Atividade Objetiva 3_ Meio Ambiente Sociedade e Cidadania

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Atividade Objetiva 3 
Entrega 14 nov em 23:59 Pontos 1 Perguntas 5
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0,2 / 0,2 pts Pergunta 1
Leia o texto a seguir:
No caso do Brasil e de outros países em desenvolvimento, as 
recomendações quanto à necessidade de investimentos e 
medidas relativas à proteção ambiental pareciam constituir, 
para os representantes desses países, grandes entraves ao 
progresso, além de uma estratégia de ingerência na autonomia 
interna com vistas ao congelamento do status quo, daí esses 
representantes terem resistido ao reconhecimento da 
problemática ambiental como uma realidade a ser enfrentada 
de imediato.
(Fonte: PELICIONI, A. F. Movimento ambientalista e educação ambiental. 
 PHILIPPI JR., A.; PELICIONI, M. C. F. Educação 
ambiental e sustentabilidade. Barueri: Manole, 2014. p. 427).
O texto apresenta o posicionamento de países em 
desenvolvimento durante a realização de qual encontro das 
Nações Unidas?
Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 
2002.
Conferência das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento 
Sustentável, de 2012.
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente 
Humano, de 1972.
Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois o Brasil, assim como outros 
países em desenvolvimento, vivia na década de 1970 um 
período de intenso crescimento econômico – o chamado 
milagre econômico – a partir de uma forte industrialização 
baseada no consumo de combustíveis fósseis. Por esse 
motivo, entendia-se que as questões de proteção 
ambiental seriam um obstáculo ao desenvolvimento 
nacional.
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o 
Desenvolvimento, de 1992.Conferência das Nações Unidas 
sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento, de 1992.
Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Humano e o Meio 
Ambiente, de 1982.
0,2 / 0,2 pts Pergunta 2
 
Analise a tabela abaixo e leia o texto a seguir:
Indicadores de Saneamento Básico no país entre 2011 e 2016:
O Instituto Trata Brasil lançou o novo Ranking do Saneamento 
do Brasil com dados do Ministério das Cidades (ano-base 
2016). Os resultados indicam que os números nacionais 
avançaram, mas pouco. Em 2016, os indicadores mostravam 
que 35 milhões de brasileiros (17% da população naquele ano 
– 207 milhões) ainda não era abastecida com água potável, e 
mais de 100 milhões (48% da população) não tinha coleta de 
esgotos.
(Fonte: 
http://www.tratabrasil.org.br/images/estudos/itb/ranking-
2018/press-release.pdf
(http://www.tratabrasil.org.br/images/estudos/itb/ranking-
2018/press-release.pdf) . Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado).
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção 
correta.
Em 2013, o desperdício de água pela população era uma 
realidade em 37% das residências brasileiras.
A coleta de esgoto tem avançado continuamente durante o 
período analisado, assim como o tratamento de água para 
abastecimento.
Os indicadores mostram que a perda de água na distribuição 
atingia, em 2016, 38 milhões de brasileiros.
Em 2016, mais da metade da população brasileira contava 
com serviços de abastecimento de água tratada e de coleta de 
esgoto.
Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois a tabela indica que no ano 
de 2016 o serviço de água tratada atendia 83,3% da 
população e 51,9% contava com coleta de esgoto.
Os investimentos anuais, sempre acima dos 10 bilhões de 
reais, foram importantes para a redução na perda de água na 
distribuição.
0,2 / 0,2 pts Pergunta 3
Leia o texto a seguir:
Ônibus e caminhões são responsáveis por cerca de metade 
da poluição atmosférica da região metropolitana de São Paulo, 
apesar de representarem apenas 5% da frota veicular, segundo 
um estudo publicado recentemente. O trabalho faz uma 
dissecação inédita dos poluentes que contaminam o ar da 
metrópole paulistana, permitindo separar o que foi emitido por 
veículos pesados, com motores a diesel, daquilo que foi gerado 
por veículos leves, como carros e motos.
Os resultados apontam para a instalação de filtros no 
escapamento dos ônibus como uma opção simples, rápida e 
barata de redução da poluição atmosférica na cidade. De 
acordo com os pesquisadores, há filtros no mercado que 
reduzem a emissão de poluentes dos ônibus em até 95%, a um 
custo de R$ 10 mil a R$ 20 mil por veículo. Só a cidade de São 
Paulo tem 14,5 mil ônibus, o que implicaria custo de até R$ 
300 milhões. “Mas quanto vale a vida das milhares de pessoas 
que morrem ou ficam doentes todos os anos por causa da 
poluição?”, indagam os pesquisadores. Essa poluição pesada 
causa e agrava sobretudo problemas vasculares e 
respiratórios.
(Fonte: https://www.nossasaopaulo.org.br/2018/07/17/onibus-e-
caminhoes-sao-5-da-frota-mas-respondem-por-metade-da-poluicao/
(https://www.nossasaopaulo.org.br/2018/07/17/onibus-e-caminhoes-sao-5-da-
frota-mas-respondem-por-metade-da-poluicao/) . Acesso em: 20 jun. 2019 - 
Adaptado).
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e 
a relação proposta entre elas.
I. Uma solução possível para a redução da poluição 
atmosférica é a instalação de filtros nos escapamentos dos 
veículos leves, o que pode reduzir em até 95% a circulação de 
ônibus na Região Metropolitana de São Paulo.
PORQUE
II. Os veículos pesados representam uma parcela pequena da 
frota total circulante na Região Metropolitana de São Paulo, 
mas são responsáveis por aproximadamente 50% da poluição 
do ar verificada.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
As asserções I e II são verdadeiras, e a asserção II é uma 
justificativa correta da asserção I.
As asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é 
uma justificativa correta da asserção I.
A asserção I é falsa, e a asserção II é verdadeira.Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois a asserção I é falsa, mas a 
asserção II é verdadeira. A asserção I é falsa porque a 
instalação de filtros é uma recomendação para veículos 
pesados (ônibus e caminhões). Além disso, a redução em 
95% não é sobre a circulação de ônibus, mas sobre a 
redução da emissão de poluentes. A asserção II é 
verdadeira, pois os veículos pesados representam 
apenas 5% da frota veicular, mas são responsáveis por 
cerca de metade da poluição atmosférica da região 
metropolitana de São Paulo.
As asserções I e II são falsas.
A asserção I é verdadeira, e a asserção II é falsa.
0,2 / 0,2 pts Pergunta 4
Leia o texto a seguir:
A maioria dos brasileiros sabe pouco ou nada sobre coleta 
seletiva e o que acontece com o lixo doméstico que gera em 
casa - mais de 1 kg por habitante por dia. E apesar de dizer 
que a preocupação com o meio ambiente é um dos maiores 
temas da atualidade, grande parte das pessoas não separa lixo 
corretamente em suas casas - apenas uma em cada quatro 
pessoas o fazem. Apenas 35% disseram que é fácil encontrar 
informações sobre como se deve fazer a coleta seletiva em sua 
cidade. (...) O dado que mais surpreendeu positivamente (...) 
foi o de que 88% dos entrevistados dizem se preocupar com o 
meio ambiente e 97% dizem achar que a reciclagem é 
importante.
(Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/06/pesquisa-
mostra-que-brasileiro-sabe-pouco-sobre-coleta-e-reciclagem.shtml
(https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/06/pesquisa-mostra-que-
brasileiro-sabe-pouco-sobre-coleta-e-reciclagem.shtml) . Acesso em: 20 jun. 
2019 – Adaptado).
A partir do trecho acima,analise as afirmações a seguir:
I. A preocupação com o meio ambiente atinge 88% da 
população brasileira e reflete-se nas atitudes positivas de 
separação dos resíduos em casa.
II. Cada brasileiro produz cerca de 1 kg de lixo domiciliar por 
dia, o que representa 35% de todo o resíduo que vai para 
coleta seletiva de uma cidade.
III. Apesar de entender a importância da reciclagem, o 
brasileiro na prática não separa seus resíduos domiciliares 
corretamente.
É verdadeiro o que se afirma em:
II, apenas.
III, apenasCorreto!Correto!
Alternativa está correta. Somente a afirmativa III é 
verdadeira. A afirmativa I é falsa, pois se afirma o 
contrário: apesar da alta manifestação de preocupação 
(88%), apenas um em cada quatro pessoas (25%) separa 
seus resíduos em casa. A afirmativa II é falsa porque o 
índice de 35% não se refere ao resíduo, e sim ao 
percentual de entrevistados que declarou ser fácil 
encontrar informações sobre coleta seletiva. A afirmativa 
III é verdadeira, como constatada no trecho: “apesar de 
dizer que a preocupação com o meio ambiente é um dos 
maiores temas da atualidade, grande parte das pessoas 
não separa lixo corretamente em suas casas”.
I e II, apenas.
I e III, apenas.
I, II e III.
0,2 / 0,2 pts Pergunta 5
Leia o texto que segue:
Carros diminuem a atividade física. Além de contribuírem 
para o isolamento social, causam estresse e a perda de horas 
de descanso, lazer e trabalho, devido aos congestionamentos. 
Além disso, colaboram significativamente para a poluição do ar 
e sonora, e acidentes por automóveis provocam a morte de 
milhares de pessoas todos os anos.
Em resumo, carros são prejudiciais à saúde. Ainda assim, a 
maneira como as cidades latino-americanas se organizaram, 
com a população mais pobre morando nas periferias, torna 
rotineiro e intenso o movimento pendular em direção aos 
centros. Isso, aliado à ineficiência dos transportes coletivos que 
alcança boa parte das cidades brasileiras, faz com que o carro 
particular se torne sinônimo de mobilidade e conforto. Ainda 
que seja para enfrentar usuais congestionamentos.
A saúde dos cidadãos, no entanto, não é afetada apenas pelo 
tempo perdido em congestionamentos e pela exposição à 
poluição. A estrutura urbana é conveniente ao carro, não a vida 
humana, o que resulta em menos crianças na rua e adultos 
que saem de casa para ir ao trabalho, e depois efetivam o 
movimento contrário. A obesidade, então, se torna 
consequência da falta de atividade. Por esse motivo, os 
pesquisadores pontuam que a solução passa por integrar o 
transporte ativo, com ciclovias, por exemplo, a um transporte 
urbano que seja eficiente no deslocamento e sustentável para 
todos.
Em suma, o transporte ativo não é apenas um meio de reduzir 
a poluição do ar e as mudanças climáticas a médio e longo 
prazos, mas também uma forma de melhorar a saúde de 
milhões de pessoas a curto prazo.
(Fonte: https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-
cidades-na-promocao-da-saude-de-seus-moradores/
(https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-
promocao-da-saude-de-seus-moradores/) . Acesso em: 20 jun. 2019 - 
Adaptado).
A partir do texto acima, analise as afirmações que seguem:
I. Os veículos particulares são sinônimos de mobilidade e 
conforto, e contribuem para a saúde das pessoas ao evitar que 
crianças fiquem nas ruas e sejam vulneráveis a acidentes por 
automóveis.
II. Incentivar o transporte ativo nas cidades pode beneficiar a 
saúde das pessoas de maneira direta, pela atividade física 
proporcionada, e indireta, pela redução na emissão de 
poluentes do ar.
III. A estrutura urbana favorece o transporte passivo por carros 
e ônibus devido às grandes distâncias que são percorridas 
diariamente pelas pessoas, especialmente entre a periferia e o 
centro das grandes cidades.
IV. Os transportes coletivos têm se mostrado uma alternativa 
eficiente para combater os congestionamentos e melhorar o 
isolamento social, uma vez que consegue transportar um 
grande número de pessoas simultaneamente.
É verdadeiro o que se afirma apenas em:
II.
II e III.Correto!Correto!
Alternativa está correta. Somente as afirmativas II e III 
são verdadeiras. A afirmativa I é falsa. Apesar de os 
carros serem sinônimos de mobilidade e conforto, “[...] 
são prejudiciais à saúde”. A menção ao fato de as 
crianças não estarem nas ruas também está errada, uma 
vez que isso é um fator negativo as pessoas não 
circularem pela cidade ao optarem por se locomoverem 
sempre de carro. A afirmativa II é verdadeira, pois o 
“transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a 
poluição do ar (...), mas também uma forma de melhorar 
a saúde de milhões de pessoas a curto prazo”. A 
afirmativa III é verdadeira, pois as cidades latino-
americanas se organizaram com a população mais pobre 
morando nas periferias, tornando rotineiro e intenso o 
movimento pendular em direção aos centros. A afirmativa 
IV é falsa, pois se aborda a ineficiência dos transportes 
coletivos. Apesar de se afirmar que os carros contribuem 
para o isolamento social, não se relaciona o uso de 
ônibus com a redução do isolamento social.
IV.
I e III.
II e IV.
Pontuação do teste: 1 de 1