_Lean para cadeia de suprimentos

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Porsche Consulting
Bietigheim-Bissingen, TT. Monat 20xx
Porsche Consulting 
Simples. Veloz. Vivenciando sucesso.
Excelência Logística
Documentação de Treinamento
Betim, 20 e 21 de setembro de 2016
Porsche Consulting
1
 Nome
 Tempo de empresa
 Área de atuação e função na empresa
 Conhecimento em “excelência operacional”
 Outros
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Apresentações
Porsche Consulting
Mais de 18 anos de desenvolvimento dinâmico em diferentes setores da indústria
Porsche 
Consulting
Porsche 
Consulting 
Porsche 
Consulting 
Integração de 
fornecedores
Breuninger Stuttgart, 
primeiro projeto na 
área de varejo*
Reestruturação Primeiro projeto na
Volkswagen 
Porsche 
Consulting
20131994 1996 … 2004 … 2006 … 201019931992 1995 2011
Porsche Consulting Milestones
* primeiro projeto fora da área automobilística
Fonte: Porsche Consulting
…
Porsche 
Consulting 
Porsche Consulting
2
Porsche Consulting
Porsche Consulting é uma empresa 100% subsidiária da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
3
Empresa de origem:
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Distribuição de vendas:
30% dentro do grupo
70% demais clientes
Número de funcionários:
402 (Dezembro de 2015)
Localizações:
Bietigheim-Bissingen (Alemanha)
Hamburg (Alemanha)
Milan (Itália)
São Paulo (Brasil)
Atlanta (EUA)
Shanghai (China)
Porsche Consulting
Temos mais de 300 clientes em setores variados
Equipamentos industriais
Bens de consumo, varejo
Serviços financeiros
Eletrônicos, Software, TI
Farmacêutico, equipamentos
médicos, hospitais
Construção civil
Logística, transporte
Indústria automobilística
Aeronáutica / Eólica
Resumo
Indústria náutica
Fonte: Porsche Consulting
4
Porsche ConsultingPorsche Consulting
5
Nosso “DNA” nos ajuda a conquistar constantemente a excelência operacional
Porsche Consulting – Conceito principal
 Mais resultados. Mais implementação.
Menos papel.
“DNA” Diferencial
 Baixo volume/muitas variantes
 Excelência operacional de ponta
 Alto volume/poucas variantes
 Presença global
Proposta
 Conceito completo de melhoria de:
- Processos
- Produtos
- Organização
 Melhoria de gestão através de:
- Treinamentos
- Coaching
- Viagem de benchmark
 Somos proativos.
Do chão de fábrica até à gerência.
 Gostamos de trabalhar com pessoas.
Sempre a favor delas.
 Inovações de processo:
Conceito top-down. 
Trabalho bottom-up.
 Consultoria baseada em experiência 
prática. 
Não em teoria.
 Média de idade dos nossos 
consultores: 36 anos e 8 de 
experiência “on the job“
Porsche
Consulting
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
6
Através de um ranking dos 1500 top executivos alemães, a Porsche Consulting foi 
eleita como a melhor consultoria da Alemanha em 2015
“Prêmio de Melhor Consultoria em 2015” – estudo conduzido pela revista WirtschaftsWoche
* A nota geral é derivada da média das categorias individuais, que são: conhecimento da marca, valor agregado ao 
cliente e sucesso nos projetos
Fonte: WirtschaftsWoche Spezial “Management & Erfolg”, 21 de Outubro, 2015
Visão Geral dos VencedoresVisão Geral dos Vencedores
Ranking Empresa Pontos*
2 Boston Consulting 2.16
3 McKinsey 2.08
5 Roland Berger 1.84
7 A.T. Kearney 1.78
1 Porsche Consulting 2.27
4 PwC 1.89
6 Bain 1.81
Horváth 1.78
10 Stern Steward 1.68
9 Oliver Wyman 1.73
Porsche Consulting
7
Encorajamento para a auto-confiança: a Porsche Akademie oferece uma mistura 
única de teoria e experiência prática
Fonte: Porsche Akademie
Teoria Simulação Chão-de-fábrica
Porsche Akademie
Programas de treinamento
Programas com simulações e treinamentos lean 
Business coaching
Viagens de benchmark
Viagens de Bemchmark 
Porsche Consulting
8
• Para todos os participantes, transferir os
conceitos básicos de LEAN e exercitá-los 
para compreensão.
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Objetivo do treinamento “Excelência Logística” é conectar as melhorias 
operacionais aos resultados logísticos da empresa
• Para profissionais ligados à operação, 
mostrar os impactos de cada um dos 
tipos de melhoria operacional nos 
resultados da empresa.
• Para profissionais ligados à área 
logística, mostrar como realizar 
mudanças na operação para obtenção 
dos resultados desejados.
Treinamento 3: Excelência logística
PinturaBody shop
Fornecedor / Cliente Fornecedor / Cliente
Planejamento
Manutenção
Engenharia industrial
Logística
Qualidade
Montagem
Porsche Consulting
PRES_1206059
Agenda – 20/09 e 21/09
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Rodada 1 – parte final
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Porsche Leipzig
Porsche Consulting
1. ...
2. ...
3. ...
4. ...
5. ...
6. ...
Expectativas dos participantes
Fonte: Porsche Consulting Brasil
10
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt11
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Rodada 1 – parte final
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Porsche Leipzig
O objetivo de uma “Produção Enxuta” é melhorar a qualidade, reduzir os custos e 
otimizar o nível de serviço aos clientes
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx12
Fonte: Porsche Consulting
Qualidade
Custo Entrega
Satisfação do 
cliente
KPI`s
Motivação
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt13
Custos Serviço de entrega
Os resultados se refletem em todos os indicadores do processo
Progresso em Qualidade, Custo e Serviço de entrega
Qualidade
Aumento da segurança no 
processo, redução de peças 
erradas e faltantes
Redução nos custos logísticos:
 Custos diretos para empregados
 Custo para área
 Capital amarrado
Redução de tempo de entrega
Aumento da fidelidade de 
entrega do produto final
Fonte: Porsche Consulting
Atividades que agregam valor representam uma pequena parte do conteúdo de 
trabalho
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx14
Fonte: Porsche Consulting
Divisão do conteúdo de trabalho
Conteúdo de trabalho
Trabalho 
com valor 
agregado
Trabalho com 
desperdício 
evidente
Trabalho com 
desperdício 
oculto
Trabalho com valor 
agregado
Atividades que adicionam 
valor ao produto
Atividades pelas quais o 
cliente está disposto a 
pagar
Algumas formas de desperdício são evidentes...
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx15
Fonte: Porsche Consulting
Divisão do conteúdo de trabalho
Conteúdo de trabalho
Desperdício evidente
A proporção das 
atividades que não são 
evidentemente 
necessárias para 
adicionar valor ao 
produto
Trabalho 
com valor 
agregadoTrabalho com 
desperdício 
evidente
Devem ser eliminados,
por exemplo 
descartes/ refugos, 
retrabalhos, estoques, 
tempos de espera 
Trabalho com 
desperdício 
oculto
... outras formas de desperdício são consideradas ocultas
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx16
Fonte: Porsche Consulting
Divisão do conteúdo de trabalho
Conteúdo de trabalho
Desperdício oculto
Trabalho que não agrega 
valor ao produto, mas 
que deve ser realizado 
em certas circunstâncias
Só podem ser 
reduzidos, por exemplo
set-up, transporte, 
movimentação (sem 
produto), pegar 
ferramentas
Trabalho com 
desperdício 
evidente
Trabalho 
com valor 
agregado
Trabalho com 
desperdício 
oculto
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt17
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 1: Truque de cartas
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt18
- +
= valor agregado
= desperdício
valor agregado e desperdício 
estritamente separados
DEPOISANTES
ovalor agregado e o 
desperdício estão presentes 
no processo de 
forma não estruturada
- +
Separar para otimizar
A distinção entre valor agregado e desperdício possibilita a melhoria nos 
processos
Fonte: Porsche Consulting
Produtos desnecessários geram diversos tipos de desperdício
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx19
Fonte: Porsche Consulting
Tipos de desperdício
Espaço/área
Retrabalho/erros
Movimentação
Estoques
Espera
Transporte
Superprodução
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt20
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 2: Desperdícios
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt21
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt22
No início dos anos 90, os maiores potenciais de melhoria da Porsche estavam na 
produção
Montagem de carros da Porsche „antigamente“
Fonte:Porsche AG
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx23
Procedimento para a otimização da disposição de linha
Rodada 1 – parte 1 Tempo necessário: 45 min
Desenhar diagrama espaguete e calcular a distância percorrida pelo operário (A4)1
Classificar o desperdício (A4)2
Calcular o percentual de valor agregado (A4)3
Fonte: Porsche Consulting
O único método efetivo para a redução do desperdício é eliminar a ilusão de 
segurança
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx24
Fonte: Porsche Consulting
Redução do estoque em pequenos passos
Os problemas estão ocultos
Exemplos:
Falhas de máquinas
Materiais perdidos
Gargalos de produção
Defeitos de qualidade
Os problemas se tornam 
evidentes
Fácil identificação
Compulsão por encontrar 
uma solução rápida
Causas eliminadas
Resolver problemas permite 
que a produção tenha uma 
desempenho melhor, com 
níveis de estoques mais 
baixos
Problemas
Estoques
Problemas Problemas
A visão just in time (JIT) estabelece claramente como deve funcionar a produção
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx25
Fonte: Porsche Consulting
A visão JIT – 5C
Just in time – 5C
A peça certa …
Zero defeito… na qualidade certa
Agora… no momento certo
Uma peça… na quantidade certa
Aqui… no lugar certo
A implementação de uma Produção Enxuta é feita através de métodos definidos
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx26
Fonte: Porsche Consulting
Abordagem ideal
Desenvolvimento do 
fluxo de produção 
mediante a conexão 
e alinhamento dos 
processos
Estabilização e 
melhoria e de todos 
os processos dentro 
da empresa
O processo 
subsequente só 
puxa as peças que 
necessita
Obtenção do ritmo 
mediante a 
harmonização dos 
conteúdos de 
trabalho
“Just in time”
Fluxo Takt Puxar Zero defeito
1 2 3 4
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt27
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 3: Redbull
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt28
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 3.1: Visa
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt29
Princípios
Métodos
Ferramentas
Para alcançar o objetivo, são utilizados princípios oriundos da logística enxuta…
Princípios de uma logística enxuta OEM
Princípios do 
Sistema de 
Produção CO
Transferência aos princípios de 
„logística enxuta OEM“:
Fluxo
 Fábrica sem empilhadeiras
 Manuseios mínimos e unidades de 
empacotamento otimizadas
Tacto
 Trabalho cíclico e no tacto (tacto de 
abastecimento)
Puxar
 Processos logísticos sincronizados 
com a produção
Falha Zero
 Processos logísticos padronizados e 
controlados
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx30
Fonte: Porsche Consulting
Princípios, Métodos e Ferramentas da Logística Enxuta
O 
material 
flui…
…sem 
erros ou 
exces-
sos…
…no 
mesmo 
ritmo 
da 
fábrica.
..
…5C na 
monta-
gem.
A visão da Logística Enxuta é simples: “Pequenos lotes entregues de forma 
frequente”
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx31
* OMCD – Operations Manufacturing Consulting Division
Fonte: Seminário Japonês Porsche Consulting, Junho 2008
Logística Enxuta – Entendendo os clientes japonêses
“Nós queremos ser como um negociador de legumes e peixes.
... queremos reduzir extremamente o lead time, fornecer em lotes mínimos, de maneira flexível e poder 
oferecer aos clientes produtos perfeitos em tempo reduzido” 
Hiromi Saito, OMCD* Toyota
Exemplo da cadeia de processos do peixe fresco: 
Em até 0,5 dia da pesca ao cliente
Pesca
20:15
T0-1
Mercado de 
peixe
05:00
T0
Limpeza 
05:30
T0
Negociador
06:00
T0
Preparação
07:00
T0
Café da manhã 
no restaurante 
japonês
07:30
T0
Desembarque
22:30
T0-1
A visão da Logística Enxuta é simples: “Pequenos lotes entregues de forma 
frequente”
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx32
* OE – Original Equipment – equipamento original
Fonte: Porsche.com Press Release
Logística Enxuta – Comparação com o conhecimento dos clientes japonêses
“Uma obra-prima logística.
…não conheço nenhuma outra fábrica, na qual os princípios de uma produção enxuta foram 
implementados de forma tão consistente quanto em Leipzig...”
Michael Macht, Diretor de Produção da Volkswagen AG
Exemplo da cadeia de processos de montagem: 
Em 5,33 horas do recebimento à montagem no veículo
Coleta no 
fornecedor
(OE*)
09:00
T0-1
Recebimento de 
materiais na 
Porsche
09:10
T0
Fornecimento à 
área de 
comissionamento
09:15
T0
Picking no 
supermercado
14:15
T0
Fornecimento 
à linha
14:20
T0
Montagem no 
veículo
14:30
T0
Ponto de 
transbordo
06:00
T0
No passado, o sucesso da Porsche já era baseado em atividades focadas...
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx33
O empreendedor “Ferry” Porsche
Fonte: F. Porsche, G. Molter: Ferry Porsche, 2004
„O especialista deve sempre procurar resolver 
um problema da forma mais simples possível e 
não querer provar que ele é capaz de construir 
um elevador no Monte Everest.“
Prof. Dr. Ing. h.c. Ferry Porsche
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt34
As indústrias automobilísticas devem dominar tanto os processos complexos de 
produção como os de abastecimento internos e externos
Indicadores de fábricas de automóveis - Exemplo de uma fábrica européia
Produção
Passos do processo, 
fabricação do automóvel
 Indústria de 
materiais 
diversos como 
polímeros para 
Cockpits
 Sistema de 
direção
 fabricação de 
bancos
Montagem
 2 Estamparias 
com 25 
máquinas de 
grande porte
 7 linhas 
altamente 
automatizadas
 2 instalações de 
pintura
 4 linhas de 
montagem
Indicadores logísticos da fábrica
 Produção diária de 3.000 carros
 Mais de 650 recebimentos diários de materiais com:
- 150 vagões de trem para abastecimento de peças grandes (ex. 
peças estampadas)
- 500 - 800 fornecimentos de caminhões em 60 pontos de 
desabastecimento na fábrica
 3.500 colaboradores na logística
Componentes PinturaEstamparia Armação
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt35
Fonte: Porsche Consulting
Linhas de montagem:
Panamera:
 Entrega da carroçeria pintada a partir da planta da VW em 
Hannover
 Montagem de interior, exterior, powertrain e finalização na 
planta de Leipzig
Cayenne:
 Entrega da carroçeria pintada e pré-montada a partir da planta 
da VW em Bratislava
 Montagem do powertrain e montagem final com finalização
 Cayenne e Panamera são produzidos em uma linha conjunta e 
takteada de acordo com um mix de modelo qualquer
Indicadores logísticos
 Produçãodiária de no máx. 350 automóveis
 Entrega diária de 2 trens de carrocerias
 Entregas diárias de 100 - 160 caminhões
 150 trabalhadores logísticos
 0,8 dias de estoque na planta
Indicadores de fábricas de automóveis - Exemplo planta Porsche Leipzig GmbH
Porsche Leipzig GmbH
900 funcionários
A planta da PORSCHE em Leipzig é somente uma planta de montagem final – o 
ponto chave está no gerenciamento da cadeia externa de fornecimento
Produção
Passos do processo, 
fabricação do automóvel MontagemComponentes PinturaEstamparia Armação
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx36
* Análise Porsche Consulting; número não comunicado oficialmente ** Informação Porsche Leipzig GmbH
Fonte: Porsche Consulting
Com o lançamento do Panamera houve um aumento significativo da complexidade 
da montagem realizada na Fábrica de Leipzig
Dados da fábrica – visão geral das etapas de produção da Porsche Leipzig GbmH
Escopo da 
montagem 
(resumo)
Fábricas envolvidas
 Panamera
 Cayenne VW Bratislava VW Bratislava Porsche Leipzig Aprox. 6%*
Etapas de 
produção
 Carroceria
 Componentes pintados
 Vidros
 Exaustão
 Painel
 Luzes
 Motor-câmbio-eixos
 Rodas
 Interior (acabamento)
Fase 1 
(Carroceria/Pintura)
Fase 2
(Montagem)
Fase 3
(Acabamento)
Produção interna 
Fábrica de 
Leipzig
VW Hannover Porsche Leipzig Porsche Leipzig Aprox. 15%**
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx37
Fonte: Porsche Consulting
XX
XX
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt38
Filme 4 - Leipzig 
Processamento de pedido
Fornecedor
Produção
Cliente
Pedido do cliente
Processo de abastecimento Processo de distribuição
2 1
3 4
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx39
Fonte: Porsche Consulting
A Logística Enxuta pode ser descrita por quatro processos básicos
Métodos e Ferramentas
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt40
Filme 5 – Fluxo: Espinha de peixe 
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx41
Fonte: Porsche Consulting
Os quatro processos básicos da Logística Enxuta se dividem ainda em 12 
componentes
Componentes da Logística Enxuta
Controle de 
produção 
suavizado, com 
processos 
produtivos 
controlados
Programação 
orientada à 
produção
Planejamento 
contínuo de 
vendas
Integração sincronizada 
com o fornecedor
Planejamento contínuo de 
pequenas quantidades
Forneci-
mentos 
frequentes 
em trans-
porte ter-
ceirizado
Entrada 
contínua 
de 
materiais
Estoques 
definidos 
no 
supermer-
cado
Logística 
interna 
tacteada
Fornecim
ento de 
materiais 
orientado 
à 
produção
Fornecimento 
conjunto de 
todos os 
materiais 
específicos de 
um cliente
Entrega 
conforme 
necessidade do 
cliente
Processamento do pedido
Fornecedor
Produção
Cliente
Pedido do cliente
Processo de abastecimento Processo de distribuição
2 1
3 4
Contrato
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx42
Planejamento
Manutenção
Engenharia industrial
Logística
Pintura Body shop 
Qualidade
Fornecedor / Cliente Fornecedor / Cliente
Princípio KAIZEN
O KAIZEN é a base do procedimento Line-Back para otimizar os processos 
logísticos
GEMBA-KAIZEN como base do 
procedimento 
Concentração no lugar onde 
acontece o valor agregado
 O processo seguinte seria o 
cliente 
 O processo de melhoria começa 
na cadeia de valor agregado 
Princípio básico: 
„Otimizar de dentro para fora“
Montagem
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx43
PinturaBody shop
Fornecedor / Cliente Fornecedor / Cliente
Transferência do KAIZEN para o procedimento Line-Back
A otimização dos processos operacionais da logística é direcionada conforme as 
exigências do processo de montagem (processo cliente)
Guia do procedimento Line-Back:
 Início da otimização nos locais de 
agregação de valor (Gemba)
 Direcionamento do planejamento 
segundo as exigências do cliente 
montagem
 A logística deve ser compreendida 
como um prestador de serviços 
para a montagem
 Planejamento dos processos de 
logística „de dentro para fora“
 Considerar todos os procedimentos 
logísticos, a partir da montagem até 
o fornecedor (toda cadeia produtiva)
Planejamento
Manutenção
Engenharia industrial
Logística
Qualidade
Montagem
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt44
Descrição da idéia do planejamento Line-Back na logística operacional – Mapa de Processos
O planejamento e a implementação de processos logísticos são realizados à partir 
da linha de montagem até o fornecedor
* PT = Ponto de Transbordo
Material 
na linha 
de 
montage
m
Montagem
Sequencia-
mento
Tipo único
Comissionamento
Transporte 
do material 
até a linha
Manuseio 
do material
Centro de Abastecimento (CA)
Encaminhamento 
de Materiais
Limite da 
fábrica
Recebi-
mento
Área do modulo
Descarga 
do 
caminhão
Distribuição Fornecedor
Logística externa Fornecedor
JIS Fornecimento 
direto
PT*
Planejamento Line-Back na logística operativa: „de dentro para fora“
Fluxo de material
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx45
Fonte: Porsche Consulting
O antigo CEO Michael Macht foi o precursor da Logística Enxuta na fábrica de 
Leipzig – o resultado chamou a atenção no mundo automotivo
Imprensa especializada – Junho 2009
Michael Macht
Vorstand Porsche AG
Macht fala da fábrica mais moderna e enxuta do 
mundo, desenvolvida com ideias trazidas do Japão. A 
Porsche utilizou essas ideias para otimizar seu próprio 
negócio: “Acreditem, quando meus colegas de 
produção da Toyota nos visitam, seus olhos brilham.” 
(Stuttgarter Nachrichten, Juni 2009)
“Foi desenvolvido um novo conceito 
logístico para a produção em Leipzig. 
Michael Macht disse em Leipzig que a 
produção poderia ser considerada um 
‘exemplo perfeito da produção enxuta’”
(LOG,m@il Newsletter, Juni 2009)
“A grande vantagem do sistema é 
sua eficiência e flexibilidade (...), 
nosso sistema é lucrativo tanto para 
nós, quanto para nossos parceiros”
(Automobil Produktion, Juni 2009)
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt46
Externe LogísticaCentro de abastecimento (VZ)Linha produção Fornecedor
Seqüenciament
o
Sortenrein
Kommissionierung
Recebimento
Módulos JIS JIS 
UP*
LKW-
Descarga
3. Supermercados
dimensionados
5. Abastecimento JIS (Seqüenciamento ext)
2. Rotas de 
abastecimento no tacto
5. Fornecimento
em alta freqüência
1. Provisão de material
correto na linha
Métodos do planejamento Line-Back – visão geral
A definição dos processos de logística ocorre no método Line-Back
Material na 
linha de 
montagem
Transporte do 
material para a 
linha
Manuseio do 
material
Encaminhamento de 
Materiais Distribuição Fornecedor
Limite da 
fábrica
4. Entrada de mat.
em níveis
Planejamento Line-Back na logística operativa: „de dentro para fora“
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt47
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt48
Meta: Disposição enxuta – Caminhos curtos para o operário
O processo ideal para o operário na linha determina o tipo de disposição do 
material
Tradicional Enxuto
 O comprimento do posto de trabalho é 
determinado pelo material
 O operário precisa abandonar o trajeto ideal 
para pegar material
 O operário precisa verificar a próxima variante 
para montar a peça certa
 A área para abastecer está lotada Várias peças são abastecidas em embalagens 
grandes com cobertura de mais de 1 dia de 
trabalho
 Ergonomia ruim para o operário
 Comprimento fixo para cada posto de trabalho
 Material na área de alcance, perto do ponto de 
uso (400 - 600 mm)
 Operário não abandona uma região do veículo
 Operário somente pode pegar a variante da 
peça correta
 A maioria das peças são abastecidas em 
embalagens pequenas
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt49
Meta: Disposição enxuta – Caminhos curtos para o operário
O processo ideal para o operário na linha determina o tipo de disposição do 
material
 Cada operário trabalha em mais de uma zona 
do veículo
 Cada operário trabalha em somente uma zona 
do veículo
Ruim Bom
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt50
Entendimento básico de KAIZEN - Princípio do Cirurgião e Enfermeira
Através de redução das distâncias e disponibilização do material o mais próximo 
possível do operador, é possível reduzir desperdícios
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt51
Procedimento – Disposição da peça na linha
A determinação da estratégia para cada peça e feita em três passos
Processo
Marcos
Análise Conceito Realização
 Número
 Consumo da peça
 Fornecedor
 Definir Layout da Linha
 Em paralelo definir 
supermercados
 Árvore de decisão
 Workshops para definir cada 
peça
Estabelecer 
lista de dados das peças Definir estratégia de disposição Realização do Layout
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt52
Três conceitos diferentes de abastecimento podem ser utilizados
Conteúdo – Conceitos diferentes de abastecimento do supermercado
Fornecimento 
freqüente em 
quantidades 
pequenas
Entrega 
seqüenciada
Zona de comis-
sionamento
KIT 
para um veículo em vários pontos 
(Carrinhos comissionados)
KANBAN
para um posto de trabalho sobre 
vários veículos (KANBAN de 
embalagem na linha)
Seqüenciamento
para vários veículos em um posto de 
trabalho (Carrinhos de seqüenciamento)
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt5353
Árvore de decisão
A decisão pelo conceito de disponibilização de material segue uma lógica pré-
definida
Árvore de decisão para o conceito de disponibilização de material
Fonte: Porsche Consulting
Há variantes?
(ou << de 1 peça por veículo)
Peça cabe no carrinho 
de KIT?
É tecnicamente possível colocar
carrinho de comissionamento?
Fica no triângulo do operário?
Transbordo
Peça seqüenciada ComissionamentoEntrega na linha 
(KANBAN)
SIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
NÃO
SIM
A árvore de decisão ajuda a 
estabelecer uma estratégia para o 
abastecimento da peça, porém não 
substitui a análise de cada peça 
caso por caso
externo interno
A árvore de decisão ajuda a estabelecer uma estratégia para o abastecimento 
da peça, porém não substitui a análise de cada peça caso por caso
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt54
Comissionamento é a implementação do one-piece-flow junto ao operário
Formas de fornecimento – Comissionamento
Exemplo Princípios básicos
 Comissionar a quantidade necessária, mas o mínimo possível
 O carrinho de comissionamento vai sempre junto com o 
veículo/produto
 Controle visual do operário, se todas as peças foram 
montadas
Área de aplicação
 Partes da linha com muitas peças a serem comissionadas
 Peças com quotas de obstrução abaixo de 100% (não é POKA 
YOKE)
 Peças com muitas variantes que podem ser confundidas (não 
é POKA YOKE)
 Nenhum comissionamento sem peças normatizadas
 Pick by Light, Pick by List, Picking sem recibo
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt55
O seqüenciamento é utilizado quando não há comissionamento (KIT) ou a peça é 
muito volumosa
Formas de fornecimento – Seqüenciamento
Exemplo Princípios básicos
 Disponibilização de diversas variantes de uma peça em vários 
veículos
 Quantidades definidas de abastecimento (ex. 6, 12, 18, …)
 Fornecimento através do princípio de 2 recipientes
Dicas
Área de aplicação
 Alcance a peça sem manuseios (ex.: sem gavetas)
 Medidas padrão para o carro de comissionamento 
(min. padrão para largura)
 Conteúdos pré-definidos (ex. Qtde de 12, 24, 36, …)
 Peças com muitas variantes
 Devido ao layout da montagem ou ao tamanho da peça, a 
utilização de um carro de comissionamento não é possível
 Carro de comissionamento muito caro, de forma que não se 
permita a utilização de lote unitário
1
7
10
4
2
8
11
5
3
9
12
6
1 6
712
Indicadores:
 1 pick dura aproximadamente de 8 a 12 
segundos
 Seqüenciamento interno na Porsche <3%
 32 módulos seqüenciados externamente, JIS 
(Panamera)
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt56
A utilização de KLT´s economiza área e ajuda o sistema a fornecer sempre em 
pequenas quantidades
Forma de disponibilização – tipo único KLT
Exemplo
Área de aplicação
 Objetivo: Peças que cabem em KLT devido ao tamanho
 Peças com quota de 100%
 Peças DIN/ normalizadas
Princípios básicos
 Sempre escolher o menor KLT possível
 Tempo de reposição da emb. de min. 15 Tactos, max. 1 turno
 KLT correta diretamente do fornecedor, sem transbordos!
 Disponibilização na linha ergonomicamente inclinado para se 
operar através do princípio de 2 embalagens
Dicas
 VDA-RL-KLT (azul escura - KLT leve)
 Se possível, grandes KLT (400 x 300 ou maior) de abrir e 
fechar para se diminuir os custos de transporte da reposição
 Disponibilização em supermercados
 Utilizar ESD-KLT para peças eletrônicas 
(e também aparelhos de controle)Indicadores:
 Peso ideal para KLTs de 8 a 10 kg
 Tempo para abastecer aprox. 45 Seg. com rota 
(Porsche)
 Custo aproximado de 5-10 € * por embalagem 
* Preço médio considerando compra por OEM
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt57
GLT são um indício de logística tradicional, porém não serão sempre evitadas
Forma de disponibilização – Caixas grandes
* Preço médio considerando compra por OEM
Exemplo Princípios
 Caixas GLT são um mal necessário e só devem ser utilizados 
em casos justificáveis e exceções 
 Se usar GLT, sempre usar base com rodas
 Inclinar para melhorar ergonomia
Insumos de produção
Aplicação
 Caixas de PVC dobráveis para minimizar custos de transporte 
(relação vazio para cheio aprox. 1:6)
 Usar padrão do OEM
 Usar tamanho padrão 1200 x 800
ou 1200 x 1000 para Europa, 1130 x 745 USA/NAFTA
 Peças pesadas
 Peças grandes
Indicadores:
 Peso para empilhadeira manual até 250 kg 
(máx. 500 kg)
 Custo por caixa (~ 100 -200 € *)
 Tempo para abastecer aprox. 70 - 80 seg. com 
rota (Porsche)
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt58
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt59
Rodada 1 – parte 2 Tempo necessário: 60 min
Definir a estratégia para cada peça na linha (árvore de decisão – No A1) 1
Definir o abastecimento na linha (tabuleiro) 2
Reavalie os tempos, distância percorrida e % de valor agregado (A4 )e inclua os tempos no 
gráfico de balanceamento 1 (A3)
3
Procedimento para a escolha da maneira otimizada de disponibilização de cada 
peça
Reorganizar os postos por região do veículo (Gráfico de balanceamento 2 – A3)5
Redefinir o local de abastecimento da linha6
Visualizar no balanceamento em qual região é efetuada a operação4
Avaliar a situação após a primeira rodada7
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos1 dia.ppt60
Filme 6: Turnaround 
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt61
Filme 6.1: Kaizen Antes
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt62
Filme 6.2: Kaizen Depois
KAIZEN descreve o caminho até um Sistema de Produção Enxuta (JIT)
63
KAIZEN versus JIT
Sistema de produção
“Just In Time” 
Fonte: Porsche Consulting
KAIZEN segue o caminho até a “Melhoria Contínua” em pequenos passos
64
Melhorias inovadoras 
em grandes passos
Melhorias contínuas
em pequenos passos
melhoria
tempo
melhoria
tempo
Inovação:
 Necessário planejamento a longo prazo
 Desembolso de grande investimento
 Os empregados não estão comprometidos 
 Principais mudanças (irreversíveis)
 Com freqüência não se atinge o objetivo
KAIZEN:
 Somente se requer um curto período de 
planejamento
 Baixo investimento (ou nenhum)
 Cooperação intensiva com os empregados
 Passos pequenos (pode-se modificar em 
qualquer momento)
 Progresso contínuo até o objetivo
Caminhos até a Melhoria Contínua
Fonte: Porsche Consulting
Sem padronização, cada melhoria perde gradualmente seu efeito
65
Tempo
Aperfeiçoamento
Cunha do padrão
A padronização como medida preventiva
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx66
O nível de valor agregado aumentou consideravelmente através da aplicação dos 
princípios Just-In-Time
Fonte: Porsche Consulting
Montagem de carros da Porsche „atualmente“
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt67
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt68
Métodos do planejamento Line-Back – visão geral
A definição dos processos de logística ocorre de acordo com o método Line-Back
Logística externaCentro de abastecimento (CA)Línea de montag. Fornecedor
Sequenzierung
Sortenrein
Kommissionierung
Entrada de 
carga
Modulfläche JIS Direkt-
abwicklung 
UP*
LKW-
Entladung
3. Supermercados
dimensionados
5. Abastecimento JIS (Seqüenciamento ext)
2. Rotas de abast.
no tacto
5. Fornecimento
em alta freqüência
1. Provisão de material
correto na linha
Material 
na linha 
de 
montage
m
Transporte 
do material 
para a linha
Manuseio 
do 
material
Encaminhamento 
de Materiais Distribuição Fornecedor
Limite da 
fábrica
Conteúdo da instrução de 2 dias
4. Entrada de 
material em níveis
Planejamento Line-Back na logística operativa: „de dentro para fora“
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt69
Com apoio do abastecimento em rotas por carrinhos, pode-se reduzir 
consideravelmente translados em vazio
Situação inicial e objetivos – abastecimento das linhas através de rotas
Conceito Tradicional Conceito Enxuto
Características
 Transportes unitários, muitos translados em vazio
 Lotes grandes em GLT*
 Uso de empilhadeiras para transporte
 Abastecimento fora do tacto
 Material empilhado na produção/na linha
 Não há separação de atividades que agregam das 
que não agregam valor
 Estoques não dimensionados e utilização ineficaz 
de área
Características
 Baixo índice de translados em vazio
 Lotes pequenos e mais freqüentes em KLT**
 Trem de abastecimento
 Abastecimento no tacto
 Na fábrica inteira o material está sob rodas
 Trabalhar no princípio de „cirurgião“
 Redução dos estoques em processo
 Eventual encurtamento da linha e reintegração dos 
estoques à linha
 Aumento da produtividade
= Material = Material
Pl
an
ej
am
en
to
 c
íc
lic
o 
do
s 
tr
en
s 
de
 
ro
ta
s 
é 
ne
ce
ss
ár
io
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt70
Um rebocador com rota definida assegura o abastecimento cíclico de quantidades 
pequenas e no tacto da montagem
Conteúdo – Rebocador de rota (Exemplo)
Característica de um 
rebocador de rota
Abastecimento cíclico no 
tacto da linha com trem 
de retorno
Rotas com áreas de 
abastecimento definidas
Alta capacidade de 
transporte e baixo índice 
de translados em vazio
É possível o transporte 
misto de várias 
embalagens 
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PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt71
Para o dimensionamento das rotas de abastecimento tacteadas, os dados básicos 
do volume transportado devem ser obtidos
Dados básicos e fontes de dados relevantes
Dados de entrada modelo (fixo)
 Lista completa de todas as peças de um veículo, inclusive as variantes
 Dados logísticos básicos de todas as peças, para a determinação do fluxo 
de material
Tamanhos calculados para 
o planejamento (variável)
 Metas calculadas para o 
dimensionamento da 
logística operativa
 Base para a determinação 
da exigência de recursos
Peça ID Dados de veículo
Dados de 
montagem
Dados 
logísticos
Dados de 
fornecedores
Resultados 
calculados
Resultados do 
planejamento
 Peça
 Consumo
 Variantes
 Requisitos da 
montagem
 Lugar de fornecimento
 Tipo de fornecimento
 Recipiente
 Nível de 
enchimento
 Quem/de onde 
vem o 
fornecedor
 Alcance
 Recipiente por 
dia trabalho
produtividade
 Quota de 
fornecimento
 Local/portão de 
entrega
EXEMPLO
Fornecimento
de dados básicos
Cálculo do 
volume de 
transporte
Planejamento 
das rotas no 
layout
Tempo das 
rotas de 
abastecimento
Seleção de
recursos
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt72
Dos dados básicos será calculada a necessidade diária dos recipientes - isso serve 
para interpretar a rota de abastecimento
Cálculo do volume de transporte
Para o dimensionamento 
das rotas de 
abastecimento, devem ser 
calculadas todas as peças 
a serem transportada de 
acordo com o consumo 
diário
Fórmula para calcular qtde de recipientes/dia
Ø Consumo por dia
Peças por recipiente
Resumo dos resultados
Recipientes/dia =
Para cada área no layout, os fluxos de material 
serão compilados conforme kanban, 
comissionado e sequenciado
Fornecimento
de dados básicos
Cálculo do 
volume de 
transporte
Planejamento 
das rotas no 
layout
Tempo das 
rotas de 
abastecimento
Seleção de
recursos
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt73
O resultado do segundo passo é a representação do fluxo de material dentro de 
uma tabela padronizada
Cálculo de rotas
Fluxos transparente de materiais
Volume de transporte:
 Segmentação do layout em áreas de abastecimento
 Consolidação do volume de transporte em recipientes para cada área
Layout de rotas na linha
KIT
KANBAN
SEQÜ. 
Rotas
Fornecimento
de dados básicos
Cálculo do 
volume de 
transporte
Planejamento 
das rotas no 
layout
Tempo das 
rotas de 
abastecimento
Seleção de
recursos
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt74
O planejamento das rotas no layout de um até dois homens pode ser realizado no 
workshop
Exemplo de workshop para o dimensionamento de rotas*
* Exemplo Porsche Leipzig
Planejamento das rotas no layout 
 Medida da distância da rota com fio de lã
 Layout de escala simplifica o trabalho, ex.. 1:100 36 cm = 36 m 
 Desenvolvimento de diferentes rotas possíveis no layout com lã colorida 
Guia para determinar as distâncias 
percorridas das rotas
Cores diferentes para cada rota
Pinos coloridos para assinalar os pontos 
de virada das rotas diferentes
Regras
 O máximo de ruas de mão única possível
 Menos interseções possível entre rotas
Fornecimento
de dados básicos
Cálculo do 
volume de 
transporte
Planejamento 
das rotas no 
layout
Tempo das 
rotas de 
abastecimento
Seleção de
recursos
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos1 dia.ppt75
O tempo de ciclo e a utilização das rotas serão determinados em flipchart
Diagrama de distribuição de trabalho
Determinação da utilização de rotas:
 Passo 1: Cálculo da parte do tempo fixo para dirigir e cálculo da parte variável para troca de 
recipiente 
 Passo 2: Definição das freqüências de abastecimento
 Passo 3: Otimização da utilização através da alocação dos carrinhos conforme freqüência de 
abastecimento
Indicadores
Tw (Tempo troca recipiente):
GLT / XLT: 60 s
KLT: 45 s
Troca carrinho: 15 s
Velocidade:
Reb. recomendado: 6 km/h
Reb. máximo: 10 km/h
Fornecimento
de dados básicos
Cálculo do 
volume de 
transporte
Planejamento 
das rotas no 
layout
Tempo das 
rotas de 
abastecimento
Seleção de
recursos
Tempo de manobra = 
rota de manobra 
velocidade rebocador
+
Tempo troca recipiente = 
quantidade de recipiente * Tw
Passo 1
Passo 2
Freqüência:
Quantidade de peças x
Tacto
Passo 3
Distribuição das rotas
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx76
Abordagem da implementação – Rotas de abastecimento
O planejamento das rotas de abastecimento é realizado em três etapas
Etapas do 
processo
 Obter dados no levantamento 
de informações sobre materiais 
 Calcular o volume de transporte
 Simulação do processo
 Escolha dos recursos
 Iniciar o comissionamento
 Calcular takt de abastecimento
 Planejar as rotas no layout
 Calcular takt das rotas
 Consolidar rotas
Preparação dos dados Design das rotas
Simulação e testes
do design
Atividades
Superm
arkt W
E 
KL
T
W
E 
G
LT
Wareneingang
JIT/JIS
10
0
B/h
* 40B/h*
5
B/h* 
25 
B/h* 
40
B/h*
9
B/h*
10B/h*
GLT KLT Kommissionierung Sequenz
10 B/h*
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx77
A partir dos dados básicos, as trocas diárias de embalagens são calculadas e 
servem de base para a definição das rotas de abastecimento
Cálculo dos volumes de transporte
As trocas diárias de 
embalagens devem ser 
definidas para todos os
materiais, servindo de base 
para a definição das rotas 
de movimentação
Fórmula para o cálculo da embalagem/dia
Ø Consumo por dia
Peças por embalagem
Resumo dos resultados
Embalagem/dia =
Definição dos fluxos de materiais comissionados, 
sequenciados e kanban em cada posto de 
montagem
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Ação: Todos os materiais a serem montados devem listados e detalhados no PFEP
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx78
As trocas diárias de embalagens são ilustradas com um diagrama SANKEY, 
tornando os fluxos de materiais mais transparentes
Diagrama SANKEY
Superm
ercado R
ec
eb
. K
LT
Re
ce
b.
 G
LT
Recebimento de materiais
JIT/JIS
GLT KLT Comissionamento Sequenciamento
Visualização dos volumes de transporte:
 Divisão do layout em áreas de abastecimento
 Resumo dos volumes de transporte para cada área de abastecimento
10 E/h
Ação: Cada fluxo de material e sua troca diária de embalagens deve ser demonstrado no layout
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
* E/h = embalagens/hora
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx79
O takt de abastecimento dos carros de comissionamento é determinado pela 
quantidade de carrinhos transportados
Definição do takt de abastecimento do comissionamento
ch
ei
o
Carro cheioCarro vazio
va
zi
o
va
zi
o
bu
ffe
r
ch
ei
o
bu
ffe
r
 2 carros de comissionamento são fornecidos
 Tempo de takt de 2 minutos
 Takt de abastecimento calculado: 2 min. x 2 = 4 min
Exemplo
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Takt de abastecimento: Determina a frequência de abastecimento de cada local na linha
 Os carros de comissionamento devem ser transportados separado dos carros de 
sequenciamento e das entregas kanban
 Área de abastecimento no bordo de linha: um volume total de transporte + 1 carrinho de 
comissionamento
Abastecimento - carro de comissionamento
 O takt de abastecimento do carro de 
comissionamento será definido através de:
- Quantidade de carros por rota
- Takt da montagem
 Deve ser preparado um carro de 
comissionamento para cada veículo
Takt de abastecimento =
carros de comissionamento de cada rota 
x Takt da montagem
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx80
O takt dos materiais kanban e carros de sequenciamento é definido pelo material 
com maior frequência de abastecimento – chamado gerador de takt
Definição do takt de abastecimento para materiais kanban e sequenciados
Exemplo
 Carros de sequenciamento e embalagens de kanban podem ser transportados juntos
 O sistema de 2 embalagens na linha deve ser garantido (“Quando algo sai, algo tem que 
entrar”)
Takt de abastecimento de sequenciados
 O takt de abastecimento é determinado pelo 
gerador de takt
 O abastecimento dos demais materiais é 
garantido por entregas frequentes
Takt de abastecimento =
Gerador de takt: É o material, que deve ser entregue na linha mais frequentemente
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Takt
) / veículopeças de (Qte *VBQ
embalagem da Capacidade x tofornecimenpor Embalagem


* VBQ – Verbauquote – taxa de montagem
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx81
As rotas de abastecimento são planejadas com lã no layout para determinar as 
distâncias e os sentidos das rotas
Planejamento das rotas no layout
Regras:
 Maior número possível de ruas de sentido único
 Não são feitos retornos em uma rota
 Menor número possível de cruzamentos entre as ruas
Layout 
impresso em 
escala
Planejamento de rotas no layout com lã
Ação: Rotas de abastecimento planejadas com o auxílio de lãs coloridas
 Desenvolvimento de diversas possibilidades 
de rota com lã no layout
 Cores diferentes por rota
 Pinos coloridos para demarcar os 
pontos de troca de carrinhos
 Medição do comprimento da rota com fios 
de lã (trabalho em escala)
Possível gargalo
Fonte: Porsche Consulting
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx82
O tempo de ciclo e a utilização do rebocador são determinados com base no 
percurso, custo de manuseio e takt de abastecimento
Takteamento da rota dos carrinhos
Determinação do tempo de ciclo:
 Passo 1: Cálculo do tempo de cada viagem
 Passo 2: Cálculo da parte variável do tempo para troca de contêineres
 Passo 3: Otimização da utilização com a atribuição de mais áreas de abastecimento
Passo 1: Passo 2: Passo 3:
Fórmula
Tempo da viagem = 
Percurso 
Velocidade do rebocador
Dados
Velocidade rebocador:
Recomendado : 6 km/h
Máximo: 10 km/h
Fórmula
Tempo troca embalagens =
quantidade de recipientes * Tw
Dados
Tw (Troca de embalagens):
GLT / XLT: 60 s
KLT: 45 s
Troca de trens: 15 s
Dados
Utilização máxima:
Carro comissionamento:
95%
Embalagens kanban: 85%
Takt de 
abastecimento
Ação: O conteúdo de trabalho dos carros da rota são registrados em um diagrama de divisão do trabalho e takteados
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx83
O tempo de ciclo e a utilização do rebocador são determinados com base no 
percurso, custo de manuseio e takt de abastecimento
Takteamento da rota dos carrinhos
Passo 4: distribuição das rotas
Ação: Alocar cada peça / comissionamento em rebocadores e rotas específicas
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Fonte: Porsche Consulting
Determinação de distribuição de rotas:
 Passo 4: Alocar as peças e/ou comissionamento nas rotas/ rebocadoresPorsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx84
A simulação do processo ajuda a eliminar as dúvidas e fixa os princípios na 
memória dos participantes do workshop
Simulação das rotas dos carrinhos
Objetivo
 Verificar o processo
 Identificação de potenciais de melhoria nos recursos ou no 
percurso
 Garantir que os participantes do WS* entendam o conceito
Atividades
 Simulação com recursos reais
 Simulação com embalagens ou jogos de tabuleiro, caso os 
recursos reais não estejam disponíveis
Resultados
 Melhorias podem ser realizadas antes da implementação
 Os participantes do WS reconhecem os benefícios do 
conceito de carros de rota durante a simulação
Exemplo
Ação: Simular o processo planejado com recursos reais ou modelos
* WS - Workshop
Fonte: Porsche Consulting
Design das rotas Simulação e testes do designPreparação dos dados
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt85
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Rodada 1 – parte final
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Porsche Leipzig
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt86
Da rota da empilhadeira para a rota de abastecimento nivelada
Rodada 2
Tempo necessário: 60 min
Calcular tempo de reposição da linha para cada peça ( A1)1
Simular no layout a rota para KIT, Sequenciamento e KANBAN (tabuleiro) 
3 Calcular o tempo para realizar as rotas (Flipchart)
4
2
Preencher o diagrama de ocupação de rota (Flipchart)
5 Avaliar o número de operadores necessários para a realização de rotas (Flipchart)
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt87
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt88
Métodos do planejamento Line-Back – visão geral
A definição dos processos de logística ocorre de acordo com o método Line-Back
Logística externaCentro de abastecimento (CA)Línea de montag. Fornecedor
Sequenzierung
Sortenrein
Kommissionierung
Entrada de 
carga
Modulfläche JIS Direkt-
abwicklung 
UP*
LKW-
Entladung
3. Supermercados
dimensionados
5. Abastecimento JIS (Seqüenciamento ext)
2. Rotas de abast. 
no tacto
5. Fornecimento
em alta freqüência
1. Provisão de material
correto na linha
Material 
na linha 
de 
montage
m
Transporte 
do material 
para a linha
Manuseio 
do 
material
Encaminhamento 
de Materiais Distribuição Fornecedor
Limite da 
fábrica
Conteúdo da instrução de 2 dias
4. Entrada de 
material em níveis
Planejamento Line-Back na logística operativa: „de dentro para fora“
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt89
Conteúdo – definição supermercado
Supermercados possibilitam a definição de um estoque máximo e fácil de 
controlar
Estoques máximo e mínimo definidos
Controle visual do processo através do 
princípio “retirou, reabasteça”
Local definido por variante
Identificação do local no estoque
Retirada de peças através do princípio
“First In - First Out”
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt90
Conceito enxutoTradicional (empilhamento)
 Elevado tempo de procura e de 
transporte 
 Estoques não dimensionados e com isso 
utilização ineficaz de área
 Perda de produtividade
 Empilhamento dos estoques
 Apenas 1 nível de para empilhamento
 Redução do tempo de procura e 
transporte
 Áreas e estoques definidos 
 Aumento da produtividade
 Sem empilhamento, cumpre-se o FIFO
 Aumento da transparência
Supermercados contribuem para a separação entre o que agrega valor e os 
desperdícios
Situação inicial e objetivos – supermercado
Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx91
Taiichi Ohno aplicou o sistema americano de supermercados na produção 
automotiva em 1956
Origem do Princípio de Supermercados
Em 1956, Ohno teve a oportunidade de visitar as fabricantes automotivas americanas 
General Motors, Ford e fornecedores de equipamentos, conhecendo um supermercado 
americano ‘real’. Ele descreve o que viu da seguinte forma:
“Um supermercado é um mecanismo no qual
1. o cliente realmente recebe o que precisa,
2. no momento em que realmente precisa,
3. e na quantidade em que precisa -
independente de ser grande ou pequeno”
“Um supermercado é”, assim ele resume, “o local onde se 
pode comprar exatamente o que se precisa”. E ele 
continua, “isso significa, que os colaboradores devem 
garantir que os pedidos antecipados estejam disponíveis no 
supermercado antecipadamente”
Fonte: “The Toyota Way”, Jeffrey Linker, 2004
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx92
Abordagem da implementação
Com a implementação do supermercado, o estoque de cada material define o 
layout e os recursos necessários
Etapas do
processo
Atividades  Alocar os materiais 
de acordo com sua 
forma de 
abastecimento e 
posto de utilização 
nas áreas de 
supermercado
Análise da 
variedade de 
peças
 Estoque definido por 
material
 Definir necessidade 
de área com base 
em embalagens 
padrão
 Calcular necessidade 
de área por material 
 Definir diretrizes para 
o design das áreas 
de supermercado
Design das 
áreas de 
supermercado
 Definir disposição do 
layout com base nas 
combinações de rotas
 Planejar novas áreas 
funcionais
 Reprodução e 
ordenação das áreas no 
layout
 Definir os recursos
 Ajustar TI, caso 
necessário
Definição de 
layout e 
recursos
 Construção e operação 
do supermercado piloto 
 Construção das demais 
áreas de supermercado
 Operacionalizar o 
supermercado
Construção de 
supermercado 
piloto e rollout
Materiais por 
área definidos
Necessidades de área 
para cada 
supermercado definidas
Resultado Layout e 
recursos 
definidos
Supermercados 
implementados
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx93
A base para o planejamento do layout é a distribuição dos materiais da estrutura 
de componentes em áreas de supermercado
Definição das variáveis de entrada
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Dados de 
montagem
Resultados do 
planejamento
 Trecho da linha  Forma de 
abastecimento
 Rota
Divisão de todos os materiais em áreas 
de supermercado
Divisão das peças em áreas de 
supermercado
Objetivo: Layout da área logística
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx94
O estoque do supermercado depende do consumo e do estoque de segurança 
definido
Estoque (por SKU) no supermercado
Estoque por SKU*
Estoque de 
segurança
Estoque definido para se proteger 
de problemas de abastecimento do 
fornecedor
Consumo médio (conforme colar de 
pérolas)
Estoque Estoque máximo definido para 
supermercado
Estoque =
V * (frequência + estoque de segurança)
Frequência 
de entrega
Frequência de entrega definida para 
a fábrica
(=Tempo de reposição)
V
Estoque de segurança
Tempo
Quantidade
Frequência
(quantidade)
Estoque
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
* SKU = stock keeping unit
Fonte: Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt95
Para a implementação do fluxo de material de um nível, a freqüência de 
abastecimento deve ser aumentadae o estoque de segurança reduzido
Conteúdo - dimensionamento do estoque (por número de peça) no supermercado
Capacidade residual Canal-Yazaki para quantidade de 
entrega
- risco de transporte
- grau de serviço de entrega dos 
fornecedores
Estoque de segurança
(Mitigação de risco até prateleira)
Estoque de segurança
- Quantidade de entrega
Quantidade de entrega
(dependendo da freqüência de entrega)
A meta do processo de supermercado de nível 1 dependente diretamente do nível de serviço, da 
freqüência de entrega dos fornecedores e de uma produção estável
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx96
Quanto mais estável o consumo, mais baixos podem ser os estoques no 
supermercado
Objetivo: retiradas uniformes do 
supermercado
V = Vmax
(consumo máximo no período considerado)
Tempo
Consumo
Vmax Vmax
Tempo
Consumo
HEIJUNKA
Nivelamento do modelo
Redução dos estoques: Estoques dependem das variações no consumo
E = V * (frequência + estoque de segurança)
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Fonte: Porsche Consulting
Fornecedores classe A:
 Altos níveis de serviço e fornecimentos constantes
 Estoque de segurança com frete especial do 
fornecedor
Fornecedores classe B:
 Nível de serviço de entrega mediano
 Estoque de segurança com processos padrão do 
fornecedor
 Qualificação imediata por coaches de 
fornecedores
Fornecedores classe C:
 Baixo nível de serviço de entrega
 Requerem definições individuais de níveis de 
estoque de segurança
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx97
A definição do estoque de segurança depende da qualidade do serviço de entrega 
dos fornecedores
Definição do estoque de segurança
 Estoques de segurança diferenciados são 
definidos dependendo da confiabilidade 
dos fornecedores
 Quanto maior o nível de serviço de 
entrega do fornecedor, menor pode ser o 
estoque de segurança planejado
Fornecedor
Classe A
Classe B
Classe C
Definição das classes de fornecedores
Fornecedor
Fornecedor
Fonte: Porsche Consulting
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx98
As áreas de supermercado são projetadas com vias de largura ideal para o 
abastecimento e remoção de embalagens cheias e vazias
Concepção das áreas de supermercados
Representação Descrição
Abastecimento do supermercado por via 
paralela (separação entre homens e 
máquinas)
Vias de largura ideal, com apenas um 
sentido para o abastecimento
Considerar canais para KLTs vazios e 
ruas para GLT vazios
Retirada das peças no sentido da rua de 
comissionamento
Determinação das dimensões ideais do 
projeto durante workshops
Fluxo de remoção de 
materiais
Fluxo de abastecimento 
de materiais
Abastecimento
Fornecimento
Comissionamento
Abastecimento
Fornecimento
Fonte: Porsche Consulting
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx99
No comissionamento por um lado só e em layout com forma de U, o colaborador 
retira materiais por apenas um lado
Concepção das áreas de comissionamento – comissionamento por um lado e em forma de U
Representação Descrição
Arranjo do layout em forma de U
Estações para carros de 
comissionamento cheios e vazios do 
mesmo lado
O selecionador coleta os materiais para 
abastecimento dos carrinhos apenas por 
um lado
Nenhum cruzamento entre homens e 
máquinas
Curtas distâncias caminhadas pelo 
selecionador
Maior flexibilidade
Faixa de 
materiais
ComissionamentoReabaste-
cimento
-
Remoção de 
embalagens
Carro de comis-
sionamento 
cheio
Fonte: Porsche Consulting
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Reabaste-
cimento
Remoção de 
embalagens
Remoção de 
embalagens
Carro de 
comissionamento 
vazio
Faixa de 
materiais
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx100
Os materiais de sequenciamento interno podem ser colocados no carrinho em 
locais específicos e definidos ou em ordem inversa à montagem
Sequenciamento interno
Sequenciamento em compartimentos Sequenciamento inverso
Sequenciamento Faixa de 
materiais
Faixa de 
materiais
Alto giro Alto giro
Sequenciamento
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Exóticos
Alto giroAlto giro
Faixa de 
materiais
Faixa de 
materiais
 Sequenciamento inverso à sequência de 
montagem de veículos
 O sequenciador pega cada variante 
individualmente dos recipientes
 Variantes de alto giro ao alcance da mão, 
materiais exóticos mais longe
 Construção da lista de peças e preenchimento 
do carro de sequenciamento por número de 
tipo nos compartimentos, não ligado à 
sequência de montagem
 Ordenação dos materiais de alto giro na frente 
e os exóticos nas áreas mais ao fundo
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Fonte: Porsche Consulting
Exóticos Exóticos Exóticos
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx101
Para determinar a largura ideal e o conceito de comissionamento devem ser 
simulados
Simulação
 Em uma simulação é possível 
mapear em escala os processos 
de picking e abastecimento
 Peças ou recursos faltantes 
podem ser simulados com 
papelão
 As simulações também são úteis 
para o treinamento dos 
colaboradores no novo processo
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx102
A combinação das rotas constitui a base para o desenvolvimento de um 
supermercado com fluxo orientado para os materiais
Disposição das áreas de supermercado
Disposição das áreas de supermercadoDefinição da combinação de rotas
Área funcional
Portão
Círculos de 
comissionamento
 Distribuição das rotas no layout de montagem
 Classificação por portões e ruas de 
abastecimento
Portão PortãoSupermercado
Produção
Portão
Supermercado
 Embalagens vazias, Consertos
 Áreas do piloto
 Área para novas variantes
 Supervisor de turno …..
Planejamento de área
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx103
O design das prateleiras e demais recursos é definido para facilitar a 
transparência e a segurança do processo e reduzir custos de manuseio
Princípios do design de supermercado
Orientações para o supermercado
 Reduzir a altura das prateleiras para no máximo 1,60 m
 Prateleiras inclinadas facilitam a movimentação das 
embalagens para cima
 Identificação das prateleiras na frente e atrás
(identificação dos locais de armazenagem)
 1:1 – Retorno de embalagens vazias
 Menor volume de grades/GLT* possível no 
supermercado
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto e 
rollout
* GLT – Großladungsträger – embalagens grandes
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx104
A implementação de um piloto possibilita o desenho de mais otimizações no 
sistema
Supermercado piloto
Diretrizes para 
construção
 Evitar a construção 
durante a operação
 Não instalar o 
supermercado direto na 
linha de montagem 
(separação entre valor 
agregado e desperdícios)
 Garantir a reserva de 
materiais
 Identificar claramente 
contêineres e áreas de 
fornecimento
 Atentar para ergonomia
 Em empilhamento de GLT
 Considerar retorno de 
embalagens vaziase 
descartes
Design das áreas de 
supermercado
Definição de layout e 
recursos
Análise da variedade de 
peças
Supermercado piloto 
e rollout
* GLT – Großladungsträger – embalagens grandes
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt105
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 7: Linha de motores 1997
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt106
Fonte: Porsche Consulting Brasil
Filme 7.1: Linha de motores - Equipamentos e linha 
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt107
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt108108
Procedimento para o dimensionamento dos supermercados
Fonte: Porsche Consulting
Rodada 3
1
3
2
Calcular o estoque para cada peça (A1)
Implementar supermercados no layout (Tabuleiro)
Avaliar resultado da rodada 3
Tempo necessário: 45 min
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt109
Agenda
 Introdução, objetivos e expectativas
 Princípios Lean e “line back”
 Rodada 1 – parte 1
 Otimização de disposição de linha
 Rodada 1 – parte 2
 Dimensionamento de rotas de abastecimento
 Rodada 2
 Conceito supermercado
 Rodada 3
 Recebimento otimizado e qualificação de 
fornecedores
 Rodada 4
 Fechamento
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt110
Métodos do planejamento Line-Back – visão geral
A definição dos processos de logística ocorre de acordo com o método Line-Back
Logística externaCentro de abastecimento (CA)Línea de montag. Fornecedor
Sequenzierung
Sortenrein
Kommissionierung
Entrada de 
carga
Modulfläche JIS Direkt-
abwicklung 
UP*
LKW-
Entladung
3. Supermercados
dimensionados
5. Abastecimento JIS (Seqüenciamento ext)
2. Rotas de abast. 
no tacto
5. Fornecimento
em alta freqüência
1. Provisão de material
correto na linha
Material 
na linha 
de 
montage
m
Transporte 
do material 
para a linha
Manuseio 
do 
material
Encaminhamento 
de Materiais Distribuição Fornecedor
Limite da 
fábrica
Conteúdo da instrução de 2 dias
4. Entrada de 
material em níveis
Planejamento Line-Back na logística operativa: „de dentro para fora“
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt111
Situação inicial e objetivos – entrada de materiais em uma etapa
O objetivo do método de entrada de materiais por etapa é o tacteamento dos 
processos junto com a redução de etapas de manuseio
Tradicional Abordagem lean
 Alocação por igual durante os processos tacteados
 Agendamento
Tradicional Abordagem lean
Alocação
MA capacidade
sobrecarga
Tempo de 
espera
7:00 17:00
 Sobrecarga dos operadores em picos de entrega
 Tempo de espera no restante do dia
 Capacidade dos operadores deve ser maior para 
suprir picos de demanda
Alocação
7:00 17:00
MA capacidade
 Entrada de materiais em uma etapa e com isso, 
redução de mão de obra e área
 4 etapas de manuseio do descarregamento do 
caminhão até o carregamento do rebocador
 Maior necessidade de área
*Prateleiras em porta palete
Pulmão HRL* Buffer Rec. Pulmão HRL* Buffer Rec.
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx112
O planejamento do recebimento em uma única etapa é realizado em 4 passos 
principais
 Avaliação dos horários de 
recebimento
 Análise do volume de 
recebimento
Análise do volume de 
fornecimento
Suavização das 
entregas
Otimização do fluxo 
de materiais
Otimização do fluxo 
de informações
 Entrega suavizada com 
janelas de entrega
 Acordo das janelas de 
entrega com os 
fornecedores ou 
transportadoras
 Redução das etapas de 
manuseio, focando no 
trabalho voltado ao 
material no recebimento
 Otimização da 
documentação
 Redução do esforço de 
contabilização
 Requisitos para o 
fornecedor
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx113
O primeiro passo para a otimização do recebimento é a análise da distribuição dos 
recebimentos no tempo
Conteúdo – Fornecimento tacteado no recebimento de materiais
10
40
60
30
50
Segunda Terça Quarta Quinta Sexta
20
Quantidade de 
entregas
Suavização das entregas
Otimização do fluxo de 
materiais
Análise do volume de 
fornecimento
Otimização do fluxo de 
informações
Análise dos volumes de fornecimento:
 Registro das entregas no recebimento com fornecedor, data, horário e quantidade
 Resumo dos volumes em gráficos semanais
 Registro dos volumes feito no local de recebimento
Análise da distribuição de recebimento de materiais
Tempo de 
espera
Sobrecarga
Sobrecarga
Fonte: Porsche Consulting
Tempo de 
espera
Tempo de 
espera
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx114
A suavização das entregas é feita com a criação de janelas de entrega
Conteúdo – Fornecimento tacteado no recebimento de materiais
Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag
06:00 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1
07:00 Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier
08:00 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2
09:00 Benteler Benteler Benteler Benteler Benteler
10:00 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3
11:00 Intier Intier Intier Intier Intier
12:00
13:00 Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE
14:00 ZF ZF ZF ZF ZF
15:00 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4
16:00 Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier
17:00 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5
18:00 Benteler Benteler Benteler Benteler Benteler
19:00 Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa
20:00 Intier Intier Intier Intier Intier
21:00 Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa
22:00 ZF ZF ZF ZF ZF
Tempo de trabalho 
líquido:
15h = 900 min
Volume de entregas 
por dia de trabalho:
20
Takt de 1 
entrega:
45 min
Tempo de trabalho bruto
Distribuição do volume:
 Determinar a quantidade de janelas de entrega => Tempo de processamento de 1 entrega
 Definição da carga de trabalho baseado no volume total e janelas de entrega
 Criação de um plano de janelas de tempo
Fonte: Porsche Consulting
Suavização das 
entregas
Otimização do fluxo de 
materiais
Análise do volume de 
fornecimento
Otimização do fluxo de 
informações
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx115
Os fornecimentos devem ser distribuídos igualmente entre todas as janelas de 
entrega
Conteúdo – Fornecimento tacteado no recebimento de materiais
Distribuição dos fornecimentos:
 Registro dos fornecimentos no recebimento com dados do fornecedor, data, horário e quantidade
 Um resumo dos volumes diários recebidos é compilado em um diagrama semanal
 O registro do volume é realizado no local
Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag
06:00 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1 Stückgut Gebiet 1
07:00 Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier
08:00 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2 Stückgut Gebiet 2
09:00 Benteler Benteler Benteler Benteler Benteler Benteler
10:00 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3 Stückgut Gebiet 3
11:00 Intier Intier Intier Intier Intier Intier
12:00
13:00 Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE MilkrunTKU, ESE Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE Milkrun TKU, ESE
14:00 ZF ZF ZF ZF ZF ZF
15:00 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4 Stückgut Gebiet 4
16:00 Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier Dräxlmaier
17:00 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5 Stückgut Gebiet 5
18:00 Benteler Benteler Benteler Benteler Benteler
19:00 Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa Stückgut Osteuropa
20:00 Intier Intier Intier Intier Intier
21:00 Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa Stückgut Südeuropa
22:00 ZF ZF ZF ZF ZF
Fonte: Porsche Consulting
Suavização das 
entregas
Otimização do fluxo de 
materiais
Análise do volume de 
fornecimento
Otimização do fluxo de 
informações
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt116
Conteúdo – Entrega tacteada na entrada de materiais
Os processos de entrada de materiais são nivelados através do tacteamento a 
cada hora no ponto de transbordo 
Layout Resultados
 Ordenação por rotas e janelas de tempo no 
ponto de transbordo
 Tours definidos e rebocadores de rota para 
pontos de entrega definidos
 Eventuais gerenciamentos de caminhões na 
planta (ANDON)
 Alocação por igual dos colaboradores
 Tranqüilidade na entrada de materiais
 Redução de erros
 Redução de colaboradores mantidos 
desnecessariamente nos pontos de entrega
Entrega
7:00 17:00
Entrega a cada hora
09:00
09:00 12:00
Transporte 
à planta
Ordenação por 
tempo e rotas
15:00 18:00
12:00
15:00
18:00
Transfer
Transporte 
conjunto 
regional
Ponto de transbordoCaminhão
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx117
Conteúdo – pré separação no ponto de transbordo
Com o controle de faixas horárias o material é entregue no prazo correto no ponto 
de transbordo e pré-classificado para envio à fábrica
Takt: fornecimentos diários Takt: fornecimentos horários
 Classificação pelos carrinhos de 
rota interna e faixas horárias no 
ponto de transbordo
 Ponto de transbordo na cadeia de 
transporte sem e cadastro de 
documentação e também gestão 
de estoque
 Utilização da informação 
referente ao tempo existente na 
etiqueta para classificação nos 
pontos de transbordo
09:00
09:00 12:00
Transporte para a 
fábrica
Classificação de carga e 
descarga por faixas horárias e 
rotas
15:00 18:00
12:00
15:00
18:00
Shuttle
Transporte regional de 
coleta, transporte de longa 
distância
Ponto de TransbordoCaminhão
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx118
Conteúdo – Fornecimentos horários para a fábrica através do ponto de transbordo
Um ponto de transbordo com takt e próximo à fábrica é a base para os 
fornecimentos frequentes para a fábrica
Tradicional Abordagem enxuta
A utilização dos processos e estrutura existentes na área de 
expedição permite a realização de fornecimentos horários com o 
menor nível possível de custos
Fornecedores HUBs distantes 
da fábrica
Operador logístico 
regional - HUB
Kunde
Centro 
abasteci
-mento
E
st
o
q
ue
Fornecimentos 
diários
Fornecimentos 
diários
Fornecimentos 
diários
Fornecedores HUBs distantes 
da fábrica
Transbordo próximo 
à fábricaCliente B
Cliente A
A B
HUB Kunde
Centro 
abasteci
-mento
L
a
g
e
r
Cliente B
Cliente A
A B
6
:0
0
7
:0
0
8
:0
0
9
:0
0
1
0
:0
0
1
1
::
0
0
Transbordo no HUB
Fonte: Porsche Consulting
Fornecimentos 
diários
Fornecimentos 
diários
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx119
Conteúdo – Fornecimento tacteado no recebimento de materiais
Etapas de manuseio são eliminados com o carregamento da rota diretamente do 
caminhão
Etapas de trabalho
1
2
3
4
5
Caminhão 
cheio
Caminhão 
vazios
GLT GLTKLT GLT
Carro da rota vazio
GLT GLTGLT
3
24
5
6
1
6
Deixar carros de rota vazios 
e acoplar os cheios
Retirar embalagem vazia e 
colocar na carreta vazia 
Retirar embalagens cheias 
do caminhão de cheios
Colocar embalagens cheias 
no trolley do carro da rota
Seguir para o próximo 
carrinho e reiniciar da etapa 
1
Registrar embalagens cheias 
no carrinho e iniciar a corrida
Carro da rota cheioEstação da rota
Transporte de 
caminhão
Ponto 
de troca
Estação 
opcional de 
embalagens 
vazias
Fonte: Porsche Consulting
Suavização das entregas
Otimização do fluxo de 
materiais
Análise do volume de 
fornecimento
Otimização do fluxo de 
informações
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx120
Com a implementação de terminais móveis, o tempo de busca e movimentação dos 
colaboradores do recebimento são reduzidos
Terminal móvel Processo
 Terminal móvel sobre rodas
 Terminal funciona com bateria
 PC, impressora, scanner sobre um carro
 Conexão com SAP via WLAN
 O colaborador scaneia a etiqueta do 
fornecedor
 Registro do material com terminal móvel
 Impressão da etiqueta interna do material
 Em casos de problema, enviar a mercadoria 
para uma área separada
Fonte: Porsche Consulting
Suavização das entregas
Otimização do fluxo de 
materiais
Análise do volume de 
fornecimento
Otimização do fluxo de 
informações
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx121
Desafio – Entregas de alta frequência
O desafio dos fornecimentos frequentes está na movimentação de pequenas 
quantidades com os custos mais baixos possíveis de transporte
Tradicional
Entregas espaçadas de grandes lotes
 Baixa frequência de fornecimento
 Altos volumes fornecidos
 Fortes oscilações nos volumes fornecidos
Abordagem enxuta
Entregas frequentes de pequenos lotes
 Alta frequência de fornecimento
 Entregas frequentes de pequenos lotes
 Nivelamento e tacteamento dos 
fornecimentos
Desafios
Alta frequência de fornecimentos com baixos custos de transporte
t t
x x
t
Quantidade de fornecimento
Frequência de entrega
Estoque de segurança Estoque de segurança
Fonte: Porsche Consulting
INT0000_130906_06_ING_Academia Excelencia em Logistica II.pptx122
Exemplo: Tabela custos de frete
Situação inicial – Mindset do serviço de transporte clássico
0 kg-
100 kg
Descrição
0-50km
Peso
Distância
101 kg-
200 kg
201 kg-
500 kg
5.000 kg-
5.500 kg…
51-100km
101-200km
201-300km
1500--
1700km
…
R$ 15,56 
cada 100kg
R$ 5,51 
cada 100kg
+300%
Preço para cada 100 kg 
reduz com o aumento do 
peso
Para o mesmo peso, o 
preço aumenta com a 
distância
 Os custos de frete são calculados com 
uma matriz de transportes
 A dependência da distância e do peso 
(lote de transporte) gera um custo para 
cada 100 kg
 O preço do frete aumenta de forma 
constante com o aumento da distância
 O preço para cada 100kg diminui 
continuamente com o aumento do peso 
no transporte
Exemplo:
A redução do lote transportado por um 
fator 10, triplica o preço do transporte 
para a mesma quantidade
A logística de transporte deve ser alinhada com o princípio de otimização dos 
custos de frete – altos volumes são raramente entregues
Fonte: Porsche Consulting
Porsche Consulting
PRES_120605_01_GUS_Lean para cadeia de suprimentos 1 dia.ppt123
O fluxo de materiais do fornecedor para o fabricante se divide basicamente em 4 
tipos diferentes de transporte
Tipos de transporte
Fonte: Porsche Consulting
Trânsito direto1
Coleta de materiais em diferentes fornecedores (milk-run) 2
Consolidação de carga3
Serviços de entregas emergenciais, courrier4
-
X
-
X
INT0000_130724_03_AIS_Academia Excelencia em Logistica II.pptx124
Soluções – Entregas de alta frequência
O objetivo dos fornecimentos de alta frequência – enviar pequenos volumes 
frequentemente – pode ser atingido por meio de diferentes abordagens
Despachantes 
regionais através de 
ponto de transbordo 
perto da fábrica
Milkrun
Parque 
industrial
Centro logístico de 
fornecedores
Implementado em Leipzig
 Altos volumes
 Curta distância 
entre o fornecedor e 
a fábrica
 Baixos volumes
(PAG*) 
 Altos volumes
 Grandes 
fornecedores