MOBILIDADE TRANSPORTES AULA 1O

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 MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
10a aula
 Lupa 
 
Exercício: CCE1378_EX_A10_201803436557_V1 18/09/2020
Aluno(a): ELTON JOSÉ ARANTES 2020.2 - F
Disciplina: CCE1378 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 201803436557
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97):
Direciona ao munícipio a fiscalização, implantação de sistema de sinalização e coleta dados para elaboração de
estudos sobre os acidentes de trânsito, além de suas causas, para planejamento urbano.
Eventos que possam perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres devem ser avaliados
pelos órgãos ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via.
Os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não
motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres
Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em polo atrativo de trânsito poderá ser aprovado sem
prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para
estacionamento e indicação das vias de acesso adequadas
 Veículo automotor deve guardar a distância lateral de 0,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista
Respondido em 18/09/2020 11:30:04
 
 
Explicação:
Segundo o aludido texto legal, o veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,5 metro ao passar ou ultrapassar
o ciclista
 
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento destacado no Estatuto das Cidades na busca da mobilidade
sustentável:
otimização da infraestrutura
 foco estritamente sob a ótica social
pensamento sistêmico urbano
agregação de especificidades locais e regionais
importância da acessibilidade
Respondido em 18/09/2020 11:30:06
 
 
Explicação:
De acordo com o Art. 8º, IV, também faz-se necessária a atenção a aspectos econômicos e ambientais.
 
 
 Questão1
 Questão2
3
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Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento a ser implementado na Política de Transportes associada
ao Plano Diretor do Município do Rio de Janeiro (Lei Complementar 111/2011):
 integração física e tarifária para todos os modais na esfera municipal
implantação de transportes de passageiros de alta capacidade
política tarifária para o transporte público de passageiros
regulamentação da prestação de serviços de transporte
segurança de trânsito
Respondido em 18/09/2020 11:30:13
 
 
Explicação:
De acordo com o estamento legal citado, a integração física e tarifária para todos os modais deve ser buscada também
em interface com outras esferas de governo.
 
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Estatuto da Cidade (Lei 10.257/2001):
disponibiliza meios para o planejamento urbano sistêmico
 prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores federais.
prevê o desenvolvimento de planos diretores de transportes urbanos
incorpora o transporte na política urbana
promove a ordem pública e o equilíbrio social, econômico e ambiental do coletivo
Respondido em 18/09/2020 11:28:03
 
 
Explicação:
O Estatuto da Cidade prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores municipais.
 
 
Sobre os objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, disposta na Lei 12.587/12, alterada pela Lei
13.406/16, considere as afirmativas a seguir.
I - Reduzir as desigualdades e promover a supressão social.
II - Promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
III - Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade.
IV - Consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da
mobilidade urbana.
Estão corretos os itens:
II e III.
I, III e IV.
I e II.
I e III.
 II, III e IV.
Respondido em 18/09/2020 11:28:11
 
 
Explicação:
De acordo com o Art. 7º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana
possui os seguintes objetivos:
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;
 Questão
 Questão4
 Questão5
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IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos
deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades; e
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da
mobilidade urbana.
 
 
A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está fundamentada nos
seguintes princípios:
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e
ambientais; equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão democrática e controle
social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte
público coletivo sobre o transporte individual motorizado.
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços básicos e
equipamentos sociais.
Está correto o que se afirma em:
 I e II, apenas.
I, II, III e IV.
II e III, apenas.
I, II e III, apenas.
III e IV, apenas.
Respondido em 18/09/2020 11:30:42
 
 
Explicação:
De acordo com o Art. 5º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana
está fundamentada nos seguintes princípios:
I - acessibilidade universal;
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo;
IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;
V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VI - segurança nos deslocamentos das pessoas;
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços;
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.
 
 
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma
auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da
prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a
regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana,
estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
 reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação
 Questão6
 Questão7
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é privada.
Respondido em 18/09/2020 11:28:25
 
 
Explicação:
De acordo com o § 4º do Art. 9º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a existência de diferença a maior
entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de passageiros e a
tarifa pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.
De acordo com o parágrafo seguinte (§ 6º), na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita adicional
originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio Sistema de Mobilidade
Urbana.
 
 
 
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