Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias Apol 2

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Questão 1/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
A partir dos temas estudados na disciplina e do conceito de despachantes aduaneiros, avalie as afirmações a seguir considerando a importância deles no contexto das negociações internacionais.
I- Um despachante aduaneiro é um profissional altamente qualificado para prestar serviços logísticos que busca apresentar soluções às empresas que necessitam de transportes internacional de cargas.
 Porque
II- Por mais que as empresas negociem diretamente com importadores e exportadores pelo mundo todo é papel do despachante aduaneiro a intermediação sobre questões relacionadas aos fretes internacionais.
Avaliando as afirmações acima, conclui-se que:
Nota: 0.0
	
	A
	As afirmações I e II são proposições falsas
A alternativa que apresenta a resposta correta é (a), porque não é papel do despachante aduaneiro prestar serviços logísticos de transporte de argas internacional de cargas.
Aula 03 – Tema 03
	
	B
	As afirmações I e II são proposições verdadeiras, mas a II contradiz a I
	
	C
	As afirmações I e II são proposições verdadeiras, e a II complementa a I
	
	D
	A afirmação I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa
	
	E
	A afirmação I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
Questão 2/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“A IATA está reforçando o pedido aos governos para que trabalhem em conjunto a fim de encontrar urgentemente maneiras de restabelecer a conectividade global por meio da reabertura das fronteiras e para continuar com medidas de alívio para sustentar as companhias aéreas durante a crise do novo coronavírus. O apelo da entidade reflete a frustração da indústria, já que as políticas governamentais, como fronteiras fechadas, restrições de viagens e quarentenas, continuam a aniquilar a demanda por viagens”.
Fonte: Disponível em: < https://www.panrotas.com.br/aviacao/empresas/2020/09/iata-pede-por-reabertura-de-fronteiras-e-medidas-de-alivio_176303.html>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando o fragmento da notícia e os temas estudados na disciplina, porque a IATA está intervindo?
Nota: 10.0
	
	A
	Porque atua como uma espécie de Sindicato e age em nome das companhias áreas então precisa prestar contas a elas
	
	B
	Porque é responsável pelas companhias aéreas da América Latina e tem como propósito garantir a continuidade dos negócios
	
	C
	Porque um dos seus objetivos é atuar globalmente administrando os serviços das companhias aéreas independente dos governos
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque a IATA é a Associação Internacional de Transportadores Aéreos, organização independente a nível internacional, e sem participação de governos e tem como objetivo principal administrar os serviços das companhias aéreas assim como estudar e desenvolver questões relacionadas ao tráfego, fretes e rotas.
As demais alternativas estão incorretas porque não tem função de Sindicato e não precisa prestar contas às companhias aéreas; não é responsável pelas companhias áreas da América Latina; a IATA não é uma autoridade portuária gerenciada pela ANAC e além disso, não é um órgão estatal.
Aula 03 – Tema 02
	
	D
	Porque faz parte das autoridades aeroportuárias gerenciadas pela ANAC no Brasil e tem voz expressiva no transporte internacional
	
	E
	Porque, como um órgão estatal, compete a ela solicitar aos governos que repensem as restrições de circulação de pessoas
Questão 3/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
No Brasil, as empresas que atuam no mercado internacional contam com a infraestrutura  dos portos, aeroportos e aduanas nas fronteiras terrestres para exportar ou importar suas mercadorias. Cada infraestrutura dessas tem suas características e atendem demandas específicas das organizações.
Partindo desse contexto e considerando os aeroportos como recurso essencial para o transporte rápido, examine as seguintes afirmações:
I- O transporte aeroviário é justificável quando o custo de falta da mercadoria é maior que o valor do frete.
II- Os aeroportos são utilizados como portas de saída de exportações brasileiras e de entrada para as importações.
III- O custo alto do transporte aéreo é justificado porque as cargas aéreas exigem aeronaves específicas para isso.
IV- A vantagem dos aeroportos brasileiros é que todos estão aptos a receber qualquer tipo e tamanho de aeronave de cargas.
É correto apenas o que se afirma em:
Nota: 10.0
	
	A
	I
	
	B
	II
	
	C
	I e II
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque quando o custo da falta do produto representar perda de vendas com valor maior que o frete, é possível optar pelo frete aéreo. Além disso, é correto afirmar que os aeroportos são portas de entradas e saídas de mercadorias.
As demais alternativas estão incorretas porque o custo alto do transporte aéreo é explicado pelo preço dos combustíveis, gastos com as operações aeroportuárias e os tributos. Não está correto afirmar que todos os aeroportos brasileiros conseguem receber qualquer tipo e tamanho de aeronave de cargas, já que muitos aeroportos são de pequeno porte.
Aula 01 – Tema 02
	
	D
	II e III
	
	E
	III e IV
Questão 4/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
O Freight Forwarder também conhecido como agente de carga, é um importante ator do comércio internacional e por isso está presente em todo o território nacional. Nas grandes cidades do Brasil, os Freight Forwarder mantêm escritórios que atuam diretamente, e nas cidades menores, normalmente atuam de forma indireta por meio de representantes.
Considerando esse contexto e os temas estudados na disciplina, examine as sentenças a seguir e indique aquela que apresenta uma atividade inerente a esse ator do comércio internacional.
Nota: 10.0
	
	A
	Negociação de espaços nos navios para viabilizar o aproveitamento máximo da viagem da embarcação
	
	B
	Coordenação e avaliação da eficiência com que os portos são gerenciados em todo o território nacional
	
	C
	Realização de follow-up das cargas desde o ponto de origem até o ponto de destino conforme acordo entre as partes
Você acertou!
Comentário: A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque  é uma das atividades do Freight Forwarder a realização do follow-up de maneira rápida e dinâmica.
As demais alternativas estão incorretas porque quem negocia os espaços do Navio é o NVOCC; quem coordena e avalia a eficiência dos portos no Brasil são as autoridades portuárias; quem representa os armadores são as agencias marítimas; quem mantem os navios em condições de uso são os armadores.
Aula 02 – Tema 04
	
	D
	Representação dos armadores junto às organizações que necessitam de espaços para transporte marítimo de suas cargas
	
	E
	Manutenção das embarcações em condições de serem utilizadas bem como a negociação dos espaços para o frete marítimo
Questão 5/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Um país que deseja atuar no comércio exterior necessita desenvolver infraestrutura logística adequada para dar suporte às empresas e cooperativas que negociam internacionalmente. Entre essas infraestruturas, os portos e aeroportos se destacam porque são as portas de entradas e saídas mais utilizadas para o comércio entre as nações. 
Considerando a importância das infraestruturas mencionadas e os materiais de aula, examine as sentenças a seguir que versam sobre as similaridades entre elas.
I- Portos e aeroportos são investimentos de competência da rede privada para prestar serviços às exportadoras e importadoras.
II- A necessidade de concessão por parte da União ocorre nas duas situações, pois trata-se de atividades fundamentais para a economia.
III- As importações e exportações são atividades de baixa representatividade no Brasil o que torna a manutenção de portos e aeroportos facultativa.
É correto apenas o que se afirma em:
Nota: 10.0
	
	A
	I
	
	B
	II
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b),porque tantos portos como aeroportos necessitam de concessão da União para que empresas privadas possam explorar atividades nessas infraestruturas.
As demais alternativas estão incorretas porque o investimento em portos e aeroportos não são de competência da rede privada e sim da União, que por sua vez pode conceder para que empresas privadas explorem economicamente por meio de concessão e licitação. Além disso, as operações de exportações e importações são de alta representatividade no Brasil o que requer manutenção frequente dessas infraestruturas.
Aula 01 – Tema 05
	
	C
	III
	
	D
	I e III
	
	E
	II e III
Questão 6/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“A Santos Port Authority (SPA) – Autoridade Portuária de Santos, registrou receita líquida de R$ 261,1 milhões no segundo trimestre deste ano (2020), o que representou uma alta de 12,2% sobre o mesmo período de 2019. De abril a junho, a companhia obteve um lucro de R$ 179,7 milhões, alta de 24,1% sobre o mesmo intervalo de 2019. A SPA registrou lucro líquido de R$ 43,7 milhões no trimestre, quase 5 vezes os R$ 8,8 milhões do segundo trimestre de 2019. Os números são reflexo, especialmente, das exportações do agronegócio e do câmbio favorável às vendas externas”.
Fonte: Disponível em: <https://g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/noticia/2020/08/28/autoridade-portuaria-de-santos-registra-alta-de-122percent-na-receita-liquida-no-2o-trimestre.ghtml>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
Considerando o fragmento da notícia e os materiais de aula, avalie as afirmações a seguir:
(  ) Os números positivos apresentados pela SPA demonstram que as atividades nos portos são lucrativas.
(  ) Grande parte da lucratividade obtida pela SPA está diretamente ligada aos serviços de armazenagem oferecida aos usuários.
(  ) Como empresa com permissão de explorar economicamente a atividade no porto de Santos a SPA tem tido ganhos compensatórios.
(  ) A justificativa para os lucros é incompatível com a realidade uma vez que o Brasil é exportador basicamente de minério de ferro e papel
Assinale a sequência correta:
Nota: 10.0
	
	A
	V, F, V, F
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (a), porque o lucro da SPA foi bem maior que no mesmo período do ano anterior, assim subentende-se que as atividades portuárias são lucrativas e compensatório para SPA.
As demais alternativas estão incorretas porque segundo o fragmento da matéria a lucratividade foi atribuída as exportações do agronegócio onde o Brasil é uma potência e também a fatores cambiais.  A justificativa para o aumento da lucratividade uma vez que o Brasil exporta muitos produtos advindos do agronegócio. 
Aula 02 – Tema 01
	
	B
	F, F, V, V
	
	C
	F, V, F, V
	
	D
	V, V, F, F
	
	E
	V, F, F, V
Questão 7/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
Os portos marítimos são infraestruturas logísticas que possibilitam operações de carga e descarga de mercadorias. O fato de estarem localizados na costa brasileira são como portas de entradas no país e por isso precisam ser geridos com certa cautela. Para isso a União adota algumas sistemáticas.
Diante do exposto, a sistemática que contempla preocupação com essa situação é:
Nota: 10.0
	
	A
	Para minimizar os custos de manutenção dos portos a União terceiriza a gestão para empresas especializadas
	
	B
	A União, por meio de contratos concede o direito de exploração comercial para outros países que tenham interesse
	
	C
	Para manter a soberania, a União continua no comando dos portos e concede o direito de exploração comercial para empresas privadas
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (c), porque as áreas portuárias são pertencentes à União, assim, mesmo que conceda o direito de exploração comercial para empresas privadas, ainda assim manterá a soberania.
As demais alternativas estão incorretas porque a União não terceira a gestão dos portos e sim, abre licitação para conceder direitos a empresas ou grupos privados para explorar comercialmente os serviços prestados pelos portos.
A União concede direito por meio de licitação e não por contrato. Não está correto afirmar que empresas de segurança são contratadas para cuidar da costa brasileira, tampouco que o custo para manter o exército na costa marítima.  
Aula 02 – Tema 01
	
	D
	A gestão portuária se responsabiliza pela contratação de empresas de segurança para tomar conta de toda a extensão da costa brasileira
	
	E
	É compartilhado pela Autoridade Portuária e as empresas privadas atuantes no porto, os custos de manter postos do exército ao longo da costa marítima
Questão 8/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
É comum os países manterem estruturas de aduana em todas as possibilidades de entradas e saídas de mercadorias como portos, aeroportos e fronteiras terrestres. No Brasil isso representa: “16.866 km de fronteira terrestre; 7.367 km de orla marítima; 30 aeroportos de passageiros; 37 aeroportos de carga; 40 portos e 215 instalações; 34 unidades de fronteira; 64 unidades de interior”.
Fonte: Disponível em: <http://receita.economia.gov.br/acesso-rapido/direitos-e-deveres/educacao-fiscal/publicacoes/folhetos/aduana.pdf>. Acessado em 14 de setembro de 2020.
O órgão responsável pela administração aduaneira de todas as estruturas citadas no contexto, é:
Nota: 10.0
	
	A
	Ministério da Economia (ME)
	
	B
	Receita Federal do Brasil (RFB)
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (b), porque compete à RFB a administração aduaneira de todas as estruturas citadas.
As demais alternativas estão incorretas porque ME, MAPA, CONAERO e INFRAERO não tem como prerrogativa a administração aduaneira das entradas e saídas do país.
Aula 03 – Tema 04
	
	C
	Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA)
	
	D
	Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (CONAERO)
	
	E
	Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO)
Questão 9/10 - Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
A administração dos portos no Brasil é realizada por meio de duas vertentes: (1) Porto público onde os governos estaduais são responsáveis pela administração e prestam contas à União; (2) Porto Privado administrados geralmente por grupos empresariais, os quais conseguem atuar por meio de concessão ou arrendamento e prestam serviços às exportadoras e importadoras que remuneram por isso.
Considerando as afirmações acima e os assuntos estudados na disciplina, analise as afirmações a seguir:
Nota: 10.0
	
	A
	Os investimentos nos portos privados são realizados pelos governos estaduais para manter a soberania sobre as operações
	
	B
	Os portos públicos, por sua essência de fomento ao desenvolvimento, investem frequentemente em tecnologia para melhorar as operações
	
	C
	A administração pública dos portos garante que o valor arrecadado seja revertido em modernização o que coloca o Brasil na vanguarda das operações portuárias
	
	D
	Para atuar de forma competitiva nas operações portuárias, as empresas privadas têm investido em tecnologia e melhoria dos serviços para as empresas usuárias
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque as empresas privadas, normalmente internacionais, as quais tem mais know-how e investimentos em tecnologia que agilizam as operações nos portos.
As demais alternativas estão incorretas porque os investimentos nos portos privados são realizados pelas empresas que os administram e não pelos governos estaduais; os portos públicos não investem frequentemente em tecnologia exatamente por serem públicos e apresentarem processos mais morosos; Não há garantia que o valor arrecado pelas operações nos portos públicos sejam usados para modernização; A gestão do porto privado é de competência das empresas que detém a concessão e não dos governos.
Aula 01 – Tema 01
	
	E
	A gestão de um porto mesmo privado é de competência dos governos estaduais uma vez que prestam contas à União sobre o desempenho do empreendimento
Questão 10/10- Gestão de Serviços e Operações Portuárias e Aeroportuárias
“Armador é o transportador marítimo, proprietário dos Navios e dos contêineres utilizados no transporte de mercadorias em águas nacionais ou internacionais, também são aquelas empresas que possuem concessões de utilização de navios e contêineres de terceiros com a finalidade do transporte e do comércio das mercadorias. No comércio exterior é uma figura de extrema relevância para a atividade como um todo”.
Fonte: Disponível em: <https://jornalportuario.com.br/interna/series/quem-sao-os-armadores-no-comex>. Acessado em 14 de setembro de 2020. 
Considerando o contexto e os temas estudados na disciplina, a “extrema relevância” dos armadores, tem sentido de:
 
I- Por serem empresas privadas com foco na lucratividade, utilizam os mercados globais para se fortalecerem.
II- Contribuem para o aumento das negociações internacionais e de certa forma, o desenvolvimento das regiões onde atua.
III- As empresas que atuam no comércio internacional são dependentes dos armadores pois eles são atuam em todas as modalidades de frete.
IV- Os armadores são os proprietários dos navios, assim, são responsáveis por manter as embarcações em condições de uso para longas viagens.
É correto apenas o que se afirma em:
Nota: 10.0
	
	A
	I
	
	B
	III
	
	C
	I e III
	
	D
	II e IV
Você acertou!
A alternativa que apresenta a resposta correta é (d), porque a relevância dos armadores nas negociações internacionais é prover embarcações em condições de uso nas longas viagens, unindo as nações e de também fomentando a prosperidade das regiões.
Os armadores são realmente empresas privadas que almejam lucro, no entanto, no contexto em que foi apresentado, a relevância de sua atuação no mercado internacional é oportunizar as negociações entre as nações. Além disso, as empresas são dependentes dos armadores somente no frete marítimo e não em todas as modalidades de fretes.
Aula 02 – Tema 02
	
	E
	III e IV