ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA DE MODAIS

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1.
		A logística de uma empresa é um esforço integrado com o objetivo de ajudar a criar um valor para o cliente pelo menor custo possível. Qual das ações abaixo define a missão da logística?
	
	
	
	Incentivar a conscientização do setor de produção, em relação à constante busca de redução de custos, de modo a reduzir os preços para o cliente final.
	
	
	Equilibrar as expectativas de produção e os gastos de modo a alcançar os objetivos do negócio.
	
	
	Equilibrar as expectativas de serviços e os gastos de modo a alcançar os objetivos do negócio.
	
	
	Criar situação de equilíbrio na relação do cliente com a empresa que gere lucratividade máxima.
	
	
	Relacionar os investimentos com a satisfação do cliente de forma que se estabeleça uma relação comercial satisfatória.
	Explicação:
Observe como Ronald Ballou (1995), em sua definição sobre Logística, concatena nível de serviço e custo.
"A Logística empresarial trata de todas as atividades de movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisição de matérias-primas até o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informação que colocam os produtos em movimento com o propósito de providenciar níveis adequados de serviço ao cliente, a um custo razoável."
	
	
	 
		
	
		2.
		Para atender à demanda dos clientes, produtos devem ser distribuídos de maneira otimizada em termos de custo e tempo de atendimento. Muitas empresas optam por sistemas de estoques de múltiplos estágios. Os centros de distribuição são estágios importantes e que têm diversas funções na gestão da cadeia de suprimentos, EXCETO:
	
	
	
	coordenar o suprimento de matérias-primas com o ritmo de produção.
	
	
	reduzir o número de rotas de transporte.
	
	
	possibilitar o uso de diversos modais de transporte.
	
	
	simplificar os meios de comunicação entre estágios de distribuição.
	
	
	dispor de pontos para consolidação de cargas, crossdocking e merge-in-transit.
	
	
	 
		
	
		3.
		Com relação aos armazéns utilizados nas redes de suprimentos ou de distribuição multiescalonados, afirma-se que eles são
	
	
	
	vantajosos, pois diminuem os custos de manutenção de estoques.
	
	
	desvantajosos, pois impõem o uso de sistemas de transportes de maior capacidade.
	
	
	vantajosos, pois simplificam as rotas e as comunicações.
	
	
	desvantajosos, pois aumentam o número de rotas da distribuição.
	
	
	desvantajosos, pois aumentam o lead time de atendimento.
	Explicação:
A opção de mais armazéns é vantajosa, pois permite a otimização de rotas, tornando-as mais simples. O custo de manutenão de estoques tende a aumentar, mas há a compensação pela diminuição do custo de transportes na gestão da cadeia de suprimento.
	
	
	 
		
	
		4.
		Os trabalhos de transporte de cargas dentro de um armazém são influenciados pelo arranjo físico e pelos equipamentos utilizados. Desse modo, o gerente deve buscar maior eficiência:
	
	
	
	evitando a consolidação de cargas para reduzir os custos.
	
	
	padronizando os dispositivos de armazenagem para os diversos produtos.
	
	
	usando transportadoras de esteiras de roletes para roteiros aleatórios.
	
	
	utilizando tratores para movimentar cargas em fluxos verticais.
	
	
	aumentando as distâncias entre movimentações para garantir a segurança dos trabalhadores.
	Explicação:
As operações de terminais e armazéns devem ser planejadas e uma das premissas é a padronização no emprego e utilização de equipamentos e o emprego de técnicas e estudo de tempos e movimentos para a otimização das operções a um custo mínimo e de máxima eficiência..
	
	
	 
		
	
		5.
		Quanto às opções adotadas para a malha logística brasileira:
	
	
	
	A cabotagem é um modo de transporte adequado a um país com uma grande costa como o Brasil, e hoje já ultrapassa em tkm a quantidade transportada por rodovias no país.
	
	
	Um dos grandes exemplos de eficiência logística brasileira é a estrada transamazônica.
	
	
	As concessões pioraram o uso das ferrovias disponíveis no país.
	
	
	Até o presente momento o Brasil é considerado uma grande referência em tomada de decisão e infraestrutura logística.
	
	
	Na década de 1950 foi tomada uma decisão equivocada de priorização do modal rodoviário.
	
	
	 
		
	
		6.
		Um dos conceitos amplamente discutidos na teoria sobre o gerenciamento da cadeia de suprimento é o Efeito Chicote. Qual das alternativas abaixo NÃO está relacionada com o efeito chicote?
	
	
	
	é uma prática comum em praticamente todos os setores da economia.
	
	
	é também conhecido como efeito Forrester, whiplash ou whipsaw.
	
	
	a variabilidade dos pedidos é amplificada em cada elo da cadeia, partindo do varejista em direção aos fornecedores dos fabricantes.
	
	
	é uma distorção na demanda do mercado (cliente final), que se amplifica e propaga desde o início da cadeia (fornecedor de matérias-primas) no sentido do consumidor final.
	
	
	é uma distorção na demanda do mercado (cliente final), quando esta demanda se propaga deste o varejo até o início da cadeia (fornecedor de matérias-primas).
	Explicação:
O Efeito Chicote caracteriza-se pela amplificação da incerteza da demanda de trás para frente em uma cadeia de suprimentos. Ou seja, no sentido inverso da cadeia de suprimento, do final para o início que ocorre essa amplificação.
	
	
	 
		
	
		7.
		Antes do surgimento do conceito de cadeia de suprimentos, que proporcionou a maior integração entre as empresas, a gestão de processos organizacionais baseava-se em uso massivo de papel, e eram comuns os erros, que até então eram tolerados. Algumas decisões gerenciais são extremamente complexas de serem solucionadas sem a utilização da Tecnologia da Informação. Existem vários sistemas com responsabilidades específicas, sendo assim, é correto afirmar que a sigla do programa que integra todos os processos de uma empresa é:
	
	
	
	MRPII
	
	
	WMS
	
	
	TMS
	
	
	EDI
	
	
	ERP
	Explicação:
WMS (Ware House Management Systems) - usado em gestão de estoques
TMS (Transportation Management Systems) - usado em gestão de transportes
MRPII (Manufactures Resource Planning - usado para planejamento de recursos de produção
ERP (Enterprise Resource Planning) - evolução do MRP, envolvendo todos setores que se relacionam ao processo produtivo, desde compras até vendas
EDI (Electronic Data Interchange) - significa a troca de documentos via sistemas de teleinformática entre duas ou mais organizações de forma padronizada.
	
	
	 
		
	
		8.
		Assinale a alternativa que corretamente descreve vantagens da telemetria:
	
	
	
	O sistema de telemetria apesar de caso, deve ser adotado em qualquer frota transportadora que deseje se manter competitiva.
	
	
	Telemetria é uma tecnologia que não possui qualquer aplicação no contexto da indústria 4.0
	
	
	Um sistema de telemetria deve ser conectado à uma torre de controle que analise os dados e consiga suportar a tomada de decisão em tempo real.
	
	
	O sistema conhecido como telemetria possui ainda uma capacidade bastante limitada de coleta de dados, o que impede sua adoção
	
	
	A telemetria gera uma quantidade imensa de dados, que devem ser guardados, independente de haver ou não tecnologia e capabilidade nas empresas para analisá-los.
	Explicação:
O uso da telemetria, pelo baixo custo relativo que representa hoje em dia (no passado o custo era proibitivo e inviabilizava a sua adoção), permite um tráfego eficiente, rápido e robusto de informações e dados para subsidiar de forma dinâmica, síncrona e confiável um sistema de informações organizacionais em seus processos de tomada de decisões em nível tático e operacional.
	
	
	 
		
	
		9.
		Podemos considerar que o emblemático case da Ericsson é tão importante por:
	
	
	
	demonstrar que erros individuais podem falir uma cadeia de suprimentos.
	
	
	evidenciar quão importante foi o fato de trem um fornecedor extra parao microchip em questão.
	
	
	evidenciar a importância de se contratar um bom seguro.
	
	
	consolidar o paradigma processual como a principal ferramenta integrada de gestão de riscos de cadeias de suprimentos.
 
	
	
	demonstrar que lucro não é tudo.
	
	
	 
		
	
		10.
		Quanto às lições que a pandemia de COVID-19 traz do ponto de vista de riscos em cadeias de suprimentos:
	
	
	
	Algumas cadeias de suprimentos, como, por exemplo, as cadeias de realização de grandes eventos, não sofreram qualquer perda de lucratividade.
	
	
	As cadeias da saúde no Brasil deram um exemplo de gestão de risco e resiliência, haja vista a rápida produção do medicamento hidroxicloroquina.
	
	
	As lições da pandemia se limitam a cadeias de suprimentos locais e não globais.
	
	
	O nível de gestão de riscos em cadeias de suprimentos se mostrou suficiente para lidar com a pandemia de COVID-19.
	
	
	As cadeias de suprimentos precisam ainda investir muito em protocolos de gestão de risco e geração de resiliência para que as próximas pandemias sejam enfrentadas com maior eficiência.