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A logística reversa opera na lógica contrária da cadeia produtiva, ou seja, como os produtos descartados após o seu consumo poderão ser novamente reintegrados à empresa e agregar valor novamente ao ciclo produtivo. Nos estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três categorias: bens descartáveis, bens duráveis e bens semiduráveis.
Sobre a classificação dos bens, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de alguns meses até no máximo dois anos, como baterias de veículos, óleos lubrificantes e baterias de celulares.
( ) Os bens duráveis são produtos como automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos e máquinas.
( ) Os bens semiduráveis apresentam vida útil de alguns anos a décadas e são produtos como equipamentos industriais, edifícios, aviões, construções civis, navios etc.
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de no máximo algumas semanas e são produtos como embalagens, materiais para escritório, artigos cirúrgicos, fraldas, jornais, revistas etc.
a) F - V - F - F.
b) V - F - V - V.
c) F - F - V - V.
d) F - V - F - V.

As atividades de uma propriedade rural não se limitam somente ao plantio ou à produção pecuária, elas vão além, e demandam do empreendedor conhecimento sobre o caminho que o produto percorrerá, desde os insumos até a mesa do consumidor. Um produto não tem valor se não estiver disponível no lugar e no momento em que o cliente deseja, e a logística faz com que esse valor seja garantido (SEBRAE, 2014).
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I- No Brasil, o transporte rodoviário é o mais utilizado por empresas de todos os portes e indicado para quando se necessita de maior flexibilidade de horários e rotas.
II- O transporte rodoviário é facilitado pelo grande número de rodovias estaduais e federais sem a necessidade de transbordo, ou seja, integralização de diferentes sistemas modais (aéreo, fluvial etc).
a) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

Segundo Cavallazzi e Valente (2010), existe um crescente interesse pela 'logística reversa', no entanto ainda poucos autores se dedicaram à pesquisa e ao desenvolvimento de material científico sobre o tema. Na Logística tradicionalmente realizada, parte-se de um fabricante e define-se o caminho até o consumidor final. Simplificadamente, a Logística Reversa trata do caminho inverso, no qual o produto tem como ponto de partida os inúmeros consumidores, com destino ao fabricante.
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I- No caso de latas de alumínio, a logística reversa ocorre para reciclagem dos produtos.
II- O metal das latas de alumínio possui um baixo custo e por isso as latas são recolhidas, sofrem compactação em volumes menores e retornam para os fabricantes.
a) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

A logística reversa se alinha com as preocupações ambientais e ecológicas, uma vez que se ocupa do reaproveitamento, reutilização e reinserção de produtos e mercadorias, procurando agregar valor novamente aos mesmos. Para efeito dos estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três categorias.
Sobre a classificação dos bens, associe os itens utilizando o código a seguir:
I- Bens descartáveis.
II- Bens duráveis.
III- Bens semiduráveis.
( ) Embalagens, brinquedos, materiais para escritório, suprimentos de informática, artigos cirúrgicos, pilhas, fraldas, jornais, revistas etc.
( ) Baterias de veículos, óleos lubrificantes, baterias de celulares, computadores e seus periféricos, revistas especializadas etc.
( ) Automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, máquinas, equipamentos industriais, edifícios, aviões, construções civis, navios etc.

É possível perceber que a logística atua desde os pontos de fornecimento até os pontos consumidores, envolvendo fatores, tais como: estruturas de armazenagem; plantas de pré-beneficiamento, beneficiamento, ou de transformação; estações de transbordos; modais de transporte; e meios de comunicação. Assim, a logística tem a função de unir e manter a ligação entre todos esses importantes elos da cadeia do agronegócio brasileiro.
Considerando esse contexto, analise as afirmativas a seguir:
I- A armazenagem auxilia o empreendedor a lidar com as incertezas que podem ocorrer, definindo os melhores locais de armazenagem e a manutenção dos produtos estocados.
II- No planejamento de suprimentos, o empreendedor deve avaliar as oportunidades e dificuldades que a região em que a propriedade rural está instalada oferece, tendo em vista o transporte, a armazenagem e a distribuição.
III- Na escolha do modal de transporte o empreendedor analisará o custo, a velocidade e a confiabilidade de cada modal, decidindo pelo que mais se adapta as suas necessidades.
IV- Por intermédio de programas de computadores e de dispositivos tecnológicos, o produtor pode monitorar e automatizar o processo logístico.
a) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
b) Todas as afirmativas estão corretas.
c) As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP) é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando este procura os produtos e os pedidos são colocados/coletados.
Sobre o subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP) e as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos atua dentro da organização, assinale a alternativa CORRETA:
a) Consolidação dos embarques e roteamento dos veículos.
b) Seleção do modo de transporte e auditoria das contas dos fretes.
c) Disponibilidade de estoque e alocação do produto aos clientes.
d) Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade dos produtos.

Podemos definir que dentro do Sistema de Informação Logística existem três principais subsistemas: o sistema de gerenciamento de pedidos (SGP); o sistema de gerenciamento de armazéns (SGA) e o sistema de gerenciamento de transportes (SGT).
Sobre os principais subsistemas do Sistema de Informação Logística, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os principais processos do sistema de gestão de pedidos são a disponibilidade de estoque, verificação de crédito, faturamento, alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
( ) O sistema de gerenciamento de armazéns torna muito mais eficiente as operações que visam gerenciar os armazéns, considerando a mão de obra, o planejamento dos níveis de estoque, a utilização eficaz dos espaços e as rotinas de expedição dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de transporte são o gerenciamento dos níveis de estoque, expedição de pedidos, roteamento da expedição, atribuições e carga de trabalho do encarregado da expedição e estimativa da disponibilidade dos produtos e estimativa da disponibilidade dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de armazéns são a consolidação dos embarques, roteamento dos veículos, seleção do modo de transporte, reclamações, rastreamento, pagamento, pagamento de contas e auditoria das contas dos fretes.
a) V - V - V - V.
b) F - V - F - F.
c) V - V - F - F.
d) V - V - F - V.

O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP), também conhecido em inglês como OMS (order management system), é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando este procura os produtos e os pedidos são colocados/coletados.
Sobre as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos atua dentro da organização, analise as seguintes afirmativas:
I- Disponibilidade de estoque e verificação de crédito.
II- Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade de produtos.
III- Alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
IV- Expedição dos pedidos e gerenciamento dos níveis de estoque.
a) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
b) As afirmativas I e III estão corretas.
c) Somente a afirmativa II está correta.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

Diante do aumento de casos de roubo de cargas, da crise econômica e da baixa produtividade dos motoristas, estar bem alinhado com todas as etapas que envolvem a otimização logística é um fator de sucesso para as empresas passarem por estas e outras adversidades sem causar grandes abalos financeiros na operação e de reputação de imagem aos olhos do cliente (NEIDA, 2017).
Sobre o exposto, avalie as seguintes asserções:
I- Não contar com dados confiáveis é um erro evitado pela tecnologia na logística de distribuição das empresas.
II- A quantidade de dados sigilosos e cruciais para a operação dos negócios aumentou consideravelmente e, por isso, é preciso tomar medidas de proteção para ataques criminosos.
a) As asserções I e II são proposições falsas.
b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.

Os cinco modais de transporte básicos: ferroviário, rodoviário, aéreo, aquaviário e dutoviário têm como característica comum o oferecimento de seus serviços diretamente aos usuários, sem a utilização de intermediadores de cargas.
Sobre o transporte aéreo, analise as seguintes afirmativas:
I- A possibilidade de uso desse modal ainda é muito limitada, sendo mais utilizado para o transporte de petróleo.
II- Em nível nacional é utilizado para o transporte de carvão, areia e cereais.
III- Uma vantagem é sua baixa taxa de reclamações quanto a perdas e danos.
IV- A velocidade da entrega deve levar em conta o tempo de manobras terrestres utilizadas para a movimentação de embarque e desembarque das cargas.
a) As afirmativas III e IV estão corretas.
b) As afirmativas I, II e III estão corretas.
c) As afirmativas II e IV estão corretas.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

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Questões resolvidas

A logística reversa opera na lógica contrária da cadeia produtiva, ou seja, como os produtos descartados após o seu consumo poderão ser novamente reintegrados à empresa e agregar valor novamente ao ciclo produtivo. Nos estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três categorias: bens descartáveis, bens duráveis e bens semiduráveis.
Sobre a classificação dos bens, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de alguns meses até no máximo dois anos, como baterias de veículos, óleos lubrificantes e baterias de celulares.
( ) Os bens duráveis são produtos como automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos e máquinas.
( ) Os bens semiduráveis apresentam vida útil de alguns anos a décadas e são produtos como equipamentos industriais, edifícios, aviões, construções civis, navios etc.
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de no máximo algumas semanas e são produtos como embalagens, materiais para escritório, artigos cirúrgicos, fraldas, jornais, revistas etc.
a) F - V - F - F.
b) V - F - V - V.
c) F - F - V - V.
d) F - V - F - V.

As atividades de uma propriedade rural não se limitam somente ao plantio ou à produção pecuária, elas vão além, e demandam do empreendedor conhecimento sobre o caminho que o produto percorrerá, desde os insumos até a mesa do consumidor. Um produto não tem valor se não estiver disponível no lugar e no momento em que o cliente deseja, e a logística faz com que esse valor seja garantido (SEBRAE, 2014).
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I- No Brasil, o transporte rodoviário é o mais utilizado por empresas de todos os portes e indicado para quando se necessita de maior flexibilidade de horários e rotas.
II- O transporte rodoviário é facilitado pelo grande número de rodovias estaduais e federais sem a necessidade de transbordo, ou seja, integralização de diferentes sistemas modais (aéreo, fluvial etc).
a) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.

Segundo Cavallazzi e Valente (2010), existe um crescente interesse pela 'logística reversa', no entanto ainda poucos autores se dedicaram à pesquisa e ao desenvolvimento de material científico sobre o tema. Na Logística tradicionalmente realizada, parte-se de um fabricante e define-se o caminho até o consumidor final. Simplificadamente, a Logística Reversa trata do caminho inverso, no qual o produto tem como ponto de partida os inúmeros consumidores, com destino ao fabricante.
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I- No caso de latas de alumínio, a logística reversa ocorre para reciclagem dos produtos.
II- O metal das latas de alumínio possui um baixo custo e por isso as latas são recolhidas, sofrem compactação em volumes menores e retornam para os fabricantes.
a) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.

A logística reversa se alinha com as preocupações ambientais e ecológicas, uma vez que se ocupa do reaproveitamento, reutilização e reinserção de produtos e mercadorias, procurando agregar valor novamente aos mesmos. Para efeito dos estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três categorias.
Sobre a classificação dos bens, associe os itens utilizando o código a seguir:
I- Bens descartáveis.
II- Bens duráveis.
III- Bens semiduráveis.
( ) Embalagens, brinquedos, materiais para escritório, suprimentos de informática, artigos cirúrgicos, pilhas, fraldas, jornais, revistas etc.
( ) Baterias de veículos, óleos lubrificantes, baterias de celulares, computadores e seus periféricos, revistas especializadas etc.
( ) Automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, máquinas, equipamentos industriais, edifícios, aviões, construções civis, navios etc.

É possível perceber que a logística atua desde os pontos de fornecimento até os pontos consumidores, envolvendo fatores, tais como: estruturas de armazenagem; plantas de pré-beneficiamento, beneficiamento, ou de transformação; estações de transbordos; modais de transporte; e meios de comunicação. Assim, a logística tem a função de unir e manter a ligação entre todos esses importantes elos da cadeia do agronegócio brasileiro.
Considerando esse contexto, analise as afirmativas a seguir:
I- A armazenagem auxilia o empreendedor a lidar com as incertezas que podem ocorrer, definindo os melhores locais de armazenagem e a manutenção dos produtos estocados.
II- No planejamento de suprimentos, o empreendedor deve avaliar as oportunidades e dificuldades que a região em que a propriedade rural está instalada oferece, tendo em vista o transporte, a armazenagem e a distribuição.
III- Na escolha do modal de transporte o empreendedor analisará o custo, a velocidade e a confiabilidade de cada modal, decidindo pelo que mais se adapta as suas necessidades.
IV- Por intermédio de programas de computadores e de dispositivos tecnológicos, o produtor pode monitorar e automatizar o processo logístico.
a) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
b) Todas as afirmativas estão corretas.
c) As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP) é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando este procura os produtos e os pedidos são colocados/coletados.
Sobre o subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP) e as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos atua dentro da organização, assinale a alternativa CORRETA:
a) Consolidação dos embarques e roteamento dos veículos.
b) Seleção do modo de transporte e auditoria das contas dos fretes.
c) Disponibilidade de estoque e alocação do produto aos clientes.
d) Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade dos produtos.

Podemos definir que dentro do Sistema de Informação Logística existem três principais subsistemas: o sistema de gerenciamento de pedidos (SGP); o sistema de gerenciamento de armazéns (SGA) e o sistema de gerenciamento de transportes (SGT).
Sobre os principais subsistemas do Sistema de Informação Logística, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os principais processos do sistema de gestão de pedidos são a disponibilidade de estoque, verificação de crédito, faturamento, alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
( ) O sistema de gerenciamento de armazéns torna muito mais eficiente as operações que visam gerenciar os armazéns, considerando a mão de obra, o planejamento dos níveis de estoque, a utilização eficaz dos espaços e as rotinas de expedição dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de transporte são o gerenciamento dos níveis de estoque, expedição de pedidos, roteamento da expedição, atribuições e carga de trabalho do encarregado da expedição e estimativa da disponibilidade dos produtos e estimativa da disponibilidade dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de armazéns são a consolidação dos embarques, roteamento dos veículos, seleção do modo de transporte, reclamações, rastreamento, pagamento, pagamento de contas e auditoria das contas dos fretes.
a) V - V - V - V.
b) F - V - F - F.
c) V - V - F - F.
d) V - V - F - V.

O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP), também conhecido em inglês como OMS (order management system), é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando este procura os produtos e os pedidos são colocados/coletados.
Sobre as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos atua dentro da organização, analise as seguintes afirmativas:
I- Disponibilidade de estoque e verificação de crédito.
II- Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade de produtos.
III- Alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
IV- Expedição dos pedidos e gerenciamento dos níveis de estoque.
a) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
b) As afirmativas I e III estão corretas.
c) Somente a afirmativa II está correta.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

Diante do aumento de casos de roubo de cargas, da crise econômica e da baixa produtividade dos motoristas, estar bem alinhado com todas as etapas que envolvem a otimização logística é um fator de sucesso para as empresas passarem por estas e outras adversidades sem causar grandes abalos financeiros na operação e de reputação de imagem aos olhos do cliente (NEIDA, 2017).
Sobre o exposto, avalie as seguintes asserções:
I- Não contar com dados confiáveis é um erro evitado pela tecnologia na logística de distribuição das empresas.
II- A quantidade de dados sigilosos e cruciais para a operação dos negócios aumentou consideravelmente e, por isso, é preciso tomar medidas de proteção para ataques criminosos.
a) As asserções I e II são proposições falsas.
b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.

Os cinco modais de transporte básicos: ferroviário, rodoviário, aéreo, aquaviário e dutoviário têm como característica comum o oferecimento de seus serviços diretamente aos usuários, sem a utilização de intermediadores de cargas.
Sobre o transporte aéreo, analise as seguintes afirmativas:
I- A possibilidade de uso desse modal ainda é muito limitada, sendo mais utilizado para o transporte de petróleo.
II- Em nível nacional é utilizado para o transporte de carvão, areia e cereais.
III- Uma vantagem é sua baixa taxa de reclamações quanto a perdas e danos.
IV- A velocidade da entrega deve levar em conta o tempo de manobras terrestres utilizadas para a movimentação de embarque e desembarque das cargas.
a) As afirmativas III e IV estão corretas.
b) As afirmativas I, II e III estão corretas.
c) As afirmativas II e IV estão corretas.
d) As afirmativas I e II estão corretas.

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08/08/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 1/5
Acadêmico: Romario de Souza da Luz (1768767)
Disciplina: Logística do Agronegócio (AGR14)
Avaliação: Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:642258) ( peso.:1,50)
Prova: 19295299
Nota da Prova: 8,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. A logística reversa opera na lógica contrária da cadeia produtiva, ou seja, como os produtos descartados após o
seu consumo poderão ser novamente reintegrados à empresa e agregar valor novamente ao ciclo produtivo. Nos
estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três categorias: bens descartáveis, bens
duráveis e bens semiduráveis. Sobre a classificação dos bens, classifique V para as sentenças verdadeiras e F
para as falsas:
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de alguns meses até no máximo dois anos, como baterias de
veículos, óleos lubrificantes e baterias de celulares.
( ) Os bens duráveis são produtos como automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos e máquinas.
( ) Os bens semiduráveis apresentam vida útil de alguns anos a décadas e são produtos como equipamentos
industriais, edifícios, aviões, construções civis, navios etc.
( ) Os bens descartáveis apresentam vida útil de no máximo algumas semanas e são produtos como embalagens,
materiais para escritório, artigos cirúrgicos, fraldas, jornais, revistas etc. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - F.
 b) V - F - V - V.
 c) F - F - V - V.
 d) F - V - F - V.
2. As atividades de uma propriedade rural não se limitam somente ao plantio ou à produção pecuária, elas vão além,
e demandam do empreendedor conhecimento sobre o caminho que o produto percorrerá, desde os insumos até a
mesa do consumidor. Um produto não tem valor se não estiver disponível no lugar e no momento em que o cliente
deseja, e a logística faz com que esse valor seja garantido (SEBRAE, 2014). Considerando esse contexto, avalie
as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
I- No Brasil, o transporte rodoviário é o mais utilizado por empresas de todos os portes e indicado para quando se
necessita de maior flexibilidade de horários e rotas.
PORQUE 
II- O transporte rodoviário é facilitado pelo grande número de rodovias estaduais e federais sem a necessidade de
transbordo, ou seja, integralização de diferentes sistemas modais (aéreo, fluvial etc).
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: SEBRAE. Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas. A logística do agronegócio. 2014.
Disponível em: <http://www.sebraemercados.com.br/boletim-a-logistica-do-agronegocio/>. Acesso em: 14 mar.
2018.
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
 b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
 d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
08/08/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 2/5
3. Segundo Cavallazzi e Valente (2010), existe um crescente interesse pela "logística reversa", no entanto ainda
poucos autores se dedicaram à pesquisa e ao desenvolvimento de material científico sobre o tema. Na Logística
tradicionalmente realizada, parte-se de um fabricante e define-se o caminho até o consumidor final.
Simplificadamente, a Logística Reversa trata do caminho inverso, no qual o produto tem como ponto de partida os
inúmeros consumidores, com destino ao fabricante. Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e
a relação proposta entre elas:
I- No caso de latas de alumínio, a logística reversa ocorre para reciclagem dos produtos.
PORQUE 
II- O metal das latas de alumínio possui um baixo custo e por isso as latas são recolhidas, sofrem compactação em
volumes menores e retornam para os fabricantes.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: CAVALLAZZI, E.; VALENTE, L. Logística reversa - muito além da reciclagem. 2010. Disponível em:
<https://www.logisticadescomplicada.com/logistica-reversa-muito-alem-da-reciclagem/>. Acesso em: 15 mar. 2018.
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
 b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
 c) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
 d) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
4. A logística reversa se alinha com as preocupações ambientais e ecológicas, uma vez que se ocupa do
reaproveitamento, reutilização e reinserção de produtos e mercadorias, procurando agregar valor novamente aos
mesmos. Para efeito dos estudos sobre a logística reversa, os bens costumam ser classificados em três
categorias. Sobre a classificação dos bens, associe os itens utilizando o código a seguir:
I- Bens descartáveis.
II- Bens duráveis.
III- Bens semiduráveis.
( ) Embalagens, brinquedos, materiais para escritório, suprimentos de informática, artigos cirúrgicos, pilhas,
fraldas, jornais, revistas etc.
( ) Baterias de veículos, óleos lubrificantes, baterias de celulares, computadores e seus periféricos, revistas
especializadas etc.
( ) Automóveis, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, máquinas, equipamentos industriais, edifícios, aviões,
construções civis, navios etc.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) II - I - III.
 b) III - II - I.
 c) I - II - III.
 d) I - III - II.
08/08/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php 3/5
5. É possível perceber que a logística atua desde os pontos de fornecimento até os pontos consumidores, envolvendo
fatores, tais como: estruturas de armazenagem; plantas de pré-beneficiamento, beneficiamento, ou de
transformação; estações de transbordos; modais de transporte; e meios de comunicação. Assim, a logística tem a
função de unir e manter a ligação entre todos esses importantes elos da cadeia do agronegócio brasileiro.
Considerando esse contexto, analise as afirmativas a seguir:
I- A armazenagem auxilia o empreendedor a lidar com as incertezas que podem ocorrer, definindo os melhores
locais de armazenagem e a manutenção dos produtos estocados.
II- No planejamento de suprimentos, o empreendedor deve avaliar as oportunidades e dificuldades que a região em
que a propriedade rural está instalada oferece, tendo em vista o transporte, a armazenagem e a distribuição.
III- Na escolha do modal de transporte o empreendedor analisará o custo, a velocidade e a confiabilidade de cada
modal, decidindo pelo que mais se adapta as suas necessidades.
IV- Por intermédio de programas de computadores e de dispositivos tecnológicos, o produtor pode monitorar e
automatizar o processo logístico.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas. A logística do agronegócio. 2014. Disponível
em: <http://www.sebraemercados.com.br/boletim-a-logistica-do-agronegocio/>. Acesso em: 22 mai. 2018.
 a) As afirmativas I e II estão corretas.
 b) Todas as afirmativas estão corretas.
 c) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
 d) As afirmativas II, III e IV estão corretas.
6. O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP) é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando
este procura os produtos e os pedidos são colocados/coletados. Sobre o subsistema de gerenciamento de pedidos
(SGP) e as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos atua dentro da
organização, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Consolidação dos embarques e roteamento dosveículos.
 b) Seleção do modo de transporte e auditoria das contas dos fretes.
 c) Disponibilidade de estoque e alocação do produto aos clientes.
 d) Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade dos produtos.
7. Podemos definir que dentro do Sistema de Informação Logística existem três principais subsistemas: o sistema de
gerenciamento de pedidos (SGP); o sistema de gerenciamento de armazéns (SGA) e o sistema de gerenciamento
de transportes (SGT). Sobre os principais subsistemas do Sistema de Informação Logística, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Os principais processos do sistema de gestão de pedidos são a disponibilidade de estoque, verificação de
crédito, faturamento, alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
( ) O sistema de gerenciamento de armazéns torna muito mais eficiente as operações que visam gerenciar os
armazéns, considerando a mão de obra, o planejamento dos níveis de estoque, a utilização eficaz dos espaços e
as rotinas de expedição dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de transporte são o gerenciamento dos níveis de estoque,
expedição de pedidos, roteamento da expedição, atribuições e carga de trabalho do encarregado da expedição e
estimativa da disponibilidade dos produtos e estimativa da disponibilidade dos produtos.
( ) Os principais processos do sistema de gestão de armazéns são a consolidação dos embarques, roteamento
dos veículos, seleção do modo de transporte, reclamações, rastreamento, pagamento, pagamento de contas e
auditoria das contas dos fretes.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - V - V.
 b) F - V - F - F.
 c) V - V - F - F.
 d) V - V - F - V.
08/08/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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8. O subsistema de gerenciamento de pedidos (SGP), também conhecido em inglês como OMS (order management
system), é aquele que representa o contato inicial com o cliente quando este procura os produtos e os pedidos são
colocados/coletados. Sobre as principais preocupações/processos sobre os quais o sistema de gestão de pedidos
atua dentro da organização, analise as seguintes afirmativas:
I- Disponibilidade de estoque e verificação de crédito.
II- Roteamento da expedição e estimativa da disponibilidade de produtos.
III- Alocação do produto aos clientes e local de preenchimento.
IV- Expedição dos pedidos e gerenciamento dos níveis de estoque.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As afirmativas I, III e IV estão corretas.
 b) Somente a afirmativa II está correta.
 c) As afirmativas I e II estão corretas.
 d) As afirmativas I e III estão corretas.
9. Diante do aumento de casos de roubo de cargas, da crise econômica e da baixa produtividade dos motoristas,
estar bem alinhado com todas as etapas que envolvem a otimização logística é um fator de sucesso para as
empresas passarem por estas e outras adversidades sem causar grandes abalos financeiros na operação e de
reputação de imagem aos olhos do cliente (NEIDA, 2017). Sobre o exposto, avalie as seguintes asserções:
I- Não contar com dados confiáveis é um erro evitado pela tecnologia na logística de distribuição das empresas.
PORQUE
II- A quantidade de dados sigilosos e cruciais para a operação dos negócios aumentou consideravelmente e, por
isso, é preciso tomar medidas de proteção para ataques criminosos.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: NEIDA, Gilson. Seis erros evitados pela tecnologia na logística de distribuição do seu negócio. 2017.
Disponível em: <http://www.administradores.com.br/noticias/cotidiano/seis-errosevitados-pela-tecnologia-na-
logistica-de-distribuicao-do-seu-negocio/119433/>. Acesso em: 7 ago. 2018.
 a) As asserções I e II são proposições falsas.
 b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
 d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
10. Os cinco modais de transporte básicos: ferroviário, rodoviário, aéreo, aquaviário e dutoviário têm como
característica comum o oferecimento de seus serviços diretamente aos usuários, sem a utilização de
intermediadores de cargas. Sobre o transporte aéreo, analise as seguintes afirmativas:
I- A possibilidade de uso desse modal ainda é muito limitada, sendo mais utilizado para o transporte de petróleo.
II- Em nível nacional é utilizado para o transporte de carvão, areia e cereais.
III- Uma vantagem é sua baixa taxa de reclamações quanto a perdas e danos.
IV- A velocidade da entrega deve levar em conta o tempo de manobras terrestres utilizadas para a movimentação
de embarque e desembarque das cargas.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As afirmativas III e IV estão corretas.
 b) As afirmativas I, II e III estão corretas.
 c) As afirmativas II e IV estão corretas.
 d) As afirmativas I e II estão corretas.
Prova finalizada com 8 acertos e 2 questões erradas.
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