LInhas de transmissao

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Revisão 01 - 25/2/2010 Página 1 de 22 3 
3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO 
REFORÇADO POR COMPÓSITO 
 
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓS ITO 
 
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO 
 
 
 
Conteúdo 
 
1. Introdução........................................................................................................ 3 
2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR........................................................ 4 
a. Constituintes do Condutor e Materiais....................................................... 4 
3. Equipamentos de Instalação............................................................................. 5 
a. Puller........................................................................................................... 5 
b. Freio............................................................................................................ 5 
c. Roldanas..................................................................................................... 6 
d. Bloco de Roldanas...................................................................................... 6 
e. Camisa de Puxamento................................................................................ 7 
f. Luva Giratória............................................................................................. 7 
g. Talhas de Corrente...................................................................................... 8 
h. Bobinas....................................................................................................... 8 
i. Cavalete Porta Bobinas............................................................................... 8 
j. Esticador de Cabos..................................................................................... 9 
k. Corte do Condutor...................................................................................... 10 
l. Grampo de Aterramento Temporário Fixo................................................. 10 
m. Grampo de Aterramento Temporário Deslizante....................................... 11 
n. Cabo Piloto................................................................................................. 11 
o. Bicicleta para Condutor.............................................................................. 12 
4. Métodos de Lançamento do Condutor.............................................................. 12 
a. Lançamento sem Tensão............................................................................ 12 
b. Lançamento Tensionado............................................................................ 13 
c. Outros Métodos de Lançamento............................................................... 13 
d. Ancoragem Provisória do Condutor.......................................................... 13 
e. Regulação da Flecha do Condutor............................................................. 14 
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios.................................................... 14 
a. Terminal à Compressão............................................................................. 14 
b. Terminal para Jumper................................................................................ 15 
c. Conector Paralelo....................................................................................... 16 
d. Ancoragem Preformada............................................................................. 16 
e. Emenda à Compressão............................................................................... 17 
f. Emenda Preformada Completa.................................................................. 17 
g. Conector de Derivação Tipo “T”............................................................... 18 
h. Grampo de Suspensão Armado................................................................. 18 
i. Suporte para Jumper.................................................................................. 19 
j. Amortecedor de Vibração.......................................................................... 19 
6. Manutenção do Condutor 3M ACCR.............................................................. 20 
a. Emenda, Armaduras e Reparos.................................................................. 20 
b. Trabalho com Linha Viva e Ferramentas de Trabalho............................... 21 
7. Garantias e Advertências................................................................................. 21 
 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 3 de 22 3 
1. Introdução 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Esta instrução tem o propósito esclarecer alguns aspectos básicos a respeito de instalação e manutenção 
do condutor 3M ACCR, Abordando acessórios, ferramentas e técnicas de instalação; Contemplando as 
disposições da Norma IEEE-524/92, as quais devem ser observadas pelo cliente na realização de instalação ou 
manutenção dos condutores 3M ACCR. 
 A tabela abaixo mostra um comparativo dos equipamentos usados na instalação dos condutores ACSR e dos 
equipamentos usados para lançar os condutores ACCR. 
 
A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que devem ser 
observadas pelo cliente. 
 
 
 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 4 de 22 3 
EQUIPAMENTO DE INSTALAÇÃO 
ACSR 3M 
ACCR 
FOTOGRAFIA ACSR 3M ACCR FOTOGRAFIA 
Puller 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bobinas 
Fornecido em 
Bobina de Aço 
 
Camisa de 
Puxamento 
O mesmo 
que 
ACSR 
 
Esticador de 
Cabos 
Alça 
Preformada 
 
Cortador de 
Cabos 
O mesmo 
que 
ACSR 
 
Tambor do 
Tencionador 
Dimensionado 
pela 3M 
 
Cavalete 
para 
Bobinas 
O mesmo 
que 
ACSR 
 
Roldanas 
Dimensionadas 
pela 3M 
 
Grampo de 
Aterramento 
Temporário 
Fixo 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bicicleta 
para 
Condutor 
O mesma que 
do ACSR 
 
Grampo de 
Aterramento 
Temporário 
Deslizante 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Sistema de 
Prensagem 
100 
Toneladas 
O mesmo que 
do ACSR 
 
Luvas 
Giratórias 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bloco de 
Roldanas 
Fornecido pela 
3M para a 
torres de 
entrada do 
condutor no 
tramo 
 
 
Tabela 1 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 5 de 22 3 
2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características Físicas 
 
Coroas de Alumínio 
As coroas de alumínio são compostas de Alumínio 
zircônio em formatos circular e trapezoidal cuja 
condutividade é maior que 60% da (IACS) - 
International Annealed Copper Standard. 
 
As coroas de liga de alumínio zircônio são 
trançadas com alumínio duro, cujas propriedades 
mecânicas são semelhantes ao do aluminio1350-
H19 que tem como carregamento (23-25 ksi, 158-
172 MPa). Não se trata de alumínio recozido. A 
adição de uma pequena quantidade de zircônio ao 
alumínio resulta em excelente propriedade térmica, 
garantindo que quando aquecido o alumínio não 
seja recozido e perda suas características elétricas 
e mecânicas. Deste modo mesmo quando 
submetido a altas temperaturas (240ºC) o condutor 
3M ACCR continua suportando grandes trações 
mecânicas. 
 
Alma em Compósito 
 
A alma é um compósito de fibra de oxido de 
alumínio embebidas em puríssimo alumínio. Esse 
tipo de material é denominado de fibra reforçada 
por metal matriz. Não contendo polímeros ou 
qualqueroutro tipo de plástico. Tem como base 
metálica o alumínio, constituintes estes que 
garantem ao condutor 3M ACCR alta 
performance, baixo peso, alta carga de ruptura, e 
opera com flecha reduzida mesmo quando 
submetido a altas temperaturas. Isto ocorre porque 
esse compósito tem carga de ruptura, expansão 
térmica e retenção mecânica em altas temperaturas 
(240ºC) equivalente ao do aço e peso (densidade) 
similar ao alumínio. 
Fornece ainda, CREEP pequeno, alta 
condutividade, resistência a corrosão (similar ao 
alumínio), já que a alma não é de aço. 
 
 
Formação do Condutor 
 
O 3M ACCR tem os aspectos construtivos similares 
ao ACSR, pois possui múltiplos tentos na alma e 
corroas de alumínio zircônio com passos em hélice 
sobre a alma que também é disposta em hélice porem 
com passo mais largo que nos condutores 
convencionais. Tanto o diâmetro de cada tento quanto 
o diâmetro externo total tem dimensões idênticas aos 
condutores ACSR. 
 
Alma de Fibra de Alumínio 3M 
Cada fio da alma do condutor 3M ACCR é reforçado 
por mais de 15.000 fios de fibra ultra reforçado de 
oxido de alumínio, desenvolvidos para operar em altas 
temperaturas (210ºC continuamente ou 240º C nas 
emergências), podendo dobrar a ampacidade e 
propiciar redução de flechas. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 6 de 22 3 
3. Equipamentos de Instalação 
 
a. Puller 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
b. Freio 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O Puller é usado no método de lançamento tensionado, 
para reduzir os danos superficiais nos condutores e 
conseqüentemente a minimização anunciada do efeito 
corona. Nesse tipo de lançamento normalmente o 
condutor novo não passa necessariamente pelo puller, 
então não há necessidade de dimensionar o tambor, 
bastando que este tenha atrito suficiente e suporte 
carregamentos mecânicos inerentes ao lançamento. Na 
impossibilidade de evitar a passagem do condutor pelo 
puller, então será necessário estabelecer um diâmetro 
mínimo para o tambor de forma que este não danifique 
a alma de compósito metálico e as coroas externas do 
condutor 3M ACCR. 
As partidas e paradas devem ser muito bem 
sincronizadas. Uma boa comunicação entre as praças 
de lançamento por sistema de rádio, evita 
sobrecarregar meçanicamente o condutor, mísulas e 
equipamentos de lançamento. 
 
O tensionador pode e tem sido utilizado com sucesso nas 
diversas instalações do condutor 3M ACCR mundo a fora. Para 
o lançamento tensionado o condutor obrigatoriamente passa 
pelo do tambor do freio, este então, tem que estar devidamente 
dimensionado. Quando definido o condutor e as trações 
impostas no projeto, podemos calcular e estabelecer o diâmetro 
mínimo do tambor do freio para o lançamento. 
Para garantir um bom ângulo de entrada do condutor nas 
roldanas nas torres de ancoragem, o freio deve estar 
posicionado a uma distância mínima de 3 vezes a altura útil da 
primeira torre de ancoragem. 
As coroas do ACCR são constituídas de alumínio zircônio e tem 
o mesmo atrito que os condutores convencionais, mas é 
importante o condutor esteja passado nos gornes disponíveis no 
tambor do freio e que por sua vez o revestimento de borracha 
destes gornes esteja em bom estado. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 7 de 22 3 
c. Roldanas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
d. Bloco de Roldanas 
 
 
 
 
 
 
 
Para que a alma de compósito metálico não seja 
danificada durante o lançamento é necessário 
garantir a menor curvatura possível na passagem 
do condutor pela roldana. Mesmo nas torres de 
suspensão, dependendo do diâmetro externo do 
cabo, tamanho dos vãos e trações impostas é 
necessário usar roldanas de maior diâmetro para 
proteger o condutor 3M ACCR. 
Consulte a 3M para dimensionar corretamente o 
diâmetro das roldanas. 
A combinação errada entre tração alta e roldana de diâmetro pequeno pode resultar em danos para a alma de 
compósito metálico do condutor 3M ACCR. O ângulo ideal é garantido fazendo uso de um bloco de roldanas 
como mostrado na foto abaixo. Com ele é possível distribuir uniformemente o carregamento mecânico 
compensando o ângulo de entrada dos condutores nas torres de ancoragem. 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 8 de 22 3 
e. Camisa de Puxamento 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
f. Luvas Giratórias 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Como não é possível fazer um olhal na alma do 
condutor ACCR para atacar diretamente na 
alma do condutor ACSR ou em cabo piloto, é 
necessário usar uma camisa de puxamento, que 
também é conhecida como meia de aço usada 
nos lançamentos dos condutores 
convencionais. O critério de seleção da camisa 
é feito através do diâmetro externo do condutor 
e da carga do lançamento acrescida do fator de 
segurança, sendo de extrema importância 
certificar a carga de ruptura e não utilizá-las 
fora do diâmetro especificado pelo fabricante. 
As extremidades da camisa deverão ser 
protegidas com fita isolante para que estas não 
tropecem quando passarem pelas roldanas. O 
estado de conservação das mesmas é fator 
primordial para garantir a segurança de todos 
durante o lançamento. A camisa com fios 
rompidos ou oxidados devem ser descartadas. 
O trecho do condutor abraçado pela camisa 
deve ser descartado depois do lançamento. 
Consulte a 3M para dimensionar corretamente 
o diâmetro das roldanas. 
 
Na união dos olhais das camisas de puxamento, 
devem ser utilizadas luvas giratórias também 
conhecidas como “destorcedores”, que são 
empregadas no lançamento para que o cabo novo 
não sofra torções excessivas ou afrouxamento no 
passo dos fios de liga de alumínio zircônio das 
coroas ou dos fios de oxido de alumínio da alma 
de compósito metálico. Devem estar bem 
dimensionados com a carga de trabalho, girando 
livremente e seus pinos e roletes estarem em bom 
estado de conservação. 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 9 de 22 3 
g. Talhas de Corrente 
 
 
 
 
 
h. Bobinas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
i. Cavaletes Porta bobinas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Qualquer talha de corrente ou fita pode ser usada para o tensionamento do condutor 3M ACCR. Para dimensioná-
las observe as trações de instalação e adicione o fator de segurança. 
Feitas de aço com 2,4m de 
diâmetro. As laterais são 
revestidas com papel branco para 
não danificar os fios de alumínio 
durante o lançamento. As 
bandeirolas brancas que estão no 
interior do enrolamento servem 
para sinalizam ao operador do 
freio que restam apenas duas 
camadas de cabos condutores na 
bobina. 
Com a finalidade de segurar as bobinas durante 
lançamento, os cavaletes devem ainda ser dotados de 
dispositivo de frenagem com ajuste para manter o 
condutor 3M ACCR ligeiramente tensionado até a entrada 
do condutor no freio, ter um raio maior que 1,2m e ser 
capaz de suportar o peso da bobina de aço mais a 
quantidade de cabos contida nela. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 10 de 22 3 
j. Esticador de Cabos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nota importante: Os esticadores abertos para condutores 
conhecidos como “camelão” não podem ser usados nos 
condutores 3M ACCR. Testes realizados descrevem um 
modelo de fixação que causa uma curvatura acentuada que 
causa danos às coroas alumínio e destruição dos fios de 
compósito, mesmo em baixas trações. 
Então para segurar o condutor 3M ACCR nas manobras realizadas durante o lançamento é indicado o uso alça 
preformada. A alça preformada de aço pode ser utilizada para fixar o condutor temporariamente em até três vezes, 
depois deve ser descartadaou utilizada uma única vez para ancoragem permanente. 
Para facilitar a reaplicação, não instale a alça preformada completamente, deixe sempre o último passo da hélice 
(conforme figura abaixo) sem instalar, isso facilitará na retirada da mesma sem o uso ferramentas. Estas alças têm sido 
usadas com sucesso nas instalações do condutor 3M ACCR, fazendo a regulação da flecha ou para segurar o condutor 
enquanto este não recebe o terminal de ancoragem a compressão ou alça preformada definitiva. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 11 de 22 3 
k. Corte do Condutor 
 
 
 
 
 
l. Grampo de Aterramento Temporário 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Como forma de garantir a segurança 
dos profissionais envolvidos no 
lançamento use os mesmos grampos 
adquiridos para condutores de 
alumínio. Podendo ser usados os 
grampos do tipo multiangular ou fixo. 
Para obter bom contato elétrico 
escolha os grampos compatíveis com 
o diâmetro externo do condutor 3M 
ACCR. 
 
Os mesmos dispositivos utilizados para corte dos condutores convencionais tais como: serra manual, tesoura mecânica 
ou hidráulica, policorte, cortador de tubos de cobre, etc, podem ser utilizados para cortar o condutor 3M ACCR. Antes 
de fazer o corte, proteja a região a ser seccionada com fita isolante de modo que os fios não se espalhem e dificulte a 
introdução do condutor dentro da terminal ou luva à compressão. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 12 de 22 3 
m. Grampos de Aterramento Deslizante 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
n. Cabo Piloto 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para manter o condutor aterrado durante todo o lançamento pode 
ser utilizado o grampo de aterramento deslizante. Quando 
dimensionados adequadamente as roldanas de alumínio desse 
dispositivo não causam nenhum dano ao condutor 3M ACCR. 
Ajustando a pressão do grampo sobre o condutor pode se 
conseguir um bom e contínuo contato elétrico com a malha ou 
haste de terra. 
 
Na recapacitação, o cabo antigo, quando em boas condições 
mecânicas pode ser utilizado como cabo piloto para puxar o 
condutor 3M ACCR, desde que os diâmetros e peso entre os 
condutores não sejam divergentes. Se o cabo existente for mais 
pesado, pode ser necessário lançar um cabo piloto de aço mais 
leve. 
A disparidade de peso num lançamento tensionado causa os 
seguintes efeitos: o cabo mais leve sobe a ponto de ultrapassar o 
percentual da carga de ruptura para a instalação prevista em 
norma, enquanto que o condutor mais pesado desce e pode sofrer 
danos ao tocar no solo ou em obstáculos fixos sob a linha. 
 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 13 de 22 3 
o. Bicicleta para Condutor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4. Métodos de Lançamento do Condutor 
 
 
a. Lançamento sem Tensão 
Neste método o condutor é arrastado sobre apoios de madeira ao longo do solo. Homens, veículos ou maquinas 
fazem esse arraste. Contudo esse método apenas tem sido usado em vãos pequenos e isolados onde é difícil 
chegar com o puller e freio. Alem de que é muito difícil manter o controle do processo e na maioria das vezes o 
condutor acaba sofrendo abrasão desnecessária quando acidentalmente é atritado sobre rochas ou solo mais 
duros. Este método foi muito utilizado quando os dispositivos de tracionamento tais como puller e freio eram 
caros, totalmente mecânicos, apresentavam freqüentes defeitos e os operadores tinham muita dificuldade para 
estabilizar a tração de lançamento. Não recomendamos este método para lançamento do condutor 3M ACCR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para instalar os amortecedores ou espaçadores no meio do vão 
pode ser necessário usar bicicletas para deslocar sobre o condutor 
3M ACCR. Podemos dimensionar o diâmetro da roda da bicicleta 
levando em consideração as seguintes variáveis: diâmetro e tração 
do condutor, carga a ser transportada e comprimento do vão. Para 
não aranhar o condutor e provocar corona, as rodas da bicicleta 
devem ser revestidas de borracha. 
Atenção: O uso de bicicletas sem um cuidado devido causa danos 
à alma de compósito metálico do condutor 3M ACCR. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 14 de 22 3 
b. Lançamento Tensionado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
c. Outros Métodos de Lançamento 
 
Desafios tecnológicos têm surgido a todo tempo, técnicas de lançamento com helicópteros, robôs, guindastes e 
outras devem ser submetidas a uma apreciação previa da 3M. 
 
 
d. Ancoragem Provisória do Condutor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois 
o condutor é mantido tensionado por ação do puller e freio, não entrando 
em contato com o solo, objetos ou suportes fixos. 
Durante o lançamento é importante manter uma tração constante, 
suficiente para levantar o condutor de forma que ele não seja arrastado 
sobre linhas de distribuição, solo, árvores, empancaduras e outros objetos 
fixos sob a linha de transmissão. Este cuidado previne a incidência de 
corona na superfície do condutor ou ainda que a alma de compósito 
metálico seja danificada. De outra forma lembre-se que a combinação de 
tração alta, roldanas de lançamento e tambor do freio com diâmetros 
pequenos podem resultar em sérios danos para a alma de compósito 
metálico do condutor 3M ACCR. 
 
Para grampear o condutor no solo, se faz necessário o 
uso de cabos de aço longos atacados ao condutor, 
numa distância suficiente para que as extremidades do 
condutor possam atingir o solo. Atente-se para o ponto 
de saída do condutor 3M ACCR da alça preformada 
(veja item 3, letra J) de forma que não tenha um 
ângulo demasiadamente forte, mesmo que sem tração 
o peso da extremidade pode ser suficiente para causar 
danos à alma em compósito metálico. 
Para evitar que o cabo condutor enrole no cabo de aço, 
use uma pequena estaca de madeira atada à alça 
preformada, com peso e comprimento suficientes para 
anular o efeito torsor do conjunto. 
O cabo de aço é muito mais duro que os cabos 
condutores de alumino, e o choque ou atrito entre eles 
podem ocasionar danos às coroas externas do 
condutor. Para evitar isso é conveniente ter cabos de 
aço revestidos externamente com PVC. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 15 de 22 3 
e. Regulação da Flecha do Condutor 
Quaisquer das técnicas de regulação dos condutores convencionais podem ser utilizados para flechar o condutor 
3M ACCR. Visada direta, visada indireta, retorno de onda, por semelhança de fases ou paralelismo com 
circuito vizinho são os métodos comumente utilizados para a obtenção do carregamento mecânico impostos ao 
condutor para obtenção da flecha e conseqüentemente a altura de segurança da fase ao solo. A empresa 
projetista deve informar a medida da flecha e trações em relação à variação de temperatura e a empreiteira deve 
cumprir rigorosamente as especificações da tabela de esticamento. 
 
Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos ou até em 
termômetros, podem ser responsáveis por grandes erros na medição das trações e flecha. 
 
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios 
 
a. Terminal a Compressão 
 
 
A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o 
condutor 3M ACCR, estes foram especialmente 
projetados e dimensionados para trabalhar em altas 
temperaturas. Com dois estágios bem definidos, sendo o 
primeiro de fazer compressão de uma luva de aço, para 
fazer a sustentação mecânica e o segundo a compressão 
de uma luva de alumínio, que estabelece a conexão 
elétrica. Para executar a compressão, usa-se um conjunto 
de prensagem com dois paresde matrizes idênticos às 
usadas nos condutores ACSR. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 16 de 22 3 
 
b. Terminal para Jumper 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Atenção: Terminais para condutores 
convencionais não suportam altas temperaturas, 
portanto não podem ser utilizados para grampear 
os condutores 3M ACCR. Da mesma forma que 
os terminais dos condutores ACCR não podem 
ser utilizados nos condutores convencionais. 
 
O processo de aplicação é uma tarefa bastante simples e de 
conhecimento de todos os eletricistas que já têm experiências 
em comprimir os terminais para condutores convencionais, e 
pode ser resumida na seguinte seqüência: Corte a área do 
condutor envolvido pela camisa de puxamento, passe a 
extremidade do condutor dentro da luva de alumínio, exponha 
a alma de compósito metálico do condutor retirando as coroas 
de alumínio na dimensão fornecida pela Alcoa, fazer a 
primeira compressão com a matriz para aço, limpar a 
superfície do condutor com escova de aço. Trazer então a luva 
de alumínio para cima da luva de aço, encher a mesma com o 
composto para altas temperaturas, tampar o orifício da luva 
com a rolha de alumínio e realizar a segunda compressão 
usando a matriz para alumínio introduzida na prensa de 100 
toneladas. 
 
O terminal para jumper 
diferentemente do terminal de 
ancoragem pode ser comprimido 
diretamente sobre a coroa externa do 
condutor 3M ACCR, isto porque no 
jumper não se tem tração e o terminal 
deve apenas fazer a condução elétrica 
e suportar o próprio peso do jumper. 
Para comprimir o terminal de jumper 
emprega-se a matriz externa usada na 
compressão do terminal de 
ancoragem. Também fabricado pela 
Alcoa, faz parte do conjunto de 
ancoragem ou pode ser vendido 
separadamente. 
 
Revisão 01 - 25/2/2010 Página 17 de 22 3 
c. Conector Paralelo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
d. Ancoragem Preformada 
 
A ancoragem preformada tem sido usada com muito sucesso na ancoragem dos condutores 3M ACCR. 
Construídos com duas camadas de preformados, sendo uma para reforço e outra com a alça para conectar as 
ferragens da cadeia de isoladores. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Conector 
Paralelo 
ACCR 
Manilha Sapatilha 
Armadura 
Alça Preformada 
Abrir jumper no meio da linha de 
transmissão pode ser uma estratégia de 
manobra interessante nas manutenções ou 
socorros do sistema. Este recurso no 
condutor 3M ACCR é feito através do 
conector paralelo. 
 
Fabricado pela Alcoa este conector pode ser 
instalado diretamente sobre a coroa externa 
do condutor 3M ACCR, sem risco de causar 
danos superficiais ou na alma de compósito 
metálico. 
 
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e. Emenda à Compressão 
Emendar o condutor é uma alternativa para se ter grandes tramos. Para isso pode se fazer uso da emenda para o 
condutor ACCR. Ela é composta de duas partes distintas, sendo uma para conectar a alma de compósito 
metálico (suportar o carregamento mecânico) e outra para conectar o alumínio (condução elétrica. Este 
processo é similar aos dos terminais à compressão, inclusive a usam a mesma prensa de 100 toneladas e 
matrizes de compressão. 
Com uma escova impregnada de composto para alta temperatura, escove bem as extremidades do condutor que 
ficará sob a luva de emenda, esse procedimento se faz necessário para remover a oxidação das coroas de 
alumínio e melhorar o contato elétrico. 
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que 
estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de 
ancoragens. 
 
 Emenda Preformada Completa 
É perfeitamente possível fazer emenda completa para o condutor 3M ACCR. A emenda preformada é composta 
de duas camadas de varetas preformadas produzidas pela PLP. 
Para instalar a emenda completa, não use esticador de convencional de cabos, tracione as extremidades do 
condutor uma contra a outra usando alças preformadas e talha de corrente. As alças preformadas devem ser 
instaladas em ambos os lados do condutor a uma distancia aproximada de 5m do local da emenda, isto dará 
maior liberdade na movimentação das varetas preformadas. 
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores que 
estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos grampos de 
ancoragens. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Marca 
Central 
1ª Camada 
de 
Preformados 
ACCR 
2ª Camada 
de 
Preformados 
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f. Conector de Derivação Tipo T 
 
Quando nas subestações ou no meio das linhas de transmissão se faz necessário fazer derivações pode ser 
necessário utilizar o conector de derivação tipo “T”. Este conector é fabricado pela Alcoa e pode ser instalado 
diretamente sobre a coroa de alumínio externa do condutor 3M ACCR. É fornecido normalmente com parafuso 
breakaway que tem o torque exato quando uma das cabeças do parafuso for quebrada. 
Usado normalmente para interligação dos condutores 3M ACCR e os condutores convencionais ou para 
jumpers de conexão com equipamentos tais como: chave seccionadora, pára-raios, TC’s, TP’s, etc. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
g. Grampo de Suspensão Armado 
Este é o sistema de grampeamento preferido e recomendado para o condutor 3M ACCR nas torres de 
suspensão. Fabricado pela PLP e com pequenas modificações para trabalhar em altas temperaturas o AGS 
possui duas camadas de varetas helicoidais preformadas, sendo uma que trabalha como armadura protegendo o 
condutor e outra camada de varetas que são instaladas sobre o coxim de neoprene. Veja a figura abaixo. 
A não ser pelo fato de ter que instalar a armadura preformada primeiro, o processo é muito similar à instalação 
dos AGS para condutores convencionais, que de um modo geral pode ter a seguinte seqüência: 
Com o condutor ainda sobre a roldana, faça uma marcação nele estabelecendo o centro da cadeia de isoladores; 
instale a primeira camada de preformados, posicionando as varetas alinhadas com a marcação do centro da 
roldana; usando uma talha tracione o condutor já protegido com a armadura contra mísula; retire a roldana, 
instale o coxim de neoprene e a segunda camada de preformados, na seqüência instale a sapata e abraçadeira; 
conecte o conjunto à cadeia de isoladores e por último retire a talha. 
 
No conjunto serão fornecidas as instruções de montagem. Contudo em caso de dúvidas você pode solicitar 
outras técnicas de instalação do AGS para 3M. 
 
 
 
Conector 
para Tap 
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h. Suporte para Jumper 
Nas torres com ângulo ou quando se quer afastar o jumper das torres ou equipamentos é comum o uso de cadeia 
de isoladores para isso. Nessas situações para que os parafusos “Us” não esmaguem o condutor 3M ACCR será 
necessário fazer uma proteção com uma armadura. Esta armadura é especialmente feita pela PLP para proteger 
o condutor dentro da sapata do grampo de suspensão convencional, como mostrado na figura abaixo. É 
importante notar que terá que ser usada uma sapata que caiba o diâmetro do condutor adicionado o diâmetro das 
varetas preformadas da armadura. Exemplo: condutor com 26mm e varetas com 2mm cada; neste caso a sapata 
do grampo tem que suportar: 26mm + 2 x 2mm = 30mm. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
i. Amortecedorde Vibração 
Os amortecedores de vibração tipo Stockbridge são fabricados tanto pela Alcoa quanto PLP. Estes 
amortecedores podem ter parafusos de fixação convencional, ajustado com torquimetro ou do tipo breakaway 
que, uma das cabeças do parafuso é quebrada quando se atinge o torque recomendado pelo fabricante. Os testes 
mostram que as garras de fixação não causam danos aos fios de alumínio ou à alma de compósito metálico de 
compósito metálico do condutor 3M ACCR. 
Seguir fielmente as recomendações estabelecidas nos projetos dos fabricantes, observando à exata distancia 
entre amortecedores ou distancia de fixação dos mesmos a partir dos grampos de ancoragem ou grampos de 
suspensão, significa ter um sistema de amortecimento eficiente, capaz de absorver as vibrações e não transmiti-
las ao condutor, ferragens da cadeia e torre. 
 
 
 
 
 
 
Cadeia de Isoladores 
Grampo de Suspensão 
ACCR 
Armadura 
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6. Manutenção do Condutor 3M ACCR 
 
a. Emendas, Armaduras e Reparos 
 
Recomendações para uso de Protetor de Linha, Armadura, Emenda Parcial e Emenda Completa para os 
condutores 3M ACCR: 
 
Fios danificados ou rompidos enfraquecem o condutor e reduzem a condutividade elétrica. Abaixo temos as 
opções possíveis para reparar fios danificados. Recomendações prescritas pelos fabricantes dos acessórios: 
 
Fornecedor Reparo Indicado 
% Maximo de Fios 
Rompidos de 
Alumínio 
Exemplo para um 
condutor 300 
ACCR 
% Máximo de Fios Rompidos na 
Alma de Compósito Metálico de 
Compósito Metálico 
PLP Protetor de Linha 11% 3 0 
PLP Armadura 22% 8 0 
PLP Emenda 50% 13 0 
PLP 
Emenda 
Completa 
100% 26 100% 
 
ACA Protetor de Linha 25% 6 0 
ACA Armadura 50% 13 0 
ACA 
Emenda do 
Condutor 
33% 9 0 
ACA 
Emenda 
Completa 
100% 26 100% 
Tabela 2 
 
PLP – Preformed Line Products – www.plpbrasil.com.br 
ACA – Alcoa Conductor Accessories – www.acasolutions.com 
 
 
Os Acessórios acima são destinados a trabalhar somente nos condutores 3M ACCR. Todas as manutenções 
devem seguir as recomendações deste manual e em caso de duvidas, por favor, entrar em contato com a 3M. 
www.mmm.com.br/accr 
 
 
 
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b. Trabalhos em Linha Viva 
Os condutores 3M ACCR são destinados a trabalhar em temperaturas de 210ºC continuamente e nas 
emergências podendo chegar aos 240ºC. Entretanto a temperatura fica constantemente oscilando conforme as 
características da carga, temperatura ambiente, velocidade do vento, umidade, etc. Com isso a temperatura do 
condutor pode variar desde a temperatura ambiente até 240ºC. Então para realizar trabalhos em linha viva, faça 
primeiramente uma medição da temperatura do condutor, usando um termômetro de infravermelho (por 
exemplo) para saber se os equipamentos que entrarão em contato com o condutor suportam a temperatura 
aferida. A freqüente troca de calor com o ambiente tem mostrado que as temperaturas na superfície do condutor 
fora dos horários de ponta são relativamente baixas e permitem diversos trabalhos em linha viva. 
 
Apesar dos fabricantes de ferramentas para trabalhos energizados estarem se aparelhando para atender os 
requisitos da norma IEEE-524/92, se a temperatura do condutor for superior à capacidade de trabalhos das 
ferramentas é conveniente solicitar um alívio no carregamento elétrico durante os trabalhos. A 3M não se 
responsabiliza por danos causados a ferramentas que não estejam dimensionadas para trabalhar sob temperatura 
de até 240ºC. 
 
7. Garantias e Advertências 
Isto não é um manual de segurança do trabalho para linha de transmissão, desta forma não abordamos 
equipamentos de segurança individual, equipamentos de proteção coletiva ou quantidade necessária de 
ferramentas ou equipamentos. Cada empresa deve prover seus critérios de trabalho definido e adotar medidas 
que garantam a segurança dos seus funcionários e da instalação. Também não indicamos marca, especificamos 
modelo ou fabricantes de equipamentos e ferramentas, os quais são de inteira responsabilidade do cliente. 
O objetivo deste manual e orientar clientes ou empresas contratadas por ele para realização de instalação ou 
manutenção. Cabe ao cliente ou empresa observar as normas vigentes a fim de garantir os trabalhos. A 3M não 
garante a instalação ou manutenção dos cabos 3M ACCR e não poderá responder por danos causados em tais 
processos por erro do cliente ou de empresa por ele contratada. 
 
Máquinas, equipamentos e ferramentas usadas para instalar os condutores 3M ACCR são basicamente as 
mesmas usadas para instalar os condutores ACSR. Entretanto não improvise maquinas, equipamentos e 
ferramentas para instalar o condutor 3M ACCR. A 3M não se responsabiliza por ações de que não esteja ciente 
ou aprove previamente. 
 
Nunca use acessórios para cabos convencionais nos condutores ACCR da mesma forma que a 3M não garante 
o uso de acessórios para condutores ACCR se estes forem aplicados nos condutores convencionais.