Universidade Paulista Modelo Prova Materiais de Construção Civil (1)

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Universidade Paulista
UNIP
Campus Limeira
	Curso: Engenharia Civil
Disciplina: 
Professor:
	Data da Prova:
09/08/2020
	Nome do aluno:
	RA:
	Turma:
	Assinatura do aluno:
	Nota:
1) Um produto complexo, de natureza orgânica e pirogênica, composto por uma mistura de hidrocarbonetos, é definido como:
A) Betume;
B) Concreto;
C) Tintas;
D) Cimento;
E) Madeira.
2) São considerados materiais betuminosos:
A) Cal;
B) Madeira;
C) Cimento;
D) Agregado;
E) Asfaltos e alcatrões.
3) Os asfaltos são divididos em:
A) Naturais, encontrados principalmente em grandes lagos; e, artificiais, produzidos em laboratório a partir de rochas especiais;
B) Naturais, encontrados na natureza em regiões áridas de clima quente; e, artificiais, produzidos em refinarias a partir de rochas especiais;
C) Naturais de rochas sedimentares calcárias ou arenitos; e, artificiais, obtidos da destilação do petróleo;
D) Naturais, rochas basálticas impregnadas com 10 a 30% de asfalto, contendo argila e outros minerais; e, artificiais, produzidos sob pressão e temperaturas elevadas, a partir de organismos vegetais e animais presentes em solos sedimentares;
E) Naturais, a partir de substâncias orgânicas decorrentes da decomposição em ausência de ar e; artificiais, produzidos sob pressão e temperaturas elevadas, a partir de organismos vegetais e animais presentes em solos sedimentares.
4) O processo de refino do petróleo pode ser resumido em:
A) Petróleo => torre => cracking => forno => condensador => separador;
B) Petróleo => cracking => torre => forno => condensador => separador;
C) Petróleo => cracking => condensador => forno => torre => separador;
D) Petróleo => forno => torre => cracking => condensador => separador;
E) Petróleo => cracking => forno => torre => condensador => separador.
5) São propriedades do asfalto oxidado (obtido pela passagem de uma corrente de ar, quando o asfalto se encontra na fase líquida, a uma temperatura de 200° C), em relação ao asfalto comum:
I. Consistência sólida.
II. Menor ductilidade e menor adesividade.
III. Menor sensibilidade à temperatura.
IV. Maior resistência às intempéries.
V. Mais indicados para o uso em serviços de pavimentação.
Das afirmações acima:
A) Apenas II e III estão corretas;
B) I e IV estão corretas;
C) Apenas V está correta;
D) Todas as afirmações estão corretas;
E) Nenhuma das alternativas anteriores está correta.
6) As afirmações abaixo dizem respeito aos alcatrões. Analise-as e escolha a alternativa correta:
I. São produtos obtidos da destilação da madeira, turfa e do carvão mineral.
II. Podem ser produzidos por meio de aplicação de calor sem acesso de ar, obtendo-se o alcatrão como subproduto do processo de obtenção do coque siderúrgico.
III. Podem ser obtidos por meio da combustão parcial do carvão: com acesso de ar e vapor, podendo ser um subproduto da obtenção de gás a partir da Hulha.
IV. Têm alta capacidade aglomerante, sem a necessidade de adição de água ou ocorrência de alguma reação.
V. Têm grande resistência a altas temperaturas em relação aos asfaltos.
A) Apenas I, II e III estão corretas;
B) IV e V estão corretas;
C) I, II e IV estão erradas;
D) Apenas V está errada;
E) Apenas III está correta
7) O ensaio de penetração (DNER –ME 003/99) quantifica a força da estruturação do CAP na faixa de temperaturas onde o mesmo é quase sólido. À medida que aumenta a temperatura, o valor da energia de coesão (uK) vai diminuindo, logo, também vai diminuindo a resistência interna do sistema à aplicação de trabalho externo, ou seja, a estruturação do CAP vai ficando mais frouxa, com mais participação entrópica e menos coesiva. Assim, quanto maior a temperatura maior será a penetração. Em termos energéticos, podemos considerar que a penetração mede a diferença entre o trabalho isotérmico máximo possível do ensaio, pela queda livre da agulha sem atrito, e a resistência oferecida pela força da estruturação do CAP. Como as determinações são difíceis em valores absolutos, usam-se valores comparativos. 
O ensaio de penetração visa determinar: em termos de estrutura, ensaiado em qual temperatura, ensaiado em quanto tempo de penetração e sobre qual sobrecarga respectivamente:
A) Viscosidade cinemática, 10s, 250C e 300g;
B) Temperatura em 0C, 300C, 3s e 250g;
C) Consistência, 250C, 5s e 100g;
D) Dureza, 200C, 12s e 50g;
E) Dureza, 220C, 25s e 250g.
8) O cimento asfáltico é o asfalto obtido especialmente para apresentar características adequadas para o uso na construção de pavimentos, podendo ser obtido por destilação do petróleo em refinarias ou do asfalto natural encontrado em jazidas. O cimento asfáltico de petróleo recebe o símbolo CAP e o cimento asfáltico natural o símbolo de CAN. São semi-sólidos à temperatura ambiente, e necessitam de aquecimento para terem consistência apropriada ao envolvimento de agregados, possuem características de flexibilidade, durabilidade, aglutinação, impermeabilização e elevada resistência à ação da maioria dos ácidos, sais e álcalis. Os cimentos asfálticos de petróleo são classificados pelo seu “grau de dureza” retratado no ensaio de penetração, ou pela sua viscosidade, retratado no ensaio de viscosidade Saybolt-Furol. 
A classificação atual dos materiais betuminosos, Cimento Asfalto de Petróleo são:
A) CAP 50/60, CAP 85/100, CAP 100/120 e CAP 150/200;
B) CR-70, CR-250, CR-800 e CR-300;
C) CM-70, CM-25, CM-800 e CM-3000;
D) CM-70, CM-25, CM-800 e CM-3000;
E) Todas as alternativas estão corretas.
9) Os alcatrões são:
A) São produtos obtidos da moagem do clínquer Portland;
B) Produtos obtidos pirogenicamente da hulha ou carvão mineral;
C) São produtos obtidos do ferro-gusa;
D) São produtos obtidos do concreto;
E) São produtos obtidos do aço.
10) Temperatura na qual o material betuminoso começa a desprender voláteis que, sob a ação de uma chama, começam a se inflamar, é denominada:
A) Ductilidade;
B) Penetração capilar;
C) Ponto de fulgor;
D) Viscosidade;
E) Ponto de amolecimento.
11) Os betumes são uma mistura de hidrocarbonetos de peso molecular elevado, que apresentam em forma de corpo viscoso mais ou menos elástico, não cristalino e de cor preta. O método consiste num processo de destilação, cujo princípio se baseia na separação, por efeito de calor, das partes líquida e sólida da matéria-prima. O betume, por ser a fração mais pesada, permanece no fundo, enquanto que o vapor produzido ascende até à parte superior da coluna de destilação, onde é condensada e recolhida.
Referente ao vídeo sobre destilação de petróleo mostrado em aula, responda conforme a figura mostra esquematicamente o equipamento utilizado nas refinarias para efetuar a destilação fracionada do petróleo. 
Os produtos recolhidos em I, II, III e IV são respectivamente:
A) gás de cozinha, gasolina, óleo diesel e asfalto;
B) álcool, asfalto, óleo diesel e gasolina;
C) asfalto, gasolina, óleo diesel e acetona;
D) gasolina, óleo diesel, gás de cozinha e asfalto;
E) querosene, gasolina, óleo diesel, asfalto.
12) Os asfaltos diluídos, também conhecidos como asfaltos recortados ou “cut-backs”, resultam da diluição do cimento asfáltico por destilados leves de petróleo. Tal diluição tem a finalidade de liquefazer o cimento asfáltico. Os diluentes utilizados funcionam apenas como “veículos”, resultando em produtos menos viscosos que podem ser utilizados a temperaturas mais baixas em relação às temperaturas de aplicação do CAP. Durante a aplicação, há um período de evaporação do diluente que chamamos “tempo de cura”. Após esse tempo, o produto final volta a ter consistência inicial de um CAP, ou seja, semi-sólido.
A) cura rápida (CR) e media (CM);
B) cura lenta (CL) e media (CM);
C) cura lenta (CL) e rápida (CR);
D) cura lenta (CL) e rápida (CR);
E) cura lenta(CL), media (CM) e rápida (CR).
13) Os asfaltos diluídos ou “cut-backs” são diluições decimentos asfálticos em solventes derivados do petróleo de volatilidade adequada, quando há necessidade de eliminar o aquecimento do CAP, ou utilizar um aquecimento moderado. Os solventes funcionam somente como veículos para utilizar o CAP em serviços de pavimentação. A evaporação total do solvente após a aplicação do asfalto diluído deixa como resíduo o CAP que desenvolve, então, as propriedades cimentícias necessárias. A essa evaporação dá-se o nome de cura do asfalto diluído. Analise: (0,5 ponto)
I. O asfalto diluído é um produto em que o cimento asfáltico é diluído na água com auxílio de uma substância emulsionante. 
II. Conforme o tempo de separação da água tem-se três classes de asfaltos diluídos, a saber: de ruptura rápida (RR), de ruptura média (RM) e de ruptura lenta (RL).
III. Os materiais betuminosos têm grande sensibilidade à temperatura. 
IV. Os materiais betuminosos, por serem hidrófugos, podem ser utilizados nos serviços de impermeabilização. 
É correto o que consta em:
A) I e II, apenas;
B) III e IV, apenas;
C) II e III, apenas;
D) II e IV, apenas;
E) I, II, III e IV.
14) A viscosidade Saybolt-Furol é o tempo, em segundos, que uma determinada quantidade de material betuminoso leva para fluir através de um orifício de dimensões padronizadas, a uma determinada temperatura. O ensaio se destina a medir a consistência dos materiais betuminosos em estado líquido, de uma forma prática. É utilizado o viscosímetro Saybolt para os materiais asfálticos. Esses equipamentos se destinam, portanto, em medir a resistência ao escoamento desses materiais, a temperaturas variáveis, de acordo com as suas consistências. São utilizadas temperaturas no intervalo de 25ºC a 170ºC. No ensaio de viscosidade Saybolt Furol de cimento asfáltico de petróleo mede-se o tempo, em segundos, para preencher um recipiente padrão de:
A) 50 cm3;
B) 100 cm3;
C) 60 cm3;
D) 40 ml;
E) Nenhuma das alternativas.
15) O ponto de fulgor (NBR 11341) determina a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o aquecimento do material betuminoso se inflamam quando sobre eles passa uma chama sob determinadas condições. Tem por finalidade evitar acidentes de trabalho e verificar possível contaminação do cimento asfáltico com asfalto diluído. Alguns estudiosos acham que os CAP com elevado ponto de fulgor têm elevada durabilidade, embora não esteja ainda perfeitamente comprovado. Os CAP´s têm Ponto de Fulgor normalmente superior a 230ºC. A sua contaminação com o asfalto diluído diminui sensivelmente a temperatura de inflamação do CAP e se reflete também na aptidão à compactação da mistura betuminosa. 
O ensaio de ponto de fulgor é utilizado para:
A) limitar a temperatura da dureza de emulsão asfáltica;
B) limitar a temperatura máxima de segurança de manuseio do cimento asfáltico de petróleo;
C) limitar a temperatura máxima de viscosidade do cimento asfáltico de petróleo;
D) limitar a temperatura máxima de compactação do concreto asfáltico;
E) limitar a temperatura máxima de aplicação do cimento asfáltico de petróleo.
16) Os materiais betuminosos, ao atingirem altas temperaturas tornam-se inflamáveis e o seu manuseio fica perigoso. Por isso realiza – se o ensaio de Ponto de Fulgor, que indica a temperatura em que os vapores emanados do material betuminosos são susceptíveis de se inflamarem. Os CAP têm ponto de fulgor superior a 230ºC. Nesse contexto, a correspondência INCORRETA entre o tipo de ensaio físico padronizado para os óleos lubrificantes e sua definição é: 
A) Viscosidade - resistência ao escoamento oferecida pelo óleo;
B) Índice de viscosidade - mostra como varia a viscosidade de um óleo conforme as variações de temperatura;
C) Densidade relativa - relação entre a densidade do óleo a 20 °C e a densidade da água a 4 °C;
D) Ponto de fulgor (flash point) - temperatura máxima à qual pode inflamar-se o vapor de óleo, no mínimo, durante 5 segundos;
E) Ponto de combustão - temperatura mínima em que se sustenta a queima do óleo.
17) Das afirmativas abaixo identifique qual ou quais são VERDADEIRAS. 
I. Cal é o nome genérico de um aglomerante simples, resultante da calcinação de rochas calcárias, que se apresentam sob diversas variedades, com características resultantes da natureza da matéria prima empregada e do processamento conduzido. A calcinação da rocha calcária pura resulta na produção do peróxido de cálcio puro. 
II. Cimento Portland é o produto obtido pela pulverização de clinker constituído essencialmente de silicatos hidráulicos de cálcio, com uma certa proporção de sulfato de cálcio natural, contendo, eventualmente, adições de certas substâncias que modificam suas propriedades ou facilitam seu emprego. A cal, sílica, alumina e óxido de ferro são os componentes essenciais do cimento Portland. 
III. Asfalto é matéria hidrocarbonada, de cor preta, presente em muitos petróleos crus, nos quais se encontra dissolvido. Sendo os óleos solventes removidos do petróleo cru, por evaporação ou destilação, obtém-se o asfalto. Os asfaltos são aglomerantes que oferecem particular interesse ao engenheiro, por se tratar de um poderoso ligante, rapidamente adesivo, altamente impermeável e de longa durabilidade. 
IV. Gesso é o termo genérico de uma família de aglomerantes simples, constituídos basicamente de sulfatos mais ou menos hidratados e anidros de cálcio. São obtidos pela calcinação da gipsita natural, constituída de sulfato biidratado de cálcio geralmente acompanhado de uma certa proporção de impurezas, como sílica, alumina, óxido de ferro, carbonatos de cálcio e magnésio. O gesso misturado com água começa a endurecer em razão da formação de uma malha imbricada, de finos cristais de sulfato hidratado. 
V. De um modo geral, os aglomerantes usuais utilizados em construção tem comportamento satisfatório em meios ácidos, não resistindo, porém, ao ataque de meios alcalinos. Alguns aglomerantes são considerados especiais, como o Cimento Sorel, Furan, Cimentos Fenólicos, Resinas Epóxi e Enxofre. O enxofre fundido é utilizado satisfatoriamente como aglomerante resistente a ácido. A resina Epóxi, também deriva do fenol e tem excepcionais propriedades de adesão, sendo também utilizadas para reparações de concretos danificados. 
Estão corretas as afirmativas:
A) I, II e V;
B) II, III e V;
C) II, III e IV;
D) I, III e IV;
E) I, IV e V.
18) Asfaltos diluídos são:
A) São materiais resultantes da destilação de materiais orgânicos (hulha, turfa, madeira) normalmente utilizados para a fabricação de material para enchimento de juntas, especialmente devido ao seu bom desempenho quanto à ação de agentes agressivos;
B) *São constituídos por 90 a 95% de hidrocarbonetos e por 5 a 10% de heteroátomos (oxigênio, enxofre, nitrogênio e metais – vanádio, níquel, ferro, magnésio e cálcio) unidos por ligações covalentes;
C) A ocorrência mais famosa de asfalto natural localiza-se na ilha de Trindade, no Caribe, ilustrado na Figura abaixo, e que até início do século XX abasteceu todo o mercado americano de ligantes asfálticos usados em pavimentação;
D) *Os asfaltos diluídos, também conhecidos como asfaltos recortados ou “cut-backs”, resultam da diluição do cimento asfáltico por destilados de petróleo;
E) Nenhuma das alternativas.
19) Consiste na determinação da temperatura para a qual uma amostra de produto asfáltico começa a liberar gases inflamáveis. É utilizado para identificar contaminação por solventes e para prevenir acidentes, refere-se ao ensaio:
A) Densidade;
B) Ductilidade:
C) Ponto de fulgor;
D) Solubilidade;
E) Penetração.
20) Materiais Betuminosos são aglomerantes:
A) Aéreos; 
B) Hidráulicos;
C) Poliméricos;
D) Não é aglomerante;
E) Nenhuma das alternativas.