Slide - Aula 23- HISTORIA_RO - 3º ANO

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ENSINO MÉDIO 
PROFESSORES​3º ANO 
João Herbety Peixoto dos 
Reis 
Lourismar da Silva Barroso 
AULA 23.1
 
AULA ​23.1 
2 
ABERTURA DA BR-364 
• A rodovia Amazonas-Mato 
Grosso 
• A rodovia 
Brasília-Acre 
• A chegada do 5º BEC 
3 
HABILIDADES 
Analisar de maneira crítica as interações da 
sociedade com o meio físico, levando em 
1 
consideração aspectos históricos e (ou) 
geográficos. 
2 
Relacionar o uso das tecnologias com os 
impactos socioambientais em diferentes 
contextos histórico-geográficos. 
4 
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/BR-364.jpg 
5 
A rodovia, imaginada por Roquete Pinto 
em 1916, tornou-se realidade no 
governo de Juscelino Kubitschek; neste 
tempo, quem governava o Território 
Federal do Guaporé era Paulo Nunes 
Leal. 
6 
http://www.agencia.ac.gov.br/wp-content/uploads/2016/09/secom_acre_SV_12-09-2015-5.jpg 
7 
A primeira tentativa de implantação da 
rodovia foi iniciada por Aluízio Ferreira, 
entre as décadas de 30 a 40, com o 
nome de rodovia Amazonas-Mato 
Grosso, cujo trajeto deveria seguir o 
percurso paralelo à linha telegráfica, 
sendo essa tentativa paralisada em 
1945. 
8 
http://trip-suggest.com/brazil/rondonia/sao-sebastiao/ 
9 
No dia 15 de março de 1960, o 
Presidente da República criou 
através do Decreto nº 47.933 a 
Comissão Especial de Construção 
da Rodovia Brasília-Acre, por meio 
da qual as obras seriam concluídas 
em 10 de dezembro daquele ano, 
sendo somente inaugurada em 13 
de janeiro de 1961. 
10 
Fonte: acervo pessoal 
11 
Com a construção da rodovia, as 
condições para o povoamento do 
Estado estavam dadas, não somente 
para Rondônia, mas também para 
estados vizinhos ​– ​cuja ligação por 
terra com o Centro-Sul do país tornou 
se possível. 
12 
http://www.gazetacentral.com.br/arquivos/images/BR%20364.jpg 
13 
A construção da BR-364 esteve a 
cargo da empreiteira Camargo 
Corrêa e estendeu-se dentro do 
Território Federal de Rondônia no 
sentido Sudeste-Noroeste. 
14 
http://www.newsrondonia.com.br/imagensNoticias/image/br%20364%20visao.jpg 
15 
A partir de 1966, ficou completa a ligação 
entre Cuiabá e Porto Velho, através dos 
trabalhos realizados pelo Batalhão de 
Engenharia e Construção ​– ​5º BEC, 
incumbido pelo governo militar de concluir a 
construção da Rodovia Brasília-Acre, de 
mantê-la em condições satisfatórias de 
tráfego e de extinguir a legendária EFMM, 
considerada obsoleta e antieconômica. 
16 
A construção da BR-364 
 
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http://www.tribunadojurua.com.br/wp-content/uploads/2015/04/br-364-deteriorada.jpg 
18 
A chegada do 5º BEC trouxe visíveis 
transformações para o Território e 
para a cidade de Porto Velho. Dentre 
as mudanças, destacam-se o 
despejo dos moradores do bairro 
Baixa União para o recém-criado 
bairro da Liberdade. 
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http://s2.glbimg.com/P_Ak4ZzjdSvugDGcDRbXPljqLTQ=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2016/06/21/br 
364_detonacao.jpg 
20 
O presidente Juscelino Kubitschek – 
após derrubar a última árvore da 
Rodovia Cuiabá-Porto Velho – 
caminha sobre o seu tronco, 
solenidade realizada em Vilhena, em 
04/07/1960. 
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Foto: Manoel Rodrigues 
Ferreira​. 
Fonte: acervo pessoal 
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O trabalho de manutenção para 
garantir o abastecimento da cidade e 
do Território durante as décadas de 
1960 e 1970 foi importante. Notável 
também, foi o trabalho desenvolvido 
pelo 5º BEC para a construção do 
trecho rodoviário, que ligaria Porto 
Velho à Guajará-Mirim. 
23 
 
https://4.bp.blogspot.com/-mfk3IfEX_QA/TnsQqFC9rsI/AAAAAAAADss/e8dg3xYKlzI/s1600/BR%252520364%252520- 
%252520expectativa_.jpg 
24 
A pavimentação da BR-364 foi obra tanto 
do 5º BEC quanto da Andrade Gutierrez, 
assinados, posteriormente, mais de 14 
contratos. As obras foram concluídas em 
1984 durante o governo do Coronel Jorge 
Teixeira de Oliveira e sob a presidência do 
General João Batista Figueiredo. 
25 
http://www.folhadevilhena.com.br/rdn/wp-content/uploads/2015/07/62458.jpg 
26 
BARROSO, Lourismar da Silva. Real Forte Príncipe da Beira: o processo construtivo do 
este da Capitania de Mato Grosso (1775-1783). Editora Versos Seremos. São Paulo. 
2015. ​Del Priore, Mary. ​Uma breve historia do Brasil​. Mary Del Priore, Renato Venâncio. 
– São Paulo: Editor Planeta do Brasil, 2010. 
FERREIRA, Alexandre Rodrigues. ​Viagem Filosófica ao Rio Negro​. Belém: 
Museu Paraense Emílio Goeldi, 1983. 
FERREIRA, Alexandre Rodrigues. ​Viagem Filosófica pelas Capitanias do Grão Pará, Rio 
Negro, Mato Grosso e Cuiabá: 1783-1792 ​(2 vols.). Rio de Janeiro: Conselho Federal de 
Cultura, 1971. 
FREYRE, Gilberto. ​Contribuição para uma sociologia da biografia. O exemplo de Luís 
de Albuquerque de Mello Pereira e Cáceres, governador da Capitania do Mato 
Grosso. ​Cuiabá. FCMT. 1978. 
GOES, Hércules. ​A Odisséia da Ocupação Amazônica: Rondônia Terra de Imigrante – 
história de sucessos​. Editora Ecoturismo. Porto Velho – RO 1997. 
HOLANDA, Sérgio Buarque. ​A época Colonial Vol. 1: do descobrimento expansão 
territorial/​por Aziz N. Ab’Saber...(et al); introdução geral de Sérgio Buarque de Holanda. 
17ª Edição – Rio de Janeiro: Bertand Brasil, 2010. 
ENSINO MÉDIO 
PROFESSORES​3º ANO 
João Herbety Peixoto dos 
Reis 
Lourismar da Silva Barroso 
AULA 23.2
 
28 
AULA ​
ABERTURA DA BR-364 
23.2 
 
A rodovia imaginada 
por Roquete Pinto, ​em 
1916, ​tornou-se 
realidade. 
ABERTURA DA BR-364 
A rodovia 
Amazonas - 
Mato Grosso 
29 
As tentativas de 
construção foram 
paralisadas em 
1945. 
A primeira tentativa foi iniciada por Aluízio Ferreira 
entre as décadas de 30 e 40, com o nome de 
“Amazonas-Mato Grosso”. 
No dia 15 de março de 
1960, o 
Presidente da 
República criou através 
do Decreto nº 47.933 a 
Comissão Especial de 
Construção da ​Rodovia. 
ABERTURA DA BR-364 
RODOVIA 
BRASÍLIA 
ACRE 
30 
Com a construção 
da rodovia, as 
condições para o 
povoamento do 
Estado estavam 
dadas, não somente 
para Rondônia, mas 
também para 
estados vizinhos. 
As obras seriam concluídas em 10 de 
dezembro de 1960; sendo, a rodovia, 
inaugurada somente em 13 de janeiro 
de 1961. 
A construção da BR-364 
esteve a 
cargo da 
empreiteira Camargo 
Corrêa. 
ABERTURA DA BR-364 
RODOVIA 
BR-364 
31 
O 5º BEC trouxe 
visíveis 
transformações 
para o Território 
e para a cidade 
de Porto Velho. 
Foram realizados pelo 5º BEC o trabalho de 
concluir a construção da rodovia, de mantê-la 
em condições satisfatórias de tráfego e de 
extinguir a legendária EFMM. 
O trabalho para a 
manutenção, ​em 1960 
e ​1970, foi de grande 
importância. 
ABERTURA DA BR-364 
KUBITSCHEK E A 
RODOVIA 
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O 5º BEC ligou o 
trecho rodoviário 
entre Porto Velho 
e Guajará-Mirim. 
O presidente Juscelino Kubitscheck, após 
derrubar a última árvore da Rodovia, caminha 
sobre o seu tronco. 
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ATIVIDADE DE SALA 
 
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QUESTÃO 01 – ​A rodovia BR-364 tornou-se realidade 
durante o governo de Juscelino Kubitschek. O 
Território Federal do Guaporé era governado naquela 
época por: 
a) Aluízio Ferreira 
b) Jorge Teixeira 
c) Ênio Pinheiro 
d) Paulo Nunes Leal 
e) Percival Farquhar 
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QUESTÃO 02 – ​No dia 15 de março de 1960, o 
Presidente da República criou através do Decreto 
nº 47.933 a Comissão Especial de Construção da 
Rodovia, por meio da qual as obras seriam 
concluídas em 10 de 1960. A qual empreendimento 
o texto faz referência? 
a) Mato Grosso – Acre 
b) Cuiabá – Acre 
c) Brasília – Acre 
d) MatoGrosso – Belém 
e) Belém – Brasília 
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QUESTÃO 03 – ​Que empreiteira esteve a cargo da 
construção da BR-364 e se estendeu dentro do 
Território Federal de Rondônia no sentido sudeste 
noroeste? 
a) Camargo Corrêa 
b) Queiroz Galvão 
c) Odebrecht 
d) Andrade Gutierrez 
e) Galvão engenharia 
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QUESTÃO 04 – ​Após 1966, o trecho entre Cuiabá e Porto 
Velho foi concluído, isso foi possível através dos trabalhos 
realizados pelo 5º BEC (Batalhão de Engenharia e 
Construção). Qual a outra medida realizada pelo batalhão, 
incumbida pelo governo militar?