Intrução de Trabalho - Jateamento e Pintura

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INSTRUÇÃO DE PRODUÇÃO
 - JATEAMENTO E PINTURA - 
	IT
	
	
	Rev.:
1. OBJETIVO
Estabelecer sistemática de produção, definindo condições técnicas e normas aplicáveis à realização da etapa de Jateamento Abrasivo, Pintura Eletrostática a Pó e Retoques de Pintura dos elementos metálicos, em conformidade com os requisitos especificados.
2. PRÉ-REQUISITOS
· Sistema de Pintura;
· Materiais: tinta pó, tinta líquida e lixa ferro (para retoques);
· Equipamentos e ferramentas: jato automático, monovia, cabine de pintura, infrared, estufa e dispositivos acessórios (ganchos, pistola e pincéis);
· EPI’s: capacete; botina de couro com biqueira de aço; protetor auricular, touca, luva de pelica, luva de algodão ou poliéster, óculos com vedação e máscara de proteção.
3. METODO DE EXECUÇÃO
3.1. Preparação da Superfície
A preparação por jateamento abrasivo visa livrar a superfície de carepas de laminação, ferrugens e outros matériais aderidos, além de conferir à peça grau de rugosidade adequado à aderência da tinta a pó. 
A preparação da superfície deverá ser feita atendendo às especificações estabelecidas pelas Normas (em sua versão atual):
· NBR 7348 – Limpeza de Superfície de Aço com Jato Abrasivo;
· NBR 15158 – Limpeza de Superfícies de Aço por compostos Químicos; e
· ISO 8501-01 – Preparation of Steel Substrates Before Application os Paints and Related Products (Preparação do substrato do aço antes da aplicação de tintas e produtos relacionados).
Antes de realizar o jateamento o operador do equipamento deverá fazer inspeção visual para detectar a presença de contaminantes tais como óleos, graxas, colas e etiquetas aderidas em sua superfície. Caso sejam identificados resíduos estes deverão ser removidos para que não ocorra contaminação da granalha.
Ao introduzir a(s) peça(s) no jato é importante atentar para a melhor forma de distribuí-las na área útil de jateamento para que os componentes sejam jateados o mais uniformemente possível, e em todas as suas faces (recomenda-se que a distância entre as peças seja ≤ 20 mm).
No caso de estruturas treliçadas (tais como joist), deve-se evitar sobreposição de mais de três peças caso o processo de corrosão esteja evoluído, além disso, é importante que os elementos que a compõe não fiquem alinhados.
A superfície tratada deverá apresentar aspecto correspondente ao grau de preparação especificado pelo Sistema de Pintura, em conformidade com o estabelecido na norma ISO 8501-01, normalmente Grau SA 2 ½ - metal quase branco, salvo especificação diferenciada, indicada no Sistema de pintura.
Após o jateamento não é permitido contato entre a peça e qualquer outra superfície contaminada (tais como trapos e luvas sujos), também é importante evitar tocar a peça para esta não seja contaminada pela gordura/sal natural da pele, sendo assim, o contato somente é permitido com o uso de luvas limpas e que não soltem pelos.
Antes da liberação da estrutura jateada, o inspetor de pintura deve verificar a conformidade da superfície de acordo com o estabelecido pelo P 8.2-01 – Medição e Monitoramento. Caso a superfície não se apresente adequada à pintura esta deverá retornar ao jato e só após re-inspeção poderá ser liberada para pintura.
O período máximo entre o jateamento e a pintura da estrutura é especificado pelo Sistema de pintura, entretanto este não deverá ultrapassar 8 horas.
3.2. Pintura Eletrostática a Pó
A pintura eletrostática a pó deverá ser realizada conforme estabelecido pelo Sistema de pintura que trará as seguintes informações:
· Grau de tratamento da superfície; 
· Intervalo máximo entre jateamento e pintura;
· Resina e cor da tinta (pó e líquida);
· Espessura da camada de tinta;
· Temperatura da estufa;
· Tempo de cura.
A velocidade da monovia e a temperatura dos pirômetros variam de acordo com a espessura da peça e com o tipo de resina empregada. Quando a estrutura for composta por elementos de várias espessuras e, em função disso, condições especiais de velocidade e temperaturas forem necessárias, tais condições serão estabelecidas de maneira a proporcionar a cura do elemento de maior espessura.
Quando houver necessidade de pintura em duas demãos, deverá ser feito pré-cura da primeira camada para que a ancoragem entre as camadas de tinta seja eficiente.
O processo de pintura somente deverá ser iniciado após verificação de atendimento às seguintes condições:
· infrared ligado (em função da espessura do material, tipo de tinta e demão aplicada);
· estufa na temperatura adequada (regulagem dos pirômetros);
· velocidade da monovia conforme estabelecido;
· gancheiras e dispositivos de suporte limpos (garantindo aderência eficiente da tinta a pó na superfície).
As peças devem ser penduradas na monovia respeitando: 
· capacidade de carga por gancho - 150 kg;
· altura útil da cabine de pintura - 1,6 m; 
· largura – 60 cm.
· distância mínima entre as peças - 20 cm.
Depois de penduradas na monovia, as peças devem ser sopradas com ar-comprimido para remover excesso de pó ou granalha aderido à superfície. Se ainda houver algum tipo de impureza aderida esta deverá ser removida conforme item 3.1 desta instrução. 
O reaproveitamento da tinta a pó deverá ser feito nas seguintes proporções (aproximadamente): 70% de pó virgem e 30% de pó recuperado.
Após o processo de pintura e cura da tinta as peças são retiradas da monovia com a utilização da ponte rolante, empilhadeira ou manualmente (peças pequenas). É importante que a peça seja apoiada nos dispositivos de elevação de forma a distribuir igualmente o seu peso.
As peças de médio e grande porte devem ser retiradas com a empilhadeira manual ou ponte rolante. Caso seja utilizada a empilhadeira, esta deverá ser dotada de suporte extensor para garantir maior segurança na retirada da peça, evitando tombamentos e queda.
Após serem retiradas da monovia, as peças devem aguardar resfriamento para a realização dos retoques e reparos com tinta líquida (se necessário).
Algumas peças devem ser retiradas e postas à parte para realização dos testes de pintura conforme estabelecido no IT_CQ – 03 – Instrução de Inspeção – Jateamento e Pintura.
A estrutura pintada somente deverá ser embalada definitivamente após liberação pelo inspetor de pintura, que verifica a conformidade da superfície pintada de acordo com o IT_CQ – 03. 
3.3. Retoque e Reparo de Pintura
3.3.1. Retoque de Pintura:
O retoque de pintura somente é permitido em pequenas regiões: em avarias ocasionadas pelo deslocamento ou transporte, nos locais por onde as peças foram suspensas ou onde foram realizados ensaios destrutivos. 
A realização do retoque segue a seguinte especificação:
· a região a ser retrabalhada deverá ser lixada (lixa ferro 100 ou 120) manualmente a fim de criar superfície de ancoragem para a nova tinta a ser aplicada;
· a poeira gerada pelo lixamento deverá ser totalmente removida; 
· nos pontos de contato da gancheira com a peça, os excessos deverão ser retirados com espátula e/ou limas de aço apropriadas. Somente após este processo realizar o lixamento;
· se for necessário usar tinta de retoque bi-componente (resina+catalizador) faz-se necessário seguir as orientações do fabricante;
· o retoque de pintura deverá ser feito preferencialmente com pincel (apropriado), caso necessário a pistola poderá ser utilizada;
· o retoque executado deve apresentar aparência uniforme, livre de escorrimentos, excessos ou baixa cobertura.
3.3.2. Reparo de Pintura:
O reparo de pintura refere-se a situações específicas tais como falta de cobertura em pequenas regiões da superfície pintada em que nova pintura a pó faz-se inadequado ou quando for necessário fixação de componentes após o processo de pintura a pó.
O procedimento a ser seguido encontra-se estabelecido abaixo. 
· Tratamento superficial – a área a ser reparada deverá ser lixada até o metal branco, retirando toda a contaminação aderida (respingos de solda, tinta a pó queimada, etc). Todo o pó procedente do lixamento deverá ser removido. É importante atentar para o perfil de rugosidade adequado parao tipo de pintura a ser realizada.
· Aplicação do primer (rico em ZINCO) – após o lixamento e remoção dos resíduos, deverá ser aplicado uma camada de primer rico em zinco com espessura máxima de 40 micrometros, que irá conferir proteção adequada à área reparada. 
A aplicação do primer deverá ser realizada com o uso de pistola de ar comprimido e a peça deverá estar à temperatura ambiente (fria). 
A aplicação não poderá ser realizada quando a umidade relativa do ar for superior a 85%.
· Aplicação da tinta de acabamento – a aplicação da tinta de acabamento poderá ser realizada em um intervalo de 15 minutos a 60 minutos após a aplicação do primer, segundo especificação do fabricante. 
A camada de tinta não deverá ser superior a 70 micrometros. A aplicação não poderá ser realizada quando a umidade relativa do ar for superior a 85%.
· Teste de aderência – deverá ser realizado teste de aderência nas áreas reparadas após a secagem completa da tinta de acabamento, 12 horas após pintura. 
Nota: As áreas reparadas deverão ser inspecionadas 100% (visual, espessura e aderência)
4. REGISTROS APLICÁVEIS
· Sistema de Pintura;
· Relatório de Ocorrência Diária de Inspeção;
· Follow Up;
· Relatório Diário de Produção.
5. HISTÓRICO DAS ATUALIZAÇÕES
	Rev.
	Data
	Descrição
	
	
	
	
	
	
6. APROVAÇÃO
	Elaboração
	Verificação
	Aprovação
	
	
	
	Data
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