ré.
Anexo 5 – Lanternas indicadores de direção.
Anexo 6 – Lanternas de posição dianteiras e traseiras, lanternas de freio e lanternas delimitadoras 
traseiras.
Anexo 7 – Lanterna de iluminação da placa traseira.
Anexo 8 – Lanternas de neblina traseiras.
Anexo 9 – Lanternas de estacionamento.
Anexo 10 – Faróis principais equipados com fonte de luz de descarga de gás.
Anexo 11 – Fonte de luz para uso em farol de descarga de gás.
Anexo 12 – Retrorrefletores.
Anexo 13 – Lanterna de posição lateral.
Anexo 14 – Farol de rodagem diurna.
§ 2º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com cabina e sem carroçaria COM DESTINO AO CON-
CESSIONÁRIO, ENCARROÇADOR ou, ainda, a serem complementados POR TERCEIROS), NÃO 
ESTÃO SUJEITOS à aplicação dos dispositivos relacionados abaixo:
a) lanternas delimitadoras traseiras;
b) lanternas laterais traseiras e intermediárias;
c) retrorrefletores laterais traseiros e intermediários.
§ 3º Os dispositivos mencionados no parágrafo anterior devem ser aplicados, conforme o caso, quando da 
complementação do veículo.
§ 4º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com cabina incompleta ou sem cabina, chassi e platafor-
ma para ônibus ou micro-ônibus) com destino ao concessionário, encarroçador ou, ainda, a serem com-
plementados por terceiros, não estão sujeitos à aplicação dos dispositivos relacionados abaixo:
a) lanternas delimitadoras dianteiras e traseiras;
b) lanternas laterais e dianteiras, traseiras e intermediárias;
c) retrorrefletores laterais e dianteiros, traseiros e intermediários;
d) lanternas de iluminação da placa traseira; e
e) lanterna de marcha-a-ré.
§ 5º Os dispositivos mencionados no parágrafo anterior devem ser aplicados, conforme o caso, quando da 
complementação do veículo.
§ 6º Os veículos inacabados (chassi de caminhão com cabina incompleta ou sem cabina, chassi e platafor-
ma para ônibus ou microônibus, com destino ao concessionário, encarroçador ou, ainda, a serem comple-
mentados por terceiros) NÃO ESTÃO SUJEITOS ao cumprimento dos requisitos de iluminação e sinaliza-
ção, quanto à posição de montagem e prescrições fotométricas estabelecidas na presente Resolução, para 
aqueles dispositivos luminosos a serem substituídos ou modificados quando da sua complementação.
§ 7º Ficam limitados a instalação e o funcionamento simultâneo de NO MÁXIMO 8 (OITO) FARÓIS, 
independentemente de suas finalidades.
§ 8º A identificação, localização e forma correta de utilização dos dispositivos luminosos deverão constar 
no manual do veículo.
§ 9º É PROIBIDA a colocação de adesivos, pinturas, películas ou qualquer outro material nos disposi-
tivos dos sistemas de iluminação ou sinalização de veículos.
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Art. 2º – SERÃO ACEITAS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS AINDA QUE NÃO CONTEMPLADAS 
NOS REQUISITOS ESTABELECIDOS NOS ANEXOS, mas que comprovadamente assegurem a sua 
eficácia e segurança dos veículos, desde que devidamente avaliadas e aprovadas pelo órgão máximo exe-
cutivo de trânsito da União.
Art. 3º – Para fins de conformidade com o disposto nos Anexos da presente Resolução, serão aceitos os 
resultados de ensaios emitidos por órgão acreditado pelo INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, 
Normalização e Qualidade Industrial.
Art. 4º – Fica a critério do órgão máximo executivo de trânsito da União admitir, para efeito de compro-
vação do atendimento das exigências desta Resolução, os resultados de testes e ensaios obtidos por procedi-
mentos similares de mesma eficácia, realizados no exterior.
Art. 5º – Fica a critério do órgão máximo executivo de trânsito da União homologar veículos que cumpram 
com os sistemas de iluminação que atendam integralmente à norma Norte Americana FMVSS 108.
Art. 6º – Os Anexos desta Resolução encontram-se disponíveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 6º-A. O não atendimento ao disposto nesta Resolução sujeita o infrator à aplicação das penalidades e 
medidas administrativas previstas no artigo 230, incisos IX, XII, XIII e XXII do CTB, conforme infração 
a ser apurada.
Resolução 242/07
Art. 1º FICA PERMITIDA a instalação e utilização de APARELHO GERADOR DE IMAGEM CARTO-
GRÁFICA com interface de geoprocessamento destinado a orientar o condutor quanto ao funcionamento 
do veículo, a sua visualização interna e externa, sistema de auxílio à manobra e para auxiliar na indica-
ção de trajetos ou orientar sobre as condições da via, por intermédio de mapas, imagens e símbolos.
Art. 2º Os equipamentos de que trata o artigo anterior poderão ser previstos pelo FABRICANTE DO 
VEÍCULO ou utilizados como ACESSÓRIO DE CARÁTER PROVISÓRIO.
§ 1º – Considera-se como instalação do equipamento qualquer meio de fixação permanente ou provisória 
no interior do habitáculo do veículo.
§ 2º – Os equipamentos com instalação provisória devem estar fixados no para-brisa ou no painel diantei-
ro, quando o veículo estiver em circulação.
Art. 3º Fica PROIBIDA a instalação, em veículo automotor, de equipamento capaz de gerar imagens para 
FINS DE ENTRETENIMENTO, SALVO SE:
I – instalado na parte dianteira, possuir mecanismo automático que o torne inoperante ou o comute 
para a função de informação de auxílio à orientação do condutor, independente da vontade do condutor 
e/ou dos passageiros, quando o veículo estiver em movimento;
II – instalado de forma que somente os passageiros ocupantes dos bancos traseiros possam visualizar 
as imagens.
Art. 4º O descumprimento do disposto nesta Resolução constitui-se em infração de trânsito prevista no 
art. 230, inciso XII do Código de Trânsito Brasileiro.
Resolução 268/08
RESOLUÇÃO Nº 268 DE 15 DE FEVEREIRO de 2008
Art. 1º Somente os veículos mencionados no inciso VII do art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro poderão 
utilizar LUZ VERMELHA INTERMITENTE e dispositivo de ALARME SONORO.
§1º A condução dos veículos referidos no caput, somente se dará sob circunstâncias que permitam o uso 
das prerrogativas de prioridade de trânsito e de livre circulação, estacionamento e parada, quando em 
efetiva prestação de serviço de urgência que os caracterizem como veículos de emergência, estando neles 
acionados o sistema de iluminação vermelha intermitente e alarme sonoro.
§2º Entende-se por prestação de serviço de urgência os deslocamentos realizados pelos veículos de emer-
gência, em circunstâncias que necessitem de BREVIDADE PARA O ATENDIMENTO, sem a qual haverá 
grande prejuízo à incolumidade pública.
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§3º Entende-se por veículos de emergência aqueles já tipificados no inciso VII do art. 29 do Códigode 
Trânsito Brasileiro, inclusive os de salvamento difuso “DESTINADOS A SERVIÇOS DE EMERGÊNCIA 
DECORRENTES DE ACIDENTES AMBIENTAIS”.
Art. 2º Considera-se veículo destinado a socorro de salvamento difuso aquele empregado em serviço de 
urgência relativo a acidentes ambientais.
Art. 3º Os veículos prestadores de SERVIÇOS DE UTILIDADE PÚBLICA, referidos no inciso VIII do art. 
29 do Código de Trânsito Brasileiro, identificam-se pela instalação de dispositivo, não removível, de ilumi-
nação intermitente ou rotativa, e SOMENTE COM LUZ AMARELO-ÂMBAR.
§ 1º Para os efeitos deste artigo, são considerados veículos prestadores de serviço de utilidade pública:
I – os destinados à manutenção e reparo de redes de energia elétrica, de água e esgotos, de gás combustí-
vel canalizado e de comunicações;
II – os que se destinam à conservação, manutenção e sinalização viária, quando a serviço de órgão exe-
cutivo de trânsito ou executivo rodoviário;
III – os destinados ao socorro mecânico de emergência nas vias abertas à circulação pública;
IV – os veículos especiais destinados ao transporte de valores;
V – os veículos destinados ao serviço de escolta, quando registrados em órgão rodoviário para tal finalidade;
VI – os veículos especiais destinados ao recolhimento de lixo a serviço da Administração Pública;
VII – os veículos destinados à manutenção e restabelecimento dos sistemas das linhas e estações metro-
ferroviárias.
§2º A instalação do dispositivo referido no “caput” deste artigo, dependerá de PRÉVIA AUTORIZAÇÃO 
DO ÓRGÃO EXECUTIVO DE TRÂNSITO do Estado ou do Distrito Federal onde o veículo estiver regis-
trado, que fará constar no CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL, NO CAMPO “OBSERVA-
ÇÕES”, código abreviado na forma estabelecida pelo órgão máximo executivo de trânsito da União.
Art. 4º Os veículos de que trata o artigo anterior gozarão de LIVRE PARADA E ESTACIONAMENTO, 
independentemente de proibições ou restrições estabelecidas na legislação de trânsito ou através de sinali-
zação regulamentar, quando se encontrarem:
I – em efetiva operação no local de prestação dos serviços a que se destinarem;
II – devidamente identificados pela energização ou acionamento do dispositivo luminoso e utili-
zando dispositivo de sinalização auxiliar que permita aos outros usuários da via enxergarem em 
tempo hábil o veículo prestador de serviço de utilidade pública.
Parágrafo único. Fica proibido o acionamento ou energização do dispositivo luminoso durante o desloca-
mento do veículo, exceto nos casos previstos nos incisos III, V e VI do § 1º do artigo anterior.
Art. 5º Pela inobservância dos dispositivos desta Resolução será aplicada a multa prevista nos incisos XII 
ou XIII do art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro.
Resolução 277/08
As normas que versam sobre transporte de crianças em veículos automotores levam em conside-
ração alguns aspectos, de acordo com a resolução 277/08 do CONTRAN�
Art. 1º Para transitar em veículos automotores, os MENORES DE DEZ ANOS deverão ser transportados 
nos bancos traseiros usando individualmente cinto de segurança ou sistema de retenção equivalente, na 
forma prevista no Anexo desta Resolução.
§ 1º Dispositivo de retenção para crianças é o conjunto de elementos que contém uma combinação de tiras 
com fechos de travamento, dispositivo de ajuste, partes de fixação e, em certos casos, dispositivos como: um 
berço portátil porta-bebê, uma cadeirinha auxiliar ou uma proteção anti-choque que devem ser fixados 
ao veículo, mediante a utilização dos cintos de segurança ou outro equipamento apropriado instalado pelo 
fabricante do veículo com tal finalidade.
§ 2º Os dispositivos mencionados no parágrafo anterior são projetados para REDUZIR O RISCO ao 
usuário em casos de colisão ou de desaceleração repentina do veículo, limitando o deslocamento do corpo 
da criança com IDADE ATÉ SETE ANOS E MEIO.
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Agora Eu Passo Concursos Públicos
§ 3º As exigências relativas ao sistema de retenção, no transporte de crianças com até sete anos e meio 
de idade, NÃO SE APLICAM aos veículos de transporte coletivo, aos de aluguel, aos de transporte 
autônomo de passageiro (táxi) e ao demais veículos com peso bruto total superior a 3,5t.
A resolução 639/16 suspendeu a eficácia dos dispositivos de retenção previsto no parágrafo 4º da 
lei até que haja fabricação de veículos de escolares com os respectivos equipamentos de segurança�
SUSPENSO A EFICÁCIA: § 4º Todo veículo utilizado no transporte escolar, independentemente de 
sua classificação, categoria e do peso bruto total – PBT do veículo, deverá utilizar o dispositivo de 
retenção adequado para o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade.
Art. 2º O transporte de criança com idade INFERIOR A DEZ ANOS poderá ser realizado no banco dian-
teiro do veículo, com o uso do dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura, nas seguintes situações:
I – quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;
II – quando a quantidade de crianças com esta idade exceder a lotação do banco traseiro;
III – quando o veículo for dotado originalmente (fabricado) de cintos de segurança subabdominais (dois 
pontos) nos bancos traseiros.
Parágrafo único. Excepcionalmente, as crianças com idade SUPERIOR A QUATRO ANOS E INFERIOR 
A SETE ANOS E MEIO poderão ser transportadas utilizando cinto de segurança de dois pontos sem o 
dispositivo denominado ‘assento de elevação’, nos bancos traseiros, quando o veículo for dotado original-
mente destes cintos.
Art. 3º Nos veículos equipados com dispositivo suplementar de retenção (airbag), para o passageiro do 
banco dianteiro, o transporte de crianças com ATÉ DEZ ANOS DE IDADE NESTE BANCO, conforme 
disposto no art. 2º e seu parágrafo, poderá ser realizado desde que utilizado o dispositivo de retenção 
adequado ao seu peso e altura e observados os seguintes requisitos:
I – É VEDADO o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção 
posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo.
II – É permitido o transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, em dispositivo de retenção 
posicionado NO SENTIDO DE MARCHA DO VEÍCULO, desde que não possua bandeja, ou acessório 
equivalente, incorporado ao dispositivo de retenção;
III – Salvo instruções específicas do fabricante do veículo, o banco do passageiro dotado de airbag deverá ser 
ajustado em sua ÚLTIMA POSIÇÃO DE RECUO, quando ocorrer o transporte de crianças neste banco.
Art. 4º Com a finalidade de ampliar a segurança dos ocupantes, adicionalmente às prescrições desta Reso-
lução, o fabricante e/ou montador e/ou importador do veículo PODERÁ ESTABELECER CONDIÇÕES 
E/OU RESTRIÇÕES ESPECÍFICAS para o uso do dispositivo de retenção para crianças com até sete anos 
e meio de idade em seus veículos, sendo que tais prescrições deverão constar do manual do proprietário.
Parágrafo único. Na ocorrência da hipótese prevista no caput deste artigo, o fabricante ou importador 
deverá comunicar a restrição ao DENATRAN no requerimento de concessão da marca/modelo/versão ou 
na atualização do Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT)
Art. 5º Os manuais dos veículos automotores, em geral, deverão conter informações a respeito dos cuidados 
no transporte de crianças, da necessidade de dispositivos de retenção e da importância de seu uso na forma 
do art. 338 do CTB.
Art. 6º O transporte de crianças em desatendimento ao disposto nesta Resolução sujeitará os infratores às 
sanções do art. 168, do Código de Trânsito Brasileiro.
Resolução 453/13
Art. 1º É obrigatório, para circular nas vias públicas, o USO DE CAPACETE motociclístico pelo 
CONDUTOR E PASSAGEIRO DE MOTOCICLETA, MOTONETA, CICLOMOTOR,TRICICLO MO-
TORIZADO E QUADRICICLO MOTORIZADO, devidamente afixado à cabeça pelo conjunto formado 
pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior.
§ 1º O capacete motociclístico deve estar certificado por organismo acreditado pelo Instituto Nacional de 
Metrologia, Normalização, Qualidade e Tecnologia (INMETRO), de acordo com regulamento de avalia-
ção da conformidade por ele aprovado.
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§ 2º Capacetes com numeração SUPERIOR A 64 estão dispensados da certificação compulsória quando 
adquiridos por PESSOA FÍSICA NO EXTERIOR.
Art. 2º Para fiscalização do cumprimento desta Resolução, as autoridades de trânsito ou seus agentes 
devem observar:
I – Se o capacete motociclístico utilizado é CERTIFICADO PELO INMETRO;
II – Se o capacete motociclístico está devidamente AFIXADO À CABEÇA;
III – A aposição de DISPOSITIVO RETRORREFLETIVO de segurança nas partes laterais e traseira 
do capacete motociclístico, conforme especificado no item I do Anexo;
IV – A existência do SELO DE IDENTIFICAÇÃO da conformidade do INMETRO, ou etiqueta interna 
com a logomarca do INMETRO, especificada na norma NBR7471, podendo esta ser afixada no sistema 
de retenção;
V – O estado geral do capacete, buscando AVARIAS OU DANOS que identifiquem a sua inadequação 
para o uso;
Parágrafo único. Os requisitos descritos nos incisos III e IV deste artigo aplicam-se aos capacetes fabrica-
dos a partir de 1º de agosto de 2007.
Art. 3º O condutor e o passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo 
motorizado, para circular na via pública, deverão utilizar CAPACETE COM VISEIRA, ou na ausência 
desta, óculos de proteção, em boas condições de uso.
§ 1º Entende-se por óculos de proteção, aquele que permite ao usuário a utilização simultânea de óculos 
corretivos ou de sol.
§ 2º Fica proibido o uso de óculos de sol, óculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma 
singular, em substituição aos óculos de proteção.
§ 3º Quando o veículo estiver em circulação, a viseira ou óculos de proteção deverão estar posicionados de 
forma a dar proteção total aos olhos, observados os seguintes critérios:
I – quando o veículo estiver imobilizado na via, independentemente do motivo, A VISEIRA PODERÁ 
SER TOTALMENTE LEVANTADA, devendo ser imediatamente restabelecida a posição frontal aos 
olhos quando o veículo for colocado em movimento;
II – a viseira deverá estar abaixada de tal forma possibilite a proteção total frontal aos olhos, conside-
rando-se um plano horizontal, permitindo-se, no caso dos capacetes com queixeira, pequena abertura 
de forma a garantir a circulação de ar;
III – no caso dos capacetes modulares, além da viseira, conforme inciso II, a queixeira deverá estar TO-
TALMENTE ABAIXADA E TRAVADA.
§ 4º No período noturno, é obrigatório o uso de viseira no padrão cristal.
§ 5º É proibida a aposição de película na viseira do capacete e nos óculos de proteção.
Art. 4º Dirigir ou conduzir passageiro em descumprimento às disposições contidas nesta Resolução impli-
cará nas sanções previstas no CTB, conforme abaixo:
I – com o capacete fora das especificações contidas no art. 2º, exceto inciso II, combinado com o Anexo: 
art. 230, inciso X, do CTB;
II – utilizando viseira ou óculos de proteção em descumprimento ao disposto no art. 3º ou utilizando 
capacete não afixado na cabeça conforme art. 1º: art. 169 do CTB;
III – não uso de capacete motociclístico, capacete não encaixado na cabeça ou uso de capacete indevido, 
conforme Anexo: incisos I ou II do art. 244 do CTB, conforme o caso.
Art. 5º As especificações dos capacetes motociclísticos, viseiras, óculos de proteção e acessórios estão 
contidas no Anexo desta Resolução.
Art. 6º O Anexo desta Resolução encontram-se disponíveis no sitio eletrônico www.denatran.gov.br.
Art. 7º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
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Exercícios
01. No que concerne ao uso do capacete motociclístico, segundo a Resolução nº 453/2013 – 
CONTRAN, é correto afirmar que NÃO constitui um item de fiscalização, por parte das auto-
ridades de trânsito ou seus agentes, observar
a) se o capacete motociclístico utilizado é certificado pelo INMETRO�
b) o estado geral do capacete, buscando avarias ou danos que identifiquem a sua inadequação 
para o uso�
c) se o capacete pertence ao proprietário do veículo�
d) a aposição de dispositivo retrorrefletivo de segurança nas partes laterais e traseira do 
capacete motociclístico�
02. Considerando a Resolução CONTRAN nº 277/2008, que dispõe sobre o transporte de menores 
de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos, 
o transporte de crianças em desatendimento ao disposto na resolução sujeitará os infratores às 
sanções do art� 168, do Código de Trânsito brasileiro� Nesse caso, a que penalidade e medida 
administrativa estará sujeito o condutor infrator?
a) Infração grave, multa e retenção�
b) Infração gravíssima, apreensão e retenção�
c) Infração grave, apreensão e retenção�
d) Infração gravíssima, multa e apreensão�
e) Infração gravíssima, multa e retenção�
03. Com base na Resolução n�º 277/2008 do CONTRAN, assinale a alternativa correta�
a) Berço portátil porta-bebê, cadeirinha auxiliar ou uma proteção antichoque devem ser 
fixados ao veículo, mediante a utilização dos cintos de segurança ou outro equipamento 
apropriado instalado pelo fabricante do veículo com tal finalidade, e são projetados para 
reduzir o risco ao usuário em casos de colisão ou de desaceleração repentina do veículo, li-
mitando o deslocamento do corpo da criança com idade até nove anos e meio�
b) As exigências relativas ao sistema de retenção, no transporte de crianças com até sete anos 
e meio de idade, não se aplicam aos veículos de transporte coletivo, aos de aluguel, aos de 
transporte autônomo de passageiro (táxi), aos veículos escolares e aos demais veículos com 
peso bruto total superior a 3,5 t�
c) Na hipótese de a quantidade de crianças com idade inferior a nove anos exceder a capaci-
dade de lotação do banco traseiro, será admitido o transporte daquela de maior estatura no 
banco dianteiro, com o cinto de segurança do veículo ou dispositivo de retençãoadequado 
ao peso e à altura dela�
d) Excepcionalmente, nos veículos dotados exclusivamente de banco dianteiro, o transporte de 
crianças com até nove anos de idade poderá ser realizado nesse banco, sempre com o dispo-
sitivo de retenção adequado ao peso e à altura da criança�
e) Nos veículos equipados com dispositivo suplementar de retenção (airbag) para o passageiro 
do banco dianteiro, é vedado o transporte de crianças com até dez anos de idade em disposi-
tivo de retenção posicionado em sentido contrário ao da marcha do veículo�
Gabarito
01 - C
02 - E
03 - B
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