Aula 6 - Interseções (1)

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Interseções
Aula 6
Gislaine Luvizão – Estradas II
2020-1
Interseção
•É a área em que duas ou mais vias se cruzam ou 
se unificam. Neste local existem dispositivos 
destinados a ordenar os diversos movimentos do 
tráfego
Tipos de 
Movimento
Tipos de 
Conflito
Tipos de cruzamento
• Interseção: confluência, entroncamento ou cruzamento 
de duas ou mais vias.
• Acesso: interseção de uma rodovia com uma via de 
ligação a propriedades marginais, de uso particular ou 
público.
• Retorno: dispositivo de uma rodovia que permite a 
veículos de uma corrente de tráfego a transferência para 
a corrente de sentido contrário.
A qualidade de um projeto viário é afetada significativamente pela 
qualidade do projeto de suas interseções.
Mede-se a qualidade pela:
• Eficiência
• Segurança
• Custo de operação
• Capacidade
• Velocidade
Roteiro para projeto de interseções
Necessidades locais
Disponibilidade de 
recursos
Capacidade
Segurança
Custo de implantação
Roteiro para projeto de interseções
• Dados funcionais:
• Classificação funcional das vias que se interceptam
• Dados Físicos:
• Planta topográfica planialtimétrica da área
• Dados de tráfego:
• Definição do ano de projeto
• VMD e VHP
• Fluxograma indicativo das diversas correntes de tráfego
• Tráfego de pedestres e de ciclistas
• Dados de acidentes
• Dados econômicos:
• Custo de construção
Contagem de 
tráfego - Conflitos
Fluxograma indicativo das 
diversas correntes de 
tráfego (em UCP)
Estudo de caso
Origem Destino Motos VP CO SR RE
A
B 10 60 20 0 0
C 40 180 60 54 30
D 30 120 40 45 24
A 2 20 8 4 2
B
C 10 70 24 0 0
D 8 80 28 0 0
A 4 60 20 0 0
B 2 15 5 0 0
C
D 8 90 30 40 18
A 25 220 75 70 38
B 12 70 24 0 0
C 6 30 11 10 5
D
A 30 160 54 95 52
B 8 60 20 0 0
C 15 110 38 37 20
D 4 20 8 11 6
Origem Destino Motos VP CO SR RE
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
A
B
C
D
Origem Destino Motos VP CO SR RE
A
B 10 60 30 0 0
C 40 180 90 108 60
D 30 120 60 90 48
A 2 20 12 8 4
B
C 10 70 36 0 0
D 8 80 42 0 0
A 4 60 30 0 0
B 2 15 8 0 0
C
D 8 90 45 80 36
A 25 220 113 140 76
B 12 70 36 0 0
C 6 30 17 20 10
D
A 30 160 81 190 104
B 8 60 30 0 0
C 15 110 57 74 40
D 4 20 12 22 12
Origem Destino Motos VP CO SR RE Total
A
B 10 60 30 0 0 100
C 40 180 90 108 60 478
D 30 120 60 90 48 348
A 2 20 12 8 4 46
B
C 10 70 36 0 0 116
D 8 80 42 0 0 130
A 4 60 30 0 0 94
B 2 15 8 0 0 25
C
D 8 90 45 80 36 259
A 25 220 113 140 76 574
B 12 70 36 0 0 118
C 6 30 17 20 10 83
D
A 30 160 81 190 104 565
B 8 60 30 0 0 98
C 15 110 57 74 40 296
D 4 20 12 22 12 70
Origem Total Chegadas Total
A A
B B
C C
D D
Origem Total Chegadas Total
A 972 A 1279
B 365 B 341
C 1034 C 973
D 1029 D 807
Dados de tráfego
• Volume horário de projeto (VHP)
• No Brasil:
• Volume da 50ª hora quando se 
tem contagens permanentes
• VHP: 8,5% do VMD para rodovias 
rurais sem informações precisas
• Nos EUA:
• Adoção do volume da 30ª a 100ª 
hora
Veículo de projeto
Veículos de projeto
• O projetista deve selecionar o maior veículo de projeto previsto para 
utilizá-la com frequência mínima considerável. Em alguns casos, o 
projetista pode selecionar um veículo de projeto com características 
particularmente apropriadas para a definição de parâmetros críticos 
de locais específicos da rodovia: raios de curvatura e larguras em 
interseções ou em faixas ou pistas de conversão.
• Assim, para a seleção do veículo de projeto, deve-se levar em conta a 
composição do tráfego, de forma a abranger os veículos 
representativos da frota prevista de circular na via ao longo de 
determinado horizonte de projeto, e de maneira que a porcentagem 
dos veículos remanescentes com características mais desfavoráveis 
resultem a mínima possível.
3 Ramos em T e Y
4 Ramos
Ramos MúltiplosRotatória
Interseções em desnível ou interconexão
Diamante Simples
Diamante Desdobrado
Interseções em desnível ou interconexão
Trevo completo
Interseções em desnível ou interconexão
Trevo parcial
Interseções em desnível ou interconexão
Semidirecional
Interseções em desnível ou interconexão
Trombeta
Escolha do tipo de interseção
• Uma avaliação da 
capacidade operacional 
em conjunto com uma 
análise da viabilidade 
deve ser desenvolvida a 
fim de determinar qual a 
melhor interconexão a ser 
utilizada, bem como suas 
características.
Escolha do tipo de interseção
Elementos de projeto
• Distância de visibilidade
Para cada tipo de veículo há 
uma distância de visibilidade, 
dependendo também do tipo 
de interseção adotada.
Curva Horizontal
Faixas de mudança de velocidade
Faixas de mudança de velocidade
Ilhas
Faixas de mudança de velocidade - Taper
São faixas construídas com o objetivo de proporcionar aos veículos 
o espaço que lhes permita manobras de aceleração e 
desaceleração, sem provocar interferências com o tráfego principal.
Retornos
Principais referências
• MANUAL DE PROJETO DE INTERSEÇÕES – DNIT 2005
• Demais normas vinculadas a este manual.