Resumo G2 - Logística Empresarial

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TÓPICO 4: TRANSPORTE
IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE: AMPLIAÇÃO CONCORRÊNCIA (competição direta com outros mercados) E DO MERCADO (quanto posso alcançar outros mercados?); ECONOMIA DE ESCALA (desvincular consumo e produção, liberdade para uma localização com vantagens geográficas) e REDUÇÃO DE PREÇOS (transporte faz parte do custo agregado do produto, é ideal que seja menor do que o custo de produção)
MODAIS DE TRANSPORTE: a importância de cada um deve-se a carga transportada e a sua vantagem inerente
	Comment by leticia reis: nosso maior meio é o rodoviário, porque na década de 50 as estradas eram sinônimo de progresso e assim todo investimento para construção de estradas
	Comparação Hidro-Ferro-Rodo
CRITÉRIOS DE DECISÃO:
· Custo: razão entre a receita total de frete e o total de toneladas executadas
· Velocidade: distância percorrida pelo tempo consumido em cada viagem (porta a porta)
· Disponibilidade: capacidade do modal em atender	 a qualquer ponto de origem e destino
· Consistência: medida da certeza de cumprir o tempo da viagem programado
· Capacidade: possibilidade de transportar volumes e pesos em grande quantidade
· Frequência: número de viagens em certo intervalo de tempo
Quanto a FORMA: MODAL/UNIMODAL (apenas uma modalidade); MULTIMODAL (mais do que uma modalidade e contrato único); intermodal (mais do que uma modalidade; um contratado para cada uma) e sucessivo (transbordos para veículos da mesma modalidade; contrato único)	Comment by leticia reis: contêiner: peça transferível para todos modais, exceto dutos. Evita remanejamento custoso e oferece serviço porta a porta
 
TRANSPORTE INTERMODAL
· Transferência de uma carga através de mais de um meio de transporte (em um terminal intermodal) para obter vantagem de cada um e, assim, fornecer um serviço integrado, por um custo mais baixo.
· Combinações: 1) trem-caminhão; 2) Trem-navio; 3) Trem-duto; 4) Caminhão-duto; 5) Navio-avião; 6) Caminhão-navio; 7) Caminhão-duto; 8) Navio-duto; 9) Navio-avião; 10) Aero-duto.
· Exemplo: piggyback (rodoviário-ferroviário) utiliza combinação de semirreboque em um vagão plataforma; fishyback (aqua-rodoviário)
· Problemas: atrasos consideráveis, prejudica tempo de entrega e troca de informações
· Agências de serviço de transporte: consolidação de volumes pequenos para ter frete de carga cheia
· Caso o volume de carga seja muito elevado, pode ser mais econômico ter o próprio transporte
· A escola de roteiros internacionais é mais restrita e permite vantagens geográficas
TÓPICO 5: ESTOQUE
TIPOS DE TRANSPORTE: Estoques de matéria-prima; de material em processo; produtos acabados e de material para MRO (Manutenção, Reparação e Operação)
RAZÕES PARA MANTER ESTOQUE:
1) Melhorar nível de serviço: vantagem competitiva e menor custo de vendas perdidas (associada a substituibilidade)
2) Incentivar economias de escala em transporte/produção/compras: possibilitar o mínimo custo unitário para grandes lotes. O estoque serve como amortecedor.
3) Proteção contra alterações de preço: compras podem ser antecipadas devido a aumentos previstos de preço
4) Proteção contra oscilações de demanda/tempo ressuprimento: garantir disponibilidade de produto mantendo um estoque adicional (estoque de segurança)
5) Proteção contra contingências: manter estoque de reserva para garantir fornecimento em ocasiões como greves, incêndios e inundações
RAZÕES CONTRA O ESTOQUE: custos para serem mantidos (carregados); consomem capital que poderia ser investido em outra atividade (custo de capital); podem mascarar problemas de qualidade; promovem uma atitude isolada da cadeia de suprimentos e tem o desafio de balancear a eficiência da produção e o nível de serviço. 
	A filosofia Just in Time encobre a ineficiência. Ela é consequência e não a causa. A redução no nível de estoque possibilita enxergar as fontes de desperdícios (ex: peças fora do padrão; arranjo físico ruim; retrabalho; erros de qualidade; operadores não preparados; setup de máquina demorado; demanda instável)
O PROBLEMA DO ESTOQUE
· valor dos estoques como % das vendas; como % do ativo circulante (maior liquidez); como % do ativo total
· Rotatividade = volume de vendas / estoque médio 
· indica a velocidade do giro de capital para verificar se o inventário está dentro dos limites aceitáveis
· Aumentar a rotatividade auxilia a liberar ativo e economiza custo de manutenção de inventário
TIPOS DE DEMANDA: permanente (ressuprimento contínuo ou periódico); sazonal (previsão da quantidade a ser vendida e da época que ocorrerá o pico); irregular (previsão de vendas); em declínio (diminuir aos poucos estoques excedentes, mas planejar as peças de reposição) ou derivada (estoque é derivado do produto).
CARACTERÍSTICAS CONTROLE ESTOQUE: custos associados; objetivos do inventário e previsão de incertezas
1) Custos associados
	Comment by leticia reis: custo de vendas perdidas é tipo um custo de oportunidade visto que os consumidores podem deixar de comprar pra sempre e não só uma vez	Comment by leticia reis: custos de preparação são irrelevantes se os produtos forem comprados externamente	Comment by leticia reis: as pessoas não se importam tanto de esperar quando o produto é diferenciado (ex: automóveis)
2) Objetivos de estoque
OBJETIVOS DE CUSTO: balancear custos de manutenção, aquisição e faltas
3) Previsão das incertezas: previsão da demanda (pesquisa de intenção com consumidores; entrevista com especialistas; projeção de vendas passadas; média com suavização exponencial) e previsão do tempo de ressuprimento (média e variabilidade de tempos passados)
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LOTE ECONÔMICO DE COMPRA (LEC)
· Suposições: demanda constante e conhecida; item é produzido/comprado em lotes; custos de compra e estocagem são constantes e conhecidos; e a reposição ocorre imediatamente. 
· Quantidade que minimiza o custo total, onde o custo de manutenção = custo de compra
· LEC com descontos sobre a quantidade: incorporar o valor pago na compra/frete no custo total
· Limitações: demanda regular; limitações financeiras/estoque/capacidade; ganhos de escala em compras/transporte e conhecimento das variáveis
PARÂMETROS DE CONTROLE
ESTOQUE DE SEGURANÇA
· Fatores: variabilidade da demanda durante o lead-time; variabilidade do lead-time (atraso dos fornecedores); frequência de novos pedidos; e nível de atendimento desejado
	Comment by leticia reis: você está exposto menos quando tem menos pedidos, logo melhor pedir a demanda toda de uma vez no mês
PONTO DE PEDIDO
NÍVEL DE ATENDIMENTO: PEDIDOS ATENDIDOS/PEDIDOS REALIZADOS
· Fator de segurança = nº de desvios padrões (sigma) parametrizados como estoque de segurança
· ES = fator de segurança x sigma (desvio padrão)
· 
REVISÃO CONTÍNUA (Q) - quantidade fixa e período variável
REVISÃO PERIÓDICA (P) - quantidade variável e período fixo
· Vantagens: pedidos de itens feitos a um único fornecedor; economia de escala; tempos padronizados pros processos (inventário cíclico) 
CLASSIFICAÇÃO ABC
· Deve ser revista em função da variação dos estoques; não deve ser utilizada para eliminar produtos; produtos altamente perecíveis devem ser classificados como A; não considera a sazonalidade
1) Determinar utilização de cada item 
2) Multiplicar utilização de cada item pelo respectivo custo
3) Ordenar de modo decrescente de acordo com valor total
4) Calcular os valores acumulados e a porcentagem acumulada (sob valor total)
5) Examinar distribuição de acordo com a porcentagem acumulada de valor e de itens
Resultado Final Esperado:
	Comment by leticia reis: lembrar de ir diminuindo o valor acumulado
Giro Estoque Total = média ponderada de classe de itens (giro do estoque x %do valor acumulado)
CLASSIFICAÇÃO XYZ