AOL 1 e 6 Elementos de máquinas

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Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Desafio Colaborativo
Tópico da discussão
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Olá, aluno (a)!
Bem-vindo (a) ao Desafio Colaborativo da disciplina “Elementos de Máquinas”. 
Como o próprio nome diz, o objetivo desta atividade é desafiar cada um de vocês na busca contínua do conhecimento, potencializando este aprendizado de forma colaborativa!
Leia o texto a seguir e desenvolva as seguintes questões:
Projetar uma máquina ou um equipamento, consiste tanto em formular um plano para a satisfação de uma necessidade específica quanto solucionar um problema. Se tal plano resultar na criação de algo tendo uma realidade física, então o produto deverá ser funcional, seguro, confiável, competitivo, utilizável, manufaturável e mercável. 
É importante que o projetista comece sabendo como reconhecer uma alternativa satisfatória e como distinguir entre duas alternativas satisfatórias, a fim de identificar a melhor. A partir desse fundamento, estratégias de otimização poderão ser elaboradas e selecionadas.
1)Os engenheiros projetistas de máquinas, ao ficarem diante de um novo desafio, precisam tomar decisões poucas ou muitas, algumas a priori, outras em comum acordo. A tomada de decisão é um processo sistemático de projeto que envolve que tipos de elementos-chave?
1 - A sua tomada de decisões é baseado em todo seu conhecimento técnico.
O engenheiro projetista é responsável por planejar, determinar as etapas de processo, elaborar o quantitativo e seus custos, ponderar a viabilidade e a otimização da execução de acordo com sua precisão. 
2)Como se inicia o processo completo de um projeto de máquina? Após o engenheiro sentar e anotar suas ideias, o que acontece em seguida? Que fatores influenciam ou controlam as decisões que têm de ser tomadas?
Inicialmente fazer um apanhado geral do projeto, sua demanda, custos, disponibilidade de recursos. Em reunião de planejamento com toda equipe, deve-se discutir todas as etapas, problemas e diretrizes do projeto, após aprovação dos integrantes da equipe dar início a abertura do projeto, seguindo as etapas a seguir:
- Planejamento de toda a equipe que irá executar 
- Aquisição dos recursos
- Execução do projeto
- Monitoramento e controle
- Encerramento
Garantindo a qualidade e segurança em todo o processo.
Avaliação On-Line 6 (AOL 6) - Atividade Contextualizada
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Conteúdo do exercício
1. 
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Olá, aluno (a)! 
Seja bem-vindo (a) à atividade contextualizada da disciplina “Elementos de Máquinas”.  
O texto abaixo descreve uma situação onde há diversas variáveis a serem tratadas. Leia atentamente, analise e proponha soluções detalhadas do que foi requisitado e utilize fontes bem fundamentadas.
                              ESTUDO DE CASO
A manutenção adequada e regular de um torno é vital para garantir a funcionalidade da máquina e para a segurança do usuário. A manutenção preventiva do torno, na qual os problemas potenciais são evitados através da manutenção constante, é tão importante quanto a reparação, e pode evitar gastos desnecessários.
No entanto, na empresa Alfa, o torno utilizado para fabricação de peças nunca foi submetido a manutenção. Então, começou a surgir inúmeros problemas como: O torno não trabalha cilindricamente as peças montadas centrifugamente; 
Você é um engenheiro mecânico trainee da empresa alfa, que necessita urgentemente realizar a compra de um novo torno mecânico para a empresa, pois devido a falta de manutenção o torno existente na empresa está impossibilitado para uso. Devido sua larga experiência com o equipamento, como uma de suas funções de engenheiro, você foi designado para coordenar o processo de compra, montagem, implantação e treinamento do novo equipamento. 
Seu objetivo será: 
Elabore um relatório completo explicando seus objetivos, como engenheiro, no estudo de caso e comente sobre os principais elementos de máquinas presente em um torno mecânico, bem como a importância do torno, sua principal função e meios de operação. 
A atividade proposta, deverá conter no máximo de 30 linhas. Não esqueça que, caso faça alguma citação, as fontes bibliográficas devem ser sempre referenciadas.s! Parte inferior do formulário
Ao iniciar, temos que fazer o levantamento completo dos problemas que o torno está gerando, isso com o acompanhamento do operador e responsável pelo equipamento.
Relatados todos os problemas e falhas, daremos início ao estudo e possível reparos a serem feitos, planejar as estratégias de manutenção futuras, as chamadas (Manutenção Preventiva)
A. O torno não trabalha cilindricamente as peças montadas centrifugalmente.
Causa: 1. O banco de torneamento não está alinhado exactamente pelo nível de precisão. 2. A linha central do fuso principal não esta em paralelo para com as guias de carro na superfície horizontal. Solução: Alinhar de novo o banco em sentido longitudinal e transversal e usando nível de precisão. Alinhar de novo o cabeçote motor do fuso.
B. O torno não trabalha cilindricamente as peças montadas entre pontas.
Causa: 1. O banco de torneamento não esta alinhado exactamente pelo nível de precisão. 2. A ponta do punção do cabeçote móvel de torno esta deslocado horizontalmente em frente da ponta do cabeçote motor do fuso.
3. A ponta do cabeçote motor do fuso tem jogo.
Solução: 1. Alinhar o banco de novo em linha longitudinal e transversal usando o nível de precisão. 2. O cabeçote móvel de torno, por meio do parafuso nivelante ou do parafuso de travação no lado traseiro do cabeçote móvel mediante um eixo de ensaio, cilíndrico e de 500mm de comprimento, de alinhamento exacto entre as pontas do torno. E um comparador montado no porta-ferramentas, é ajustado por tanto tempo até que no movimento de vaivém do carro, em direcção longitudinal, se observa no comparador um desvio de máximo 0,01 mm. 3. Retira-se a ponta do cabeçote motor do fuso com seu envolucro de redução do fuso e examinar-se se há sujidade nos cones exteriores ou interiores. O desvio não deve ultrapassar 0,01 mm. Pode dar-se que seja necessário rectificar a peça portadora da ponta do punção.
C. O torno não torneia redondo.
Causa: 1. O mancal do fuso principal tem demasiado jogo. 2. O fuso de guia ou de avanço estão tortos e apertam periodicamente sobre o carro. 3. A tensão na peça de trabalho é insuficiente. 4. Peça de trabalho instável.
Solução: 1. Reajustar o mancal principal. 2. Rectificar de novo os fusos de guia e de avanço. 3. Dar tensão mais robusta a peça de trabalho 4. Tensão livre da peça de trabalho com limitação extensa da pressão do corte relativamente da secção transversal das aparas.
D. O torno não faceia com exactidão.
Causa: 1. O banco do torno não esta rectificado com exactidão por meio de nível de precisão. 2. O registro transversal está froixo na sua guia 3. O fuso principal tem golpe axial. 4. A linha central do fuso principal não esta em paralelo para com as guias de carro na superfície horizontal.
Solução: 1. Rectificar de novo o banco por meio do nível de bolha nos sentidos longitudinal e transversa. 2. Reajustar o filete de chaveta do registro transversal. 3. Reajustar o mancal do empuxo axial do fuso principal. 4. Rectificar de novo o cabeçote motor do fuso.
E. O torno não dá superfícies limpas.
Causa: 1. O mancal ou os mancais principais tem jogo demais ou de menos. 2. Os carros e os suportes têm jogo de mais nas suas guias. 3. Para seu giro a peça de trabalho está fixada a demasiada saliência. 4. A peça de trabalho esta montada entre as pontas num tamanho grande demais, sem apoio. 5. A peça de trabalho tem grandes desequilíbrios. 6. A ferramenta de trabalho tem angulo de corte errado ou não esta fixada como deve ser.
Solução: 1. Graduar o mancal do fuso principal. 2. Ajustar guias dos carros e dos suportes apertando o filete da chaveta. 3. Se necessário mudar a tensão e o modo de trabalhar. 4. Montar uma ou mais lunetas. 5. Os desequilíbrios na peça de trabalho devem ser compensados por contrapesos na chapa de desempeno.6. Os ângulos de corte das ferramentas deverão ser corrigidos e estas se montarão com curta saliência.
Fonte Bibliográfica:
http://trwfernandes.blogspot.com/2010/07/causa-dos-defeitos-que-se-mostram-em.html