Logística (EMD04) - Avaliação I (Objetiva) - Engenharia de Produção 2021.1 Uniasselvi

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Disciplina: Logística (EMD04) - Avaliação I - (Objetiva) 
Engenharia de Produção - 2021.1 - UNIASSELVI 
1. As empresas estão constantemente buscando melhorar seus rendimentos. O mesmo acontece na logística, 
existindo uma série de fatores que podem aprimorar a integração interna da atual cadeia de suprimentos 
de uma organização, fatores que se vinculam com a cadeia de suprimentos externa da organização. Assim, 
podem-se apresentar alguns elementos que darão apoio na procura desta integração. Nesse contexto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) É fundamental reduzir o tempo nos processos como um todo, apesar de que isso pode representar um 
custo de oportunidade maior. 
( ) Deve-se observar como aprimorar a visibilidade dos fluxos da cadeia de suprimentos, tanto internos 
como externos à empresa. 
( ) Deve-se economizar, apesar de que isto possa levar à ampliação do tempo dos processos. 
( ) Deve-se determinar um gerenciamento dinâmico que possa integrar a logística como um sistema. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - F. 
 b) F - V - F - V. 
 c) F - F - V - V. 
 d) V - F - F - V. 
 
2. A Logística teve grande evolução nos últimos tempos, sendo que dois fatores-chave impulsionaram-na a 
buscar novos patamares de atuação, apesar de ser uma área que vem crescendo de forma tímida dentro 
das organizações. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta estes dois fatores: 
 a) Crise mundial e integração. 
 b) Abertura econômica e globalização. 
 c) Globalização e crise mundial. 
 d) Revolução e globalização. 
 
3. O transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira (navegação de distâncias 
relativamente curtas) é conhecido como transporte de cabotagem, e vem aumentando drasticamente no 
Brasil. Para se ter uma ideia, o mercado de contêineres para o uso de cabotagem apresentou crescimentos 
acima de 7% ao ano durante a primeira década deste século. Sobre esse tipo de transporte, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 a) Em função do grande tamanho do Brasil e de sua longa linha costeira, o sistema de transporte de 
cabotagem não possui um grande potencial para diminuir o custo logístico de muitos produtos, 
ajudando assim a logística integrada entre vários modais de transporte. 
 b) Apesar de ser um meio de transporte barato, o transporte de cabotagem não ajuda a logística 
integrada entre vários modais de transporte, em função da necessidade de ampliar os grandes portos 
em uso no Brasil. 
 c) Nesse meio de transporte houve pouco investimento, logo, se apresentou pouca capacidade de oferta 
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para dar conta do aumento das encomendas de navios porta-contêineres da indústria nacional. 
 d) Nesse meio de transporte houve investimentos que conseguiram estabilizar o aumento das 
encomendas de navios porta-contêineres da indústria nacional, apesar disso, está longe de atingir seu 
potencial. 
 
4. No cenário atual, existem muitas limitações na estrutura logística do Brasil, limitando o real potencial 
produtivo do país. Em outras palavras, existe um grande potencial para aperfeiçoar a produtividade 
(competitividade) da indústria brasileira, e isto pode ser feito por meio de melhoras nas condições da 
estrutura logística do país. Nesse cenário atual, existem vários eixos importantes que poderão ajudar e 
aprimorar tanto a infraestrutura de transporte do país como a logística como um todo. Nesse contexto, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- O crescimento da infraestrutura ferroviária é importante para ajudar o desenvolvimento da expansão da 
capacidade de escoamento da indústria nacional. 
II- Ainda não é necessária a ampliação das concessões rodoviárias, pois só com melhoras na malha 
nacional de estradas se concretizarão as melhoras necessárias. 
III- É necessário desenvolver um plano estratégico nacional para se ter novos investimentos no setor de 
hidrovias e centros financeiros para o setor produtivo e comercial do país. 
IV- É importante levar em consideração a participação da empresa privada no que tange à expansão dos 
portos, aeroportos e rede rodoviária do país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e IV estão corretas. 
 c) Somente a sentença IV está correta. 
 d) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 
5. Uma das ferramentas de escolha nos processos logísticos é o custo de oportunidade das opções de 
logística integrada a se utilizar. Assim, para melhor identificar os custos envolvidos, aplica-se a relação 
valor/custo total, os quais podem se identificar separadamente. Sobre esses custos, associe os itens, 
utilizando o código a seguir: 
 
I- Custos das transações. 
II- Custos de descarregar. 
III- Custos indiretos de financiamento. 
 
( ) Este tipo de custo considera o fluxo de transporte inbound, incluindo dois fatores fundamentais no 
custo: o custo de transporte atual e termo de frete. Exemplos: venda/FOB ou venda/CIF. 
( ) Este tipo de custo leva em consideração os termos de pagamento ao fornecedor, os quais possuem 
um impacto sobre o custo total. Assim, um pagamento de maior prazo aumenta o disponível do dinheiro 
em caixa. 
( ) Este tipo de custo é identificado por meio dos processos de detecção e fluxo das necessidades de 
materiais, isto em função da ordem que estes materiais são solicitados no processo produtivo. Obtêm-se, 
assim, referentes de cálculo de estoques mínimos, necessidade de suprimento, entre outros. 
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Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) II - III - I. 
 b) I - II - III. 
 c) III - I - II. 
 d) I - III - II. 
 
6. Para manter-se competitivo, o setor portuário brasileiro tem como desafio o aumento de sua eficiência, a 
redução dos custos operacionais e o gerenciamento ambiental responsável. Assinale a alternativa 
CORRETA sobre a Infraestrutura do Setor Portuário Brasileiro: 
 a) Houve incompatibilidade entre o crescimento da demanda e a capacidade de ajuste da oferta 
portuária. 
 b) A taxa de crescimento de movimentação portuária ficou a mesma da década passada. 
 c) Posteriormente à Lei dos Portos, não houve mudanças significativas. 
 d) Tornou-se mais produtiva e exercida principalmente pela iniciativa privada. 
 
7. A logística vem se adaptando para um novo contexto global. Hoje, o foco não é somente na "produção em 
larga escala ou massa", a indústria, além de fazer produção em larga escala, precisa desenhar e 
desenvolver a "produção customizada ou individualizada", com parâmetros e sistemas de produção 
enxuta. Este novo contexto de produção do século XXI demanda de estoques mínimos, e de entregas tanto 
fragmentadas como frequentes. Tal mudança somente foi possível com o avanço da tecnologia no suporte 
à logística, o qual permitiu maior velocidade, flexibilidade e confiabilidade. Entre esses avanços, podemos 
considerar que: 
 a) Os centros de distribuição com melhores sistemas de informação ajudam aos serviços logísticosque, 
aliás, demandam de maior mão de obra. 
 b) Os centros de distribuição com esteiras de baixa velocidade sem direcionamento e chaveamento 
servem para melhorar a qualidade do transporte de grandes equipamentos e máquinas. 
 c) Os intercâmbios eletrônicos de dados e sistema de código de barras vêm sendo de grande apoio para 
esses avanços. 
 d) O foco no treinamento em recursos humanos com pouco uso da tecnologia é necessário para os 
centros logísticos que demandam de grande volume de estoques de contêiner próximos aos portos. 
 
8. As estratégias de crescimento da economia no Brasil, agora mais integradas comercialmente, focam na 
expansão e melhoria da infraestrutura de transportes, que é um dos elementos-chave para a 
competitividade da produção nacional de bens. Em termos gerais, o que a estratégia pública engloba? 
 a) Elaboração de um plano diretor para estagnar os investimentos no setor aquaviário. 
 b) Reforma regulatória nos portos e nas ferrovias. 
 c) Compra de matérias-primas especializadas. 
 d) Cancelamento de parcerias nos setores privados. 
 
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9. Pensando em melhorar a competitividade da economia brasileira, o governo brasileiro, possui como 
programa nacional transformar a estrutura da matriz de transporte e a estrutura logística como um todo, 
visando agilizar a cadeia logística do setor produtivo e comercial do país. A ideia é ter uma rede de 
transporte mais extensa, de melhor qualidade e mais eficiente. Sobre essa estratégia pública, classifique V 
para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Executar uma maior intervenção nas operações setoriais e de gestão logística nas empresas, pensando 
agilizar os processos ao longo da cadeia produtiva e comercial do país. 
( ) Aumentar e ampliar a infraestrutura ferroviária e rodoviária, visando agilizar os sistemas de transporte 
de mercadorias ao longo do país. 
( ) Realizar uma reforma regulatória dos portos e das ferrovias, pensando agilizar os processos ao longo 
da cadeia produtiva e comercial do país. 
( ) Planejar um grande plano estratégico para a realização de novos investimentos públicos nos setores 
produtivos e empresas que vêm mostrando pouca eficiência produtiva. 
( ) Planejar a participação do setor privado na expansão aeroportuária, visando agilizar os processos de 
transporte de mercadorias saindo e entrando no país. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - F - V. 
 b) F - F - V - V - F. 
 c) V - V - F - F - F. 
 d) F - V - V - F - V. 
 
10. Levando em consideração o vasto território do país e o aumento na demanda de transporte, há uma 
constante necessidade de ampliar a malha rodoviária do país, fazer manutenção extra dela em função do 
uso excessivo das estradas, e, além disso, deve-se aprimorar o sistema rodoviário como um todo. No 
entanto, o Governo Federal e os estados possuem uma série de limitantes para atingir esses três grandes 
objetivos, isto é: ampliação da malha rodoviária, manutenção e aprimoramento. Diante do exposto, 
analise as seguintes sentenças: 
 
I- Tanto o Governo Federal como os estados não possuem os recursos suficientes nem a capacidade de 
gestão efetiva para manter em ótimas condições a malha rodoviária do país, assim se faz necessária a 
parceria público-privada. 
II- É por meio das parcerias público-privadas que o governo brasileiro vem conseguindo com grande 
sucesso dar conta destes três grandes objetivos, apresentando reduções constantes dos custos de 
transporte, aumentando a malha rodoviária ao longo do país. 
III- É por meio das parcerias público-privadas que o governo tem uma saída prática para seu problema de 
restrição orçamentária e assim conseguir planejar esses três grandes objetivos. Por meio destas parcerias, 
o setor privado recupera seu investimento, cobrando pedágios, e o setor público consegue executar uma 
parte desse investimento através da contrapartida pública. 
IV- Um dos problemas das parcerias público-privadas é que o único meio para que o setor privado possa 
recuperar seu investimento é por meio do pagamento de pedágio aos usuários. Isso vem elevando o preço 
pago pelo uso das estradas. Uma alternativa para isso é cancelar essas parcerias público-privadas para que 
o governo possa reduzir os preços desses pedágios. 
 
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Assinale a alternativa CORRETA: 
 
 a) As sentenças II e IV estão corretas. 
 b) As sentenças III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e III estão corretas.