Prointer Log III ADI - Relatório Final

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UNIVERSIDADE UNIDERP
Curso de Tecnologia em Logística
POLO: Palmas
ACADÊMICO: MARCOS VINÍCIUS DA SILVA LOPES – RA: 4216764082
TUTOR A DISTÂNCIA: ELAINE OLIVEIRA FOSTER REIS
PROINTER II– RELATÓRIO FINAL
PALMAS - TO
 NOVEMBRO/2017.
ACADÊMICO: MARCOS VINÍCIUS DA SILVA LOPES – RA: 4216764082
TUTOR A DISTÂNCIA: ELAINE OLIVEIRA FOSTER REIS
PROINTER II– RELATÓRIO FINAL
Trabalho apresentado ao Curso de Tecnologia em logística do Centro de Educação a Distancia - CEAD da Universidade Anhanguera UNIDERP, como requisito parcial para obtenção de nota na disciplina Prointer – Projeto Interdisciplinar.
PALMAS - TO
 NOVEMBRO/2017.
RESUMO
O desempenho das empresas tem sido avaliado de acordo com sai produção, distribuição e administração de suas atividades. Um sistema logístico bem estruturado e integrado é atualmente uma necessidade real de grande parte das empresas, através do qual elas procuram disponibilizar seus produtos e serviços a uma quantidade maior de pessoas com um nível de serviço adequado. Neste cenário, o transporte é uma peça fundamental para a eficiência do sistema logístico, pois representa a maior parte do custo.
Neste contexto, a logística contribui para tornar mais eficiente as atividades de toda a cadeia produtiva, desde o produtor de leite até o consumidor final. Neste trabalho, será estudada a indústria de laticínios, que processa o leite, tendo como produto final seus derivados.
Palavras-chaves: Logística, Transporte, Indústria de Laticínios.
SUMÁRIO
Sumário
41 - INTRODUÇÃO
52 - A EMPRESA (RELATÓRIO FINAL)
63 - SISTEMA LOGISTICO
74 - PROPOSTA DE MELHORIA
85 GESTÃO DE CUSTOS LOGÍSTICO
96 - GESTAO EM MARKETING
107 - INTERMODAIS
148 - ARMAZENAMENTO E ESTOCAMGEM DO PRODUTO
179 - CONCLUSÃO
18REFERÊNCIAS
1 - INTRODUÇÃO
A logística dos laticínios apresenta característica bem peculiares, devido as especificidades dos insumos utilizados, principalmente o leite, que contem alto nível de perecibilidade. O transporte é um setor fundamental dentro da logística e o custo varia cerca de 60% dos custos logísticos totais, o que justifica o grande interesse das empresas em reduzir ao máximo os custos relacionados a essa atividade.
Sem contar nos obstáculos existentes na infraestrutura, as condições precárias de algumas rodovias e vias de acesso provoca não somente dos custos, como também a perda de credibilidade dos clientes, já que avarias e excesso de manuseio passam a ocorrer com maior frequência.
Diante desse contexto, este relatório apresenta os conceitos básico da logística, principalmente do transporte e, através de um estudo de caso, descreve como uma empresa do setor de laticínio vem tentando minimizar os problemas relacionados ao transporte dos insumos.
2 - A EMPRESA (RELATÓRIO FINAL)
A empresa que vou abordar no relatório e uma empresa fictícia que usarei o nome de Itamarati, e uma cooperativa de laticínios fundada em 2015 com mais de 100 cooperados ativos, reunindo produtores de diversos município do interior do estado do Tocantins. Produz atualmente mais de 2 milhões de litros de leite, contando com as regiões mais próxima do Goiás.
Em uma moderna unidade industrial, o leite da fazenda é processado pelas mais modernas tecnologias, garantindo e originando produtos de mais alta qualidade, das marcas leite Itamarati, Milk e Mix. A Itamarati esta continuamente em busca de novos desafios investindo, crescendo e ampliando sua posição no cenário nacional, alicerçada sempre no relacionamento com seus cooperados, clientes, funcionários e colaboradores.
Com a concorrência cada vez maior, clientes mais exigentes, preço e produtos semelhantes, é preciso dar foco naquilo que fará torna-se uma referência para o mercado. Essa é a atual realidade do mercado brasileiro, independentemente de estarem comprando um automóvel ou um litro de leite na padaria, as pessoas esperam um bom atendimento acompanhado com o produto de qualidade. A falta de tempo dos consumidores, aliada à grande concorrência de mercado, serve como explicação para este fato, ter uma marca forte não é exclusividade das grandes empresas, isso envolve qualidade, atenção total aos detalhes, mão de obra profissional, organização e principalmente, conhecimento absoluto do negócio para poder saber quais são os limites em uma negociação.
Podemos citar também o cuidado com a imagem do negócio e do produto, o que pode tornar a empresa reconhecida e trazer vantagens competitivas, a marca deve comunicar a promessa da empresa e do produto, seus diferenciais em relação à concorrência e o que o torna especial e único. Esses fatores são decisivos no momento de atrair clientes, realizar vendas ou firmar contratos, ter uma marca que transmita confiança pode permitir até vender por um preço mais alto.
3 - SISTEMA LOGISTICO
O transporte é responsável pela movimentação de materiais e produtos acabados, ou seja, assegura o fluxo físico dos produtos entre as empresas.
Na produção agrícola, o transporte é fundamental, pois há a necessidade de escoamento de produtos colhidos e deslocamento de maquinas e insumos necessários às operações agrícolas.
A técnica mais utilizada atualmente para a coleta do leite nas fazendas é a granelização, que consiste no resfriamento do leite imediatamente após sua ordenha. O leite é acondicionado nos tanques de expansão, onde sua temperatura fica na faixa dos 4º C. Com a chegada do caminhão isotérmico, o leite é transferido para o caminhão por mangotes flexíveis, com auxílio de uma bomba autoaspirante, não havendo, portanto, nenhum contato manual.
O transporte da fazenda até a fábrica e terceirizado, assegurado pela transportadora e por caminhoneiros autônomos em caminhões isotérmicos, previamente higienizados que buscam o leite resfriado nas cooperativas e mantêm a temperatura até chegar à fábrica. São coletados também amostras diariamente de todos os produtores que compõem a rota e são analisadas no laboratório da própria empresa de laticínios, afim de garantir a qualidade do leite. As amostrar são acondicionadas em caixa térmica que tem o objetivo de conservar resfriadas as amostras de leite coletadas para não alterar os resultados da analises e devem representar com a fidelidade todo o leite contido no resfriador. O transporte da fábrica até os centros de distribuição e realizada em uma pequena parte através de frota própria, enquanto a maior parte é feita em caminhões de uma empresa terceirizada.
4 - PROPOSTA DE MELHORIA
O modal mais indicado e utilizado para esse tipo de transporte é o rodoviário, como vimos acima a Itamarati já aderiu à substituição da coleta em latão para a coleta a granel, sendo a granelização uma opção de redução de custo, tais como: diminuição dos gastos com latões em virtude do desgaste do manuseio durante o transporte; Economia no transporte, pois os caminhões tanques transportam maior quantidade de leite por veículo; Diminuição de funcionários na plataforma de recepção de leite, não havendo necessidade de pessoas para pesar e verter o leite no tanque de recepção, lavar latões, pisos, etc.; além da melhoria da qualidade do leite, pois o resfriamento imediato do leite após a ordenha, na unidade produtora, é a melhor maneira de se inibir o crescimento bacteriano até o momento do seu processamento pela fábrica. Outra boa estratégia da empresa na questão da coleta é que a mesma vem procurando coletar o leite do produto e leva-lo diretamente para a fábrica sem passar pela cooperativa.
A coleta do leite no Brasil tem como grande problema as más condições das vias de acesso ao produtor. Sendo o transporte considerado o custo mais elevado do processo logístico, sugerimos que a empresa implante um software de roteirização, para otimizar os custos de transportes. O roteamento de veículos é todo feito através de desse software especializado, onde com auxílio de GPS é possível acompanhar e rastrear todos os caminhões e definir sua localização. A rota é definida afim de que o caminhão preencha 90% de sua capacidade máxima, se por um motivo o outra a quantidade transportadapelo caminhão ficar abaixo desse valor, o software redistribui as rodas, para satisfazer a essa restrição.
5 - GESTÃO DE CUSTOS LOGÍSTICO
Os padrões dos serviços aos clientes definem a qualidade dos serviços, bem como o índice de agilidade com os quais o sistema logístico deve reagir.
Ballou (2006), ”ressalta que os custos logísticos aumentam proporcionalmente ao nível de serviço oferecido”
“Valor na visão dos clientes, qualquer empresa pode ter, seja ela de produção de bens ou de serviços, logo é possível dizer que ela trabalha visando atender às necessidades dos clientes, que lhes trarão o lucro”. (DORNIER,200).
A importância da gestão logística dentro das organizações hoje, é buscar maior competitividade, desenvolvimento tecnológico, oferta de produtos serviços adequados à expectativa do cliente e desenvolvimento e motivação do capital intelectual.
Para enfrentar esses desafios as organizações buscam reduzir custos, mas de um outro ângulo de visão, existem empresas que enxergam a logística como uma estratégia de competição de excelente eficácia, estas, planejam e coordenam esse gerencialmente de forma integrada, sempre avaliando os processos, desde o fornecimento da MP (matéria prima), até a certeza absoluta que o cliente teve suas expectativas ou necessidades atendidas pela entrega do produto final. O resultado de tudo isso é a superação dos desafios e a melhor colocação da organização no mercado.
6 - GESTAO EM MARKETING
O marketing tem uma integração total com a logística muito mais do que imaginamos, quem gera a necessidade da logística é o marketing, e logo essas duas ciências necessitam estar absolutamente sincronizadas, tem que haver uma sintonia, visto que, grandes funcionalidades operam para o marketing que geram as necessidades, cuja as funções estão dentro da logística. Por isso sabemos que não se concretiza uma venda se não houver entrega, e é esse ciclo que determina a integração do marketing e da logística.
Hoje o marketing vê a logística como um grande aliado, os profissionais da logística agem para a criação de valor, seja na visão dos clientes ou daquele que oferece o bem, isso quer dizer, trabalhar com visão de valor para toda a cadeia de suprimentos.
O marketing tem uma integração total com a logística muito mais do que imaginamos, quem gera necessidade da logística é o marketing, e logo esses dias ciências necessitam estar absolutamente sincronizadas, tem que haver uma sintonia, visto que, grandes funcionalidades operam para o marketing que geram as necessidades, cuja as funções estão dentro da logística. Por isso sabemos que não concretiza venda se não houver entrega, e é esse ciclo que determina a integração. 
 
Para entender com clareza sobre a importância do marketing a linha ITAMBÉ, para divulgação fez uma campanha publicitaria divulgando sua linha Nolac que tem como estrela o ícone da marca. Responsável pela qualidade dos seus produtos a empresa eleva a vaquinha de sua logomarca à categoria de popstar no novo comercial de TV com veiculação nacional. No filme “Onde à Vaca”, o animal torna-se estátua, obra de arte, desfila em carro aberto e é maior atração de um festival. Com o conceito “Para a Itambé leite é tudo”, a campanha inclui também vídeos na internet, anúncios para mídia online.
O conceito de marketing seria baseado no autoconhecimento da empresa em seu produto e consumidor, descobrindo seus gostos, sua vontade e como atingir seu público alvo da forma esperada e alçando os resultados e lucros baseados nas pesquisas de mercado. É preciso estar sempre atento a todas as mudanças no mercado e a forma como o público alvo se comporta diante do avanço e do crescimento das novas marcas.
7 - INTERMODAIS
O transporte intermodal é aquele que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte: ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário. Pode-se utilizar um desses meios ou então uma combinação de dois ou mais modais.
Antes de chegarmos, a qualquer conclusão, devemos conhecer os modais, que utilizamos, com suas principais vantagens e desvantagens:
Rodoviário
O transporte rodoviário é o mais conhecido e utilizado em toda a extensão do território nacional. A distribuição por meio de caminhões e carretas nas rodovias brasileiras vem crescendo desde a década de 50, e atualmente é responsável por 76% da distribuição de insumos e produtos industrializados em todo o Brasil. Por ser um modal de transporte rápido e com uma rota flexível, ele é aconselhável para o transporte de curta distância de produtos acabados ou semiacabados, produtos com alto valor agregado como eletro e também perecíveis como grãos, laticínios e carnes.
As principais vantagens do modal de transporte rodoviário:
1. Acessibilidade, pois conseguem chegar em quase todos os lugares do território brasileiro;
2. Facilidade para contratar ou organizar o transporte;
3. Flexibilidade em organizar rota;
4. Pouca burocracia quanto a documentação necessária para o transporte;
5. Maior investimento do governo na infraestrutura das rodovias se comparada aos outros modais
As principais desvantagens do modal de transporte rodoviário:
1. Alto custo de frete, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram;
2. Baixa capacidade de carga;
3. Menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte;
4. Maiores chances de cargas ser extraviadas, por causa de roubos e acidentes.
Ferroviário
O transporte por meio de ferrovias é uma opção de modal de transporte adequada para cargas de grandes volumes, que percorrerá longas distancias e terá um destino fixo, pois este modal não tem a mesma flexibilidade de rota que o rodoviário desfruta. Possui baixo custo se comparado com outros modais de transporte e conta com alta capacidade para transportar produtos em grandes escalas e pesados. E ideal para transportar commodities em alta quantidade, como minério de ferro, produtos siderúrgicos, derivados do petróleo, fertilizantes, mercadorias agrícolas entre outros.
As principais vantagens do modal ferroviário:
1. Baixo custo, porque tem baixa incidência de taxas e utiliza combustíveis mais baratos;
2. Grande capacidade de cargas;
3. Menor risco de acidentes e maior segurança no transporte de cargas;
As principais desvantagens do modal ferroviário:
1. Rotas fixas e inflexíveis;
2. Pode depender de outros modais de transporte para fazer com que as cargas cheguem efetivamente aos seus destinos finais;
3. Falta de investimento governamental em ferrovias;
4. Necessita de maiores transbordos;
Aéreo
A principal característica do modal de transporte aéreo é a agilidade e a facilidade em percorrer longas distancias, no território nacional e internacional. Esse modal e uma ótima opção quando os fatores de tempo de entrega segurança são um requisito para a sua empresa. Apesar de ter limitações no volume de cargas, tamanhos, peso e quantidade a ser transportado, é ideal para produtos eletrônicos, produtos frágeis ou com um curto prazo de validade ou de consumo.
As principais vantagens do modal de transporte aéreo:
1. Percorre longas distancias independente dos acidentes geográficos que a rota possa ter;
2. Trânsito livre exclusivo;
3. Aeroportos próximos ou em centros urbanos;
4. Modal com o menor tempo de entrega de cargas;
5. Menor custo com embalagens, pois a carga é menos manuseada durante trânsito.
As principais desvantagens do modal de transporte aéreo:
1. Limitação na quantidade de carga transportada;
2. Custo 
mais elevado do que os demais modais de transporte citados;
3. Necessita de terminais de acesso;
4. Pode depender de outro modal.
Aquaviários
O modal de transporte aquaviário é indicado para o transporte de produtos com baixo valor agregado, apesar de ser capaz de transportar produtos de diversas espécies e em todos os estados: líquidos, solido e gasoso, desde que estejam bem armazenados e em containers adaptados. Capaz de transportar em bastante quantidade, como o modal ferroviário. Assim como o modalaéreo pode transportar por longas distancias, no entanto, rapidez e agilidade não é um diferencial. Por ser um modal que utiliza vias aquáticas, não disputa espaço com outros modais de transporte, porém tem um alto custo no seguro das mercadorias.
As principais vantagens do modal de transporte aquaviário:
1. Capacidade de transportar grandes quantidades;
2. Percorrer longas distâncias;
3. Baixo risco de avarias nas mercadorias;
4. Baixo custo de frete;
As principais desvantagens do modal aquaviários:
1. Tempo de trânsito longo;
2. Burocracia na documentação de desembaraço da mercadoria;
3. Necessidade de terminais especializados para embarques e desembarques;
4. Alto custo no seguro de cargas;
5. Baixo investimento do governo em portos e fiscalização para liberação das mercadorias;
Dutoviário
O modal de transporte dutoviário é possibilitado por meio da implantação de dutos e tubos subterrâneo, submarino ou aparente. Esse transporte é possibilidade basicamente pelo controle de pressão inserida nesses dutos. É um modal que permite o transporte a longas distancias e em grandes quantidades. Apesar de ter um alto custo de implantação e um percurso inflexível, tem um baixo custo operacional. Esse tipo de modal é recomendado para fluídos líquidos, gases e sólidos granulares.
As vantagens do modal dutoviário:
1. Percorre longas distâncias com baixos custos operacionais;
2. Transporta grandes volumes de carga de forma constante;
3. Alta segurança e confiabilidade do transporte;
As principais desvantagens do modal dutoviário:
1. Alto custo de investimento inicial e fixo;
2. Possibilidade de acidentes ambientais em grande escala;
3. Necessidade de licença para atuação;
4. Trajeto fixo com baixa flexibilidade dos pontos de bombeamento.
8 - ARMAZENAMENTO E ESTOCAMGEM DO PRODUTO
Após entrevista realizada com Sr. Manuel Messias Lopes do supermercado Lopes, localizado no bairro Aeroporto Rua 26 na cidade de Pedro Afonso/TO, foi observado a seguinte gestão dos produtos laticínios, bem como quanto à gestão de estocagem e armazenamento do mesmo.
Produto 1 Leite: O leite é armazenado na área de vendas, produto que não possui problemas com questão de validade/vencimento que normalmente é de 3 meses, pois a quantidade de vendas supera, e cada 10 dias chega carregamento novo, não gerando desperdícios relacionados a data de validade;
Produto 2 Manteiga/Margarina: Essas são armazenadas diretamente na geladeira, pois são produtos refrigerados desde sua estocagem no produtor, bem como no transporte é retirado das prateleiras de vendas refrigerados;
Produto 3 Queijos: Esse produto é do setor de padaria, onde possuem um balcão expositor refrigerado, e o que não fica exposto é estocado em câmara fria. Não há problemas quanto ao vencimento, pois a cada 3 dias chega carregamento novo para reposição devido a rotatividade das vendas, e também devido as compras realizadas serem em pequenas quantidades, sendo esta estratégia para evitar trabalhar com estoque;
Produto 4 Iogurtes: Nosso fornecedor é uma empresa especifica somente, e utilizamos apenas uma marca, onde o fornecedor oferece profissional que realiza o acompanhamento, 2 vezes na semana, para retirar pedido e já verificar quanto ao vencimento dos produtos e quando de sua validade próxima é retirado das prateleiras com antecedência de 2 dias pelo promotor que acompanha.
Com relação ao transporte e entrega desses produtos, são realizadas pelos fornecedores através de caminhões refrigerados e entram direto para área de vendas do supermercado. Quanto ao desperdício dos produtos, é pequeno, cerca de 3%, pois há um acompanhamento rotineiro e o estoque é mínimo. As sobras dos queijos são aproveitadas e vendidas com preço reduzidos, obtendo assim uma maior lucratividade e evitando desperdício.
Observando os dados levantados pode-se constatar que a quantidade dos serviços é fundamental para que se evite os desperdícios, bem como, estes a redução de custos e consequentemente aumento do lucro líquido, não somente para o consumidor final, mas também para o produtor e fornecedor, que oferecendo um produto e serviço eficaz, consolida o mercado e atrai clientes, onde a satisfação é um fator moderador essencial para que uma relação sólida e transparente seja duradoura.
Classificação e risco de contaminação
Alimento de alto risco: são aqueles que se destinam ao consumo sem passarem por processo de cozimento ou preservação. São os produtos com altos teores de proteínas que exigem o seu armazenamento sob refrigeração (carne, ovos, molhos, crenes, peixe etc.).
Ação corretiva: procedimentos e/ou ações a serem tomadas quando se constata que um critério se encontra fora dos padrões estabelecidos.
 Analise de perigos: consiste na identificação e avaliação de perigos potenciais, de natureza física, química e biológica, que representam risco à saúde do consumidor.
APPCC: sistemática de procedimentos que tem por objetivos identificar, avaliar e controlar os perigos para a saúde do consumidor e caracterizar os pontos e controles considerados críticos para assegurar a inocuidade dos alimentos.
PHOs/SSOPs: Procedimentos padrões operacionais de higiene e sanitização.
Alimentos perecível: é o alimento que apodrece (se decompõem) facilmente.
Bactéria (germes, microrganismo): organismo vivo e invisível a olho nu. Algumas delas pertencem a grupos que podem causar infecções alimentares e toxiinfecções alimentares.
Características organolépticas: são as características externas de cor, sabor, odor e consistência dos alimentos.
Contaminação: é a presença de qualquer material prejudicial nos alimentos, sejam bactérias, metais, venenos ou qualquer outra coisa, que torne o produto improprio para o consumo.
Contaminação cruzada: acontece quando as bactérias de uma área são transportadas para outra área, geralmente pelo manipulador de alimentos, causando desta forma a contaminação de uma área, alimento ou superfície, que antes estava limpa.
Esporos: uma fase de resistência das bactérias que as protegem contra os extremos de temperatura.
Detergente: produtos químicos que reduz a contaminação por bactérias para um nível aceitável.
Infecção alimentar: quadro clinico decorrente da multiplicação bacteriana ou esporulação de microrganismo no intestino, produzindo gastroenterite.
Toxiinfecção alimentar: quadro clinico consequente à ingestão de toxina formado no alimento devido a multiplicação bacteriana, produzindo vômitos.
Manipulador de alimentos: qualquer indivíduo que trabalha na produção, preparação, processamento, embalagem, armazenamento, distribuição e vendas de alimentos e produtos de origem animal.
Portador: indivíduo que carrega e pode transmitir bactérias prejudiciais à saúde sem que ele próprio mostre sinais de doença ou danos à saúde.
Patogênica: que causa doença ou danos à saúde
Biofilmes: incrustações nos equipamentos difíceis de remover em função da deposição de gorduras e sais minerais que formam crosta nos equipamentos.
9 - CONCLUSÃO
Através desse trabalho, conclui que para ser uma empresa referência no mercado consumidor não é tão simples assim. Todos os anos várias empresas abrem concordata, ou seja, fecham as portas por não ter conseguido manter-se no mercado. As empresas estão cada vez mais competitivas, e só sobrevivem aquelas que constroem alicerces.
É o caso da Itamarati, a empresa que foi criada fictícia para o desenvolvimento desse trabalho, uma empresa que é líder na comercialização de leite no Brasil.
Mesmo com todas as exigências, tanto da fiscalização quanto do consumidor final, a Itamarati tem sido referência, pois oferece alimentos de qualidade e inovação, buscando sempre ser reconhecida como indústria alimentícia de alta qualidade.
Focando sua logística basicamente em um único modal, no caso o rodoviário, é possível entregar aos clientes os produtos refrigerados na temperatura certa, mantendo seu padrão de qualidade.
Outros fatores que contribuem para o sucesso da empresa Itamarati são os investimentos em marketing e sustentabilidade,ressaltando que uma administração financeira responsável com gestão de custo transparente e planejado, fortalece ainda mais a organização. Através do estudo da empresa citada, foi possível esclarecer a questão de custo logístico e a escolha do melhor modal para o segmento, sendo que as pesquisa e interação contribuíram de forma significativa para o aprendizado e o desenvolvimento acadêmico.
REFERÊNCIAS
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE LEITE. Disponível em: <http://www.leitebrasil.org.br/estatisticas_03.html> Acesso em: 7 nov. 2017. 
CHRISTOPHER, Martin. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Tradução da 4º edição norte-americana Cengage leaning, 2013, São Paulo: Atlas, 2000.
BALLOU, R. H. Logística Empresarial transportes, Administração de Materiais e Distribuição Física. São Paulo: Atlas, 1993.
Custos Logísticos discussão sob uma ótica diferenciada. Disponível em : http://www.ufpi.br/subsiteFiles/admpicos/arquivos/files/monografia.pdf. Acesso em 05 de nov. de 2017.
Gestão de Marketing. Disponível em : http://books.google.com.br/books?hl=ptb&id=crv6L0iqkxUc&oiqkxUc=fdne.>. Acesso em 01 de nov. 2017.
Faria, Ana Cristina de – Gestão de custo logístico / Ana Cristina de Faria, Maria de Fatima Gameiro da Costa. – 1. Ed. – 4. Reimpr.- São Paulo: Atlas,2009.