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NÃO TENHA MAIS DORES EM CIMA DE SUA MOTOCICLETA 
Não importa se você ainda usa uma Honda 55 para andar na sua propriedade, ou se você tem 
uma grandalhona Gold Wing ou uma velha roncadora Harley Panhead. O principal é que goste 
de ficar com os joelhos no vento e tenha um estilo de vida saudável. O que é a intenção deste 
artigo e da quiropraxia. 
 
POSTURA NA MOTOCICLETA 
 
 
 
 
 
 
Para evitar a dor no pescoço, braços e costas durante seu passeio de moto é importante ter 
postura corporal adequada. Como motociclista e quiropraxista fico preocupado com outros 
pilotos e suas posturas. 
 
TRÊS POSTURAS BÁSICAS 
Existem três posturas básicas em uma motocicleta. Cada postura possui variabilidade baseada no 
design da moto e no tamanho do piloto. As posturas básicas são: Padrão (Standard), Esporte 
(Sport) e Cruzeiro (Cruiser). 
Cada uma delas tem seus prós e contras. Ao invés de entrar no debate de qual é melhor, vamos 
nos concentrar em como evitar a fadiga e lesões em cada uma delas. 
 
POSTURA PADRÃO DE PILOTAR (STANDARD) (motos trail, big trail, off Road e etc...) 
Observem como o piloto tem uma posição 
neutra, vertical na região inferior das costas 
(lombar) e do quadril. Seus braços e ombros 
estão relaxados e ele alcança as manoplas e os 
controles sem problemas. 
Esta postura é a mais neutra. Mantém as costas 
retas e o pescoço (coluna cervical) neutro. Os 
ombros e cotovelos são mantidos 
confortavelmente sobre os controles, sem hiper-
extensão dos ombros e principalmente dos 
cotovelos. Os cotovelos estão semi-flexionados e os antebraços paralelos ao chão. É importante 
os ombros estarem neutros para evitar tendinites e bursites. 
Se você tem um quadro pequeno ou está montando uma moto muito grande, as manoplas e os 
controles podem estar um pouco fora de alcance. Isso fará com que se incline para frente, ou 
pior, se alongar demais para atingir os controles. A postura errada, mais alongada além de 
dificultar a pilotagem, pode levar a acidentes e lesões no ombro como pontos gatilho, síndrome 
do desfiladeiro torácico e síndrome do impacto no ombro. 
 
POSTURA ESPORTE DE PILOTAR (SPORT) (motos Sport, super Sport, naked e etc...) 
A postura do piloto nos mostra uma inclinação 
para frente da coluna e da pélvis. Observem 
também que a cabeça está em uma leve 
extensão. 
A postura esporte pode ser divertida e excitante, 
porém pode ser também um trauma para o 
corpo. Na postura esporte, o corpo está 
inclinado para frente, os pés para trás dos 
joelhos e a cabeça em extensão. Os antebraços 
paralelos ao solo e os punhos próximos da 
neutralidade. 
À velocidades elevadas o peso do corpo é suportado pela pressão do ar correndo para o dorso. 
Mas em baixas velocidades não há pressão suficiente e o piloto apoia o peso do corpo nos 
punhos e nos músculos da região mais baixa da coluna vertebral, a região lombar. Os músculos 
da região cervical, o pescoço, suportam o peso da cabeça em extensão, o que pode levar às dores 
de cabeça suboccipital. Esta postura pode causar lesões no punho como tendinites, síndrome do 
túnel do carpo e gerar ou agravar lesões nos discos intervertebrais. 
As ruas do nosso país não são preparadas para motos esporte e os limites de velocidade são 
muito baixos (em São Paulo variam de 40 a 60 km) e é difícil conseguir pressão de ar suficiente 
para sustentar a parte superior do corpo. Porém, em algumas estradas bem conservadas os pilotos 
podem se divertir sem exageros. 
 
POSTURA DE CRUZEIRO DE PILOTAR (CRUISER) (cruiser, custom, estradeiras e etc...) 
Nesta postura o piloto tem os pés para frente 
do corpo, o assento mais baixo e as manoplas e 
controles ligeiramente ou muito mais elevados. 
O piloto fica em uma posição levemente 
reclinada, com os pés para frente dos joelhos, 
de 90° para cima. As manoplas e controles são 
maiores e mais altos do que em outros 
modelos. A cabeça e a coluna cervical ficam 
eretas e neutras, o quadril e a pélvis relaxados 
com as penas mais perto do tanque de 
combustível. 
Esta postura parece e é confortável, pelo relaxamento das estruturas corporais, especialmente 
para pilotos mais velhos e em velocidades mais baixas. Com a pelve em flexão mínima há uma 
redução na pressão da base do sacro e do disco intervertebral L5-S1. 
Em velocidades mais altas, andar sem bolha - parabrisa provoca um grande aumento na pressão 
do ar no peito dos pilotos. Como resultado, o condutor tem que se inclinar ligeiramente para 
frente para manter a aderência adequada sobre os controles. Isto pode causar problemas de fadiga 
para os músculos anteriores do pescoço e do abdômen. 
 
ESCOLHA SABIAMENTE, PILOTE SEM PROBLEMAS 
Seja qual for sua moto preferida e sua postura de pilotagem 
favorita, certifique-se que está tomando todas as medidas 
necessárias para uma condução saudável e segura. Lembre-
se de manter os punhos, ombros, pescoço e coluna lombar 
em alinhamento correto. Fazer isso não só vai reduzir o 
risco de fadiga muscular e outros problemas ligados à 
coluna, mas fazer de você um piloto mais seguro. 
Se você está tendo dores quando monta em sua motocicleta passe pelo consultório na Alameda 
Santos, 211 sala 910 em São Paulo que vamos preparar-lhe (tratar problemas e lesões já 
existentes) e ajudá-lo a regular sua postura sobre sua motocicleta (pernas, pés, braços, mãos e 
coluna vertebral). Às vezes um comprimento modificado no guidão ou assento novo pode fazer 
toda a diferença para que desfrute sempre da melhor maneira e com o maior conforto a liberdade 
das duas rodas. 
 
OS PROBLEMAS E LESÕES MAIS COMUNS NO MOTOCICLISMO 
O motociclismo é uma delícia e um estilo de vida, porém tem de 
ser pensado tanto na segurança da pilotagem, quanto da nossa 
própria postura e condição física para termos o prazer das duas 
rodas sem dores pela vida toda. 
Acima estavam as posturas mais comuns de pilotagem correta. 
Quando pilotamos com posturas erradas podemos tirar algumas 
articulações da posição correta, piorar lesões antigas que 
desconhecíamos e até conseguir algumas novas. Para ficarmos 
como o esqueleto ao lado não é muito difícil, é só não nos 
importarmos com nossa postura. 
Abaixo estão algumas das lesões mais comuns em motociclistas e 
alguns tratamentos com quiropraxia. 
 
 
 
TENDINITES - É uma inflamação dos tendões dos músculos. 
Ocasionada por esforço repetitivo (pilotar motos) e traumas. 
BURSITES - É a inflamação das bursas que se localizam na 
região do ombro e da articulação do fêmur. Ocasionada por 
esforço repetitivo (pilotar motos) e traumas. 
A quiropraxia apresenta resultados rápidos e eficientes para essas condições. 
 
DOR TORÁCICA OU OSTEOCONDRITE – Dor na região 
central do peito, na região da junção das costelas. Tratado, na 
quiropraxia, com manipulação suave com resultados rápidos. 
 
DORES E PROBLEMAS CERVICAIS 
DOR CERVICAL - O problema mais comum quando pilotamos sem a 
postura correta. Sentimos a musculatura rígida, algumas vezes com uma 
grande pressão na região. Ocasionada por uma ou mais vértebras fora da 
posição e sem movimentos comprimindo ou não a parte nervosa. Isto 
pode gerar momentos de desconforto ou desconforto constante 
dependendo do quanto fazemos uso das duas rodas, além de poder causar 
acidentes mais sérios, pois tira a atenção e desconcentra a pilotagem. 
Com a quiropraxia, normalmente em uma sessão corrigimos a má-posição 
ou subluxação e o problema está corrigido, após, passamos a corrigir o 
que gerou o problema que pode ser uma mera subluxação ou decorrente de lesões mais sérias 
como: 
 
LESÃO EM CHICOTE OU WHIPLASH - Consiste no movimento 
brusco e rápido de vai e vem da cabeça e pescoço (coluna cervical). 
Normalmente decorrente de um acidente ou de freada muito brusca. Pode 
demorar para começar a se tornar aparente e ser confundido com outras 
lesões. Por isso em qualquer acidente ou duvida procure seu 
quiropraxista. 
 
 
DORES E PROBLEMAS LOMBARES 
DOR LOMBAR – Assim como a dor cervical, ela é muito comum, até 
mais do quea cervical, e aparece e se trata quase da mesma forma. 
Com a quiropraxia, normalmente em uma sessão corrigimos a má-posição 
ou subluxação e o problema está corrigido, após passamos a corrigir o que 
gerou o problema que pode ser uma mera subluxação ou decorrente de 
lesões mais sérias como: 
 
ESPONDILOLISTESE - Ocasionada principalmente na pilotagem 
esporte em baixa velocidade ou com postura errada, consiste em uma 
vértebra, normalmente da região lombar, “escorregar para frente” e 
com isso comprimir a medula ou as raízes nervosas. Com a 
quiropraxia, corrigimos estes deslizamentos vertebrais e estabilizamos 
para que não mais ocorra, a partir dai realizamos a correção das 
posturas que ajudaram a causar o problema para que ele não volte. 
 
CIATÁLGIA (dor ciática) – Dor de inicio lombar que se irradia pela parte 
posterior de uma ou de ambas as pernas com dormência e formigamento, 
ocasionada pela compressão do nervo ciático normalmente pelo disco 
intervertebral. Má postura, muito tempo sentado, quedas de locais altos 
podem levar a esta condição tratada comumente pela quiropraxia e com 
resultados rápidos e concretos. 
 
 
A correção da coluna vertebral é a alma da QUIROPRAXIA. Todos os órgãos do corpo são 
controlados pelo cérebro através de comandos enviados através das vias nervosas (medula e 
nervos). As funções orgânicas recebem o comando do cérebro através dos nevos que percorrem a 
coluna vertebral e em seguida estes nervos saem da coluna e vão para os órgãos certos. Se você 
possui desalinhamentos vertebrais esses nervos tem dificuldade em chegar ao seu órgão alvo. 
Este estresse no nervo pode gerar um mal funcionamento do órgão o que pode gerar doenças 
mais sérias. 
O objetivo da correção da coluna é para garantir que seus nervos espinhais cheguem aos órgãos 
sem interferência. Um bom sinal nervoso significa um órgão em melhor funcionamento e uma 
saúde muito melhor. 
Com o intuito de obter a melhor transmissão nervosa a partir do cérebro, é realizado um exame 
postural, um histórico da rotina e uma avaliação com testes ortopédicos e funcionais para obter 
uma imagem completa do funcionamento do seu corpo. Com essas informações é preparado um 
plano de tratamento para tratar o problema apresentado, os demais problemas encontrados e ao 
final do tratamento lhe deixar em condições para que o problema não volte e você saiba como 
não ter mais nenhum. 
Para isso utilizo técnicas diversas dentro da QUIROPRAXIA como ACTIVATOR, SOT, 
Treinamentos Funcionais e etc. 
 
LEMBREM SEMPRE QUE UMA POSTURA CORRETA AO PILOTAR E NO DIA A DIA E 
UMA CONSULTA PREVENTIVA AO QUIROPRAXISTA LHE EVITAM VÁRIOS 
PROBLEMAS E LESÕES FUTURAS NA COLUNA CERVICAL E O SEU PROVÁVEL 
AFASTAMENTO DE SUA MOTO. QUALQUER DUVIDA SOBRE POSTURAS E LESÕES 
EM MOTOCICLETAS OU SOBRE QUIROPRAXIA ENTREM EM CONTATO COMIGO 
PELO E-MAIL drquiro@hotmail.com QUE TEREI O MAIOR PRAZER EM RESPONDER. 
 
DR. GUILHERME PETRI LEONI 
QUIROPRAXISTA – ABQ 0217 
Formação em Ciências do Esporte e Pediatria 
 
CONSULTÓRIO: 
CLÍNICA FATOR HUMANO 
Alameda Santos, 211 sala 910 
Cerqueira César – São Paulo 
Telefone: 11 7740 1992 / 11 3284 0525 
 
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