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CONCRETO 
 
Figura 20 – Trabalhabilidade do concreto. 
5.2. Consistência: Depende da quantidade de agua adicionada ao concreto; 
5.3. Coesão: Reflete sobre a capacidade do concreto em manter sua homogeneidade durando o processo de adensamento – Diretamente ligada à quantidade de finos presentes na mistura e da granulometria dos agregados e sua proporção. 
 
 
5.4. Método para medir a CONSISTÊNCIA: Adensamento mecânico 
• Adensamento - Processo manual ou mecânico para compactar uma mistura de concreto no estado fresco, com o intuito de eliminar vazios internos da mistura (bolhas de ar) ou facilitar a acomodação do concreto no interior das fôrmas. 
Tem por objetivo: 
• preencher os vazios; 
• dar maior fluidez; 
• retirar o ar do material; 
• ascender o excesso da água de mistura. 
 
Figura 21 – Saída de bolhas do concreto. 
Processos de Adensamento 
 
 Manual : socamento e apiloamento;  Mecânicos: vibração. 
 
O vibrador deve penetrar na vertical, até 10cm da camada inferior, de modo a associar as mesmas. O vibrador nunca deve ser utilizado para “transportar” ou “empurrar” o concreto. Não vibrar a armadura, para não deixar um vazio ao seu redor e eliminar a aderência. 
 Método mais conhecido e utilizado: Consistência pelo abatimento do tronco de cone (Slump Test)-ABNT NBR NM 67 
 
Figura 22 – Slump Test. 
 
ESTE ENSAIO AJUDA A VERIFICAR: 
 
 Se a mistura apresenta excesso ou falta de argamassa e boa ou má coesão quanro abatido por pancadas laterais. 
 
ENSAIO POSSUI LIMITAÇÕES 
 
Operador mau treinado pode resultar em variação de até 2 cm. 
 
ENSAIO DE ABATIMENTO DO TRONCO DE CONE - NBR NM 67/98 (Slump Test) 
 
Concreto produzido na obra 
 
 na primeira amassada;  sempre que ocorrerem alterações na umidade dos agregados; 
 ao reiniciar o preparo após interrupção igual ou superior a 2 horas;  na troca de operadores;  cada vez que forem moldados corpos de prova. 
 
Concreto dosado em central 
 
 todo caminhão betoneira;  5 minutos após o término da homogeneização;  Após descarga de ~ 0,5 m3. 
 
Procedimento do ensaio de abatimento do tronco de cone (Slump Tests) - NBR NM 67. 
 
Figura 23 – Procedimento para Slump Test. 
 
 
Figura 24 – Esquema para Slump Test. 
 
 
Figura 25 – Escolha da consistência do concreto em função do tipo de elemento estrutural. 
5. Concreto no estado endurecido. 
Definição: O concreto endurecido é o material que se obtém pela mistura dos componentes, após o fim da pega do aglomerante → pasta se solidifica completamente (resistência-anos). 
5.1. Propriedades: 
 
 Resistência;  Durabilidade;  Impermeabilidade;  Aparência. 
RESISTÊNCIA AOS ESFORÇOS MECÂNICOS 
 
Fatores que afetam a resistência mecânica: 
 
 Relação água/cimento;  Idade;  Forma e graduação dos agregados;  Tipo de cimento;  Forma e dimensão dos corpos-de-prova;  Velocidade de aplicação de carga de ensaio;  Duração da carga;  Cura; 
Método mais conhecido e utilizado: Ensaio de compressão de corpos de prova cilíndricos de concreto – ABNT – NBR – 5739:2007 
MOLDE 
 
 Devem ter altura igual ao dobro do diâmetro.  O diâmetro deve ser de 10, 15 cm.  Os planos das bordas circulares extremas do molde devem ser perpendiculares ao eixo longitudinal do molde. 
 
 15X30 10X20 (cm) 
Figura 26 – Moldes de ensaio de compressão de concretos. 
 
 Moldagem dos corpos-de-prova 
 
Figura 27 – Procedimento do ensaio de compressão de concretos. 
 
CURA 
• Após a moldagem, colocar os moldes sobre uma superfície horizontal rígida, livre de vibrações e de qualquer outra causa que possa perturbar o concreto; 
• Durante as primeiras 24 h todos os corpos-de-prova devem ser armazenados em local protegido de intempéries, sendo devidamente cobertos com material não reativo e não absorvente, com a finalidade de evitar perda de água do concreto; 
 
 
Figura 28 – Cura do concreto. 
• A partir de 1 dia de idade, devem ser desmoldados e antes de serem armazenados, os corpos-de-prova devem ser identificados. 
• Imediatamente após sua identificação, os corpos-de-prova devem ser armazenados até o momento do ensaio em solução saturada de hidróxido de cálcio a (23±2)°C ou em câmara úmida à temperatura de (23±2)°C e umidade relativa do ar superior a 95%; 
• Os corpos-de-prova não devem ficar expostos ao gotejamento nem à ação de água em movimento; 
• Impedir a secagem das superfícies dos corpos-de-prova prismáticos entre o momento em que são retirados do local de cura e a realização do ensaio. 
• Na prática: retira-se o corpo de prova da solução 24h antes do ensaio. 
 
RETIFICAÇÃO: 
 
 Consiste na remoção, por meios mecânicos, de uma fina camada de material do topo a ser preparado;  Esta operação é normalmente executada em máquinas adaptadas para essa finalidade, com a utilização de ferramentas abrasivas. 
 
 As falhas de planicidade, em qualquer ponto da superfície obtida, não devem ser superiores a 0,05 mm. 
 
Figura 28 – Ratificação de corpo de prova. 
CAPEAMENTO COM ENXOFRE: 
 
 Consiste no revestimento dos topos dos corpos-de-prova com uma fina camadade máximo 3mm de enxofre em cada topo; 
 
 Deve ser utilizado um dispositivo auxiliar, denominado capeador, que garanta a perpendicularidade da superfície obtida com a geratriz do corpo-de-prova. 
 
 A superfície resultante deve ser lisa, isenta de riscos ou vazios e não ter falhas de planicidade superiores a 0,05 mm em qualquer ponto. 
 
Figura 29 – Capeamento com enxofre de corpo de prova. 
 
CAPEAMENTO ELASTÔMERO CONFINADO (NEOPRENE) 
 
 As almofadas elastoméricas de neoprene se deformam no carregamento inicial e se conformam no contorno das extremidades do cilindro, sendo impedidas de deslocarem deslocarem-se lateralmente por prato de metal com anel, proporcionando assim uma distribuição uniforme da carga no topo do corpo de prova.  não devem ser usados para ensaios de aceitação de concretos com resistências abaixo de 10 MPa ou acima de 85 MPa; 
 
Figura 30 – Capeamento com neoprene de corpo de prova. 
EXECUÇÃO DO ENSAIO 
 
 Até a idade de ensaio, os corpos-de-prova devem ser mantidos em processo de cura úmida ou saturada; 
 
 Os corpos-de-prova devem ser rompidos à compressão em uma dada idade especificada, com as tolerâncias de tempo descritas na Tabela: 
 
Tabela 1 – Tolerância de dias de rompimentos. 
 
 A carga de ensaio deve ser aplicada continuamente e sem choques, com velocidade de carregamento de 0,3 MPa/s a 0,8 MPa/s. 
 
 
Figura 31 – Execução de ensaio de compressão de corpo de prova. 
 A resistência característica é aquela que ocorre aos 28 dias após a moldagem do corpo de prova=> fck = fc28d 
 
 Usa como unidade o MPa (MegaPascal) => 1 MPa = 10 kgf/cm2 
 
 
6. Concretagem. 
 
ENVOLVE: TRANSPORTE; LANÇAMENTO; ADENSAMENTO e CURA 
 
TRANSPORTE 
 
 Diz respeito à sua locomoção até a obra e posterior deslocamento até seu local de lançamento, quando o concreto é comprado em central;  Utilizam-se caminhões betoneira de até 8 metros cúbicos;  Tempo máximo de transporte é de 90 minutos (150 minutos até o fim do adensamento). 
 
LANÇAMENTO 
 
 Pode ser efetuado através de bombeamento, de mangotes, carrinhos e jericas; 
ADENSAMENTO 
 
 Adensamento é o procedimento para se eliminar os vazios (resistência do concreto). Após o espalhamento do concreto nas formas que é feito por meio de pás e enxadas procede-se ao ADENSAMENTO: 
 
MANUAL: consiste em socar o concreto com soquetes ou vergalhões. 
VIBRAÇÃO: feito com um equipamento chamado vibrador de imersão. 
CURA 
 
 É a operação final da obtenção do concreto, que consiste em evitar a retração hidráulica, quando o concreto ainda não desenvolveu resistência suficiente para evitar a formação de fissuras. Molhagem contínua das superfícies expostas.  Cobertura com lonas plásticas, podendo se utilizar vapor.  Proteção com tecidos ou papel mantidos úmidos.  Período de 7 a 14 dias. 
 
 
BIBLIOGRAFIA. 
  BAUER, L. ª F. “ Materias de Construção” volumes 1 e 2 , 2000 Editora LivrosTécnicos e Ciêntíficos, São Paulo – SP.  PETRUCCI, E. G. R. “ Materiais de Construção”, 1998, Editora globo, Rio de Janeiro – RJ.PETRUCCI, E. G. R. “Concreto de Cimento Portland 1998, Editora Globo, Rio deJaneiro – RJ.  RIBEIRO, C.C ,PINTO , J.D, “MATERIAIS DE CONSTRUÇÃO” , ED CENGAGE LEARNING, SÃO PAULO , 2009.  ABNT NBR 15900-1:2009, Água para amassamento do concreto, Parte 1: Requisitos. 
EXERCÍCIOS RESOLVIDOS 
 
1. Não é permitida a aplicação do concreto: a) Após o início da pega b) Após a hidratação do cimento c) Cinco horas após a mistura d) Após o fim da pega e) Dez horas após a mistura Resposta: a 
2. É suposta a concretagem da laje de um pavimento com as seguintes características: 
 - volume a ser concretado: 36m³ - equipamento: betoneira 320L (240L efetiva) - tempo de concretagem: 2 dias consecutivos - concreto do Grupo I 
Obter o número de corpos de prova necessários. Resolução: Da tabela de formação de lotes, considerando que as lajes são “Elementos de Flexão Simples”, temos: - volume: 36m³ < 100m³ => 01 Lote - número de amassadas: 36m³/0,240m³=150 > 50 = 150/50 =3 => 03 Lotes - número de andares: um pavimento => 01 Lote - tempo de concretagem: 2 dias < 3 dias => 01 Lote - Concreto do Grupo I => cada Lote => 6 Exemplares Portanto: 3 Lotes x 6 Exemplares x 2 Corpos de Prova = 36 Corpos de Prova. 
3. Aditivos são produtos que, adicionados em pequena quantidade a concretos e argamassas de cimento Portland ou aglomerantes compatíveis, modificam algumas de suas propriedades adequando a determinadas condições. Os aditivos são empregados na produção de concretos, argamassas e artefatos de cimento, para modificar suas propriedades no estado fresco e endurecido, adequando-os à tecnologia de aplicação e melhorando seu desempenho mecânico e de resistências às solicitações físicas e químicas, tornando-os mais econômicos e duráveis. Para tanto, os aditivos deverão ser convenientemente selecionados, testados e dosados. Responda: a) Quais tipos de aditivos para concreto existem? b) Como os aditivos são aplicados ao concreto? c) O que faz o aditivo superplastificante? Resposta: a) Os mais comuns são dispersantes ou redutores de água, incluindo plastificantes e superplastificantes. Há também os modificadores de pega, usados para acelerar ou retardar a velocidade de hidratação do cimento e que alteram o tempo de endurecimento do concreto. Há aditivos incorporadores de ar, que introduzem pequenas bolhas de ar na mistura do concreto. Há outros menos utilizados, como inibidores de corrosão, impermeabilizantes, modificadores reológicos e controladores de retração. b) São incorporados em pequenas quantidades, normalmente dosados em relação à massa de cimento utilizada. Ou seja, quanto mais cimento, mais aditivo é necessário. Mesmo em pequenas quantidades, alteram o comportamento do concreto, mas não são capazes de "salvar" uma mistura mal feita. Apenas ampliam o potencial de utilização de um concreto bem-dosado. Seu controle deve ser rigoroso tanto devido ao custo quanto pelo fato de que pequenos erros na dosagem podem provocar grandes alterações no material. Outro aspecto 
importante é a garantia da homogeneização do aditivo na mistura para atingir a eficiência desejada. A mistura pode ser feita manualmente, em betoneiras estacionárias ou em centrais de concreto. c) Para aumentar a fluidez do concreto é preciso adicionar água, o que causa perda de resistência. O aditivo superplastificante evita esse problema e facilita o espalhamento do material em elementos com muita armadura. Basicamente, diminui a quantidade de água necessária para obter determinada fluidez. O principal lubrificante do concreto, que o faz fluir, é a água. O problema é que, quanto mais água, menor a resistência e durabilidade do concreto. Assim, aditivos dispersantes - como o superplastificante - diminuem a quantidade de água necessária. Pelo mesmo motivo, também pode ser usado para aumentar a resistência mecânica do concreto. Afinal, quanto menos água, maior a proporção de cimento e, consequentemente, maior a resistência. Como provoca aumento da fluidez e redução da consistência, o aditivo também pode aumentar o abatimento de tronco de cone do concreto (slump). Outra possibilidade é reduzir a água e o cimento proporcionalmente, mantendo a mesma relação água/cimento e colocar o superplastificante. Assim, o concreto mantém o mesmo nível de resistência e consistência, mas com menor consumo de cimento, o que pode ser bom do ponto de vista econômico e de durabilidade, pois o aditivo diminui o nível de retração do material. 4. O ensaio de medida de consistência do concreto, denominado Slump Test, é o principal ensaio no controle de recebimento do material na obra. Embora limitado, expressa a trabalhabilidade do concreto por meio de um único parâmetro: o abatimento. O número de camadas e golpes necessários para a execução do Slump Test são: 
 
a) 4 camadas de 25 golpes cada. 
b) 4 camadas de 30 golpes cada. 
c) 3 camadas de 30 golpes cada. d) 3 camadas de 25 golpes cada. e) 4 camadas de 15 golpes cada. 
Resposta: d