TESTE CONHECIMENTO AULA 10 - 3

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Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97):
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento destacado no Estatuto das Cidades na busca da mobilidade
sustentável:
MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
Lupa Calc.
 
 
PPT MP3
 
CCE1378_A10_201908099021_V3 
Aluno: ANDRE DA SILVA BITENCOURT Matr.: 201908099021
Disc.: MOB.SIST.TRANSP. 2020.1 - F (G) / EX
Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu TESTE DE CONHECIMENTO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua
avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha.
Após responde cada questão, você terá acesso ao gabarito comentado e/ou à explicação da mesma. Aproveite para se
familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
 
1.
Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em polo atrativo de trânsito poderá ser aprovado sem prévia
anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e
indicação das vias de acesso adequadas
Eventos que possam perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres devem ser avaliados pelos
órgãos ou entidades de trânsito com circunscrição sobre a via.
Direciona ao munícipio a fiscalização, implantação de sistema de sinalização e coleta dados para elaboração de
estudos sobre os acidentes de trânsito, além de suas causas, para planejamento urbano.
Veículo automotor deve guardar a distância lateral de 0,5 metro ao passar ou ultrapassar o ciclista
Os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não
motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres
Explicação:
Segundo o aludido texto legal, o veículo automotor deve guardar a distância lateral de 1,5 metro ao passar ou ultrapassar o
ciclista
 
 
2.
agregação de especificidades locais e regionais
pensamento sistêmico urbano
otimização da infraestrutura
foco estritamente sob a ótica social
importância da acessibilidade
Explicação:
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Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento a ser implementado na Política de Transportes associada ao
Plano Diretor do Município do Rio de Janeiro (Lei Complementar 111/2011):
Uma cidade paulista de porte médio vem fixando suas tarifas de transporte coletivo público com base nos
preços praticados na Capital e irá reorganizar seus contratos e adequá-los ao marco legal vigente. Foi feita uma
auditoria que apontou a existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da
prestação do serviço e a tarifa pública cobrada do usuário, isto é, de superavit tarifário. Dentro das diretrizes para a
regulação dos serviços de transporte público coletivo que integram a Política Nacional de Mobilidade Urbana,
estabelecida pela Lei Federal no 12.587/2012, determina-se que a receita decorrente desse superavit:
Sobre os objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana, disposta na Lei 12.587/12, alterada pela Lei
13.406/16, considere as afirmativas a seguir.
I - Reduzir as desigualdades e promover a supressão social.
II - Promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
III - Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade.
IV - Consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da
mobilidade urbana.
Estão corretos os itens:
De acordo com o Art. 8º, IV, também faz-se necessária a atenção a aspectos econômicos e ambientais.
 
3.
regulamentação da prestação de serviços de transporte
segurança de trânsito
implantação de transportes de passageiros de alta capacidade
política tarifária para o transporte público de passageiros
integração física e tarifária para todos os modais na esfera municipal
Explicação:
De acordo com o estamento legal citado, a integração física e tarifária para todos os modais deve ser buscada também em
interface com outras esferas de governo.
 
4.
reverterá para um fundo de compensação dos impactos ambientais causados pelo sistema.
será necessariamente abatida do valor da tarifa, para atender a exigência de repasse ao usuário.
reverterá para o Sistema de Mobilidade Urbana.
será recolhida ao Tesouro Municipal, para livre utilização na execução das despesas públicas.
caberá aos proprietários das empresas de transporte que prestam o serviço, dado que a operação é privada.
Explicação:
De acordo com o § 4º do Art. 9º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a existência de diferença a maior entre o
valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de passageiros e a tarifa
pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.
De acordo com o parágrafo seguinte (§ 6º), na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita adicional
originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio Sistema de Mobilidade
Urbana.
 
5.
I e II.
I, III e IV.
A Lei no 12.587/2012 que dispõe sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, está fundamentada nos seguintes
princípios:
I - Acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo.
II - Eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano; gestão democrática e controle
social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana.
II - Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público
coletivo sobre o transporte individual motorizado.
IV - Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos
sociais.
Está correto o que se afirma em:
II e III.
I e III.
II, III e IV.
Explicação:
De acordo com o Art. 7º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana possui
os seguintes objetivos:
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;
IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos
deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades; e
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da
mobilidade urbana.
 
6.
II e III, apenas.
I e II, apenas.
III e IV, apenas.
I, II, III e IV.
I, II e III, apenas.
Explicação:
De acordo com o Art. 5º da Lei 12.587/12, alterada pela Lei 13.406/16, a Política Nacional de Mobilidade Urbana está
fundamentada nos seguintes princípios:
I - acessibilidade universal;
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo;
IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;
V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VI - segurança nos deslocamentos das pessoas;
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços;
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um elemento contido no Estatuto da Cidade (Lei 10.257/2001):
 
7.
disponibiliza meios para o planejamento urbano sistêmico
prevê o desenvolvimento de planos diretores de transportes urbanos
incorpora o transporte na política urbana
prevêa incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores federais.
promove a ordem pública e o equilíbrio social, econômico e ambiental do coletivo
 
 
 
Explicação:
O Estatuto da Cidade prevê a incorporação dos planos diretores de transportes urbanos aos planos diretores municipais.
 Não Respondida Não Gravada Gravada
Exercício inciado em 02/05/2020 10:47:22. 
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