Atividade 03_Etapa2 - Reyler

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ETS AREIAS
CONVERSORES E INVERSORES
Prof. Fernando Barretto
Data: 09/07/2020
Aluno: Reyler Arimatéia Araújo
Atividade 3 – Etapa2: Realizar resumo sobre assunto estudado conforme plano de estudo:
 
Instalação elétrica dos inversores de frequência;
Para facilitar o resumo dedicado à instalação elétrica dos inversores de frequência tomarei como base a ilustração abaixo (não soube identificar o fabricante dela).
Bloco de controle
Bloco de potência
IHM
Basicamente a instalação elétrica de inversores se divide em 2 blocos:
· Bloco de potência do inversor;
· Bloco dos bornes de controle do inversor.
No bloco de potência são realizadas as conexões de potência do inversor:
· Entrada da alimentação trifásica do inversor (bornes L/L1, N/L2 e L3); e
· Saída trifásica para o motor (bornes U, V e W).
Para reduzir as interferências eletromagnéticas geradas no inversor de frequência são ligados filtros, também conhecidos como reatâncias, na entrada de alimentação do inversor e na saída da ligação para o motor.
No bloco de controle são realizadas as conexões de comando e controle do equipamento. 
· Entradas digitais ou digital inputs (DI1, DI2, DI3 e DI4);
· Entradas analógicas ou analog inputs (AI1 e AI2);
· Saída analógica ou analog output (AO1);
· Saída digital ou digital output (NF, COM e NA) e;
· Entrada de proteção GND e da saída de referência de +10Vcc.
Através de ligações ou pulsos nestes bornes, o inversor executa as mais diversas ações, previamente parametrizadas: partida e parada do motor, controle de velocidade, envio e recepção de sinais analógicos, entre outros.
SCORM - Parametrização;
Independente do modelo ou do fabricante do inversor, existem alguns parâmetros que devem ser configurados na instalação do dispositivo para evitarmos danos ao conjunto. São eles:
· Carregar os parâmetros com padrão de fábrica;
· Limitar a corrente do motor; e
· Limitar a frequência mínima e máxima de saída para o motor.
SCORM - Configuração dos principais parâmetros do inversor;
Com o modelo de configurados na tabela abaixo, podemos fazer os testes básicos para validar a instalação do inversor. Porém, para o pleno funcionamento em uma máquina, é necessária uma leitura detalhada do manual do fabricante, realizando a configuração dos parâmetros necessários ao funcionamento correto do conjunto inversor-motor.
Caso o inversor trabalhe com sinais de entrada ou saída analógicos, tipo de controle de velocidade por potenciômetro ou instrumento de medição, é necessário configurar os parâmetros referentes ao tipo de sinal analógico – verificando se deve funcionar por tensão ou por corrente – e suas limitações de ganho.
SCORM - Técnicas de pesquisa de defeito.
Caso ocorra alguma falha com o inversor, o sistema eletrônico bloqueia seu funcionamento. 
E é através da interface IHM, que podemos visualizar códigos de erro que podem indicar a causa da falha de operação do equipamento.
Cada modelo de inversor apresenta uma lista de mensagens de erros, assim, o mais indicado é consultar o manual do equipamento para saber o motivo da paralisação do inversor, bem como as medidas a serem tomadas para a solução do problema.
As causas mais prováveis de falhas são:
· Sobrecarga na saída para o motor - Curto circuito entre duas fases ou fase-terra, erro de configuração;
· Sobretensão do circuito intermediário – Tensão de alimentação muito alta, erro de configuração;
· Sobre temperatura no dissipador do inversor – Temperatura ambiente alta, sobrecarga do motor, ventiladores do inversor obstruídos ou travados;
· Erro de rotina de autoajuste – Falta de motor conectado à saída do inversor, ligação errada do motor, erro de configuração;
· Erro de programação – Programação incompatível com o parâmetro;
· Sobre temperatura do motor – Carga no eixo muito alta, temperatura ambiente, fiação elétrica do motor com mau contato;
· Motor não gira – Conexões de potência ou comando, referência analógica (verificar potenciômetro), motor com sobrecarga, erro de configuração;
· Velocidade do motor oscilante – Conexões de ligação frouxas, potenciômetro com defeito;
· Velocidade do motor muito alta ou muito baixa – Erro de programação.