Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias 01

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Questão 1/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Entre as operações que comumente ocorrem quando a mercadoria chega ao porto, aeroporto ou fronteira terrestre, tem-se a movimentação e a armazenagem. Pela vontade do proprietário da mercadoria, elas são liberadas imediatamente depois que os documentos são apresentados na Aduana. No entanto, nem sempre isso é possível porque algumas situações podem ocorrer independente da vontade do adquirente.
Partindo do contexto e dos temas estudados nas aulas, analise as situações a seguir:
I. Caso seja do interesse da Receita Federal, a mercadoria pode ser movimentada de um local para outro.
II. A fiscalização tributária é realizada pela Aduana depois que a mercadoria já está na empresa adquirente.
III. Uma vez que a mercadoria possui um proprietário, o local de armazenagem é determinado por ele em qualquer situação
É correto apenas o que se afirma em:
Nota: 10.0
	
	A
	I.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (a), porque a mercadoria pode ser movimentada de um setor para outro para realizar as inspeções conforme solicitação da Receita Federal.
 
As demais alternativas estão incorretas porque a fiscalização tributária é realizada ainda no porto, aeroporto ou fronteira terrestre, antes da nacionalização da mercadoria.
A escolha do local da armazenagem da mercadoria nem sempre é realizada pelo proprietário da mercadoria, pois a Receita Federal pode exigir a movimentação dela para outro local para fiscalização e conferência.
 
Aula 04 – Tema 04
	
	B
	II.
	
	C
	I e II.
	
	D
	I e III.
	
	E
	II e III.
Questão 2/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“O Porto de Santos conta com 55 terminais marítimos e retroportuários que utilizam tecnologia de última geração em suas operações e disponibilizam 72 berços para atracação de navios, dos quais 18 são de terminais privados (Cutrale, Dow Química, Usiminas, Tiplam, Saipem e DP World). Os terminais que operam granéis sólidos respondem, atualmente, por cerca de 49% da movimentação global do Porto de Santos, aqueles que movimentam carga geral (solta e conteinerizada) representam 38% e os de granéis líquidos atingem 13%. Para gerenciar os contratos mantidos com esses terminais a SPA utiliza um sistema de informação sobre todos os arrendamentos de áreas no Porto de Santos”.
Fonte: Disponível em: <http://www.portodesantos.com.br/relacoes-com-o-mercado/terminais/>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando as informações apresentadas sobre o Porto de Santos e os temas discutidos nas aulas, examine as sentenças a seguir:
 
I. Os terminais do Porto de Santos são para uso público e por isso, as empresas citadas no texto são públicas também.
II. De acordo com o texto, nesse momento o Porto de Santos, apresenta vocação para cargas soltas e conteinerizadas.
III. As empresas que utilizam os terminais do Porto de Santos alugam esses espaços para movimentação das suas cargas.
Nota: 10.0
	
	A
	F, V, F.
	
	B
	V, V, F.
	
	C
	F, F, V.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque as empresas que atuam no comércio exterior necessitam de um espaço para as movimentações de suas cargas, bem como para realizar as demonstrações para o Fisco.
As demais alternativas estão incorretas porque as empresas alugam os terminais privados para suas operações e não são empresas públicas. O texto retrata que nesse momento, o Porto de Santos demonstra vocação para a movimentação de granéis sólidos com 49% de suas operações.
Aula 04 – Tema 01
	
	D
	V, F, F.
	
	E
	F, V, V.
Questão 3/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“O RIOgaleão Cargo acaba de se tornar um Operador Econômico Autorizado (OEA) na modalidade segurança, certificação concedida pela Receita Federal do Brasil (RFB). Com essa conquista, o terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tom Jobim passa a ser o único entre aeroportos brasileiros a contar com o reconhecimento e reforça sua importância como elo da cadeia logística, legitimando o baixo grau de risco em suas operações de comércio exterior, em termos de segurança”.
Fonte: Disponível em: <https://revistamundologistica.com.br/noticias/riogaleao-conquista-certificacao-operador-economico-autorizado-(oea)--da-receita-federal-do-brasil>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando o fragmento da matéria apresentado e os temas estudados na disciplina, é correto afirmar que:
Nota: 10.0
	
	A
	A partir da certificação, o aeroporto Tom Jobim, conquistou o direito de se tornar exclusivo para o transporte de cargas.
	
	B
	O RIOgaleão Cargo recebeu a certificação OEA porque adequou suas operações de acordo com critérios da RFB.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b), porque a certificação OEA é obtida somente se os critérios rigorosos da alfândega brasileira forem atendidos. Assim, subentende-se que se o RIOgaleão Cargo foi certificado é porque atendeu aos requisitos.
As demais alternativas estão incorretas porque o fragmento da matéria não afirma que o Tom Jobim se tornará exclusivo para transportes de cargas e a certificação OEA não tem esse escopo; A certificação OEA não tem como objetivo transferir os mesmos direitos e deveres da RFB para outras empresas; As demais empresas podem continuar a utilizar os serviços do aeroporto Tom Jobim sem a necessidade de ter a certificação; A certificação OEA é voluntária, assim, se tornarão OEA os terminais que tiverem isso como objetivo.
 
Aula 06 – Tema 03
	
	C
	A certificação OEA concedeu ao RIOgaleão Cargo os mesmos direitos e deveres que a Receita Federal do Brasil tem.
	
	D
	Após a certificação OEA, para que as empresas possam utilizar os serviços do aeroporto Tom Jobim, precisam ser certificadas também.
	
	E
	O RIOgaleão Cargo já obteve a certificação OEA, mas na sequência os demais terminais de cargas também obterão, já que é obrigatório.
Questão 4/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“O porto é um centro gerador de riqueza, de empregos e de novas oportunidades e indutor do desenvolvimento regional. Então, a visão de negócio e de geração de resultados deve ser um componente cultural dentro da administração do porto”.
Fonte: BRITO, Pedro. Muito a navegar: uma análise logística dos portos brasileiros. Rio de Janeiro: Topbooks, 2010, p. 85.
Considerando a colocação acima de Pedro Brito e os temas estudados na disciplina, examine as sentenças a seguir:
I. Uma forma de gerar resultado positivo para o porto é ampliar os tipos de serviços ofertados às empresas usuárias.
II. Aproveitar que o órgão fiscalizador está no ambiente portuário e aproximá-los das empresas usuárias agrega valor ao negócio.
III. A cultura da gestão portuária na atualidade é de porto público e utiliza a empresa que tiver interesse, sem necessidade de aumentar o fluxo de movimentações.
Assinale a sequência correta:
Nota: 0.0
	
	A
	F, V, V.
	
	B
	V, F, V.
	
	C
	V, V, F.
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque a ampliação de serviços ofertados pelo porto pode melhorar o resultado; A possibilidade de aproximar as empresas usuárias dos órgãos fiscalizadores da Aduana que já estão dentro do porto certamente é um diferencial para o porto.
 
A afirmativa III é falsa porque mesmo nos portos há a necessidade de aumentar o fluxo de movimentações, independente se é público ou não. 
                                                                    
 
Aula 06 – Tema 05
	
	D
	F, F, V.
	
	E
	F, V, F.
Questão 5/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Retrospectiva Infraero (2019): “Entre as principais obras de 2019 estão a da pista do Aeroporto Santos Dumont; a entrega dos novos terminais de Macapá (AP) e Macaé (RJ), e a conclusão do terminal de Foz do Iguaçu, prevista para o início de 2020. Também foram realizados investimentos em Congonhas (SP), Belém (PA), Curitiba (PR), Imperatriz (MA), Uberlândia e Uberaba, em Minas Gerais, entre outros. As ações fazem parte do Planejamento Estratégico2019-2023, que tratam do reposicionamento da Infraero, com foco em três pilares: 1) operação de transição de aeroportos; 2) sustentabilidade econômico-financeira; 3) transformação e reposicionamento de negócios”.
Fonte: <http://www4.infraero.gov.br/imprensa/noticias/investimentos-obras-e-novos-negocios-estao-entre-as-principais-acoes-da-infraero-em-2019/>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
A partir do contexto apresentado e dos temas estudados na disciplina, avalie as sentenças a seguir:
I. O planejamento estratégico da Infraero apresenta uma falha: o prazo, uma vez que para ser eficiente, precisa ser anual.
II. A Infraero, mesmo sendo uma empresa pública, utiliza o planejamento estratégico para nortear suas ações de investimentos.
III. As ações citadas fazem parte do planejamento estratégico dos aeroportos que prestam contas à Infraero ao final do ano fiscal.
IV. Os três pilares determinados pela Infraero evidenciam que a empresa sabe quais objetivos pretende alcançar no período mencionado.
É correto apenas o que se afirma em:
Nota: 10.0
	
	A
	I.
	
	B
	II.
	
	C
	I e III.
	
	D
	II e IV.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque o fragmento da matéria confirma que a Infraero utiliza mesmo o planejamento estratégico. Além disso, os três pilares: 1) operação de transição de aeroportos; 2) sustentabilidade econômico-financeira; 3) transformação e reposicionamento de negócios são indícios que a empresa sabe onde quer chegar.
As demais alternativas estão incorretas porque o planejamento estratégico é para o longo prazo, mesmo com revisões periódicas para saber se a empresa está no caminho; as ações citadas foram realizadas pela Infraero nos aeroportos sob sua gestão, então, faz parte do planejamento estratégico da Infraero. Aula 06 – Tema 01
	
	E
	III e IV.
Questão 6/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“A Lei nº 12.815 de 5 de junho de 2013 em seu art. 40, esclarece que “O trabalho portuário de capatazia, estiva, conferência de carga, conserto de carga, bloco e vigilância de embarcações, nos portos organizados, será realizado por trabalhadores portuários com vínculo empregatício por prazo indeterminado e por trabalhadores portuários avulsos”.
Fonte: Disponível em: <http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2013/Lei/L12815.htm>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando os temas estudados na disciplina, as atividades que estão descritas nesse artigo da Lei fazem parte da divisão:
Nota: 10.0
	
	A
	De Apoio.
	
	B
	Da Diretoria.
	
	C
	De Gerência.
	
	D
	De Operação.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque as atividades são divididas pela atuação dos recursos humanos, o art. 40 da Lei cita “capatazia, estiva, conferência de carga, conserto de carga, bloco e vigilância de embarcações, entre outros”
 
As demais alternativas estão incorretas porque as atividades de Apoio abrangem mais os serviços necessários nos portos; as atividades da Diretoria, Gerência e Administração estão mais relacionadas a gestão dos portos e os colaboradores precisam estar preparados para assumir esses cargos. 
 
 
Aula 05 – Tema 02
	
	E
	De Administração.
Questão 7/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“As exportações pelos portos do Paraná somaram 21,8 milhões de toneladas de janeiro a julho de 2020. O volume é 14% maior que o mesmo período do ano passado – com 19,1 milhões de toneladas. O embarque de produtos brasileiros com destino ao exterior representa 65% do total movimentado pelos portos de Paranaguá e Antonina. No total, de janeiro a julho, os terminais paranaenses movimentaram 33,3 milhões de toneladas de cargas. Volume 10% maior que as 30,3 milhões de tonelada movimentadas no mesmo período do ano passado. As importações, que representaram 35% do total, somaram 11,45 milhões de toneladas e também tiveram alta em 2020”.
Fonte: Disponível em: <http://www.investparana.org.br/Noticia/Portos-paranaenses-registram-aumento-de-14-nas-exportacoes>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
A partir do fragmento da notícia e dos temas estudados na disciplina, leia as sentenças a seguir que discutem o assunto:
 
I. O período analisado demonstra que o impacto da pandemia foi pequeno para os portos do Paraná.
II. Pelos volumes movimentados nos portos de Paranaguá e Antonina percebe-se que a importação foi o destaque.
III. O crescimento da movimentação de cargas sinaliza que os portos do Paraná estão preparados para o pós-crise.
IV. Os portos de Paranaguá e Antonina obtiveram desempenho abaixo do esperado motivados pela pandemia instalada no período analisado.
Nota: 10.0
	
	A
	I.
	
	B
	II.
	
	C
	IV.
	
	D
	I e III.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque o período analisado apontou crescimento na movimentação de cargas nos portos do Paraná o que evidencia que os portos estão preparados para o pós-crise, onde se espera um aumento de negociações.
As demais alternativas estão incorretas porque a exportação foi o destaque do fragmento da matéria; não há dados suficientes no fragmento da matéria para afirmar que  possível afirmar que o desempenho dos portos foi abaixo do esperado.
Aula 05 – Tema 05
	
	E
	III e IV.
Questão 8/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Considerando a importância das operações do comércio internacional, avalie as proposições a seguir e a possível correlação entre elas.
 
I – O Brasil conta com portos modernos como o de Santos e de Itajaí e aeroportos como Viracopos e Guarulhos preparados para receber e expedir cargas com agilidade e eficiência, mas ainda assim é fortemente dependente do transporte rodoviário.
 
Porque 
 
II – As operações de coleta dos produtos no produtor ou a entrega da mercadoria ao importador são realizadas por meio dos veículos rodoviários de cargas.
Avaliando as asserções acima, conclui-se que:
Nota: 10.0
	
	A
	As asserções I e II são proposições falsas.
	
	B
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II contradiz a I.
	
	C
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II complementa a I.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque está correto afirmar que o Brasil possui portos e aeroportos eficientes e que ainda assim necessita do transporte rodoviário. Assim, percebe-se que o transporte rodoviário é essencial para coletar as cargas (retirar) nos exportadores e entregar no terminal portuário ou aeroportuário. É importante também para levar a carga do terminal portuário ou aeroportuário até a empresa adquirente.
  
Aula 04 – Tema 05
	
	D
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	
	E
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
Questão 9/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Devido às limitações impostas pela pandemia e a redução da procura por voos de passageiros, as companhias aéreas tiveram que inovar. Fizeram isso optando por transportar cargas, uma vez que, com as pessoas confinadas, aumentou o consumo por meio das plataformas online, principalmente dos dispositivos eletrônicos para adaptar as residências para o teletrabalho. Além disso, os equipamentos médicos também apresentaram alta nas movimentações nos aeroportos, oriundos de diversas partes do mundo para atender as demandas emergenciais. 
Fonte: Adaptado de: <https://www.supplychainmagazine.pt/2020/09/07/companhias-aereas-trocam-transporte-de-pessoas-por-carga/>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando o fragmento da matéria e os temas estudados na disciplina, examine as sentenças a seguir que discorrem sobre o assunto:
I. A inovação das companhias aéreas no sentido de transportar cargas se apresentou como uma opção para manter as aeronaves em operação.
II. O transporte aéreo, por sua rapidez e baixo custo, foi a primeira opção das empresas para abastecer o mercado dos produtos faltantes.
III. Com o transporte aéreo de passageiros em baixa, a alternativa de carregarcargas foi a alternativa mais assertiva para as companhias aéreas naquele momento.
Assinale a sequência correta:
Nota: 10.0
	
	A
	F, V, V.
	
	B
	V, F, V.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b), porque durante a pandemia os passageiros ficaram impossibilitados de viajar e assim, as companhias aéreas precisaram buscar alternativas para continuar em operação. Naquele momento a alternativa foi transportar cargas, principalmente dos pedidos do comércio eletrônico e equipamentos médicos.
 
A sentença II é falsa porque o transporte aéreo é rápido, mas não é baixo custo.
Aula 05 – Tema 05
	
	C
	V, V, F.
	
	D
	F, F, V.
	
	E
	F, V, F.
Questão 10/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Em uma importação, saber exatamente o custo da armazenagem que um processo pode gerar é um desafio. Isso porque, quando as mercadorias chegam à alfandega (porto, aeroporto, fronteira terrestre), ocorre o controle aduaneiro realizado pela Secretaria da Receita Federal. Nesse momento, ocorre a parametrização do canal que, se for verde, a mercadoria é liberada em seguida, mas quando ocorrem os outros canais (amarelo, vermelho e cinza), aí, o gestor não tem mais controle sobre o tempo que a mercadoria ficará retida no processo de regularização.
Considerando a exposto e os temas estudados na disciplina, assinale a sentença correta em relação à armazenagem:
Nota: 10.0
	
	A
	É considerado armazenagem em um processo de importação quando o tempo excede trinta dias.
	
	B
	Se o canal de parametrização for diferente de verde, a armazenagem é por conta da Receita Federal.
	
	C
	O importador tem a oportunidade de escolher pagar a armazenagem quando ocorrem os outros canais.
	
	D
	A armazenagem é um processo comum no comércio exterior, mas às vezes o tempo excede o previsto pelo importador.
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque as vezes a Receita Federal solicita vistoria, principalmente nos canais diferentes de verde, fazendo com que a mercadoria fique à sua disposição o tempo que se fizer necessário. Nesse caso o processo segue um trâmite, o qual o importador não consegue intervir.
As demais alternativas estão incorretas porque a armazenagem pode ser menor que trinta dias; O custo da armazenagem é sempre por conta da importadora e não da Receita Federal independente ao motivo; O importador não tem escolha entre pagar a armazenagem ou não pagar, independente ao canal parametrizado; a Receita Federal não informa o prazo o tempo que a mercadoria ficará retida pois depende dos trâmites conforme legislação.
 
Aula 04 – Tema 04
	
	E
	A Receita Federal informa o tempo que a mercadoria ficará em análise para o importador calcular o custo da armazenagem.