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Guia de Emprego em Linhas Aéreas 2020 
 
Introdução 
 
Este ebook tem o objetivo de te auxiliar na preparação para a conquista de 
um emprego de copiloto nas principais companhias aéreas do país, especialmente: 
Azul, Latam e Gol. É ideal para todos os pilotos, independente se ainda em formação 
básica (PP/PC/INVA) ou para aqueles que já possuem todos os pré-requisitos e com 
experiência avançada. 
2020 se iniciou como o ano mais promissor para a empregabilidade na 
aviação brasileira em mais de uma década, com alto volume de contratações 
internas e externas realizadas por todas as companhias, apesar da recente 
expectativa em relação aos efeitos negativos no mercado causados pelo corona 
vírus. O crescimento se deu principalmente pelas novas projeções de aumento e 
renovação de frotas, com destaque para a família A320neo (Latam e Azul), 737-8 
Max (ainda com dúvidas e problemas de certificação, mas dentro das projeções da 
GOL) e Família E2 da Embraer pela Azul. 
Abaixo segue um gráfico de projeção de frota da Azul para os próximos 5 
anos, com um incrível aumento de mais de 40%, o que poderá torná-la a maior 
companhia nacional (em termos de número de aeronaves). 
 
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 O aumento da frota irá significar um aumento significativo nas contratações 
de tripulantes, especialmente copilotos. Com uma média de 14,2 pilotos para cada 
aeronave na Azul (média de 2019), até 2024, com um aumento previsto de 60 
aeronaves, é estimado que empresa precisará contratar ao menos 852 novos 
pilotos. 
 
A Latam e GOL não ficam para trás, principalmente com o aumento dos voos 
internacionais e a chegada das novas aeronaves (A320neo/737MAX) que irão 
garantir economia de combustível e preços de passagens mais competitivos. As 
previsões da Latam, divulgadas pelo piloto chefe da companhia, são de contratação 
de mais de 100 copilotos ao longo de 2020. 
 
Apesar do grande crescimento, o desafio de ingresso em uma companhia 
ainda é enorme, com uma média de reprovação de mais de 70% nos processos 
seletivos (contando apenas os que são convocados para a seleção). Muitos não 
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chegarão lá, principalmente por falta de capacitação adequada (técnica e não-
técnica), tema que abordaremos neste material. 
 
Problemas na formação 
 
O maior problema mundial na contratação de pilotos é simples de ser 
explicado, mas difícil de ser resolvido, e ele está na formação básica/clássica de 
pilotos de avião. O currículo adotado pela ICAO (e consequentemente a ANAC) 
para a formação nos cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial e Piloto de Linha 
Aérea é falho e focado em habilidades técnicas e competências do passado, não 
condizentes com o que as companhias realmente precisam de seus tripulantes. 
Mais de 70% do conteúdo aprendido nos cursos de PP e PC são os mesmos 
desde a década de 1960, e apesar da ICAO estar avançando e ter revolucionado a 
formação com a nova licença de Piloto de Tripulação Múltipla (MPL), com um 
treinamento moderno baseado em habilidades técnicas requeridas pelas aeronaves 
atuais e recheado de capacitação não-técnica, a realidade é que no Brasil não há 
nem sinal de sua implementação. 
A nossa licença de PLA da ANAC ainda é muito diferente em termos de 
requisitos de conhecimentos, daquilo que encontramos nos Estados Unidos 
(ATP/FAA) ou na Europa (ATPL/EASA). 
 Em resumo, pilotos no Brasil com PC/MLTE/IFR e o PLA “teórico”, em 
sua maioria, não possuem conhecimentos suficientes e nem condições técnicas de 
se tornarem copilotos de jatos com EFIS, voando RNAV em tripulação múltipla, o 
que torna a seleção de pilotos um grande desafio para as companhias, que precisam 
avaliar o perfil e competências dos candidatos em rápidos processos seletivos. 
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Currículo e preparação para as habilidades corretas 
 
 É necessário que você entenda as principais habilidades e 
competências que todos os pilotos deveriam dominar - em 2020 - para estarem de 
acordo com o esperado, independente da empresa que deseja ingressar. A primeira 
fase de todo processo seletivo é a análise curricular, e é a fase em que se elimina a 
maioria dos candidatos (mais de 80%). Em uma entrevista recente, o Piloto Chefe 
da Latam Airlines relatou que de aproximadamente 3 mil currículos da base de 
dados, apenas 300 foram selecionados para participar do processo. Ou seja, a 
criação de um currículo forte, com as habilidades e diferenciais corretos são o 
primeiro passo para o sucesso. 
 
Possuir apenas o currículo padrão (PC/MLTE/IFR/ICAO 4 ou 5/Jet Trainer, 
etc.), não é suficiente para você se destacar entre tantos candidatos que também 
possuem os mesmos mínimos. Abaixo estão enumeradas algumas das habilidades 
mais valiosas, juntamente com cursos extracurriculares (com certificados) da Lift 
Aviation que podem te ajudar a conquistar um currículo de peso: 
 
➔ Comunicação e Liderança no cockpit 
A capacidade de se comunicar precisamente e de forma assertiva, liderar uma 
equipe e gerenciar uma aeronave é um dos mais importantes conjuntos de 
competências para os pilotos de avião, e é o ponto mais explorado pelas 
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empresas aéreas no momento da contratação. Essas habilidades são 
complexas e levam tempo para serem desenvolvidas, mas existem formas de 
compreendê-las para saber como se preparar, principalmente com cursos 
como: 
 
◆ CRM - Crew Resource Management 
◆ Fatores Humanos e Tomadas de Decisão 
◆ Briefings padronizados para linhas aéreas 
 
Se você almeja um emprego na Linha Aérea, recomendamos fortemente que 
tenha esses cursos acima no currículo e que consiga demonstrar essas habilidades 
ao longo da carreira e dos processos seletivos. 
 
➔ Navegação Aérea Moderna 
Os cursos de PP/PC ainda se focam em habilidades de navegação aérea 
ultrapassadas, por isso, é exigido que você se prepare e se atualize para a 
realidade atual. Conhecer e dominar a navegação RNAV/PBN, 
procedimentos ILS e o voo no espaço aéreo RVSM são essenciais para 
qualquer piloto. Se adaptar para a leitura, interpretação, briefing e manuseio 
de cartas Jeppesen (padrão internacional em companhias aéreas), também é 
de extrema importância, e cobrado nas seleções de todas empresas do País. 
Alguns cursos que podem te auxiliar são: 
 
 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-crew-resource-management-crm-fundamentos/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-fatores-humanos-e-tomadas-de-decisao-para-pilotos/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-briefings-padronizados-para-linhas-aereas-pre-voo-taxi-e-decolagem/
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◆ Cursos de interpretação de cartas Jeppesen: 
● IAC 
● SID e STAR 
● ENRC 
● ADC 
◆ Curso de navegação aérea RNAV 
◆ Curso de operações em espaço aéreo RVSM 
◆ Curso avançado em procedimentos ILS 
 
➔ Segurança devoo 
Conhecimentos (e currículo) em segurança de voo também são muito 
relevantes para os empregadores e poucos explorados pelos candidatos. 
Compreender os sistemas, programas, manuais e equipamentos envolvidos 
na segurança operacional certamente podem te ajudar a se destacar dos 
demais. Os cursos que recomendamos são: 
 
◆ Curso de ALAR/CFIT: Redução de Acidentes em Aproximações 
e Pousos 
◆ Curso de SGSO: Sistema de Gerenciamento da Segurança 
Operacional 
◆ Curso de MEL: Minimum Equipment List 
◆ Curso de operação de Radares Meteorológicos de Bordo 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aproximacao-iac/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-saida-e-chegada-sid-star/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-rota-enrc/
https://liftaviation.com.br/interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aerodromo
https://liftaviation.com.br/curso-de-introducao-a-navegacao-rnav
https://liftaviation.com.br/rvsm-reduced-vertical-separation-minimum
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-ils-instrument-landing-system/
https://liftaviation.com.br/alar-cfit-reducao-de-acidentes-em-aproximacoes-e-pousos
https://liftaviation.com.br/alar-cfit-reducao-de-acidentes-em-aproximacoes-e-pousos
https://liftaviation.com.br/sgso
https://liftaviation.com.br/sgso
https://liftaviation.com.br/cursos/minimum-equipment-list-mel
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-operacao-de-radares-meteorologicos-de-bordo/
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◆ Além dos já citados CRM e Fatores Humanos 
 
➔ “Novas” tecnologias 
Compreender bem as tecnologias utilizadas na aviação também podem 
colaborar muito com a sua carreira e destacar seu currículo como alguém 
que está atualizado com o mercado. A maioria dos pilotos ainda não 
conhecem com profundidade, por exemplo, o ADS-B, comunicação por 
datalink e outros. Alguns cursos que recomendamos são: 
 
◆ Curso de ADS-B 
◆ Curso de TCAS: Traffic Collision Avoidance System 
 
 Em resumo, criar um currículo que se destaque dos demais claramente 
aumenta suas chances de estar entre os 10% a 20% de candidatos selecionados 
pelas companhias na triagem inicial. A experiência profissional e de voo são 
essenciais, mas os cursos complementares de alto nível fortalecem e engrandecem 
seu perfil. 
 
 
 
 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-crew-resource-management-crm-fundamentos/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-fatores-humanos-e-tomadas-de-decisao-para-pilotos/
https://liftaviation.com.br/ads-automatic-dependent-surveillance
https://liftaviation.com.br/tcas-traffic-collision-avoidance-system
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Requisitos mínimos para copilotos por companhia aérea 
 
Azul Linhas Aéreas 
 
A Azul Linhas Aéreas é a companhia que tem apresentado os requisitos mais 
facilitados para ingresso no processo seletivo. De acordo com os últimos dados 
(fevereiro/2020) a Azul solicitou, no mínimo: 
 
➔ Habilitações de IFR/MLTE e Licença de Piloto Comercial 
➔ Aprovação no exame teórico de PLA da ANAC 
➔ ICAO 4 ou superior 
➔ Treinamento em simulador de avião a Jato (JET- TRAINER) para quem 
não tem experiência em Multi-Crew (Empresa RBAC 121/ 135) 
➔ Mínimo de 200 horas de voo 
➔ Passaporte com validade acima de 6 meses 
➔ Ensino superior, especialmente Ciências Aeronáuticas, é um 
diferencial, mas não é um requisito mínimo. 
A candidatura para a vaga de copiloto é realizada pelo próprio site da Azul, em: 
https://www.voeazul.com.br/en/voeazul/carreira/login.html 
https://www.voeazul.com.br/en/voeazul/carreira/login.html
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Gol Linhas Aéreas 
 
 A GOL Linhas Aéreas vem com requisitos mais altos em questões de horas 
de voo, com um mínimo de 500 horas. Destaque também para a solicitação 
obrigatória de visto americano válido. Os pré-requisitos atuais (fev/2020) são: 
 
Obrigatórios: 
 
➔ 500 horas de voo; 
➔ Licença de Piloto Comercial; 
➔ Habilitação de voo por instrumentos (válida); 
➔ Habilitação para voo em aeronaves multimotoras ou para voo em aeronave 
“tipo” (válida); 
➔ Passaporte e visto americano B1 e B2 com validade acima de 6 meses; 
➔ CMA válido. 
 
Diferenciais: 
 
➔ Habilitação técnica em Boeing 737; 
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➔ Ensino Superior Completo; 
➔ Experiência em aeronave turboélice ou jato; 
➔ Habilitação de instrutor de voo; 
➔ CCT PLA - PLA teórico; 
➔ Curso de Jet Training. 
 
A candidatura para vagas de copiloto da GOL, quando abertas, são realizadas 
através da plataforma Vagas.com. 
 
Latam Airlines 
 
 A Latam se apresenta como a empresa com requisitos mais altos, solicitando, 
além das 500 horas (como a GOL), também a obrigatoriedade de curso superior 
completo, exigência que entrou em vigor em 2017. O visto americano, que já foi 
obrigatório, passou a ser apenas um diferencial nos últimos processos. Os requisitos 
atuais (fev/2020) são: 
 
➔ 500 horas de voo totais em aviões 
➔ Ensino Superior completo 
➔ CMA de primeira classe e CHT válidos 
➔ Inglês – mínimo nível 4 ICAO 
http://vagas.com/
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➔ Habilitação de aeronave a jato ou curso de jet training 
➔ CCT PLA (PLA teórico) 
➔ Passaporte válido (mínimo 6 meses) 
➔ Vistos Americanos B1/B2 (não obrigatório, mas é um diferencial) 
 
Como são os processos seletivos e como se preparar 
 
Todas as informações contidas neste ebook foram coletadas pela Lift 
Aviation com base em dados fornecidos por candidatos que realizaram os 
processos seletivos das companhias nos últimos 2 anos, com ênfase para as 
informações mais atuais de janeiro e fevereiro de 2020. Outros dados foram 
gentilmente fornecidos por pilotos e outros funcionários das próprias empresas. 
Como os processos são muito dinâmicos, a cada nova edição podem ser 
alterados, e não há como garantirmos que serão exatamente como citados aqui, as 
informações devem ser usadas apenas como uma base para preparação. 
 
Processo seletivo Azul 
 
O processo seletivo da Azul tem sido realizado de forma mais rápida e 
dinâmica que as demais empresas, com um grande fluxo de candidatos sendo 
convocados a cada mês. As vagas são, principalmente, para as aeronaves Embraer 
190 E2 (Family) e Airbus A320 (Family). 
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➔ Fase inicial: Seleção Curricular 
Como todas as outras empresas, a fase inicial é uma triagem de 
currículos baseada nas características que a empresa determina como 
mais relevantes, em geral, é a fase onde mais candidatos são filtrados. 
Além de um bom currículo, a indicação de colaboradores 
(principalmente tripulantes) pode ter grande peso. 
 
➔ Convocação 
 
Os candidatos com currículos selecionados são convocados por e-mail 
para realizarem a primeira fase do processo seletivo, normalmente 
realizada em Campinas, SP. É comum os e-mails chegarem com menosde uma semana de antecedência à data de início do processo, ou seja, 
é necessário que você esteja totalmente preparado antes de ser 
convocado. 
 
➔ Primeira etapa: Prova teórica 
Normalmente a primeira etapa eliminatória é uma prova 
técnica/teórica de cerca de 40 questões, todas em inglês, realizada em 
papel ou computador, onde o resultado sai minutos depois da 
realização. Costuma-se ser realizada em no máximo 1h a 1h30min, e 
são cobrados os temas: 
◆ Performance de aeronaves 
◆ Regulamentação do aeronauta (Brasileira) 
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◆ Regras do Ar 
◆ Meteorologia 
◆ Cartas Jeppesen 
 
A Lift Aviation possui uma plataforma de simulados com o simulado 
desta prova teórica (atualizado), e você pode acessá-lo em: 
https://liftaviation.com.br/simulados/ 
 
Cursos preparatórios para esta etapa da seleção: 
 
Cursos de interpretação de cartas Jeppesen: 
◆ IAC 
◆ SID e STAR 
◆ ENRC 
◆ ADC 
 
Cursos de Performance de Aeronaves: 
◆ Velocidades de decolagem 
◆ Distâncias de decolagem 
◆ Subida 
◆ Cruzeiro 
https://liftaviation.com.br/simulados/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aproximacao-iac/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-saida-e-chegada-sid-star/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-rota-enrc/
https://liftaviation.com.br/interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aerodromo
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-velocidades-na-decolagem
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-performance-de-aeronaves-a-jato-distancias-de-decolagem/
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-para-aeronaves-a-jato-subida
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-para-aeronaves-a-jato-cruzeiro
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◆ Descida 
◆ Pouso 
◆ E o curso de resolução de questões de performance 
◆ Curso de Planejamento Meteorológico de voo 
 
➔ Segunda Etapa: Psicotécnico 
 
Os testes psicotécnicos são realizados em computador, normalmente 
em 250 questões. Os testes são voltados para personalidade, atenção 
e raciocínio e são relativamente simples, com um número muito baixo 
de reprovações. O teste é muito similar ao psicotécnico realizado 
durante o CMA. 
 
➔ Terceira Etapa: Dinâmica de grupo 
A Azul tem realizado as dinâmicas de grupo e dispensado entrevistas 
individuais com psicólogos. Esta etapa é conduzida em uma sala com 
10 a 16 candidatos onde são realizadas diversas atividades para 
avaliação da postura, comportamento, ética, argumentação e outros 
aspectos comportamentais dos candidatos. É uma etapa muito 
importante e eliminatória. Para se capacitar para esta etapa, a Lift 
Aviation possui o Curso Preparatório para Seleção em Linhas Aéreas: 
Entrevistas e Dinâmicas, com a psicóloga (ex-Varig e ex-Avianca Brasil) 
Paula Moreira. 
 
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-a-jato-descida
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-a-jato-pouso
https://liftaviation.com.br/performance-de-aeronaves-a-jato-resolucao-de-perguntas-para-selecao
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-de-planejamentos-meteorologicos-de-voo/
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
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➔ Quarta Etapa: Entrevista Técnica 
A entrevista é realizada normalmente com dois pilotos na posição de 
avaliadores, e é a fase mais temida por candidatos. Será conduzida com 
perguntas sobre a sua carreira e sobre questões técnicas da aviação, 
com destaque para conhecimentos em voos IFR, simbologia e 
interpretação de cartas Jeppesen (especialmente IAC e ENRC), 
Meteorologia (METAR/TAF/SIGWX), Notam/Rotaer e outros tópicos. 
Os cursos preparatórios para esta etapa são semelhantes aos cursos 
da Primeira etapa, já que os temas são praticamente os mesmos. 
 
➔ Quinta Etapa: Simulador de voo 
Os candidatos aprovados na quarta etapa normalmente são 
convocados para os testes em simuladores de voo. A Azul costuma 
realizar esta etapa em simuladores simples, AATD (de aeronaves como 
o Cessna Caravan, Piper Sêneca e outros), com foco em habilidades de 
voo IFR e operação básica da aeronave. É essencial treinar 
constantemente, mesmo que em casa (em simuladores como Flight 
Simulator) para se manter hábil em procedimentos, principalmente 
aqueles pilotos que não estão voando regularmente. Normalmente são 
avaliados: procedimentos VOR, mudanças de radiais, arco DME, 
aproximação ILS, procedimentos de arremetida, procedimentos de 
entrada e manutenção de órbitas. 
 
Você pode se preparar de forma avançada com os cursos: 
 
◆ Curso de navegação IFR: VOR 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-vor-very-high-frequency-omnidirectional-range
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◆ Curso de navegação IFR: ILS 
◆ Curso de navegação IFR: Esperas/Órbitas 
◆ Curso de navegação IFR: Localização e Mudanças de setores 
◆ Curso de navegação IFR: Procedimentos de Saída 
 
➔ Etapas finais 
Normalmente, candidatos aprovados em todas as etapas anteriores já 
estão na fase final de aprovação e serão direcionados para exames 
médicos e outras burocracias admissionais. 
 
Processo Seletivo GOL 
 
 O processo seletivo da GOL possui um caráter mais técnico que Azul 
e Latam, e normalmente o simulador é realizado antes mesmo das entrevistas 
técnicas. As vagas são para a família Boeing 737NG/MAX. 
 
➔ Fase inicial 
Como todas as outras empresas, a fase inicial é uma triagem de 
currículos baseada nas características que a empresa determina como 
mais relevantes, em geral, é a fase onde mais candidatos são filtrados. 
Além de um bom currículo, a indicação de colaboradores 
(principalmente tripulantes) pode ter grande peso. Os currículos são 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-ils-instrument-landing-system/
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-espera-orbita-2
https://liftaviation.com.br/cursos/navegacao-ifr-localizacao-por-marcacoes-e-mudanca-de-setores
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-saida-sids
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selecionados através da base de dados do Vagas.com. 
 
➔ Convocação 
 
A convocação para seleção da GOL tem demorado mais que a Azul, 
podendo levar meses entre a abertura de vagas e a chamada para a 
participação do processo seletivo. A convocação costuma ser realizada 
via e-mail com algumas semanas de antecedência da primeira etapa. 
 
➔ Primeira etapa: Prova técnica 
A primeira etapa da seleção é uma prova teórica de aproximadamente 
50 questões, para serem realizadas em até 1h30 a 2h. A prova contém 
apenas questões em português e cobra principalmente regulamentos, 
performance de aeronaves, teoria de voo e direito aeronáutico. A 
prova possui um conteúdo parecido com os exames teóricos de PC e 
PLA da ANAC. A entrega e checagem da documentação do candidato 
também costuma ser verificada neste momento. 
 
A Lift Aviationdisponibiliza simulados da prova teórica da GOL em sua 
plataforma de simulados: https://liftaviation.com.br/simulados 
 
Para se preparar para a prova, além da realização dos simulados e 
estudo de materiais teóricos, também recomendamos o estudo dos 
cursos de performance de aeronaves a jato: 
 
Cursos de Performance de Aeronaves: 
https://liftaviation.com.br/simulados
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◆ Velocidades de decolagem 
◆ Distâncias de decolagem 
◆ Subida 
◆ Cruzeiro 
◆ Descida 
◆ Pouso 
◆ E o curso de resolução de questões de performance 
 
➔ Segunda Etapa: Simulador de voo 
Os aprovados na primeira etapa costumam seguir para os testes em 
simulador de voo. Normalmente esta fase é conduzida em um 
simulador do Boeing 737NG, onde são avaliadas as habilidades em 
voos VFR e IFR, saídas por instrumentos com partes VOR e NDB, 
mudanças de radiais, entradas e manutenção em órbita, aproximações 
VOR e ILS e arremetidas. São avaliadas as habilidades de manutenção 
de velocidade e altitude, e normalmente o voo é conduzido sem piloto 
automático. Consideramos o simulador da GOL como o mais 
desafiador dentre as 3 companhias apresentadas, e a preparação deve 
ser bem realizada. Especialmente na GOL, esta é uma das etapas com 
maior reprovação. 
 
Recomendamos a preparação em simulador em casa (ex. flight 
simulator) e sessões de simulador real do B737 para adaptação. 
Também recomendamos os cursos online: 
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-velocidades-na-decolagem
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-performance-de-aeronaves-a-jato-distancias-de-decolagem/
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-para-aeronaves-a-jato-subida
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-para-aeronaves-a-jato-cruzeiro
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-a-jato-descida
https://liftaviation.com.br/cursos/performance-de-aeronaves-a-jato-pouso
https://liftaviation.com.br/performance-de-aeronaves-a-jato-resolucao-de-perguntas-para-selecao
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◆ Curso de navegação IFR: VOR 
◆ Curso de navegação IFR: ILS 
◆ Curso de navegação IFR: Esperas/Órbitas 
◆ Curso de navegação IFR: Localização e Mudanças de setores 
◆ Curso de navegação IFR: Procedimentos de Saída 
 
➔ Terceira Etapa: Psicotécnico 
Os testes psicotécnicos são realizados em computador, normalmente 
em 240 questões. Os testes são voltados para personalidade, atenção 
e raciocínio e são relativamente simples, com um número muito baixo 
de reprovações. O teste é muito similar ao psicotécnico realizado 
durante o CMA. 
 
➔ Quarta Etapa: Entrevista Técnica 
 
Normalmente é conduzida por pilotos, com perguntas inicialmente 
voltadas a carreira e a vida pessoal. É comum uma sessão onde os 
avaliadores apresentam situações e perguntam ao candidato o que ele 
faria (tomada de decisão), elas costumam estar ligadas a situações 
entre copilotos e comandantes ou problemas com passageiros a bordo. 
Podem ser realizadas perguntas mais técnicas relacionadas a sua 
própria experiência de voo e aeronaves voadas. Os pontos mais 
avaliados aqui são o perfil, comportamento e maturidade do candidato, 
além das questões técnicas, o Curso Preparatório para Seleção em 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-vor-very-high-frequency-omnidirectional-range
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-ils-instrument-landing-system/
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-espera-orbita-2
https://liftaviation.com.br/cursos/navegacao-ifr-localizacao-por-marcacoes-e-mudanca-de-setores
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-saida-sids
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
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Linhas Aéreas: Entrevistas e Dinâmicas garante uma boa noção para 
preparação para esta etapa. 
 
➔ Etapas finais 
Candidatos aprovados em todas etapas até aqui já estão praticamente 
contratados, faltando os exames clínicos e toxicológicos, e outras 
burocracias necessárias. O processo da GOL, da prova teórica até os 
exames finais, costuma levar cerca de um mês, em média. 
 
Processo Seletivo Latam 
 
 A Latam Airlines possui um processo seletivo voltado principalmente 
às características humanas e comportamentais, com mais entrevistas e mais tempo 
entre o início do processo até a contratação. 
 
➔ Fase inicial 
Como todas as outras empresas, a fase inicial é uma triagem de 
currículos baseada nas características que a empresa determina como 
mais relevantes, em geral, é a fase onde mais candidatos são filtrados. 
Além de um bom currículo, a indicação de colaboradores 
(principalmente tripulantes) pode ter grande peso. Os currículos são 
selecionados através da base de dados Linkedin e do próprio RH. 
 
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
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➔ Convocação 
 
A convocação para seleção da Latam leva em média mais tempo que 
outras companhias nacionais, podendo levar meses entre a abertura 
de vagas e a chamada para a participação do processo seletivo. A 
convocação costuma ser realizada via e-mail e com algumas semanas 
de antecedência da primeira etapa. 
 
➔ Primeira etapa: Prova técnica 
A prova técnica da Latam é uma réplica das questões da prova de 
Piloto de Linha Aérea da FAA (Estados Unidos), o “ATP/Multi-engine”. 
É uma prova que exige muito conhecimento técnico e prática, 
contendo as 8 matérias do ATP, com questões em inglês de múltipla 
escolha. O candidato possui 2 chances extras para ser aprovado, caso 
não consiga aprovação na primeira tentativa, e se for reprovado em 3 
ou menos matérias, realiza novamente só as matérias em que não 
atingiu a nota mínima (70% a 80%). 
 
Pelo volume grande de conteúdo, recomendamos o estudo baseado 
no próprio simulado fornecido pela Lift Aviation em 
https://liftaviation.com.br/simulados/linha-aerea/latam/. As 
questões do simulado serão um guia para você se orientar em quais 
conteúdos focar os estudos, além de ser uma forma de praticar 
questões muito semelhantes ao que encontrará na Latam. 
 
➔ Segunda Etapa: Entrevista Técnica 
https://liftaviation.com.br/simulados/linha-aerea/latam/
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Os aprovados na primeira etapa seguem, com alguns dias de diferença, 
para uma entrevista técnica com um psicólogo da companhia 
acompanhado de um comandante. Os dois avaliadores farão 
perguntas, o primeiro com questões pessoais e o segundo com 
perguntas técnicas sobre sua carreira na aviação e sobre assuntos 
diversos como Cartas jeppesen e IFR. 
 
➔ Terceira Etapa: Entrevista com Psicólogo terceirizado 
Além da entrevista da segunda etapa, é realizada uma nova entrevista, 
desta vez com psicólogos de empresas terceirizadas, com objetivo de 
definir perfil, personalidade e comportamento. São realizadas 
perguntas sobre a vida pessoal e sobre tomadas de decisão. 
 
Para as etapas 2 e 3 é altamente recomendado a realização do Curso 
Preparatório para Seleção em Linhas Aéreas: Entrevistas e Dinâmicas, 
além de cursosmais técnicos como os cursos de cartas Jeppesen: 
◆ IAC 
◆ SID e STAR 
◆ ENRC 
◆ ADC 
 
➔ Quarta Etapa: Simulador de voo 
 
Ao ser aprovado nas entrevistas, o candidato segue para o simulador 
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
https://liftaviation.com.br/curso-preparatorio-para-selecao-em-linhas-aereas
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aproximacao-iac/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-saida-e-chegada-sid-star/
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-rota-enrc/
https://liftaviation.com.br/interpretacao-de-cartas-jeppesen-cartas-de-aerodromo
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de voo, realizado em um simulador de A320. São cobradas manobras 
básicas IFR com e sem automação, além de circuitos visuais. É 
importante que os candidatos estejam preparados para o voo IFR. A 
operação e conhecimentos técnicos do A320 não são cobrados nem 
avaliados. 
 
Assim como na Azul e GOL, para se preparar para o simulador Latam, 
temos os cursos online: 
 
◆ Curso de navegação IFR: VOR 
◆ Curso de navegação IFR: ILS 
◆ Curso de navegação IFR: Esperas/Órbitas 
◆ Curso de navegação IFR: Localização e Mudanças de setores 
◆ Curso de navegação IFR: Procedimentos de Saída 
 
O simulador de voo, para a Latam, é uma etapa menos rigorosa em 
comparação às outras aéreas e é uma das etapas que menos reprova. 
Mas isto não isenta o candidato de estar totalmente preparado para a 
etapa. 
 
➔ Etapas finais 
Candidatos aprovados em todas etapas até aqui já estão praticamente 
contratados, faltando os exames clínicos e toxicológicos, e outras 
burocracias necessárias. O processo da Latam, da prova teórica até os 
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-vor-very-high-frequency-omnidirectional-range
https://liftaviation.com.br/cursos/curso-online-de-procedimento-de-aproximacao-ils-instrument-landing-system/
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-espera-orbita-2
https://liftaviation.com.br/cursos/navegacao-ifr-localizacao-por-marcacoes-e-mudanca-de-setores
https://liftaviation.com.br/cursos/procedimentos-de-saida-sids
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exames finais, costuma durar mais de um mês. O tempo até o início do 
treinamento inicial, desde a aprovação no processo seletivo, pode 
demorar meses, de acordo com nossos feedbacks, tornando a seleção 
da Latam a mais extensa entre as 3 citadas. 
 
Orientações gerais 
 
Encurtando distâncias 
 
 Uma das maiores dificuldades dos pilotos que desejam ingressar nas 
linhas aéreas é a conquista dos pré-requisitos obrigatórios, especialmente os 
mínimos de horas de voo. Sabemos da dificuldade em acumular experiência de voo 
após o cheque do PC/IFR e sair das 150h para as 500h exigidas atualmente pela 
maioria das companhias nacionais. 
 Os caminhos mais usuais para a conquista da experiência é a atuação 
como instrutor de voo em escolas e aeroclubes, empregos ou “freelancer” na 
aviação geral e ainda atuação como copiloto em táxi-aéreo ou companhias aéreas 
regionais. O grande problema é que essas oportunidades também são escassas e 
difíceis de se conquistar para a maioria. 
 Apesar das dificuldades, temos relatos de diversos profissionais que 
conquistaram a vaga de copiloto na Linha Aérea de forma mais rápida, eficiente e 
sem passar pelas dificuldades citadas acima, que foi através dos processos seletivos 
internos. As seleções internas são realizadas pelas empresas com o objetivo de 
selecionar pessoas que já trabalham na própria companhia (ex. Despachantes 
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operacionais, pessoal administrativo, agentes de aeroporto, comissários de voo, 
etc.) para os promoverem ao cargo de copiloto. 
 
 As vantagens da seleção interna são, na maioria das vezes: 
 
● Acontecem com mais frequência que seleções abertas ao público em 
geral. 
● Os mínimos de horas de voo são consideravelmente reduzidos (Na 
Latam, os mínimos vão para 200h, na GOL, para 150h). 
● A empresa já conhece seu perfil profissional, aumentando as chances 
de aprovação. 
 
 Ou seja, uma forma de encurtar o tempo é se tornar colaborador de 
uma empresa aérea em áreas operacionais ou administrativas, em que o processo 
seletivo é relativamente simples e sempre existem vagas abertas, para poder 
participar de processos seletivos internos. Como exemplo, a GOL da oportunidade 
de participação na seleção interna para os colaboradores com mais de 6 meses de 
“casa”. 
 Recomendamos essa estratégia para todos, inclusive aqueles ainda 
cursando PP/PC ou faculdade de Aviação Civil/Ciências Aeronáuticas. 
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Planejamento de estudos e preparação 
 
 Outro ponto importante a ser citado é o planejamento de estudos e 
preparação para a Linha Aérea. Percebemos que um dos maiores erros dos 
candidatos é iniciar os estudos somente quando atingem os pré-requisitos mínimos 
ou, em casos extremos, somente quando recebem o e-mail de convocação para a 
seleção. 
 É necessário compreender que, como citado anteriormente, a 
formação padrão não é suficiente para atingir o nível de competências buscado pela 
indústria aeronáutica, sendo necessário que o piloto busque formas alternativas de 
se capacitar ao longo da carreira. O problema é que para se atingir o alto nível é 
necessária muita dedicação e isso leva tempo. 
 A Lift Aviation (www.liftaviation.com.br) foi criada justamente com o 
objetivo de elevar o nível dos profissionais que passaram apenas pelo treinamento 
básico, e em sua plataforma online conta com mais de 70 cursos com um total de 
mais de 2 mil videoaulas. Esse volume de cursos reflete, em parte, o quão complexo 
e extenso é o treinamento necessário para se atingir o sucesso. 
Por isso, acreditamos que todos que desejam se capacitar para o mercado 
atual, devam considerar que levarão meses ou anos para atingir a competitividade 
necessária e conquistar as competências, habilidades, conhecimentos e o currículo 
ideais. 
 
http://www.liftaviation.com.br/
	Guia de Emprego em Linhas Aéreas 2020
	Introdução
	Problemas na formação
	Currículo e preparação para as habilidades corretas
	Requisitos mínimos para copilotos por companhia aérea
	Azul Linhas Aéreas
	Gol Linhas Aéreas
	Latam Airlines
	Como são os processos seletivos e como se preparar
	Processo seletivo Azul
	Processo Seletivo GOL
	Processo Seletivo Latam
	Orientações gerais
	Encurtando distâncias
	Planejamento de estudos e preparação