INTEGRAÇÃO MODAL - PRINCIPAIS TIPOS E IMPORTÂNCIA

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INTEGRAÇÃO MODAL -
PRINCIPAIS TIPOS E
IMPORTÂNCIA
APRESENTAÇÃO
Olá!
Nesta Unidade de Aprendizagem veja as principais caracterís�cas dos diferentes modais de
transporte e os meios com os quais esses transportes se integram, de forma tal a tornar os
deslocamentos e o transporte de carga eficientes. Como também os aspectos que
determinam a escolha de certos modais pelos usuários e os modelos matemá�cos que
auxiliam na es�ma�va dessa preferência.
Bons estudos.
Ao �nal desta Unidade de Aprendizagem, você deve apresentar os seguintes aprendizados:
Elencar as principais caracterís�cas de cada modal de transporte.
Relacionar os modos de integração dos modais de transporte.
Resolver exercícios de cálculo de demanda.
DESAFIO
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
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Sabe-se que o volume de tráfego se relaciona diretamente com a oferta de transporte
disponível. Nisso, podemos incluir tanto os veículos, como no caso do transporte cole�vo,
quanto as próprias vias, como no caso de transporte individual em grandes centros urbanos.
O volume de tráfego, porém, também se relaciona com o custo para circulação: quanto
maior o custo, menor a demanda, isto é, mais reduzido é o volume de tráfego. Nesse
sen�do, ele é regido pelos princípios de oferta e demanda, que são estudados em Economia.
Neste Desafio, imagine que uma rodovia passa por uma grande cidade, o que resulta em
conges�onamentos na área central. Por isso, está sendo planejada uma medida de restrição,
de acordo com a qual será realizada a cobrança de pedágio urbano dos veículos que
circularem na área determinada, das 8h às 17h, justamente para reduzir tais problemas e
obter recursos adicionais a serem u�lizados em campanhas de prevenção, segurança e
manutenção das vias.
Um estudo da citada rodovia mostrou que o custo para percorrer livremente o trecho que
passa pela cidade é de R$ 0,50 (combus�vel, desgaste do veículo, etc.). Entretanto, esse
custo aumenta com o volume de tráfego, afinal o tráfego mais pesado impede que os
motoristas mantenham uma velocidade constante, aumentando-a e diminuindo-a
frequentemente, chegando a causar conges�onamentos. Outro fator iden�ficado foi que
cada veículo adicional trafegando na rodovia aumentava esse custo em meio centavo (R$
0,005). Dessa forma, a equação do custo para circular na rodovia pôde ser modelada como:
C = 0,50 + 0,005Vt
Então, você foi contratado para analisar os problemas envolvendo a rodovia, e seu gerente
solicitou a seguinte análise:
a) Uma es�ma�va do volume atual de veículos que circulam na rodovia, no trecho próximo
da área central da cidade.
b) A es�ma�va de quantos veículos passariam a circular no mesmo trecho caso fosse
cobrado um pedágio de 25 centavos (T = R$ 0,25).
c) O valor do pedágio T que geraria a maior receita possível.
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Obs: Lembre-se de que a receita é dada pelo valor unitário de pedágio mul�plicado pela
quan�dade de veículos que circulam pelo trecho e pagam o pedágio, isto é, R = T x Vt.
Atente-se ao fato de que o aumento do pedágio ria diminuir o volume de tráfego. Assim,
você precisará lidar com as duas variáveis simultaneamente.
INFOGRÁFICO
Acompanhe na ilustração uma mostra dos �pos de modais existentes.
CONTEÚDO DO LIVRO
Cada modal de transporte possui caracterís�cas específicas, seja para o transporte de cargas
ou de passageiros, em viagens locais, regionais ou mesmo internacionais. Assim, o
entendimento completo dessas caracterís�cas e dos casos que melhor serão atendidos por
opção é essencial para um adequado planejamento mul�modal dos sistemas de transporte.
Aprofunde seu conhecimento com a leitura do ar�go Desenvolvimento dos transportes e
integração regional no Brasil - Uma perspec�va histórica no link a seguir.
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DICA DO PROFESSOR
Acompanhe no vídeo a síntese de análises referentes ao transporte mul�modal.
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EXERCÍCIOS
1) Assinale a alterna�va que relaciona CORRETAMENTE o �po de transporte e sua
caracterís�ca.
a) O transporte ferroviário possui como elementos principais as vias urbanas, os
veículos automotores, os passageiros e os terminais.
b) O transporte aéreo não está confinado a uma malha fixa, tendo sua infraestrutura
baseada em pistas de pouso, decolagem, manobras e áreas des�nadas aos
passageiros.
c) O transporte rodoviário está baseado nos elementos de vias urbanas ou rodovias,
veículos automotores e terminais de carga e descarga.
d) O transporte ferroviário está baseado na operação em vias fixas, com terminais
de carga e descarga e de passageiros, podendo se deslocar em qualquer direção
desejada.
e) O transporte aéreo se desenvolve dentro de uma via com espaçamento fixo e tem
como elementos básicos a via propriamente dita, os veículos automotores e os
terminais.
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2) Para que a integração mul�modal se desenvolva de maneira justa e adequada, é
necessário o estabelecimento de uma polí�ca de controle do transporte, de maneira geral.
Assinale a alterna�va que NÃO apresenta um dos obje�vos das agências reguladoras de
transporte.
a) Incen�var o uso do modal mais rentável.
b) Preservar as vantagens caracterís�cas de cada modal.
c) Garan�r a oferta de um serviço seguro.
d) Garan�r que o serviço de transporte seja eficiente.
e) Desenvolver o sistema de transporte nacional como um todo.
3) As alterna�vas abaixo relacionam corretamente o elemento de uma viagem e sua
caracterís�ca principal, EXCETO:
a) A coleta está relacionada ao início da viagem, do ponto de origem ao terminal do
próximo modal u�lizado.
b) A entrega é realizada entre terminais de um mesmo modal, sendo a fase
intermediária da viagem.
c) A distribuição trata do trajeto realizado entre o úl�mo terminal e o des�no final
do passageiro.
d) A coleta e a distribuição operam, geralmente, em baixas velocidades.
e) A distribuição opera com grande capacidade.
4) Assinale a alterna�va que apresenta três indicadores normalmente u�lizados para
comparação entre modais.
a) Flexibilidade, comodidade e insegurança.
b) Tempo de viagem, custo e iluminação.
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c) Frequência do serviço, custo e comodidade.
d) Custo, tempo de viagem e acessibilidade restrita.
e) Tempo de viagem, insegurança e iluminação.
5) Em relação aos modais de transporte de carga, assinale a alterna�va INCORRETA.
a) Os caminhões têm maior flexibilidade e podem transportar produtos de diversas
dimensões.
b) O transporte hidroviário pode transportar cargas de alta densidade, operando a
baixas velocidades.
c) O transporte marí�mo é bastante u�lizado para cargas internacionais, devendo
ser complementado por outros modais de transporte.
d) O transporte ferroviário pode transportar diversos �pos de cargas, necessitando
de complementação por outros modais.
e) O transporte dutoviário pode transportar cargas de diversas dimensões, sem
necessidade de integração mul�modal.NA PRÁTICA
A integração mul�modal é um passo bastante avançado nos diferentes sistemas de
transportes de cargas ou de passageiros. 
A cidade de Curi�ba, no Paraná, pioneira na implantação do sistema de transporte BRT (Bus
Rapid Transit), historicamente dedica-se à melhoria da mobilidade da cidade. A melhoria de
infraestrutura projetada, como um todo, beneficia diversos modais de transporte, não
privilegiando um sistema especificamente, o que efe�vamente contribui para que a
integração mul�modal opere de forma sa�sfatória.
A seguir um exemplo desse �po de integração na mobilidade urbana.
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SAIBA +
Para ampliar o seu conhecimento a respeito desse assunto, veja abaixo as sugestões do
professor:
O operador de transporte mul�modal como fator de o�mização da logís�ca
Dissertação de mestrado: O operador de transporte mul�modal como fator de o�mização da
logís�ca.
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