estradas e pavimentos 1

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Peso da Avaliação1,50
Prova69518808
Qtd. de Questões10
Acertos/Erros10/0
Nota10,00
1Veículo de projeto é o veículo teórico de uma certa categoria, cujas características físicas e operacionais condicionam (ou influenciam) diversos aspectos do dimensionamento geométrico da via. Sobre os veículos de projeto e a forma como esses influenciam no dimensionamento da via, analise as sentenças a seguir: I- A largura do veículo de projeto adotado não influencia na largura da pista de rolamento. II- A largura do veículo de projeto adotado influencia na largura dos acostamentos. III- A distância entre os eixos do veículo de projeto influencia no cálculo da superlargura. IV- A distância entre os eixos do veículo de projeto influencia no cálculo dos raios mínimos internos das pistas dos ramos. Assinale a alternativa CORRETA:
A
Somente a sentença I está correta.
B
As sentenças I e IV estão corretas.
C
Somente a sentença III está correta.
D
As sentenças II, III e IV estão corretas.
2As curvas horizontais com transição ajudam a garantir maior segurança aos usuários, além de evitar acidentes, pois possibilitam uma mudança gradativa de um trecho reto para uma curva circular, dessa forma, proporcionando um crescimento gradual da aceleração centrífuga. Sobre as curvas horizontais com transição, analise as sentenças a seguir: I- A curva clotoide é uma curva em que o raio de curvatura em qualquer dos seus pontos é inversamente proporcional aos desenvolvimentos de seus arcos. II- A curva espiral de cornu, também conhecida como clotoide, tem sua forma espiralada e é a mais comum utilizada no Brasil. III- A curva parábola cúbica não tem seu desenvolvimento suficiente para ser distribuído ao longo da superelevação da pista. IV- A curva do tipo elástica tem pouca aplicação porque é de difícil locação nos terrenos. Assinale a alternativa CORRETA:
A
As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
B
Somente a sentença I está correta.
C
Somente a sentença III está correta.
D
Somente a sentença IV está correta.
3As rodovias são projetadas e executadas para o tráfego de veículos, os quais são autorizados a circular em vias públicas obedecendo as disposições legais vigentes. Por causa dos diversos tipos de veículos que podem circular e em função das suas diferentes características geométricas, faz-se necessário eleger um tipo de veículo que deverá servir de referência para determinar os valores máximos e mínimos dos parâmetros de projeto. Sobre os veículos de projeto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) "VP" são os veículos de passeio, leves com características físicas e operacionais semelhantes a de um automóvel comum, incluindo também as vans, pick-ups e similares. ( ) "CO" são os veículos comerciais rígidos, compostos de uma unidade tratora simples. São os caminhões e ônibus convencionais, normalmente com dois eixos e seis rodas. ( ) "SR" são os veículos comerciais articulados, denominados genericamente por semirreboque, composto, normalmente, de uma unidade tratora simples e semirreboque. ( ) "O" são os veículos comerciais rígidos, de maior dimensão que o "CO", por exemplo, caminhões longos ou ônibus de longos percursos. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A
F - V - V - V.
B
F - V - F - F.
C
V - V - V - V.
D
V - F - F - V.
4Para se obter o volume de tráfego, são necessários estudos e pesquisas. As contagens volumétricas determinam a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por um ou mais pontos de referência de um trecho em um intervalo de tempo. As contagens podem ser globais, direcionais ou classificatórias. Com base no exposto, analise as sentenças a seguir: I- As contagens globais registram o número de veículos total que circulam por um trecho da via, independente do sentido que está seguindo. São utilizadas principalmente para se obter o cálculo de volume diário e a tendência do tráfego. II- As contagens direcionais analisam o número de veículos de acordo com o sentido do fluxo. São usadas para obtenção da capacidade da via, determinação de intervalo de sinais, estudo de acidentes e possibilidade de previsão de ampliação de faixas em situações de rampas ascendentes. III- As contagens classificatórias levam em consideração os volumes para vários tipos e classes de veículos e são utilizadas também no cálculo de capacidade da via, mas também para cálculo de benefícios aos motoristas e fatores de correção para as contagens de tipo mecânica. IV- As contagens globais registram o número de veículos parciais que circulam por um trecho da via, em apenas um sentido da via. São utilizadas somente para estudo de acidentes e possibilidade de previsão de ampliação de faixas em situações de rampas ascendentes. Assinale a alternativa CORRETA:
A
Somente a sentença I está correta.
B
As sentenças III e IV estão corretas.
C
As sentenças I, II e III estão corretas.
D
Somente a sentença IV está correta.
5
[Prática virtual – Traçado de Rodovia] A geometria da via, ou traçado da rodovia, é definida como um alinhamento cuja função é representar o eixo principal em planta e em seção. Com o alinhamento principal, são definidos outros parâmetros, como pistas de rolamento, plataformas, acostamentos, drenagens e declives para trechos de corte e aterro. 
Para o traçado de uma rodovia considerando o perfil longitudinal, assinale a alternativa CORRETA que representa as obras de terraplenagem necessárias:
A
O certo é que a rodovia se desenvolva numa proporção maior em corte do que em aterro.
B
Por questões de drenagem, a maior parte da futura rodovia deve ser construída sobre aterro.
C
Deve-se dar preferência sempre aos túneis a ter que executar grandes trechos de desvios em regiões montanhosas.
D
A rodovia não pode se desenvolver numa proporção maior em corte do que em aterro.
6Conforme DNIT (2006, p. 63), o volume de tráfego ou fluxo de tráfego pode ser definido como o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo. É expresso normalmente em veículos/dia (vpd) ou veículos/hora (vph). Sobre os conceitos relacionados ao volume de tráfego, analise as sentenças a seguir: I- Capacidade da via é o número máximo de veículos que poderá passar por um determinado trecho em um período de tempo determinado, sob as condições normais predominantes na via e no tráfego. II- Densidade é o número de veículos por unidade de comprimento da via, enquanto o espaçamento corresponde à distância entre dois veículos sucessivos. III- Fator Horário de Pico (FHP) é o volume da hora de pico do período de tempo considerado, dividido pelo quádruplo do volume do período de 15 minutos da hora de pico com maior fluxo de tráfego. IV- Volume Horário de Projeto (VHP) é o número de veículos por hora que deve ser atendido em condições adequadas de segurança e conforto pelo projeto de uma via. Assinale a alternativa CORRETA: FONTE: . Acesso em: 4 jul. 2021.
A
Somente a sentença III está correta.
B
As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
C
Somente a sentença IV está correta.
D
Somente a sentença I está correta.
7As rodovias brasileiras podem ser classificadas quanto a sua posição geográfica, sua jurisdição, sua função e suas condições técnicas. Para fins de nomenclatura das rodovias federais, quanto a sua posição geográfica, são consideradas cinco categorias, sendo: rodovias radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação. Sobre as rodovias ilustradas na figura em anexo, assinale a alternativa CORRETA: FONTE DA FIGURA: . Acesso em: 2 jul. 2021.
A
Tratam-se de rodovias, de acordo com a disposição geral dos traçados, classificadas como transversais.
B
Tratam-se de rodovias, de acordo com a disposição geral dos traçados, classificadas como de ligação.
C
Tratam-se de rodovias, de acordo com a disposição geral dos traçados, classificadas como longitudinais.
D
Tratam-se de rodovias, de acordo com a disposição geral dos traçados, classificadas como radiais.
8Trechos com visibilidade adequada são necessários nas estradas de pista única comdois sentidos de tráfego para que os veículos mais rápidos possam ultrapassar os mais lentos. Vários cálculos devem ser efetuados para determinar esses trechos, de forma que seja proporcionada uma ultrapassagem com segurança e conforto ao usuário. Com base na distância de visibilidade para ultrapassagem, analise as sentenças a seguir: I- A distância de visibilidade de ultrapassagem é a distância no qual o veículo, em uma pista simples de mão dupla, consegue fazer uma manobra de ultrapassagem, pela pista oposta, com segurança. II- A frequência de trechos, nos quais os veículos podem realizar manobras de ultrapassagem com segurança, depende da situação topográfica e dos custos para implantação da obra. III- É recomendado que a cada 1,5 a 3,0 quilômetros existam trechos, nos quais os veículos possam realizar suas manobras de ultrapassagem com segurança. IV- Com o aumento das restrições geométricas ou do volume de tráfego, as oportunidades de ultrapassagem diminuem, podendo formar pelotões de veículos na corrente de tráfego. Assinale a alternativa CORRETA:
A
Somente a sentença I está correta.
B
As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
C
Somente a sentença II está correta.
D
Somente a sentença IV está correta.
9Os veículos de projeto condicionam em diversos aspectos o dimensionamento geométrico e estrutural de uma via. Sobre os veículos de projeto e a forma como esses influenciam no dimensionamento das vias, analise as sentenças a seguir: I- A largura do veículo de projeto adotado influencia na largura da pista de rolamento e também na largura dos acostamentos. II- A distância entre os eixos do veículo de projeto influi no cálculo da superlargura e na determinação dos raios mínimos internos das pistas dos ramos. III- O comprimento total do veículo de projeto influencia na largura dos canteiros, na extensão das faixas de espera, nas dimensões de estacionamentos etc. IV- A relação peso bruto total/potência influencia no valor da rampa máxima admissível e também na determinação da necessidade de faixa adicional de subida. Assinale a alternativa CORRETA:
A
Somente a sentença I está correta.
B
Somente a sentença IV está correta.
C
Somente a sentença III está correta.
D
As sentenças I, II, III e IV estão corretas.
10
[Prática virtual – Traçado de rodovia] No Brasil, o principal modal utilizado é o rodoviário, por isso, a necessidade de construções de novas rodovias. A implantação de uma rodovia envolve uma série de estudos técnicos para garantir parâmetros de segurança e economia no projeto final da construção da rodovia. Nesse sentido, o projetista deve seguir algumas fases para elaborar uma obra rodoviária.
Para o projeto do traçado, quais as fases devem ser apresentadas pelo projetista?
A
Levantamentos de dados de aéreos.
B
Reconhecimento, exploração e locação.
C
Levantamento planimétrico e levantamento de dados.
D
Levantamentos de dados de sondas.