Chave de partida direta e direta com reversão

Prévia do material em texto

INSTITUTO FEDERAL DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA DE SANTA CATARINA 
GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA ELÉTRICA 
 
 
 
KLEISON MORAES DOS SANTOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CHAVES DE PARTIDA DIRETA E DIRETA COM REVERSÃO DO MIT 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Jaraguá do Sul, 18 de novembro de 2020 
1. CHAVE DE PARTIDA DIRETA: 
1.1. OBJETIVO: 
A chave de partida direta é a mais comum e simples que existe, é destinada 
para acionar os motores de indução trifásicos de até 7,5 CV quando não seja 
necessário realizar a inversão do sentindo do giro do motor. Outra finalidade da 
chave de partida direta é quando se deseja obter o desempenho máximo do 
MIT em sua partida, ou seja, aproveitar o torque de partida. 
1.2. APLICAÇÃO: 
As aplicações da chave de partida direta são utilizadas em motores trifásicos 
de baixa potência. Assim, podem ser aplicados em bombas, esteiras e 
ventiladores. 
1.3. DIAGRAMA DE FORÇA E COMANDO, COM SINALIZAÇÕES: 
Diagrama 1: Diagrama do circuito de força e comando da chave de partida direta 
 
Fonte: Autor (2020) 
 
 
 
1.4. FUNCIONAMENTO: 
Em condição de partida o motor está desenergizado e apenas a lâmpada H1 
está acionada, o que sinaliza que o motor está desligado e pronto para operar. 
Pressionando a botoeira S1, o circuito de comando alimenta a bobina do 
contator K1 que comuta todos os seus contatos fechando os contatos auxiliares 
NA K1, abrindo os contatos auxiliares NF K1 e fechando o contator trifásico K1 
presente no circuito de força, assim o motor é acionado. O contato auxiliar NA 
K1 (13 e 14) que fechou é responsável pelo selo de modo a garantir que o 
contator fique fechado mesmo depois que a botoeira S1 deixe de ser 
pressionada. O contato auxiliar NF K1 (21 e 22) que abriu desliga lâmpada H1 
e o contato auxiliar NA K1 (33 e 34) que fechou liga a lâmpada H2 que sinaliza 
que o motor está operando. 
Agora se pressionado a botoeira S0, a bobina do contator K1 é desenergizada 
fazendo que o contator trifásico K1 presente no circuito de força e os contatos 
auxiliares K1 voltem para o seu estado inicial, desligando o motor. Então por 
sua vez, o contato auxiliar NF K1 (21 e 22) fecha novamente que liga a 
lâmpada H1 que sinaliza que o motor está desligado e pronto para operar. 
Em caso de o motor estar em funcionamento e ocorrer uma sobrecarga o relé 
térmico FT1 presente no circuito de força irá atuar, fazendo que o circuito de 
comando seja desativado pela abertura do contato relé térmico NF FT1 (95 e 
96). Com isso os contatos auxiliares K1 e o contator K1 no circuito de força irão 
retornar para o seu estado inicial, desligando o motor como já comentado 
anteriormente. Já por sua vez, o contato relé térmico NA FT1 (97 e 98) fecha 
ligando a lâmpada H3 que sinaliza que ocorreu uma sobrecarga, assim é 
necessário que um operador realize o rearme do relé térmico FT1 no circuito de 
força deixando o motor pronto para operar novamente. 
2. CHAVE DE PARTIDA DIRETA COM REVERSÃO: 
2.1. OBJETIVO: 
A chave de partida direta com reversão é destinada para acionar os motores de 
indução trifásicos de até 7,5 CV quando seja necessário realizar a inversão do 
sentindo do giro do motor. Outra finalidade da chave de partida direta com 
reversão é quando se deseja obter o desempenho máximo do MIT, sendo 
possível realizar a partida do motor com carga. 
2.2. APLICAÇÃO: 
As aplicações da chave de partida direta com reversão são utilizadas em 
motores trifásicos de baixa potência. Assim, podem ser aplicados em motores 
de piscinas, motores de portões e máquinas operatrizes. 
 
 
 
2.3. DIAGRAMA DE FORÇA E COMANDO, COM SINALIZAÇÕES: 
Diagrama 2: Diagrama do circuito de força e comando da chave de partida direta com reversão 
 
Fonte: Autor (2020) 
2.4. FUNCIONAMENTO: 
Em condição de partida o motor está desenergizado e apenas a lâmpada H4 
está acionada, o que sinaliza que o motor está desligado e pronto para operar. 
Pressionando a botoeira S3, o circuito de comando alimenta a bobina do 
contator K2 que comuta todos os seus contatos fechando os contatos auxiliares 
NA K2, abrindo os contatos auxiliares NF K2 e fechando o contator trifásico K2 
presente no circuito de força, assim o motor é acionado com sentido de giro 
anti-horário. O contato auxiliar NA K2 (13 e 14) que fechou é responsável pelo 
selo de modo a garantir que o contator fique fechado mesmo depois que a 
botoeira S3 deixe de ser pressionada. O contato auxiliar NF K2 (21 e 22) que 
abriu impede que ocorra a alimentação da bobina do contator K3 caso seja 
apertado a botoeira S4 e cause um curto-circuito. O contato auxiliar NF K2 (31 
e 32) que abriu desliga lâmpada H4 e o contato auxiliar NA K2 (33 e 34) que 
fechou liga a lâmpada H5 que sinaliza que o motor está operando com sentido 
de giro anti-horário. 
 
Agora se pressionado a botoeira S2, a bobina do contator K2 é desenergizada 
fazendo que o contator trifásico K2 presente no circuito de força e os contatos 
auxiliares K2 voltem para o seu estado inicial, desligando o motor. Então por 
sua vez, o contato auxiliar NF K2 (31 e 32) fecha novamente que liga a 
lâmpada H4 que sinaliza que o motor está desligado e pronto para operar. 
Mais uma vez, só que agora pressionando a botoeira S4, o circuito de comando 
alimenta a bobina do contator K3 que comuta todos os seus contatos fechando 
os contatos auxiliares NA K3, abrindo os contatos auxiliares NF K3 e fechando 
o contator trifásico K3 presente no circuito de força, assim o motor é acionado 
com sentido de giro horário. O contato auxiliar NA K3 (13 e 14) que fechou é 
responsável pelo selo de modo a garantir que o contator fique fechado mesmo 
depois que a botoeira S4 deixe de ser pressionada. O contato auxiliar NF K3 
(21 e 22) que abriu impede que ocorra a alimentação da bobina do contator K2 
caso seja apertado a botoeira S3 e cause um curto-circuito. O contato auxiliar 
NF K3 (31 e 32) que abriu desliga lâmpada H4 e o contato auxiliar NA K3 (33 e 
34) que fechou liga a lâmpada H6 que sinaliza que o motor está operando com 
sentido de giro horário. 
Em caso de o motor estar em funcionamento e ocorrer uma sobrecarga o relé 
térmico FT2 presente no circuito de força irá atuar, fazendo que o circuito de 
comando seja desativado pela abertura do contato relé térmico NF FT2 (95 e 
96). Com isso os contatos auxiliares K2 e K3 e o contator K2 e K3 no circuito 
de força irão retornar para o seu estado inicial, desligando o motor como já 
comentado anteriormente. Já por sua vez, o contato relé térmico NA FT2 (97 e 
98) fecha ligando a lâmpada H7 que sinaliza que ocorreu uma sobrecarga, 
assim é necessário que um operador realize o rearme do relé térmico FT2 no 
circuito de força deixando o motor pronto para operar novamente. 
3. CONCLUSÃO: 
Haja vista o propósito do trabalho foi possível obter um entendimento básico 
das chaves de partida direta e direta com reversão, tal como: quando se deve 
usar essas chaves de partida; quais as vantagens de se utilizar; onde se pode 
aplicar; seu funcionamento; e a finalidade de cada componente presente no 
seu circuito. Outro passo importante para o aprendizado foi a utilização do 
Software CADe SIMU para simulação das chaves de partida, pois com ele foi 
possível ter a visulização do funcionamento do circuito.