AV2 Estradas 2ª Tentativa - UNG

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Pergunta 1 -- /0
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Pergunta 2 -- /1
O aproveitamento dos cortes para a realização de aterros é denominado:
Empréstimo.
Diagrama de massas.
Bota-fora.
Resposta corretaCompensação de volumes.
Volume de corte e aterros.
Pergunta 3 -- /1
Considere uma curva horizontal de concordância circular com ângulo central 45°, raio de curva 300m e estaca 
do ponto de interseção das tangentes (170 + 10m).
Qual o desenvolvimento da curva?
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222,24m
Resposta correta235,62m
222,00m
245,00m
224,00m
Pergunta 4 -- /1
Segundo o DNIT, qual a principal limitação ao emprego de rampas suaves em rodovias?
Fator social.
Fator administrativo.
Fator ambiental.
Resposta corretaFator econômico.
Fator cultural.
Pergunta 5 -- /1
Para o dimensionamento e disposição das características geométricas espaciais do corpo estradal, deve ser 
cumprida uma sequência de fases até o projeto definitivo. Na etapa de ________________________ 
geralmente são executadas as tarefas de levantamentos topográficos (planimétrico e altimétricos), desenho e 
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anteprojeto.
Marque a resposta que completa corretamente a proposição.
Exploração
Resposta corretaReconhecimento
Projeto de locação
Projeto de exploração.
Locação.
Pergunta 6 -- /1
Muitas vezes o corpo estradal intercepta o caminho das águas que escoa pelo terreno natural. Os dispositivos 
drenantes lineares de escoamento de água, colocados sobre o terreno natural e tendo sobre si o aterro 
normalmente transversal à plataforma, são estruturas denominadas:
Dissipador de energia.
Incorreta: Valeta de proteção.
Sarjeta.
Pontes.
Resposta corretaBueiros.
Pergunta 7 -- /1
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Considere uma curva horizontal de concordância circular com ângulo central 45°, raio de curva 300m e estaca 
do ponto de interseção das tangentes (170 + 10m). Qual o grau da curva para uma corda de 20m?
150'
200'
180'
345'
Resposta correta229'
Pergunta 8 -- /1
Um veículo ao entrar numa curva, fica sob efeito da força centrífuga (F). Tal força tende a desviar o veículo da 
trajetória pretendida, podendo originar situações extremamente perigosas. Quais são?
Resposta corretaDerrapagem e capotamento;
Aumento da massa do veículo e tombamento;
Deformação visual, causados pela percepção da pista em perspectiva e dificuldades de operação de 
veículos pesados.
Aumento da velocidade e deslizamento; 
Desvio do veículo jogando-o para dentro e derrapagem;
Pergunta 9 -- /1
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Com o perfil longitudinal é a representação gráfica de um corte vertical no corpo estradal através de uma 
superfície perpendicular e coincidente com o eixo da rodovia, onde o greide desse perfil é o eixo de projeto ou o 
desenvolvimento altimétrico do perfil longitudinal de projeto da via. Juntamente com o diagrama das massas é 
utilizado para planejar o transporte de terra entre cortes e aterros, bem como calcular suas quantidades para 
efeitos de valores (importâncias a serem pagas).
Em relação ao diagrama, é CORRETO afirmar:
As inclinações pouco elevadas indicam grandes movimentações de terra.
 Pontos de máximo correspondem à passagem de aterro para corte.
Resposta correta
O diagrama de massas não é um perfil. A forma do diagrama de massas não tem 
nenhuma relação com a topografia do terreno.
Esse diagrama não é utilizando em estradas, só em obras de edificações
Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de corte (ou predominância de aterros 
em seções mistas).
Pergunta 10 -- /1
Para concordar um ramo espiral entre a tangente e a curva circular, uma acomodação deve ocorrer para atender 
à nova configuração. Conforme visto na figura abaixo, qual elemento não passou por acomodação?
ESTRADAS FINAL 20191A Q2_v1.PNG
Ângulo central;
Deflexão.
Centro;
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Resposta corretaRaio;
Corda;
Pergunta 11 -- /1
São vias que atendem ao tráfego intermunicipal e centros geradores de menor demanda, com distâncias de 
viagens menores e velocidades mais moderadas, fazem parte do sistema funcional.
Resposta corretaColetor.
Fundamental.
Rural.
Local.
Arterial.