PLANEJAMENTO E SISTEMA DE TRANSPORTE A3

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24/06/2020 Ilumno
ilumno.sgp.starlinetecnologia.com.br/ilumno/schedule/resultcandidatedetailprint/2826382/35113694-25de-11e9-a205-0242ac11003c/ 1/7
Local: Sala 1 - Sala de Aula / Andar / Polo Madre de Deus / EAD - UNIDADE MADRE DE DEUS
Acadêmico: 030LOG2AM
Aluno: VALTER ROCHA JUNIOR
Avaliação: A3
Matrícula: 193000643
Data: 7 de Dezembro de 2019 - 11:00 Finalizado
Correto Incorreto Anulada  Discursiva  Objetiva Total: 7,50/10,00
1  Código: 15844 - Enunciado: Tanto na intermodalidade como na multimodalidade, pelo menos dois modais
diferentes são utilizados no transporte da carga, buscando-se a adequação do conjunto economicidade, tempo e
segurança. Devido à sua operacionalidade, o modal rodoviário é capaz de complementar todos os demais. Dentre
as alternativas a seguir, identifique a que justifica essa assertiva.<
 a) Seu custo variável é o mais baixo dentre todos os modais.<
 b) Alcança rapidamente locais inacessíveis aos demais modais.<
 c) É o único capaz de fazer sozinho a operação porta a porta.<
 d) Ideal para transportar óleos ou gases a longa distância.<
 e) Deve ser utilizado na maior parte do trecho terrestre.<
Alternativa marcada:
c) É o único capaz de fazer sozinho a operação porta a porta.<
Justificativa: Resposta correta: É o único capaz de fazer sozinho a operação porta a porta, pois as operações de
todos os demais modais são terminal a terminal. Distratores: Letra A - Seu custo variável é o mais baixo dente todos
os modais: característica do modal aquaviário. Letra C - Deve ser utilizado na maior parte do trecho terrestre:
indicação do modal ferroviário. Letra D - Alcança rapidamente locais inacessíveis aos demais modais: característica
do modal aéreo. Letra E -  Ideal para transportar óleos ou gases a longa distância: característica do modal
dutoviário.
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2  Código: 15843 - Enunciado: A escolha do modal a ser utilizado é uma etapa importante no planejamento das
operações de transporte, impactando no custo do frete e no tempo de demora na entrega da mercadoria. Seguem-
se algumas decisões operacionais rotineiras na gestão do transporte de cargas. Dentre elas há uma cujo caráter não
é operacional e, sim, estratégico. Identifique-a.<
 a) Propriedade da frota.<
 b) Consolidação de cargas.<
 c) Programação da frota/roteirização.<
 d) Programação de embarques.<
 e) Manutenção de equipamentos.<
Alternativa marcada:
c) Programação da frota/roteirização.<
Justificativa: Resposta correta: A decisão sobre a propriedade da frota envolve investimentos, não podendo,
portanto, ser considerada uma decisão operacional. Distratores: Programação de embarques: o embarque é a
última etapa da operação por parte do expedidor. Programação da roteirização: a roteirização é a definição
cronológica da rota a ser percorrida durante a entrega. O seu planejamento envolve a arrumação sequencial da
carga no veículo. Manutenção de equipamentos: a falta de manutenção envolve a possibilidade de quebra do
veículo de transporte durante as suas operações. Consolidação de cargas: essa decisão afeta a capacidade de carga
por veículo transportador, a cronologia das entregas e o nível do serviço prestado, ou seja, todas são decisões
operacionais.
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3  Código: 992 - Enunciado: O gerenciamento da distribuição física acontece nos três níveis da empresa: estratégico,
tático e operacional. Cada nível terá uma importante função na estratégia da empresa. Sendo assim, analise as
assertivas sobre cada nível. I – No nível estratégico são tratadas as decisões de curto prazo e tem como objetivo a
definição do sistema em linhas gerais. II – No nível tático são considerados aspectos que levam em conta um
detalhamento maior, pensando agora o número e a localização de instalações produtivas. III – O nível operacional
engloba a programação, a execução e o controle das atividades diárias. É correto afirmar que está(ão) correta(s) a(s)
opção(ões):
 a) Somente a III.<
 b) Somente a II e a III.<
 c) Somente a I e a III.<
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 d) Somente a II.<
 e) Somente a I.<
Alternativa marcada:
b) Somente a II e a III.<
Justificativa: E) As assertivas II e III estão corretas e a I, incorreta, conforme o conceito que diz que no nível
estratégico as decisões são de longo prazo.
4  Código: 6762 - Enunciado: A Pesquisa Operacional data da Segunda Guerra Mundial, desde então ajudando a gerar
soluções para tomadas de decisão. Seus métodos de pesquisa se assemelham às de outras áreas.
Sendo assim, a Pesquisa Operacional (PO) pode ser comparada com métodos de pesquisas de outras áreas porque
faz uso:  
 a) Da modelagem como as outras áreas.<
 b) Da modelagem somente da sua área.<
 c) De uma abordagem diferente das outras áreas.<
 d) Da modelagem diferente das outras áreas.<
 e) De uma abordagem como das outras áreas.<
Alternativa marcada:
d) Da modelagem diferente das outras áreas.<
Justificativa: Resposta correta: De uma abordagem como das outras áreas. Está correta, pois o conceito é válido. 
De uma abordagem diferente das outras áreas.   Está incorreta, pois o conceito não é válido, a abordagem é
semelhante à das outras e não diferente.  Da modelagem como as outras áreas.   Está incorreta, pois o conceito não
é válido, nem todas usam modelagem.  Da modelagem diferente das outras áreas.  Está incorreta, pois o conceito
não é válido, a abordagem é semelhante à das outras e não diferente.  Da modelagem somente da sua área.   Está
incorreta, pois o conceito não é válido, a abordagem é semelhante à das outras e não à de sua área.  
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5  Código: 16198 - Enunciado: Para cada modal de transporte existem características que os tornam mais capacitados
de acordo com as necessidades em transportar cargas de produtos, uma dessas características é: possui a maior
capacidade de carga, um elevado custo fixo, menor custo de transporte para grandes distâncias, maior tempo de
entrega. Dessa forma, avaliando o acima exposto, é possível afirmar que o modal que possui essa característica é:
 a) Aeroviário.<
 b) Ferroviário.<
 c) Rodoviário.<
 d) Aquaviário.<
 e) Dutoviário.<
Alternativa marcada:
d) Aquaviário.<
Justificativa: Resposta correta: Aquaviário. Está correta, pois o modo aquaviário possui grande capacidade de
carga, um elevado custo fixo, menor custo de transporte para grandes distâncias, maior tempo de entrega.
Distratores: Ferroviário. Está incorreta, pois o modo ferroviário, embora possua grande capacidade de carga, não
possui a maior. Rodoviário. Está incorreta, pois o modo rodoviário só possui baixo custo para curtas distâncias.
Aeroviário. Está incorreta, pois o modo aeroviário possui alto custo independente da distância. Dutoviário. Está
incorreta, pois o modo dutoviário possui característica específica de funcionamento 24h.
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6  Código: 16736 - Enunciado: Uma empresa pode transportar dois produtos (P1 e P2). No transporte do produto 1, a
empresa gasta seis horas-homem e duas horas-veículo. No transporte do produto 2, a empresa gasta duas horas-
homem e três horas-veículo. A empresa dispõe de 16 horas-homem e 12 horas-veículo para um período de
transporte. Sabe-se que os lucros líquidos dos produtos são R$15,00 e R$13,00, respectivamente. Analisando o caso
dado, é correto afirmar que uma das restrições do modelo atribuída à variável de folga seria:
 a) 6x + 2x + x = 16.<
 b) 3x + 2x + x ≤ 12.<
 c) 15x + 13x + x = 12.<
 d) 15x + 13x + x = 16.<
 e) 6x + 3x + x = 0.<
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Alternativa marcada:
b) 3x + 2x + x ≤ 12.<1 2 3
Justificativa: Resposta correta: 6x + 2x + x = 16, pois representa a restrição em horas-homem com a variável de
folga. Distratores: 15x + 13x + x = 12.  Está incorreta, pois os dadossão da função objetivo com a limitação de
horas-máquina com a variável de folga. 15x + 13x + x = 16.  Está incorreta, pois os dados são da função objetivo
com a limitação de horas-homem com a variável de folga. 6x + 3x + x = 0.   Está incorreta, pois os dados das duas
restrições estão misturados com a limitação da função objetivo e com a variável de folga. 3x + 2x + x ≤ 12.  Está
incorreta, pois os dados das duas restrições estão misturados com a limitação da restrição horas-máquina e com a
variável de folga.
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7  Código: 16309 - Enunciado: O modelo matemático criado em Pesquisa Operacional (PO) é dividido em "Função
Objetivo" e "Restrições": a função objetivo indica o que desejamos no modelo, se maximizar os lucros, a
produtividade, dentre outras, ou minimização de custos, desperdícios, dentre outros. O sistema gerado no modelo
é de inequações, sendo necessária a utilização de variáveis de folga, para que se torne um sistema de
equações. Sendo assim, diga qual a quantidade de variáveis de folga devemos colocar em cada modelo.<
Resposta:
Justificativa: Expectativa de resposta: A quantidade de variáveis de folga deverá sempre seguir a quantidade de
restrição do modelo, uma vez que estarão na quantidade de inequações.
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8  Código: 630 - Enunciado: Em uma rede de fluxos de informação, os nós são os vários pontos de coleta e de
processamento de dados. Conceitualmente, a rede de informação é muito semelhante à rede de fluxo de
mercadorias, pois ambas possuem uma coleção de ligações e nós. Entretanto, existem diferenças entre essas redes,
a começar pelo canal de distribuição em direção ao consumidor final. Sendo assim, explique a diferença entre a
rede de fluxo de mercadorias e a rede de fluxo de informação.
Resposta:
Comentários: Respostas satisfatórias, parabéns!
Justificativa: Expectativa de resposta: Na rede de fluxo de mercadorias, o sentido do fluxo é para baixo; na rede de
fluxo de informação, o fluxo é para cima, mas não em sua totalidade; apenas no canal em direção às fontes de
matéria-prima. Justificativa: na rede de fluxo de mercadorias, o sentido do fluxo é sempre para baixo; na rede de
fluxo de informação, o fluxo é para cima, mas não em sua totalidade; apenas no canal em direção às fontes de
matéria-prima.
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