Logística Integrada (CEX96) - AVALIAÇÃO I

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04/02/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Disciplina: Logística Integrada (CEX96)
Avaliação: Avaliação I - Individual FLEX ( Cod.:650178) ( peso.:1,50)
Prova: 22037725
Nota da Prova: 9,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Existem diversas barreiras à modernização da economia brasileira, entre elas temos as barreiras da logística reversa atual. Quando levamos em
consideração os gargalos logísticos dentro do contexto produtivo do país e da logística reversa, temos que analisar duas grandes barreiras: a infraestr
de transportes e comunicações. Sobre o contexto destas duas barreiras, analise as sentenças a seguir:
 
I- No contexto da logística reversa existem barreiras tanto internas como externas de uma empresa, barreiras que envolvem problemas de falta de sist
negligências de gestão, falta de capital humano competente, entre outros.
 II- Dentre os gargalos ao desenvolvimento de uma logística reversa eficaz, destaca-se, na maioria dos casos, a falta de interesse do governo sobre es
questão.
 III- Um dos grandes problemas dos sistemas de informação é a falta de uniformização do fluxo da logística reversa, observando-se assim a necessidad
desenvolver sistemas de informação que sejam integrados e flexíveis.
 IV- Uma das grandes barreiras ao desenvolvimento eficaz de uma logística reversa é a falta de interesse deste conceito, pois hoje os custos de transpo
são relativamente baixos; portanto, há pouco interesse do setor empresarial sobre este quesito.
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença II está correta.
 b) Somente a sentença IV está correta.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
2. As atividades primárias da logística são assim denominadas devido a sua contribuição para a operação logística como um todo. As atividades primária
incluem transporte, manutenção de estoques e processamento de pedidos, sendo as responsáveis pela maior parcela da criação de valor, assim como
custos logísticos. Sobre as atividades primárias, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Transporte.
 II- Manutenção de estoques.
 III- Processamento de pedidos.
 IV- Atendimento ao cliente.
 
( ) Transmissão de informação ao longo da cadeia de valor, separação e expedição.
 ( ) Contempla a capacidade instalada, localização, níveis de segurança e estratégias de suprimento.
 ( ) Envolve o estudo dos modais, roteiros e capacidade de carga.
 ( ) Abrange o contato direto com os compradores, desejos, nível de serviço e prioridade. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) III - II - IV - I.
 b) IV - I - II - III.
 c) I - IV - III - II.
 d) III - II - I - IV.
3. Apesar da Revolução Industrial significar um momento importantíssimo no contexto da evolução da logística, foi só a partir do século XIX que a logístic
incorporou como parte integral da cadeia produtiva. No século XX e hoje, no campo da produção em grande escala têm-se etapas bem diferenciadas
consideradas importantíssimas à logística. Sobre essas etapas, analise as sentenças a seguir:
 
I- Nos anos adormecidos, antes de 1920, a logística ainda não tinha estabelecido processos logísticos bem definidos e combinados entre os diversos
departamentos de uma empresa, como acontece hoje.
 II- Entre 1950 até 1970, houve um período de desenvolvimento integral da logística em função da cadeia produtiva e demanda de bens. Isso influencio
padrões e as atitudes de produção e demanda, melhorando o controle dos custos, à medida que a capacidade física dos computadores permitiu melho
sistemas de informação da época.
 III- Após a década de 1970, a logística experimentou uma fase de grande crescimento diante da necessidade de aprimorar custos após a crise do petr
1973, que disparou o preço do petróleo para patamares nunca antes vistos, disparando também os custos logísticos das atividades produtivas, sendo 
um pretexto de aprimoramento logístico e de custos.
 IV- Na última década do século passado, 1990, houve uma série de acontecimentos que ajudaram a logística a se tornar um sistema integrado e incor
à cadeia logística das empresas. Assim, o grande foco a partir do ano de 1990 vem sendo como gerar valor agregado às demandas e desejos dos clie
tirando o foco somente na produção em grande escala. 
 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II e III estão corretas.
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 d) Somente a sentença IV está correta.
4. Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a
manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimen
assinale a alternativa CORRETA:
 a) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão.
 b) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado.
 c) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica.
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 d) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes.
5. O século XXI apresenta muitos desafios à gestão da logística. À diferença do século passado, marcado pela ?produção em massa?, hoje o setor produ
precisa focar bem mais na ?produção customizada?. Assim, a produção customizada do ?século XXI? demanda entregas rápidas, que possuam agilid
inclusive, demanda entregas que sejam de pouco volume para cada destinatário. Esta demanda de ?produção customizada? pode ser feita graças aos
grandes avanços tecnológicos e inovações do setor logístico das últimas décadas. Considerando o exposto, classifique V para as sentenças verdadeir
para as falsas:
 
( ) Entre os grandes avanços de hoje pode se observar o Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI).
 ( ) Se não fosse pelo uso dos Sistemas de Código de Barras e pela aplicação de radiofrequência, essas grandes demandas produtivas não poderiam
cumpridas.
 ( ) Na ?produção em massa? do século passado, era costume aplicar grandes centros de distribuição que possuíssem esteiras de alta velocidade. H
necessário mudar esta prática logística.
 ( ) Graças à credibilidade e precisão na aplicação da tecnologia a laser, é possível identificar os contêineres na cadeia de distribuição.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - F - V.
 b) V - V - F - V.
 c) F - V - V - F.
 d) F - V - F - V.
6. Pensando em melhorar a competitividade da economia brasileira, o governo brasileiro, possui como programa nacional transformar a estrutura da mat
transporte e a estrutura logística como um todo, visando agilizar a cadeia logística do setor produtivoe comercial do país. A ideia é ter uma rede de
transporte mais extensa, de melhor qualidade e mais eficiente. Sobre essa estratégia pública, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as
( ) Executar uma maior intervenção nas operações setoriais e de gestão logística nas empresas, pensando agilizar os processos ao longo da cadeia
produtiva e comercial do país.
 ( ) Aumentar e ampliar a infraestrutura ferroviária e rodoviária, visando agilizar os sistemas de transporte de mercadorias ao longo do país.
 ( ) Realizar uma reforma regulatória dos portos e das ferrovias, pensando agilizar os processos ao longo da cadeia produtiva e comercial do país.
 ( ) Planejar um grande plano estratégico para a realização de novos investimentos públicos nos setores produtivos e empresas que vêm mostrando p
eficiência produtiva.
 ( ) Planejar a participação do setor privado na expansão aeroportuária, visando agilizar os processos de transporte de mercadorias saindo e entrando
país.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F - V.
 b) F - F - V - V - F.
 c) V - F - V - F - V.
 d) V - V - F - F - F.
7. Uma das ferramentas de escolha nos processos logísticos é o custo de oportunidade das opções de logística integrada a se utilizar. Assim, para melho
identificar os custos envolvidos, aplica-se a relação valor/custo total, os quais podem se identificar separadamente. Sobre esses custos, associe os ite
utilizando o código a seguir:
 
I- Custos das transações.
 II- Custos de descarregar.
 III- Custos indiretos de financiamento.
 
( ) Este tipo de custo considera o fluxo de transporte inbound, incluindo dois fatores fundamentais no custo: o custo de transporte atual e termo de fre
Exemplos: venda/FOB ou venda/CIF.
 ( ) Este tipo de custo leva em consideração os termos de pagamento ao fornecedor, os quais possuem um impacto sobre o custo total. Assim, um
pagamento de maior prazo aumenta o disponível do dinheiro em caixa.
 ( ) Este tipo de custo é identificado por meio dos processos de detecção e fluxo das necessidades de materiais, isto em função da ordem que estes
materiais são solicitados no processo produtivo. Obtêm-se, assim, referentes de cálculo de estoques mínimos, necessidade de suprimento, entre outro
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) I - II - III.
 b) II - III - I.
 c) I - III - II.
 d) III - I - II.
8. Desde os anos 1990, a logística no Brasil vem acompanhando as grandes transformações na maneira de executar as atividades produtivas, comerciai
logísticas. Entretanto, existem ainda grandes limitações pendentes a serem resolvidas nas estruturas organizacionais das empresas brasileiras. Sobre
limitações, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) Pela falta de integração de dados em rede e falta de investimento, na grande parte das empresas existem problemas nos sistemas informatizados
muito necessários na logística de hoje.
 ( ) A empresa brasileira é muito parceira, pois consegue estabelecer acordos entre empresas, mas, muitas vezes, esses acordos não conseguem se
cumpridos, gerando excesso de confiança que logo vira desconfiança, atrapalhando as parcerias de longo prazo.
 ( ) Em função da complexidade dos processos logísticos, apresenta-se a necessidade de desenvolver sistemas de custos com informações adequad
consistentes, isso gera maior demanda de investimento que a grande parte da empresa brasileira não tem.
 ( ) O aumento do poder aquisitivo do brasileiro vem trazendo a necessidade de maiores volumes de mercadorias, que são movimentadas ao longo d
Brasil. Diante disso, as empresas não vêm fazendo quase nada, ficando praticamente como eram as atividades logísticas antes da década de 1990.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - V - F - F.
 b) F - V - V - V.
 c) V - F - V - F.
 d) F - V - F - V.
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9. A partir do início do século XXI, a logística reversa vem tomando uma maior importância nos processos logísticos das empresas. Ainda assim, existem
barreiras internas e externas à implementação efetiva da logística reversa, tais como falta de sistemas de informação, poucos recursos financeiros, po
recursos humanos e falta de mais ferramentas legais. Considerando estas barreiras, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Muitas vezes, as empresas não consideram nas suas políticas de negócio a logística reversa, em função de sua pouca relevância na mitigação dos
impactos ambientais desta.
 b) A falta de recursos financeiros é uma consequência da grande crise financeira internacional do ano 2008. E como a logística reversa não faz parte d
processos logísticos essências às atividades das empresas, esta ficou como prioridade secundária.
 c) Com a falta de recursos financeiros disponíveis para a logística, existe pouco espaço para usar recursos na logística reversa, mais ainda quando há
alta demanda de recursos nas empresas de hoje nos seus sistemas de informações operativos.
 d) A falta de recursos financeiros, para muitas empresas, é consequência de que ainda não é justificável em função do alto investimento necessário pa
implantação da logística reversa.
10.O transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira (navegação de distâncias relativamente curtas) é conhecido como transporte de
cabotagem, e vem aumentando drasticamente no Brasil. Para se ter uma ideia, o mercado de contêineres para o uso de cabotagem apresentou
crescimentos acima de 7% ao ano durante a primeira década deste século. Sobre esse tipo de transporte, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Apesar de ser um meio de transporte barato, o transporte de cabotagem não ajuda a logística integrada entre vários modais de transporte, em funçã
necessidade de ampliar os grandes portos em uso no Brasil.
 b) Nesse meio de transporte houve investimentos que conseguiram estabilizar o aumento das encomendas de navios porta-contêineres da indústria
nacional, apesar disso, está longe de atingir seu potencial.
 c) Em função do grande tamanho do Brasil e de sua longa linha costeira, o sistema de transporte de cabotagem não possui um grande potencial para
diminuir o custo logístico de muitos produtos, ajudando assim a logística integrada entre vários modais de transporte.
 d) Nesse meio de transporte houve pouco investimento, logo, se apresentou pouca capacidade de oferta para dar conta do aumento das encomendas
navios porta-contêineres da indústria nacional.
Prova finalizada com 9 acertos e 1 questões erradas.
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