DIREITO AERONAUTICO AOL 1,2,3 e 4

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Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
O direito aeronáutico é o conjunto de normas de direito público e de direito privado voltado à regulamentação da atividade 
aérea – movimentação de aeronaves e outros aparelhos que se movam pelo ar, bem como em relação às pessoas que fazem 
uso do sistema aeronáutico. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar um exemplo de fonte do direito aeronáutico 
empregada na relação consumerista entre empresa-passageiro é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Convenção de Chicago, de 1944. 
2. 
a Lei Nº 7.565/86. 
3. 
a Lei Nº 8.078/90. 
Resposta correta 
4. 
o decreto-lei 21.713/46. 
5. 
Convenção de Paris, de 1919. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Os espaços aéreos condicionados são áreas específicas do espaço, mostradas nas cartas de rota ENRC e nas cartas de 
procedimentos de chegada (STAR) ou de saída (SID) por instrumentos. Estes espaços são delimitados pelo DECEA após 
estudos das características da região a ser condicionada. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre espaços aéreos condicionados, pode-se afirmar que uma área 
com a codificação SBP-561 é considerada: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
um espaço aéreo perigoso, da Ala 5, ativo entre 6 horas da manhã e 1 hora da tarde local. 
2. 
um espaço aéreo Proibido, ativo entre as 5 e as 6 horas UTC e pertencente ao 1º COMAR. 
3. 
um espaço aéreo proibido, pertencente ao 5º COMAR e de número 61. 
Resposta correta 
4. 
área proibida, pertencente a 56ª Ala de número 1. 
5. 
uma área perigosa, de categoria 6, pertencente ao 6º COMAR e de número 1. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Estabelecida em 1947 como uma agência das Organizações das Nações Unidas – ONU, a Organização da Aviação Civil 
Internacional é composta por 193 nações contratantes. A OACI é estruturada em Assembleia Geral, Conselho, Comissão de 
Navegação Aérea e o Secretariado Geral. 
 
A Assembleia Geral, composta por todos os Estados Membros, possui uma serie de atribuições e responsabilidades, uma 
vez que é o órgão soberano da organização. Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que 
entre suas responsabilidades da Assembleia está: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
escolher os membros do Conselho para mandatos de três anos. 
Resposta correta 
2. 
estabelecer a cooperação técnica entre os Estados Membros. 
3. 
submeter relatórios para avaliação do Conselhos. 
4. 
administrar as finanças da OACI. 
5. 
nomear os membros da Comissão de Navegação Aérea. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Além da definição jurídica de espaço aéreo, existe a definição organizacional desse, na qual se apresenta a estrutura 
empregada para controlar, gerenciar e ordenar o espaço aéreo, provendo serviços e mantendo a operação aérea segura. 
O espaço aéreo é separado em espaço aéreo inferior e espaço aéreo superior, os quais possuem delimitações especificas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, os melhores representantes dos limites verticais de ambos espaços 
aéreos são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
FL245 para o espaço aéreo inferior e ilimitado para o espaço aéreo superior. 
Resposta correta 
2. 
FL máximo da aerovia de baixa para o espaço aéreo inferior e ilimitado para o espaço aéreo superior. 
3. 
os definidos nas cartas de rotas, e esses variam de acordo com a região sobrevoada. 
4. 
FL235 para o inferior e FL600 para o superior, sendo tais limites verticais definidos na publicação de informação 
aeronáutica. 
5. 
FL145 para o espaço aéreo inferior e definido pela aerovia para o espaço aéreo superior. 
5. Pergunta 5 
1/1 
A Comissão de Navegação Aérea (CNA) é subordinada ao Conselho da OACI. Desse modo, seus 19 membros são 
escolhidos pelo conselho. Para tanto, é solicitado aos Estados Contratantes que indiquem pessoas com qualificações e 
experiência adequadas em ciência e prática de aeronáutica. Uma vez escolhidos, os membros da CNA exercerão um 
mandato de três anos. A presidência da comissão tem mandato de um ano e seu ocupante é nomeado pelo Conselho da 
OACI. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a CNA, pode-se afirmar que uma das suas responsabilidades 
é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
executar o programa de trabalho da OACI, mantendo atualizada toda documentação da organização. 
2. 
examinar e tomar as medidas apropriadas sobre os relatórios do conselho e decidir qualquer assunto que lhe seja 
comunicado pelo conselho. 
3. 
nomear e definir as atribuições do Comitê de Transporte Aéreo, bem como do Comitê de Apoio Conjunto aos 
Serviços de Navegação Aérea. 
4. 
considerar e recomendar ao conselho os efeitos de adoções ou modificações aos anexos da convenção a segurança de 
voo. 
Resposta correta 
5. 
propiciar o crescimento ordenado e seguro da Aviação Civil Internacional, encorajando o crescimento da 
infraestrutura aeronáutica. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Um funcionário de uma empresa de valores precisa enviar urgentemente um malote de São Paulo ao Recife. Por conta do 
prazo extremamente apertado, o envio é feito por via aérea usando os serviços da empresa transporte aéreo ABC Log. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a Convenção de Varsóvia, pode-se afirmar que, ao efetuar o 
despacho, a empresa ABC Log vai emitir: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
um DOC de envio. 
2. 
um recibo de encomenda. 
3. 
uma nota de transporte. 
4. 
um bilhete de passagem. 
5. 
um conhecimento aéreo. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
1/1 
A convenção de Paris, de 1919, foi a primeira a reconhecer a soberania plena de uma nação sobre o espaço aéreo acima de 
seu território e águas territoriais. Em 1944, a Convenção de Chicago também o fez e definiu as chamadas liberdades do Ar 
no DOC 7700. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre soberania, podemos afirmar que águas territoriais 
representam: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a área de mar que vai do litoral até 24 milhas náuticas. 
2. 
uma faixa de mar que se estende por uma distância de 12nm além da linha litorânea. 
Resposta correta 
3. 
toda a área entre o litoral e as 200nm da chamada Amazônia azul. 
4. 
uma porção do oceano sobre a qual o país tem direito a explorar comercialmente. 
5. 
uma faixa do oceano se estendendo desde a costa de um país até 200nm. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Em 1929, logo após a quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque, foi realizada a Convenção de Varsóvia. Nesta, foram 
debatidos assuntos da área do direito privado internacional. Os resultados desta convenção são empregados até os dias de 
hoje a exemplo dos bilhetes de embarque padronizados. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a Convenção de Varsóvia, pode-se afirmar que, além do 
bilhete de passagem, e do conhecimento aéreo, foram estabelecidos: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
os padrões de navegação aérea e de fabricação de componentes aeronáuticos. 
2. 
a padronização da fraseologia aeronáutica e os padrões de construção de sítios aeroportuários. 
3. 
a responsabilidade do passageiro e valores para o caso de extravio de bagagem. 
4. 
os padrões de valores a serem pagos em caso de perda total da aeronave. 
5. 
os padrões para seguro aeronáutico e a responsabilidade do operador para com o cliente. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
1/1 
A OACI traz, desde a Convenção de Chicago, de 1944, uma série de princípios e de objetivos respeitados por todos os 
Estados Contratantes e, desse modo, garantidos pela organização. Um destes objetivos é a garantia de tratamento igualitário 
de todos os Estados Contratantes. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre OACI, pode-se afirmar que a Assembleia Geral, órgão 
soberano da OACI, garante que o tratamento igualitário de todos os Estados contratantesseja cumprido através: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
da alocação de recursos para o desenvolvimento da navegação aérea. 
2. 
do tamanho das delegações, cada uma deve ter no máximo três membros. 
3. 
do número de solicitações que cada país pode fazer durante as reuniões. 
4. 
do tempo destinado aos discursos de abertura das reuniões da Assembleia. 
5. 
da não distinção de votos, cada país tem direito a um voto nas decisões. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
1/1 
Dentre as muitas fontes do direito aeronáutico no Brasil, existe uma que versa sobre as responsabilidades da empresa aérea 
em relação à atividade aérea, para além de reger o contrato estabelecido entre as partes envolvidas no transporte aéreo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre direito aeronáutico, a fonte que está sendo descrita é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a Lei Nº 8.078/90. 
2. 
a Lei Nº 7.565/86. 
3. 
o Decreto-lei Nº 74.470/74. 
4. 
o Código Civil. 
Resposta correta 
5. 
a Convenção de Varsóvia 
 
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário 
 
9/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
Estabelecer, modificar ou cancelar espaços aéreos condicionados de caráter permanente; suspender operações em 
aeródromo em virtude das condições meteorológicas, interdição e impraticabilidade da área de manobras, por meio dos 
órgãos de controle de tráfego aéreo – ATC e fixar os mínimos meteorológicos operacionais. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as regras do ar, podemos afirmar que as funções acima são 
atribuições do: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Diretor Geral do DECEA. 
Resposta correta 
2. 
Comandante geral do COMAR. 
3. 
Diretor Geral da ANAC. 
4. 
Presidente da ANAC. 
5. 
Comandante geral do CINDACTA. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Através do Anexo 7 da OACI - Nacionalidade da aeronave e marcas de registro - foi estabelecido que cada Estado 
Contratante teria uma marca de nacionalidade e uma marca de matrícula. No Brasil, o regulamento que rege a as marcas de 
nacionalidade e de matrícula é o RBAC 45 - Marcas de Identificação, de nacionalidade e de matrícula. 
Cada vez que o número de combinações possíveis para cada marca é atingido, uma nova marca de nacionalidade é ativada. 
Recentemente, a ANAC precisou ativar uma nova marca. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre 
registro de aeronaves, indique a alternativa que apresente a nova marca de nacionalidade disponível para registro das 
aeronaves brasileiras. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
PR. 
2. 
PU. 
3. 
PS. 
Resposta correta 
4. 
PP. 
5. 
PT. 
3. Pergunta 3 
1/1 
As aeronaves em voo e, também, as que estiverem operando em terra ou na água, cederão passagem às aeronaves que 
estiverem pousando ou em fase final de aproximação para pouso. Quando existirem duas aeronaves em aproximação final, a 
aeronave mais baixa terá a preferência para o pouso. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras do ar é correto afirmar que, durante o pouso, as 
aeronaves mecanicamente propulsadas deverão dar passagem para: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aos planadores 
2. 
aeronave militar. 
3. 
aos balões e dirigíveis. 
4. 
qualquer aeronave que se encontre em emergência. 
Resposta correta 
5. 
a aeronaves de asa rotativas. 
4. Pergunta 4 
0/1 
Os serviços aéreo públicos abrangem, segundo o artigo 175 do Código Brasileiro de Aeronáutica, os serviços especializados 
públicos e os serviços de transporte aéreo público regular ou não regular, doméstico ou internacional de passageiros, carga 
ou mala posta. Dessa forma, o serviço do transporte aéreo de pessoas, carga e mala postal é de responsabilidade do Estado, 
e este designa empresas privadas para executar tal função. Essas empresas são chamadas de Exploradoras do serviço aéreo 
público. 
Conforme o material de estudos, uma empresa homologada pelo RBAC 121 será designada pelo Estado a prestar serviço 
público de transporte aéreo regular através de uma: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
homologação. 
2. 
autorização. 
3. 
certificação. 
4. 
concessão. 
Resposta correta 
5. 
portaria. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Empresas de taxi aéreo, também são conhecidas como prestadoras de serviço aéreo por demanda, são homologadas pelo 
RBAC 135, mesmo regulamento que baliza as operações de voos charter. Por serem prestadoras de serviço de transporte 
aéreo por demanda, as empresas de taxi aéreo podem explorar o serviço de transporte publico por demanda. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre transporte não regular, uma empresa de taxi aéreo, para 
explorar o transporte aéreo público por demanda, deverá obter junto a autoridade aeronáutica uma: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
autorização. 
Resposta correta 
2. 
homologação. 
3. 
registro. 
4. 
carta de liberação. 
5. 
concessão. 
6. Pergunta 6 
1/1 
De acordo com a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-12, um aeródromo é uma área definida de terra ou de água 
incluindo todas suas edificações, instalações e equipamentos destinada total ou parcialmente, à chegada, partida e 
movimentação de aeronaves na superfície. 
Tomando por base o texto acima e o conteúdo estudado sobre aérodromos, podemos afirmar que aeródromos são divididos 
em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
civis e militares. 
Resposta correta 
2. 
privados e militares. 
3. 
públicos e privados. 
4. 
militares e públicos. 
5. 
civis e restritos. 
7. Pergunta 7 
1/1 
As regras do ar serão aplicadas a qualquer aeronave que opere em espaço aéreo nacional e internacional conforme o artigo 
12 da Convenção de Aviação Civil e se baseando no texto do Anexo 2 – Regras de Tráfego Aéreo, da Organização da 
Aviação Civil Internacional. 
Baseado nos conhecimentos adquiridos, podemos afirmar que o documento que apresenta as Regras do Ar de acordo com as 
particularidades do Brasil é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o Manual do Comando da Aeronáutica 100-16. 
2. 
a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-11. 
3. 
o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 135. 
4. 
a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-12. 
Resposta correta 
5. 
o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 61. 
8. Pergunta 8 
1/1 
As regras do ar são divididas em Regras Gerais, Regras de voo visual e Regras de voo por instrumentos. De acordo com a 
ICA 100-12, as regras gerais deveram ser respeitadas durante toda a operação, desde o acionamento da aeronave até o corte 
após o pouso. 
Conforme estudamos, as regras gerais apresentam tópicos específicos, como proteção à propriedade e pessoas, prevenção de 
colisões, entres outros itens que devem ser observados e respeitados ao longo da operação. Dessa forma, aponte o item que 
faz parte do tópico de prevenção de colisões: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ultrapassagem. 
Resposta correta 
2. 
voos acrobáticos. 
3. 
lançamento de paraquedas. 
4. 
lançamento de objetos. 
5. 
reboque. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Conforme o Anexo 7 da Organização da Aviação Civil Internacional - OACI Nacionalidade da aeronave e marcas de 
registro, todo aparelho capaz de sustentar voo sem interação com a superfície terrestres, executar manobras e circular pelo 
espaço aéreo com a capacidade de transportar pessoas ou coisas é considerado uma aeronave, podendo ser tripulada ou não. 
De acordo com o que foi estudado sobre aeronaves, podemos afirmar que estas podem ser classificadas em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
civis e militares. 
Resposta correta 
2. 
aeródinos e aeróstatos. 
3. 
militares e privadas. 
4. 
militares e públicas. 
5. 
civis e privadas. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Além do registro das aeronaves brasileiras, compete ao RAB, através da Resolução da ANAC de nº 293, de 19 de novembro 
de 2013, emitir também o Certificado de Aeronavegabilidade- CA. Esse documento atesta as condições de voo de uma 
aeronave, e nenhuma aeronave pode voar sem que o CA esteja na validade. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o RAB, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s) em relação a ao C.A. de uma aeronave que opera segundo o RBAC 121 para transporte 
regular de passageiros: 
I. ( ) Uma aeronave nova, recebida na fábrica pelo operador RBAC 121, terá seu primeiro certificado de aeronavegabilidade 
válido por um período de 15 anos. 
II. ( ) Aeronave com 18 anos, sendo 4 anos de uso na empresa RBAC 121, quando submetida a Vistoria Técnica Especial, 
terá um CA válido por 15 anos. 
III. ( ) Após o recebimento da aeronave nova de fábrica e transcorrido o prazo de validade do primeiro CA, os próximos 
terão uma validade de 6 anos após as vistorias técnicas. 
IV. ( ) Certificado de aeronavegabilidade terá validade de 15 anos para qualquer aeronave recebida pela empresa RBAC 
121, e será valido por mais 15 anos após as vistorias técnicas. 
A seguir, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, V, F. 
2. 
V, F, V, F. 
Resposta correta 
3. 
V, V, F, F. 
4. 
F, V, F, V. 
5. 
F, F, F, V. 
 
 
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
A soberania brasileira é exercida em seu espaço aéreo, que se alonga acima do solo e do mar territorial por meio da atuação 
do poder executivo, com seus respectivos ministérios. Em razão da proteção à atuação soberana, cabe ao Estado exercer o 
controle das atividades aeronáuticas empreendidas em seus domínios. 
Utilizando as informações do texto apresentado e os conteúdos estudados sobre soberania, podemos afirmar que a primeira 
convenção a reconhecer a soberania de uma nação sobre seu espaço aéreo foi: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a Convenção de Roma de 1933. 
2. 
a Convenção de Chicago de 1944. 
3. 
a Convenção de Montreal de 1999. 
4. 
a Convenção de Paris de 1919. 
Resposta correta 
5. 
a Conferência de Paris de 1910. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Aeronaves remotamente controladas não são abrangidas pelo Código Brasileiro de Aeronáutica. O principal motivo para 
isso é o fato de o CBAer ter sido estabelecido em 1986, muito antes da massificação do emprego destas aeronaves. Existe 
no Senado Federal um projeto de lei (PLS 258/2016) que visa, além de outras atualizações ao CBAer, acrescentar 
regramentos concernentes ao emprego de aeronaves remotamente controladas ou drones. 
Atualmente a única regulamentação sobre o emprego de tais veículos aéreo é o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 
Especial RBAC-E-94 Requisitos Gerais para Aeronaves não tripuladas de uso Civil. 
Conforme estudado sobre os drones, o RBAC-E-94 e o PLS 258/2016, podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aeronaves remotamente controladas com até 25kg e que voem até 120 metros de altura terão um tratamento 
simplificado, comparado a outras categorias existentes. 
Resposta correta 
2. 
quando aprovada, o PLS definirá os mínimos e os procedimentos necessários para certificar uma aeronave 
remotamente controlada e as avaliações que seu respectivo piloto deverá ser submetido. 
3. 
será requerido que o piloto comprove seus conhecimentos e habilidades para a operação através de um teste teórico e 
um prático, sendo dispensada a certificação da aeronave. 
4. 
o processo de certificação de aeronaves remotamente controladas e de seus pilotos será igual ou mais rigoroso que 
processo dispensado a aeronaves tripuladas e respectivos pilotos. 
5. 
de acordo com o PLS, toda aeronave remotamente controlada precisará apenas de uma inspeção técnica e o piloto só 
precisará comprovar habilidades práticas de voo. 
3. Pergunta 3 
1/1 
O Código Brasileiro de Aeronáutica foi promulgado em 1986, por meio da Lei nº 7.565. Substituindo o Código Brasileiro 
de Ar (decreto-lei nº 32, de 18 de novembro de 1966), culminou na revisão das normas codificadas vigentes até o momento, 
bem como na unificação de regramentos previstos em legislações complementares, oriundas, mormente, de convenções nas 
quais o Brasil figurava como signatário. O CBAer é organizado em 324 artigos agrupados em títulos e capítulos. 
Usando por base as informações do texto e os conteúdos estudados sobre o Código Brasileiro de Aeronáutica, podemos 
afirmar que ele é aplicado a: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aeronaves civis nacionais ou internacionais em território brasileiro. 
Resposta correta 
2. 
aeronaves civis brasileiras, em especial as aeronaves privadas. 
3. 
aeronaves militares estrangeiras no espaço aéreo brasileiro. 
4. 
aeronaves militares nacionais e internacionais em território brasileiro. 
5. 
aeronaves civis e militares brasileiras ou estrangeiras. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Uma aeronave de uma empresa de táxi-aéreo, homologada segundo o Regulamento Brasileiro para Aviação Civil RBAC 
135, apresenta um plano de voo visual para a operação pretendida. Por ser um voo visual, pode ser executado com a 
tripulação mínima para o equipamento, nesse caso, só um piloto. 
Após decolar, o tempo em rota se deteriora e as condições passam a ser de voo por instrumento. O plano em vigor é um 
plano visual, e o comandante do voo executa a operação por instrumento sem solicitar mudanças de regras de voo. 
De acordo com essas informações e os estudos sobre infrações ao CBAer, pode-se afirmar que a ocorrência descrita no texto 
é passível de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
suspensão da licença. 
2. 
multa para o piloto e para o operador. 
Resposta correta 
3. 
cassação da licença 
4. 
detenção do piloto. 
5. 
apreensão da aeronave. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A ordem jurídica, sistema de critérios oficiais de apreciação dos acontecimentos, não tem qualquer ligação com o território 
nacional, no sentido de zona geográfica onde o governo desenvolve sua tríplice atividade: administrativa, legislativa e 
jurisdicional; coincide sempre, inteiramente, com o território, no sentido de esfera imaterial do poder soberano. É que há 
território físico e território jurídico.” 
Fonte: CASTRO, Amilcar de. O conceito de território. 1 Rev. Faculdade Direito Universidade Federal Minas Gerais 
98 (1962). Disponível em: 
<https://heinonline.org/HOL/LandingPage?handle=hein.journals/rvufmg1&div=9&id=&page= . Acesso em: 20 out, 
2019. 
Em relação à aplicação das normas brasileiras no âmbito do território nacional, podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
em voo sobre águas internacionais, sendo praticado ato ilícito a bordo de aeronave privada, serão aplicadas as 
disposições sobre o tema da nação em que ocorrer o pouso. 
2. 
às aeronaves públicas, mesmo que se encontrem localizadas em território de país estrangeiro, deverá ser aplicada a 
legislação nacional. 
Resposta correta 
3. 
o Brasil, quanto ao seu espaço aéreo, adotou a teoria soberania limitada ao alcance das baterias antiaéreas. 
4. 
se for cometido ato ilícito no interior de aeronave privada estrangeira no âmbito do mar territorial brasileiro, 
compete às autoridades internacionais a investigação deste. 
5. 
a mera passagem de aeronaves privadas no espaço aéreo nacional é livre, sem que seja necessário prestar 
informações prévias sobre o plano de voo. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Em seu capítulo IX, o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) apresenta diversas condutas cujas práticas se configuram 
em infrações administrativas passíveis de sanções, essas últimas impostas e executadas pela autoridade aeronáutica. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as penalidades cabíveis para punição de atos infracionais, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Poderão ser aplicadas pela autoridadeadministrativa, além de outras sanções, a pena de detenção dos infratores. 
II. ( ) A multa será estipulada em valor fixo estabelecido pela autoridade aeronáutica e pode ter sua aplicação cumulada com 
a suspensão de certificados pela administração pública. 
III. ( ) O infrator poderá ter seus certificados, autorizações ou permissões suspensos pelo tempo máximo de 180 (cento e 
oitenta) dias, podendo o prazo ser prorrogado uma única vez, por igual período. 
IV. ( ) A autoridade aeronáutica poderá requisitar auxílio de força policial para que sejam detidos os infratores ou aeronaves 
os quais, presumidamente, representem perigo à segurança pública. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, V. 
2. 
V, F, F, V. 
3. 
V, F, V, F. 
4. 
V, V, F, F. 
5. 
F, F, V, V. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
1/1 
Lúcia mora em São Paulo, a curta distância da pista de um grande aeroporto. Ela reside com seu filho, de dois anos, que não 
consegue dormir em razão do constante fluxo de aeronaves que sobrevoam o terreno. Lúcia, então, em protesto, invadiu a 
pista de pouso, afirmando que não deixará o local até que o aeroporto seja transferido de lugar. 
Com base nessas informações e nos conteúdos estudados sobre CBAer, é correto afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
como Lúcia tem residência nas proximidades de local reservado para pouso e decolagem de aeronaves, é obrigada a 
aceitar os voos em menor altitude. 
Resposta correta 
2. 
mesmo com Lúcia na pista de pouso, o poder público não poderá restringir o tráfego aéreo no local, porque isso 
causaria transtornos a aqueles que utilizam o aeroporto. 
3. 
o aeroporto deve ter sua localização modificada, porque está em jogo o interesse bem-estar de um menor. 
4. 
caso Lúcia se recuse a sair da pista de pouso e decolagem, a autoridade aeronáutica poderá proceder à sua detenção. 
5. 
Lúcia agiu de forma inadequada ao invadir a pista de pouso, mas, por ser um ato lícito, é impassível de punição. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Tício e Mévio, piloto em comando e segundo em comando, estavam preparando uma aeronave pequena para decolagem, 
quando Caio, proprietário, ordenou que fosse transportada uma mochila repleta de substâncias entorpecentes. Ambos se 
negaram a realizar o transporte, mas Caio ameaçou demiti-los, então, o conteúdo foi carregado e transportado. 
Tomando como base o conteúdo estudado sobre infrações e o texto apresentado, caso seja efetuada uma abordagem pelas 
autoridades aeronáuticas no momento do pouso, podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
como a prática de crime é mais grave, a instauração de processo administrativo é dispensável, porque basta a 
apuração dos fatos na seara penal. 
2. 
poderão ser instaurados dois processos independentes, mas, caso Tício, Mévio e Caio sejam absolvidos na instância 
penal por insuficiência de provas suficientes, também deverão ser absolvidos pela administração pública. 
3. 
se for aplicada sanção administrativa de multa, o valor desta será dividido entre os três envolvidos e cada um 
somente poderá ser cobrado até o limite da quantia lhe cabe. 
4. 
Tício e Mévio podem ser responsabilizados solidariamente pela sanção imposta, tendo em vista que poderiam se 
negar a cumprir ordem indevida determinada pelo proprietário da aeronave. 
Resposta correta 
5. 
apenas Caio, proprietário da aeronave, pode ser responsabilizado pela conduta ilícita praticada, uma vez que a 
ordenou aos seus funcionários. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Uma aeronave civil que queira entrar no espaço aéreo brasileiro deve ostentar e possuir certificado das marcas de 
nacionalidade e matrícula. Deve, também, possuir um Certificado de Aeronavegabilidade válido, ter equipamentos de 
navegação, de comunicações e de salvamento, instrumentos funcionando, além de possuir cartas e manuais necessários à 
segurança do voo, pouso e decolagem. 
Conforme o estudo do CBAer, e utilizando as informações acima, podemos afirmar que a tripulação dessa aeronave, para 
entrar em espaço aéreo brasileiro, deve: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ser habilitada, licenciada e portadora dos respectivos certificados. 
Resposta correta 
2. 
portar o manual de voo da aeronave. 
3. 
ser homologada para o voo pretendido. 
4. 
ter autorização especial para adentrar o espaço aéreo brasileiro. 
5. 
possuir uma carta de referências da autoridade aeronáutica de seu país. 
10. Pergunta 10 
1/1 
No Brasil, as leis podem ser emitidas pelos distintos entes da Federação: União, Estados e Distrito Federal, ademais dos 
Municípios. Porém, salienta-se que não existe hierarquia entre leis federais, estaduais e municipais. A principal diferença 
entre elas diz respeito às matérias que lhes são reservadas, conforme o texto constitucional. 
Tomando as informações do texto acima e o que foi estudado sobre aplicação de direito aeronáutico, podemos afirmar que a 
competência de legislar sobre o direito aeronáutico é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
dos Estados. 
2. 
dos Municípios. 
3. 
de todos os entes da federação. 
4. 
da autoridade aeronáutica. 
5. 
da União 
 
 
 
 
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário 
10/10 
Conteúdo do exercício 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
1/1 
Os serviços aéreo públicos abrangem, segundo o artigo 175 do Código Brasileiro de Aeronáutica, os serviços especializados 
públicos e os serviços de transporte aéreo público regular ou não regular, doméstico ou internacional de passageiros, carga 
ou mala posta. 
Dessa forma, o serviço do transporte aéreo de pessoas, carga e mala postal é de responsabilidade do Estado, e este designa 
empresas privadas para executar tal função. Essas empresas são chamadas de Exploradoras do serviço aéreo público. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados, é correto afirmar que uma empresa homologada pelo RBAC 121 
será designada pelo Estado a prestar serviço público de transporte aéreo regular através de uma: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
autorização. 
2. 
concessão. 
Resposta correta 
3. 
certificação. 
4. 
homologação. 
5. 
portaria. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Durante o voo de malote que comandava, Tadeu percebeu que estava ocorrendo um incêndio no compartimento de carga, 
então, por questões de segurança, para viabilizar um pouso forçado, precisou alijar a totalidade dos materiais que 
transportava na aeronave. Imediatamente após isso, Tadeu fez a comunicação do ocorrido à autoridade aeronáutica. 
Sobre a situação e com base no que foi estudado sobre responsabilidade do comandante, indique a assertiva correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
qualquer decisão sobre a segurança do voo cabe ao comandante. Nesse caso, se a carga dispensada por Tadeu estiver 
sujeita a controle aduaneiro, ele também precisará informar à autoridade fazendária sobre do seu alijamento. 
Resposta correta 
2. 
o comandante Tadeu poderia delegar a decisão sobre o alijamento da carga a outro membro da tripulação, como, 
por exemplo, o comissário chefe de cabine e este iria proceder ou não com o alijamento. 
3. 
competia a Tadeu, enquanto comandante da aeronave, efetuar a guarda das mercadorias transportadas, de maneira 
que, ao alijar a carga, deixou de cumprir suas obrigações. 
4. 
Tadeu procedeu de forma equivocada porque o alijamento de carga, para ser realizado, depende de prévia 
autorização da autoridade aeronáutica, não sendo suficiente, no caso, a imediata comunicação posterior. 
5. 
Tadeu não deveria alijar toda a carga, apenas uma parcela desta, tanto quanto fosse necessária ao controle do 
incêndio e, mesmo se tratando de uma situação de emergência, deveria ter sido feita essa ponderação. 
3. Pergunta 3 
1/1 
O transporte aéreo público é dividido em regular e não regular, sendo ambos os tipos de responsabilidade do Estado. Ou 
seja, o provimento destes é atribuídoao Estado, que delega a operadores aéreos específicos a execução das duas 
modalidades mencionadas. 
Considerando o texto apresentado e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo público, podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o transporte aéreo público regular é prestado por empresas sob o RBAC 121 e que obtiveram concessão para suas 
rotas. 
Resposta correta 
2. 
o transporte aéreo público não-regular é prestado por empresas que operam sob o RBHA 91 e receberam concessão 
de operações específicas. 
3. 
operadores que executam suas atividades sob o RBAC 121 precisarão de autorização explorar o transporte aéreo 
regular. 
4. 
empresas que operam sob o RBAC 135 receberão concessão do Estado para explorar o serviço aéreo público regular. 
5. 
em situações de emergência, a prestação de serviços não-regulares pode ser realizada por operadores RBHA 91, 
dispensando autorização do Estado. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Um voo regular entre Brasília-DF e Cruzeiro do Sul-AC cruza uma porção do espaço aéreo boliviano todos os dias e 
executa uma parada técnica em Rio Branco-AC. Por motivos operacionais, a aeronave que efetuava o voo precisou pousar 
em um aeroporto boliviano para reabastecer e depois prosseguir para o destino. 
Conforme o que foi estudado sobre transportadores aéreos regulares, é correto afirmar que esse voo é considerado: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
uma aeronave em emergência. 
2. 
um voo internacional. 
3. 
um voo internacional de alternativa. 
4. 
uma operação charter. 
5. 
um voo doméstico. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) é a responsável por regulamentar esse tipo de transporte, fazendo uma série 
de exigências em relação à habilitação dos profissionais e da estrutura das aeronaves. Além do piloto, cada voo conta com 
médicos, paramédicos e/ou enfermeiros especializados. Para dar ainda mais segurança, os próprios pilotos também realizam 
um curso específico para essa operação, incluindo lições sobre primeiros socorros.” 
Fonte: Portal Saúde Business. Como funcionam as ambulâncias aéreas? 15 de março de 2017. Disponível em: 
<https://saudebusiness.com/mercado/como-funcionam-as-ambulancias-aereas/>. Acessado em: 22 nove 2019. 
Conforme os estudos sobre empresas de Serviços Aéreos Especializados, podemos afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
empresas de táxi-aéreo, RBAC 135, podem prestar o serviço de transporte médico, desde que possuam homologação 
e certificação SAE específica. 
Resposta correta 
2. 
um operador privado pode usar sua aeronave, seja esta configurada para o transporte de passageiros, para fazer 
voos de UTI aérea. 
3. 
empresas de linha aérea, RBAC 121, poderão executar tais voos, pois o regulamento respalda tal operação. 
4. 
qualquer empresa que preste serviço aéreo não regular pode operar como ambulância aérea independente de sua 
certificação. 
5. 
o requisito para a operação aeromédica é ter uma aeronave equipada para a missão, assim qualquer operador aéreo 
pode prestar esse serviço SAE. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia trecho a seguir: 
“O presidente Michel Temer sancionou a lei que regulamenta as atividades de profissionais da aviação e estabelece normas 
para o exercício da profissão de aeronauta. A Lei 13.475 foi publicada no Diário Oficial da União de hoje (29). A nova lei 
estabelece que caberá às autoridades de aviação civil regulamentar um sistema de gerenciamento de risco de fadiga desses 
profissionais, de acordo com recomendações internacionais. Aborda também questões relativas aos contratos de trabalhos, 
escalas de serviço, acomodações para descanso a bordo de aeronaves, folgas periódicas, remuneração, alimentação, 
assistência médica, férias e limites tanto para voos e pousos quanto para a jornada de trabalho.” 
Fonte: Agência Brasil. Sancionada lei que regulamenta a profissão de aeronauta. Publicado em 29 de agosto de 2017. 
Disponível em: <http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2017-08/sancionada-lei-que-regulamenta-profissao-de-
aeronauta>. Acesso em: 19 nov 2019. 
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre determinações estabelecidas na lei do aeronauta, analise as 
afirmativas a seguir: 
I. O comandante não pode atuar simultaneamente em mais de uma função a bordo, mesmo que possua licenças válidas para 
o exercício de todas as atribuições assumidas. 
II. O comandante poderá ser escolhido pelo operador da aeronave ou disponibilizado por empresa prestadora de serviços 
contratada pelo operador. 
III. Pertencem à categoria dos aeronautas os pilotos de aeronave, comissários de voo e mecânicos de voo, mas a Lei 
13.475/17 não se aplicará aos profissionais os quais estejam a bordo de aeronave estrangeira, ainda que se submetam a 
contrato de trabalho regido pela legislação pátria. 
IV. Em situações excepcionais, diante de casos de interrupção de jornada, os tripulantes, quando compuserem uma 
tripulação mínima ou simples, poderão ter suas jornadas aumentadas em até metade do tempo da interrupção, desde que o 
empregador forneça as adequadas condições de descanso. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV. 
2. 
III e IV. 
3. 
I e III. 
4. 
II e III. 
5. 
I e IV. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
1/1 
Um grupo de turistas italianos planejaram fazer uma viagem de férias durante o verão no hemisfério sul para o litoral 
brasileiro. Por ser um grupo muito grande, foi decidido que iriam contratar os serviços de uma empresa aérea italiana. A 
cidade brasileira onde a aeronave pousaria é João Pessoa-PB, que possui um aeroporto internacional de alternativa. 
Tomando por base o conteúdo estudado sobre empresas aéreas, podemos dizer que o voo da situação apresentada pode ser 
considerado: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
um voo suplementar, visto que a companhia italiana não opera a rota, e também não voa pra nenhuma outra cidade 
brasileira, assim o transporte dos turistas é um suplemento à operação da empresa. 
2. 
uma operação de táxi-aéreo, de forma que, para ser executada, a empresa italiana deve entrar com um processo 
para obter uma autorização para operar com um táxi-aéreo brasileiro. 
3. 
um voo extraordinário, podendo ser executado por uma empresa que tenha aeronave registrada para operar sob 
regulamento similar ao RBHA 91, para aeronaves da aviação geral. 
4. 
uma operação charter e a empresa italiana deve estar operando de acordo com a legislação brasileira para voos sob 
demanda, caso contrário, a operação pode ser negada. 
Resposta correta 
5. 
um voo regular, pois a companhia escolhida para executar o voo é do país de origem dos turistas e, dessa forma, só 
poderia executar a operação se fosse registrada como empresa aérea regular. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Francisca é angolana, mas reside no Brasil ininterruptamente há mais de cinco anos e não possui nenhum registro de 
conduta desabonadora de sua idoneidade moral. Ela deseja atuar profissionalmente como pilota de avião em companhia 
aérea nacional. 
Diante da situação narrada e do que foi apresentado sobre os requisitos para atuar como tripulante técnico no Brasil, aponte 
a assertiva verdadeira: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Francisca está impossibilitada de atuar como pilota porque esta é uma atividade privativa de brasileiros natos e 
naturalizados e ela não possui o requisito de residência por mais de 15 anos no Brasil. 
2. 
Francisca é impedida de trabalhar como pilota de aeronave porque o exercício dessa profissão é privativo de 
brasileiros natos, porém, ela poderá fazer o treinamento para obter sua licença. 
3. 
Francisca já possui os requisitos para se tornar brasileira naturalizada, então, após o requerimento da 
nacionalidade, poderá se tornar pilota, desde que consiga deter as licenças e certificados necessários. 
Resposta correta 
4. 
Franciscase tornará brasileira naturalizada após o tempo mínimo de residência exigido pela lei, sem que, para isto, 
precise fazer qualquer requerimento. 
5. 
Francisca poderá ser contratada como pilota por uma companhia aérea brasileira, desde que possua licenças e 
certificados válidos emitidos em seu país de origem. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Cristina sempre teve a vontade de trabalhar como pilota de avião em uma companhia aérea. Ela já possui uma licença de 
Piloto Privado de Avião, e busca obter a licença de Piloto Comercial de Avião. Durante suas pesquisas, ela viu que se 
enquadrava no mínimo de idade para obter a licença e que teria que passar por avaliações da Agência Nacional de Aviação 
Civil – ANAC. 
Tomando por base essas informações e os conteúdos estudados sobre requisitos mínimos para trabalhar como piloto, pode-
se afirmar que Cristina deverá se submeter a uma avaliação prática para obter sua nova licença quando: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
finalizar o seu treinamento prático, após acumular em torno de 150 horas de voos de acordo com a regulamentação 
vigente. 
Resposta correta 
2. 
acumular um total de 350 horas de voo, sendo 150 horas em comando, 50 em instrução de voo IFR, e 25 em 
simulador de voo. 
3. 
finalizar a etapa do treinamento de voo por instrumentos, assim que completar 25 horas de treinamento em 
simulador. 
4. 
alcançar a marca de 1500 horas de voo, sendo metade dessas horas em comando e em condições de voo por 
instrumentos. 
5. 
concluir a fase de treinamento de voos de navegação, perfazendo um total de 70 horas de voo ao final desta etapa e se 
tornando apta a fazer o voo de cheque. 
10. Pergunta 10 
1/1 
Uma empresa aérea de bandeira de um país com o qual o Brasil não tem acordos bilaterais firmados na área do transporte 
aéreo deseja voar para cá. 
Essa operação poderá ocorrer normalmente, mesmo sem os acordos, desde que a empresa execute todos os procedimentos 
que a legislação brasileira requer. 
Usando o texto apresentado como ponto de partida e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo internacional, identifique a 
afirmativa que apresenta o item que a empresa deverá conseguir junto às autoridades brasileiras para poder operar no país: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
obter a designação por parte do governo brasileiro para operar na rota. 
2. 
obter autorização para operar o serviço aéreo doméstico no Brasil. 
3. 
promover um acordo bilateral entre o país de origem e o Brasil. 
4. 
abrir uma subsidiaria no Brasil para poder operar como companhia de bandeira 
5. 
obter autorização de funcionamento no Brasil e para operação da rota.