MOBILIDADE TRANSPORTES AULA 3

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24/10/2020 EPS
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 MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES
3a aula
 Lupa 
 
Exercício: CCE1378_EX_A3_201803436557_V1 18/09/2020
Aluno(a): ELTON JOSÉ ARANTES 2020.2 - F
Disciplina: CCE1378 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES 201803436557
 
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a produtividade e o
desempenho econômico do sistema de mobilidade urbana:
 emprego de conteúdo local na prestação de serviços.
planejamento operacional da oferta
incentivos à qualidade e à produtividade
objeto e prazo dos contratos
formas de fixação, reajuste e revisão tarifária
Respondido em 18/09/2020 11:12:13
 
 
Explicação:
Ref.: Gomide, Alexandre de Ávila; CARVALHO, Carlos Henrique Ribeiro de. Regulação dos serviços de mobilidade
urbana por ônibus no brasil.Cap 13. In: BALBIM, R.; KRAUSE, C.; LINKE, C.C. Cidade e Movimento: mobilidades e
interações no desenvolvimento urbano. Brasília, IPEA: 2016..
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No Estado de São Paulo, a atividade de regulação de serviços públicos é exercida pelas agências reguladoras,
dentre as quais a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo
(ARTESP), para:
majorar ou reduzir tarifas, por decisão da diretoria em procedimento de revisão, sempre que necessário
para manter o equilíbrio econômico financeiro.
aplicar sanções aos concessionários e contratados por estes sempre que houver descumprimento das
metas e objetivos para a boa prestação de serviços públicos.
fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo, no entanto,
competência sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.
 zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de poder econômico.
intervir diretamente nos contratos firmados entre concessionárias e terceiros, inclusive para garantir a
modicidade tarifária e o baixo custo da operação.
Respondido em 18/09/2020 11:12:17
 
 
Explicação:
.
 Questão1
 Questão2
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A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a
política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa forma é INCORRETO
afirmar que:
Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o objetivo
de desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades, aglomerações urbanas e regiões
metropolitanas.
Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos, crianças e
pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma única referência aos
pedestres.
 Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais, porém
envolve incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da energia fóssil pela
limpa; construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por meio de bilhetagem única,
entre outros.
O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em
elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a Lei é
obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios com população inferior a 20 mil habitantes
devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito.
A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e
eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é impulsionada pela pressão da
indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil.
Respondido em 18/09/2020 11:12:22
 
 
Explicação:
Bilhetagem única não é o objetivo da Lei mencionada.
 
 
No Estado de São Paulo, a atividade de regulação de serviços públicos é exercida pelas agências reguladoras,
dentre as quais a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo
(ARTESP), para:
intervir diretamente nos contratos firmados entre concessionárias e terceiros, inclusive para garantir a
modicidade tarifária e o baixo custo da operação.
fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo, no entanto,
competência sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.
majorar ou reduzir tarifas, por decisão da diretoria em procedimento de revisão, sempre que necessário
para manter o equilíbrio econômico financeiro.
aplicar sanções aos concessionários e contratados por estes sempre que houver descumprimento das
metas e objetivos para a boa prestação de serviços públicos.
 zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de poder econômico.
Respondido em 18/09/2020 11:12:27
 
 
Explicação:
O Artigo 3º do Decreto Nº 46.708, de 22 de Abril de 2002 que aprova o Regulamento da Agência Reguladora de
Serviços Públicos Delegados deTransporte no Estado de São Paulo - ARTESP, elenca suas as Finalidades e as
Atribuições.
 
 
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte urbano pertence ao:
Estados
Iniciativa privada
União
 Município
Autarquias
Respondido em 18/09/2020 11:12:34
 Questão3
 Questão4
 Questão5
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Explicação:
Constituição Federal:
Art. 30. Compete aos Municípios:
I - legislar sobre assuntos de interesse local;
II - suplementar a legislação federal e a estadual no que couber;
III - instituir e arrecadar os tributos de sua competência, bem como aplicar suas rendas, sem prejuízo da
obrigatoriedade de prestar contas e publicar balancetes nos prazos fixados em lei;
IV - criar, organizar e suprimir distritos, observada a legislação estadual;
V - organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, os serviços
públicos de interesse local, incluído o de transporte coletivo, que tem caráter essencial;
 
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De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal pertence ao:
Município
 Estados
Autarquias
União
Iniciativa privada
Respondido em 18/09/2020 11:12:39
 
 
Explicação:
Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 - conteúdo online
 
 
 
 Questão6
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