AV2 ESTRADAS 2021

Prévia do material em texto

Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
/0,6 
De acordo com o que foi estudado sobre o fator de homogeneização (𝐹ℎ), pode-se dizer 
que para um volume escavado de 250 m³, com 𝛾𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝 = 16 kN/m³ e 𝛾𝑠 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 = 13 
KN/m³, este solo tem um 𝐹ℎ, no projeto preliminar e no projeto executivo, 
respectivamente, de: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
1,6 e 1,30. 
2. 
1,4 e 1,30. 
3. 
1,4 e 1,29. 
Resposta correta 
4. 
1,6 e 10. 
5. 
1,6 e 2,25. 
2. Pergunta 2 
/0,6 
Acerca dos elementos de uma seção transversal, assinale a alternativa que traz a 
definição de plataforma: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
É o espaço adjacente às faixas de tráfego que é destinado à parada emergencial de 
veículos 
2. 
É um dispositivo de drenagem superficial. 
3. 
É a caracterização da inclinação vertical da rodovia. 
4. Incorreta: 
É a superfície lateral (quase sempre inclinada) que resulta da construção de um 
trecho com seção transversal em aterro. 
5. 
É a porção da rodovia situada entre os bordos dos acostamentos externos, somadas 
as larguras das sarjetas e/ou as larguras adicionais, dependendo trata-se de seções 
de corte, de aterro ou mistas. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
/0,6 
São fatores condicionantes avaliados para realização de um projeto de interseções de 
uma rodovia, com excessão de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Tráfego. 
2. 
Função da via: classificação funcional, classe, tipo de controle de acesso, 
velocidades. 
3. 
Financeiro: recursos disponíveis para investimento, incluindo os custos de 
exploração, construção e manutenção. 
4. 
Classe social do local da implantação da interseção. 
Resposta correta 
5. 
Acidentes: tipo (e número) de acidentes, causas e contribuições no tempo. 
4. Pergunta 4 
/0,6 
O sistema de drenagem superficial tem por objetivo a captação, ou interceptação, e 
remoção das águas precipitadas, sobre as estradas e áreas adjacentes, que escoam 
superficialmente. Nos sistemas de drenagem superficial, podemos citar os seguintes 
dispositivos, exceto: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Valetas. 
2. 
Descidas d'água, saídas d'água e dissipadores de energia. 
3. 
Sarjetas de canteiro central, bueiros de greide e corta-rios. 
4. 
Dissipadores de energia, caixas coletoras e escalonamento de taludes. 
5. 
Colchão drenante, drenos sub-horizontais e valetões laterais. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
/0,6 
Para concordar um ramo espiral entre a tangente e a curva circular, uma acomodação 
deve ocorrer para atender à nova configuração. Conforme visto na figura abaixo, qual 
elemento não passou por acomodação? 
 
ESTRADAS FINAL 20191A Q2_v1.PNG 
 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Raio; 
Resposta correta 
2. 
Deflexão. 
3. 
Ângulo central; 
4. 
Corda; 
5. 
Centro; 
6. Pergunta 6 
/0,6 
São medidas preventivas à formação ou evolução de processos erosivos superficiais: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Estaqueamento da rodovia. 
Resposta correta 
2. 
Proteção de taludes ou plataforma de aterros. 
3. 
Revegetação. 
4. Incorreta: 
Drenagem superficial. 
5. 
Drenagem profunda. 
7. Pergunta 7 
/0,6 
Segundo Pereira et al. (2001) a eficácia da superlargura só se verifica para a faixa de 
raios situada próximo ao raio mínimo para cada velocidade. Por razões construtivas, 
qual o valor mínimo adotado para superlargura? 
Ocultar opções de resposta 
1. 
0,80 m 
2. 
1,00 m 
3. 
1,50 m 
4. 
1,20 m 
5. 
0,40 m 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/0,6 
Sobre a elaboração do perfil longitudinal, não é verdade que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Determinado ao longo do perímetro de uma poligonal (aberta ou fechada). 
2. 
Determinado ao longo de menor afastamento. 
Resposta correta 
3. 
Identifica o relevo segundo uma direção pré-estabelecida. 
4. 
Identifica o relevo em um plano vertical. 
5. 
O desenho pode se efetuado manualmente ou por um computador. 
9. Pergunta 9 
/0,6 
Julgue as afirmações I, II e III em verdadeiro ou falso e assinale a alternativa correta: 
I - Aterro compactado com camadas de 80 cm é inadequado, pois as camadas deveriam 
ter, no mínimo, 100 cm, para garantir economia na execução. 
II - A avaliação econômica de estratégias de pavimentação, de modo que uma rodovia 
atenda às necessidades de deslocamento de pessoas e de mercadorias, deve restringir-se 
à consideração dos custos iniciais de construção, de restauração e de conservação 
rotineira, bem como do valor residual ao final do período de projeto. 
III - O empolamento pode ser definido como a diminuição de volume sofrida por um 
material ao ser removido de seu estado natural. 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III são falsas, II é verdadeira. 
2. 
I é falsa, II e III são verdadeiras. 
3. 
I, II e III são verdadeiras. 
4. Incorreta: 
I é verdadeira, II e III são falsas. 
5. 
I, II e III são falsas. 
Resposta correta 
10. Pergunta 10 
/0,6 
As rodovias BR-101 e BR-230 são classificadas como: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Radial e longitudinal. 
2. 
Transversal e de ligação. 
3. 
Transversal e radial. 
4. 
Longitudinal e transversal. 
Resposta correta 
5. 
Diagonal e de ligação.