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23265 . 7 - Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 20202.A
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Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
10/10
1. Pergunta 1
/1
Uma aeronave se aproxima para pouso, o piloto possui o conhecimento de que a pista em que realizará o procedimento, possui o rumo magnético de 019°. É importante para o piloto saber quais as cabeceiras desta pista. Há condições de saber os números da cabeceira apenas pelo rumo magnético.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que os números marcados nas cabeceiras são: 
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1. 
09 e 27.
2. 
01 e 09.
3. 
02 e 20.
Resposta correta
4. 
01 e 19.
5. 
18 e 36.
2. Pergunta 2
/1
As aeronaves são aparelhos manobráveis em voo, capazes de se sustentar por ações aerodinâmicas e circular no espaço aéreo, sendo aptas a transportar cargas e passageiros, além de realizar trajetos de curtas e longas distâncias. Elas possuem diferentes classificações de acordo com a finalidade da operação. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronaves, essas podem ser classificadas como:
Ocultar opções de resposta 
1. 
aeronaves militares e civis.
Resposta correta
2. 
aeronaves mais leves que o ar e mais pesadas.
3. 
aeronaves a jato e hélice.
4. 
aeronaves de asa fixa e rotativa.
5. 
aeronaves agrícolas e aeronaves de passageiros.
3. Pergunta 3
/1
Todos os voos de linha regular que operam internacionalmente decolam ou pousam em grandes aeroportos. Considere que uma aeronave em voo não regular no Brasil tenha intenção de decolar de um aeródromo doméstico (não internacional) com destino a um aeroporto fora do país. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em aeródromos, pode-se afirmar que esta aeronave necessita, antes de sair de território nacional: 
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1. 
coordenar na frequência livre sua saída do Brasil.
2. 
pousar em um aeródromo internacional no Brasil, depois se destinar fora do país.
Resposta correta
3. 
contatar o controle de centro avisando sua saída de território nacional.
4. 
pousar em um aeródromo doméstico no país de destino.
5. 
pousar diretamente em um aeroporto internacional no país de destino.
4. Pergunta 4
/1
Entre todas as autoridades aeronáuticas estudadas, há um órgão brasileiro cuja responsabilidade é de regular e fiscalizar toda atividade relacionada à Aviação Civil. Dentro de suas competências, é também responsável pela emissão de certificados e licenças.
Considerando as informações acima e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que a autoridade aeronáutica representada no texto acima é o(a):
Ocultar opções de resposta 
1. 
OACI (Organização de Aviação Civil Internacional).
2. 
DAC (Departamento de Aviação Civil).
3. 
ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
Resposta correta
4. 
CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).
5. 
SAC (Secretaria da Aviação Civil).
5. Pergunta 5
/1
Leia o trecho a seguir:
De acordo com as regras do ar, o piloto em comando é a autoridade dentro da aeronave que tem diversas responsabilidades acerca da operação aérea, também é aquele designado pelo explorador ou proprietário da aeronave para tal responsabilidade.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre responsabilidades e autoridade do piloto em comando, analise as afirmativas a seguir.
I. Em uma situação de emergência que requer ação imediata, o piloto deve, acima de tudo, respeitar todas as regras e regulamentações.
II. Antes do voo, o piloto deve realizar um estudo das condições meteorológicas dos aeródromos e rotas pertinentes.
III. É de responsabilidade do piloto verificar os NOTAMs referentes aos locais de pouso, decolagem e sobrevoo.
IV. O piloto deve ingerir bebida alcoólica pelo menos quatro horas antes do voo.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e IV.
2. 
I, II e IV
3. 
III e IV.
4. 
I, II e III.
5. 
II e III
Resposta correta
6. Pergunta 6
/1
Um dos documentos necessários que comprovam que uma aeronave está regularizada e apta para realizar voos é o certificado de aeronavegabilidade que é expedido por autoridade competente, contendo informações relativas ao operador e validade do documento.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronaves, pode-se afirmar que uma aeronave que não possui certificado de aeronavegabilidade está impedida de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
estar num hangar.
2. 
ir para manutenção.
3. 
permanecer em um aeródromo.
4. 
ser vendida.
5. 
iniciar voo.
Resposta correta
7. Pergunta 7
/1
Os aeródromos são destinados ao pouso e decolagem de aeronaves para voos de curto ou longa distância. Alguns aeródromos possuem mais serviços disponíveis, além de serem classificados de acordo com o seu tipo de operação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, pode-se afirmar que os aeródromos são classificados como:
Ocultar opções de resposta 
1. 
de carga e passageiros.
2. 
público e privado.
3. 
civil e militar.
Resposta correta
4. 
privado e militar.
5. 
civil e público.
8. Pergunta 8
/1
Para o bom cumprimento da jornada de trabalho e das normas regulamentadoras, nenhuma pessoa que tenha função ou cargo relacionado diretamente com a segurança da operação aérea poderá fazer uso de substâncias psicoativas enquanto estiver exercendo sua função.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o uso de substâncias psicoativas na aviação, pode-se afirmar que a quantidade de horas mínimas que o piloto e a tripulação deverão se abster do uso de álcool, é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4 horas.
2. 
8 horas.
Resposta correta
3. 
12 horas.
4. 
24 horas.
5. 
6 horas.
9. Pergunta 9
/1
Leia o trecho a seguir:
“As marcas na cabeceira em uma pista de aeródromo são faixas localizadas na cabeceira, dispostas simetricamente em relação à linha do eixo da pista. De acordo com o número de faixas, é possível conhecer a largura da pista.”Fonte: BIANCHINI, D. – Regulamentos de Tráfego Aéreo VRF e IFR – São Paulo/SP, Editora Ebianch, p. 53, 2019.
Considerando essas informações e seus conhecimentos sobre marcas das pistas, analise as larguras das pistas e associe-as com os respectivos números de faixas.
1) 60 metros.
2) 18 metros.
3) 30 metros.
4) 45 metros.
5) 23 metros.
( ) 16 faixas.
( ) 4 faixas.
( ) 6 faixas.
( ) 12 faixas.
( ) 8 faixas.
Ocultar opções de resposta 
1. 
3 - 1 -5 - 4 -2
2. 
2 - 3 - 4 - 1 - 5
3. Incorreta: 
1 - 3- 2 - 4 - 5
4. 
1 - 2 - 5 - 4 - 3
Resposta correta
5. 
5 - 4 - 2 - 3 -1
10. Pergunta 10
/1
A situação onde uma aeronave encontra-se em emergência se desenvolve e é classificada por fases, a fim de identificar a fase pela qual a aeronave está passando. A responsabilidade de avaliar a situação e fazer essa classificação cabe ao Serviço de Tráfego Aéreo (ATS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre fases de emergência, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) A fase de ALERFA, conhecida também como Alerta, é a primeira fase de emergência, caracterizada pela falta de comunicação entre a aeronave e o órgão de controle por 30 minutos.
II. ( ) A fase de DESTREFA, ou fase de perigo, é considerada a terceira e última fase, quando há informações suficientes para se supor que a aeronave está em perigo.
III. ( ) A ANAC entrará em contato com familiares de passageiros da aeronave com a finalidade de obter mais informações a respeito da posição da aeronave que encontra-se desaparecida.
IV. ( ) O ARCC é o responsável por entrar em contato com o explorador ou proprietário da aeronave, além de outros órgãos competentes, para a notificação da situação da aeronave.
V. ( ) O PRECOM, busca preliminar por comunicações, se iniciará após a fase de INCERFA, conhecida como fase de incerteza, iniciando-se pelo aeródromo de destino.
Agora, assinale a alternativaque a apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, V, V.
Resposta correta
2. 
V, V, F, F, V.
3. 
V, F, V, F, F.
4. 
F, F, V, F, F.
5. 
V, V, F, V, V.