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TRANSPORTE
CASTIGLIONI, J.A.M; PIGOZZO, L. TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO. 1 ED. 
SÃO PAULO: ÉRICA, 2014
MODAIS
 SISTEMA DE MOVIMENTO AQUAVIÁRIO;
 SISTEMA DE MOVIMENTO FERROVIÁRIO;
 SISTEMA DE MOVIMENTO RODOVIÁRIO;
 SISTEMA DE MOVIMENTO AEROVIÁRIO;
 SISTEMA DE MOVIMENTO DUTOVIÁRIO.
TRANSPORTES: CLASSIFICAÇÃO QUANTO À FORMA:
 MODAL OU UNIMODAIS: apenas uma 
modalidade;
 INTERMODAIS: envolvem mais de uma 
modalidade, para cada trecho, realiza-se um 
contrato;
 MULTIMODAL: mais de uma modalidade com um 
único contrato;
 SEGMENTADOS: vários contratos e vários modais;
 SUCESSIVOS: a mercadoria necessita de 
transbordo em veículo da mesma modalidade 
de transporte e é regida por um único contrato. 
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
 Mais expressivo;
 Atinge todos os pontos do território nacional;
 Domina o transporte de cargas;
 No Brasil existem 72.000 km de rodovias federais (58.000 km pavimentados); 80% dos 
trechos pavimentados tem pavimento superior a 10 anos;
Curiosidade:
“Na América do Sul, o transporte rodoviário é regido pelo Convênio sobre Transporte 
Internacional Terrestre, firmado entre Brasil, Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Uruguai 
e Peru. Esse Convênio regulamenta 
Sugestão de leitura: 
http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/5561/Institucional.html (Relatório 
Anual 2012 com atualizações da legislação sobre transporte rodoviário) 
http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/5561/Institucional.html
TRANSPORTE RODOVIÁRIO
 O Transporte Rodoviário de Cargas por conta de terceiros e mediante 
remuneração, conforme a Lei nº 11.442/2007 e a Resolução ANTT nº 3056/2009, 
depende de prévia inscrição no Registro Nacional de 
Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC. 
 Ao final de dezembro de 2012, estavam regularmente inscritos no RNTRC:
- 770.000 transportadores, sendo 650.450 autônomos, 119.230 empresas e 320 
cooperativas
- Somando uma frota total de 1.823.253 veículos registrados para operar no transporte 
rodoviário de cargas no território nacional. 
• BR-484: inicia-se em Afonso Cláudio, ligando o Centro 
da cidade aos demais distritos e cidades vizinhas. 
Termina no Rio de Janeiro;
• BR-482: tem início no município de Itapemirim 
(localidade de Safra) - e término na cidade de 
Conselheiro Lafaiete (MG).
• BR-393: inicia-se em Barra Mansa (RJ) e termina em 
Cachoeiro de Itapemirim. 
• BR-381: inicia na cidade de São Mateus (ES), no 
entroncamento com a BR 101, chegando até a 
cidade de São Paulo, no entroncamento com a BR-
116. 
• BR-342: liga Carinhanha (BA) à Sooretama (ES). 
Possui poucos trechos asfaltados. 
• BR-262: que interliga os estados do ES, MG, SP e MS. 
Começa em Vitória e termina junto à fronteira com a 
Bolívia, em Corumbá (MS).
• BR-101: seu ponto inicial está localizado na cidade 
de Touros (RN) e o final na cidade de São José do 
Norte (RS). Atravessa doze estados brasileiros: RN, PB, 
PE, AL, SE, BA, ES, RJ, SP PR, SC e RS. Em toda sua 
extensão é denominada oficialmente Rodovia 
Governador Mário Covas. É uma das mais 
importantes rodovias brasileiras.
A nomenclatura das rodovias federais é definida pela sigla BR, 
seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a 
categoria da rodovia:
a) 0 (zero), para as rodovias radiais; 
b) 1 (um), para as rodovias longitudinais; 
c) 2 (dois), para as rodovias transversais; 
d) 3 (três), para as rodovias diagonais; e 
e) 4 (quatro) para as rodovias de ligação; 
I - Rodovias Radiais: as que partem da Capital Federal, em 
qualquer direção, para ligá-la a capitais estaduais ou a 
pontos periféricos importantes do País; 
II - Rodovias Longitudinais: as que se orientam na direção 
Norte-Sul; 
III - Rodovias Transversais: as que se orientam na direção 
Leste-Oeste; 
IV - Rodovias Diagonais: as que se orientam nas direções 
Nordeste-Sudoeste ou Noroeste-Sudeste; e 
V - Rodovias de Ligação: as que, orientadas em qualquer 
direção e não enquadradas nas categorias discriminadas nos 
incisos I a IV, ligam pontos importantes de 2 (duas) ou mais 
rodovias federais, ou permitem o acesso a instalações 
federais de importância estratégica, a pontos de fronteira, a 
áreas de segurança nacional ou aos principais terminais 
marítimos, fluviais, ferroviários ou aeroviários. 
Os outros 2 (dois) algarismos se referem à posição geográfica 
da rodovia relativamente à Brasília e aos pontos cardeais.
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS PERIGOSAS 
 Compete à ANTT regulamentar o transporte de cargas e produtos perigosos em rodovias e 
ferrovias.
 O QUE É UM PRODUTO PERIGOSO?
 Sugestão de leitura: http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/13101/Cartilhas.html (Cartilha para 
transporte de produtos perigosos do Mercosul)
Todo aquele que representa risco à saúde das pessoas, ao meio ambiente ou à segurança 
pública, seja ele encontrado na natureza ou produzido por qualquer processo.
http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/13101/Cartilhas.html
DOCUMENTAÇÃO: 
Trens e veículos transportando produtos perigosos 
somente podem circular portando os 
documentos exigidos:
•Declaração de carga emitida pelo expedidor 
contendo a descrição correta do produto perigoso 
transportado.
Exemplo: ÁLCOOL ALÍLICO, 6.1, ONU 1098, I.
• Instruções escritas para o caso de qualquer acidente 
indicando procedimentos a serem adotados.
•Documento comprobatório de realização de Curso de 
Movimentação de Produtos Perigosos para o motorista.
• Certificado de capacitação dos veículos e dos 
equipamentos de transporte de produtos perigosos a 
granel.
• Documento de inspeção técnica veicular
• Demais declarações, autorizações e licenças 
previstas.
SINALIZAÇÃO DAS UNIDADES DE TRANSPORTE 
(PRODUTOS PERIGOSOS) 
RÓTULOS DE RISCO
 Afixados na unidade de 
transporte para indicar o risco 
apresentado pelo produto 
perigoso transportado: 
PAINÉIS DE SEGURANÇA 
 Afixados na unidade de 
transporte para indicar o número 
de risco e o número ONU do 
produto perigoso transportado: 
Classe de Produtos Químicos Perigosos:
Classe 1- Explosivos;
Classe 2- Gases;
Classe 3- Líquidos Inflamáveis;
Classe 4- Sólidos Inflamáveis;
Classe 5- Substâncias Oxidantes e Peróxidos 
Orgânicos;
Classe 6- Substâncias Tóxicas e Infectantes;
Classe 7- Materiais Radioativos ;
Classe 8- Corrosivos;
Classe 9- Substâncias Perigosas Diversas
EXERCÍCIO: 
 Você está trabalhando com técnico em logística numa empresa que 
transporta produtos perigosos e precisa despachar um caminhão carregado 
de água oxigenada (peróxido de hidrogênio- substância oxidante). Para que a 
liberação seja feita, você deverá indicar/verificar:
a) A documentação necessária;
b) O pictograma de risco;
c) O número da classe de risco;
d) Os locais do caminhão em que os rótulos e os painéis de segurança devem 
ser posicionados (desenhar). 
TERMOS: 
Eixo: é onde vão as rodas;
Eixo simples: apenas 2 rodas de tração;
Cavalo mecânico: formado pela cabine, motor e rodas de 
tração do caminhão. Pode ser engatado em carretas e semi-
reboques para o transporte. 
Semi reboque: equipamento que transporta cargas, 
tracionado por um caminhão-trator do tipo cavalo mecânico.
Cavalo mecânico
Semi reboque 
Eixo
EXERCÍCIO
 Estudo da Resolução nº 210 de 13 de novembro de 2006 (p. 26 a 31) 
Roteiro de estudo:
a) O que esta Resolução estabelece e como ela interfere nos serviços logísticos de 
uma empresa?
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS
 TIPOS DE CARGAS: 
1) A GRANEL: cargas transportadas em grandes 
quantidades, sem nenhum tipo de 
embalagem. 
2) EMBALADAS: podem ser embaladas em 
fardos, feixes, sacarias, etc. 
3) ESPECIAIS: são transportadas em caminhões 
dimensionados especialmente para esse 
fim. 
VEÍCULOS DE CARGA - DIMENSÕES 
VEÍCULO COMPRIMENTO 
(M)
LARGURA 
(M)
ALTURA
(M)
CARROCERIA SIDER 
TAMANHO PADRÃO
7,6 2,4 3
Sider Sider
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=xEM0Bincw-sbcM&tbnid=WOeqpOrHMAspjM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.flashnet.com.br/decoracao-de-cortina-sider-pintura.html&ei=W0icU6uGCM22sAS2wYCwBw&psig=AFQjCNHsQsHqNAYfLLiOW2bvt3REDy1a0A&ust=1402837416388355http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=xEM0Bincw-sbcM&tbnid=WOeqpOrHMAspjM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.flashnet.com.br/decoracao-de-cortina-sider-pintura.html&ei=W0icU6uGCM22sAS2wYCwBw&psig=AFQjCNHsQsHqNAYfLLiOW2bvt3REDy1a0A&ust=1402837416388355
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=954RNlOXIv2WwM&tbnid=jMsVXFcy4hIttM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.flashnet.com.br/sider-caminhao-de-bebida.html&ei=PEicU_OSGLLLsASs24AY&psig=AFQjCNHsQsHqNAYfLLiOW2bvt3REDy1a0A&ust=1402837416388355
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=954RNlOXIv2WwM&tbnid=jMsVXFcy4hIttM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.flashnet.com.br/sider-caminhao-de-bebida.html&ei=PEicU_OSGLLLsASs24AY&psig=AFQjCNHsQsHqNAYfLLiOW2bvt3REDy1a0A&ust=1402837416388355
VEÍCULOS DE CARGA 
VEÍCULO COMPRIMENTO 
(M)
LARGURA 
(M)
ALTURA
(M)
CARROCERIA SIDER 
SEMIRREBOQUE –
TAMANHO EXTERNO 
15,10 M
14,8 2,5 3
VEÍCULOS DE CARGA 
VEÍCULO COMPRIMENTO 
(M)
LARGURA 
(M)
ALTURA
(M)
CARROCERIA BAÚ PARA 
CAPACIDADE DE 4 T 
5,3 2 2,2
CARROCERIA BAÚ PARA 
CAPACIDADE DE 6 T
7,3 2,4 2,6
CARROCERIA BAÚ 
SEMIRREBOQUE –
TAMANHO EXTERNO 
15,10 M
14,9 2,4 2,7
CARROCERIA BAÚ
BAÚ REFRIGERADO
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=C9AA2zhbFtckhM&tbnid=jVRFWsuYbYpvHM:&ved=0CAUQjRw&url=http://agenciadecargasrecife.blogspot.com/2013/03/caminhao-truck-abau-ou-de-carroceria-de.html&ei=VEecU5uHNpDo8AHqqoGIAQ&bvm=bv.68911936,d.cWc&psig=AFQjCNFU_NuwyHP0M815sNQpledlEk6nWw&ust=1402837197952979
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=C9AA2zhbFtckhM&tbnid=jVRFWsuYbYpvHM:&ved=0CAUQjRw&url=http://agenciadecargasrecife.blogspot.com/2013/03/caminhao-truck-abau-ou-de-carroceria-de.html&ei=VEecU5uHNpDo8AHqqoGIAQ&bvm=bv.68911936,d.cWc&psig=AFQjCNFU_NuwyHP0M815sNQpledlEk6nWw&ust=1402837197952979
ALGUNS TIPOS DE VEÍCULOS: 
ROMEU E JULIETA: caminhão e dois reboques. 
O segundo semirreboque é engatado no 
primeiro por meio de um sistema de 
cremalheira. 
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=mYCxMoz13rJ79M&tbnid=WFMr39MuPUSc5M:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.ambitrans.com.br/equipamentos/&ei=90mcU5vLMqXy8QHg7oHgDw&bvm=bv.68911936,d.cWc&psig=AFQjCNFIETeq34VoRSIv4tOCYkNh8rDv7w&ust=1402837858009029
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ALGUNS TIPOS DE VEÍCULOS: 
BITREM: composto por três unidades, sendo um cavalo 
mecânico que traciona dois semirreboques. O primeiro 
deles é acoplado à quinta roda do cavalo e o segundo 
a uma segunda quinta roda que se localiza no 
prolongamento do primeiro reboque. 
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=NwaE8tFEo4PAMM&tbnid=-KtYkmaUWpqdNM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.galeratransportes.com.br/equipamentos.html&ei=bUucU6SMMubf8AH1ioHgDQ&psig=AFQjCNHHVkdMbRrYEn-gCok2Wg0Hhnt1LA&ust=1402838223866116
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=NwaE8tFEo4PAMM&tbnid=-KtYkmaUWpqdNM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.galeratransportes.com.br/equipamentos.html&ei=bUucU6SMMubf8AH1ioHgDQ&psig=AFQjCNHHVkdMbRrYEn-gCok2Wg0Hhnt1LA&ust=1402838223866116
ALGUNS TIPOS DE VEÍCULOS: 
RODOTREM: é formado por três unidades do bitrem e 
mais uma que é o dolly, uma unidade de articulação 
posicionada entre os dois semirreboques. 
Dolly DOLLY 
RODOTREM: 
Dolly 
ALGUNS TIPOS DE VEÍCULOS 
 TREMINHÃO: é composto por um conjunto de Romeu 
e Julieta, no qual se acopla um reboque, ou Julieta, 
como é chamado. 
JULIETA
ALGUNS TIPOS DE VEÍCULOS
 TRITREM: deriva do bitrem, no qual se acopla mais 
uma quinta roda e outro semirreboque. 
EXERCÍCIOS
Organize uma tabela que evidencie as 
principais diferenças entre os veículos 
apresentados. 
Em seguida, responda: por que é 
importante para um técnico em 
logística conhecer os tipos de veículos 
disponíveis? 
LEI DA BALANÇA 
 A lei da balança limita o peso por eixo dos veículos que 
trafegam nas rodovias e seu objetivo é preservar o pavimento, 
proporcionando seu melhor aproveitamento. 
DOIS TIPOS DE BALANÇA:
1º) BALANÇA DINÂMICA: o caminhão sofre uma primeira 
pesagem a 60 km/h na própria rodovia. Caso aponte excesso 
de peso, é desviado e sofre uma segunda pesagem. É eletrônica 
e está acoplada a um computador.
2º) BALANÇA ESTÁTICA: pesa um eixo ou um conjunto de eixo 
por vez, com o caminhão parado, o sistema de pesagem é 
mecânico. 
Para pesquisar: 
No Espírito Santo quais são os pontos 
de pesagem de caminhões? Quais 
tipos de balança são utilizados 
nesses pontos? 
FERROVIÁRIO
 Adequado para mercadoria de baixo valor e grandes quantidades (ex: produtos 
agrícolas, minério, fertilizante). 
 Não é tão ágil;
 No Brasil existem cerca de 28.000 km de ferrovias operadas pelo setor 
privado em regime de concessão;
 Sugestão de acesso a mapa ferroviário brasileiro: http://www2.transportes.gov.br/bit/03-
ferro/mapas-ferro.html
“EF” = estrada de ferro
“AF” = acesso ferroviário
O símbolo “EF” é acompanhado por um número de 3 (três) 
algarismos, com os seguintes significados:
I - o primeiro algarismo indica a categoria da ferrovia, sendo:
a) 1 (um) para as longitudinais;
b) 2 (dois) para as transversais;
c) 3 (três) para as diagonais; e
d) 4 (quatro) para as ligações;
II - os outros 2 (dois) algarismos indicam a posição da ferrovia 
relativamente à Brasília e aos pontos cardeais.
As ferrovias federais são classificadas em: 
I - Ferrovias Longitudinais: direção Norte-Sul;
II - Ferrovias Transversais: direção Leste-Oeste;
III - Ferrovias Diagonais: direções NE - SO e NO-SE;
IV - Ferrovias de Ligação: as que, orientadas em qualquer 
direção e não enquadradas nas categorias discriminadas 
nos itens I a III, ligam entre si ferrovias ou pontos importantes 
do País, ou se constituem em ramais coletores regionais; 
V - Acessos Ferroviários: segmentos de pequena extensão 
responsáveis pela conexão de pontos de origem ou destino 
de cargas e passageiros a ferrovias.
Sugestão de estudo: 
DUTOVIÁRIO
 Utiliza a força de gravidade ou pressão mecânica por meio de dutos para o 
transporte de granéis. 
 Relativamente barato;
No Brasil, os principais dutos existentes são:
a) Gasoduto: Brasil-Bolívia (2.000 km de extensão – gás natural);
b) Mineroduto: Samarco
c) Oleoduto: petróleo bruto e derivados. 
A Transpetro, subsidiária da Petrobras opera mais de 14.000 km de oleodutos e 
gasodutos no país. A companhia transporta gás, petróleo e derivados aos quatro 
cantos do Brasil, principalmente às regiões SE, NE e S. Além da Petrobras, sua 
principal cliente, a Transpetro presta serviço a diversas distribuidoras e à indústria 
petroquímica.
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
 A) MARÍTIMO: no Brasil é o mais utilizado no comércio internacional (90%);
 Transporte de cabotagem: utilizada no transporte de granéis, petróleo, sal e produtos 
químicos, carretas rodoviárias com carga (roll-on, roll-off). 
 No Brasil, existem 30 portos marítimos e 10 portos interiores, basicamente, todos são 
operados pela iniciativa privada. 
Características do transporte marítimo de carga no Brasil: 
 Grande capacidade de carga;
 Pode transportar cargas de grandes tamanhos;
 Baixo custo de transporte para grandes distâncias;
 Transporta diversos tipos de cargas;
 Flexibilidade superior ao transporte hidroviário;
 Transporte lento; e
 Necessidade de portos/alfândegas.
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO –
MARÍTIMO 
Portos 
 É a Secretaria Especial de Portos(SEP) a responsável pela formulação de políticas e pela execução de 
medidas, programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da infraestrutura dos portos marítimos. Já os 
portos fluviais e lacustres são de competência do Ministério dos Transportes. 
 O Brasil possui um setor portuário que movimenta anualmente cerca de 700 milhões de toneladas das mais 
diversas mercadorias e responde, sozinho, por mais de 90% das exportações.
 Existem hoje 34 portos públicos marítimos sob a gestão da SEP. 18 deles são administrados diretamente pelas 
Companhias Docas, que são sociedades de economia mista, que têm como acionista majoritário o Governo 
Federal.
 As Companhias Docas são sete e estão listadas a seguir: 
 Companhia Docas do Pará (CDP) - Portos de Belém, Santarém e Vila do Conde.
 Companhia Docas do Ceará (CDC) - Porto de Fortaleza.
 Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern) - Portos de Natal e Maceió, além do Terminal Salineiro 
de Areia Branca.
 Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba) - Portos de Salvador, Ilhéus e Aratu.
 Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) - Portos de Vitória e Barra do Riacho.
 Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) - Portos do Rio de Janeiro, Niterói, Angra dos Reis e Itaguaí.
 Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) - Porto de Santos.
Sugestão de mapa de cabotagem: http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/cabotagem.html
http://www.cdp.com.br/
http://www.docasdoceara.com.br/
http://www.codern.com.br/
http://www.codeba.com.br/
http://www.portodevitoria.com.br/
http://www.portosrio.gov.br/
http://www.portodesantos.com.br/
Cabotagem
Porto de Vitória - Administrado pela Codesa, movimenta
contêineres e carga geral por meio dos terminais Cais de
Vitória, CPVV, TVV, Capuaba, Peiú, Paul/Codesa e Flexibrás.
Porto de Tubarão - Administrado pela Vale. Está localizado na
ponta de Tubarão. Além do minério de ferro, movimenta
diversas outras cargas, a exemplo de grãos e combustíveis.
Porto de Praia Mole – Constituído pelo Terminal de Produtos
Siderúrgicos (TPS), operado pelo consórcio ArcelorMittal
Tubarão, Usiminas e Gerdau Açominas, é responsável por 50%
das exportações brasileiras de produtos siderúrgicos e pelo
Terminal de Carvão, operado pela Vale, que é responsável
pela importação de carvão que atende a essas usinas
siderúrgicas.
Porto de Ubu - Localizado no município de Anchieta, é um
terminal operado pela Samarco Mineração. Foi construído
para escoar a produção de pelotas de minério de ferro e
também movimenta cargas diversas para consumo da
empresa e de terceiros.
Portocel - Localizado no município de Aracruz, atende às
unidades da Fibria, Veracel, Bahia Sul/Suzano e Cenibra. Maior
porto brasileiro especializado no embarque de celulose, é
considerado um dos mais eficientes do mundo. Responde por
70% das exportações de celulose do Brasil.
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
B) HIDROVIÁRIO: subdivide-se em:
1º) Fluvial: utilização pequena no Brasil. 
É bastante competitivo (grande capacidade de transporte, baixo 
consumo de combustível e menos poluente);
Transporta: produtos agrícolas, fertilizantes, minérios, derivados de 
petróleo e álcool. 
Na Bacia Amazônica é utilizado para mercadoria manufaturada. 
Embarcações utilizadas: balsas, chatas, navios. 
O frete é calculado na tonelada-quilômetro ou na unidade no caso 
de contêineres. 
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO – HIDROVIÁRIO 
 Características do transporte hidroviário de 
carga no Brasil:
 Grande capacidade de carga; 
 Baixo custo de transporte;
 Baixo custo de manutenção;
 Baixa flexibilidade; 
 Transporte lento; 
 Influenciado pelas condições climáticas.
 Baixo custo de implantação quando se analisa 
uma via de leito natural, mas pode ser elevado 
se existir necessidade de construção de 
infraestruturas especiais como: eclusas, 
barragens, canais, etc. 
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO – HIDROVIÁRIO 
 São 8 (oito) as Administrações Hidroviárias no Brasil :
1)AHIMOC - Administração das Hidrovias da Amazônia 
Ocidental;
2) AHIMOR - Administração das Hidrovias da Amazônia 
Oriental;
3) AHINOR - Administração das Hidrovias do Nordeste;
4) AHIPAR - Administração da Hidrovia do Paraguai;
5) AHITAR - Administração das Hidrovias do Tocantins e 
Araguaia;
6) AHRANA - Administração da Hidrovia do Paraná;
7) AHSFRA - Administração da Hidrovia do São Francisco;
8) AHSUL - Administração das Hidrovias do Sul.
http://www.ahimoc.com.br/
http://www.ahimor.gov.br/
http://www.ahipar.gov.br/
http://www.ahitar.gov.br/
http://www.ahrana.gov.br/
http://www.ahsul.com.br/
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO – HIDROVIÁRIO 
Sugestão de mapa das eclusas: 
http://www2.transportes.gov.br/bit/04-hidro/barra-
eclu.html
Rio Paraguai
Rio São Francisco
Araguaia
Teles Pires
Rio Branco
Rio Negro
Rio Madeira Rio Tocantins
Paraná Tietê
Rio Taquari
TUP = Terminal de Uso Privado
ETC= Estações de Transbordo de Carga
Sugestão de estudo: 
http://www.antaq.gov.br/portal/pdf/Classifi
cacao_PortosPublicos_TUPs_EstacoesTransb
ordoCargas.pdf
Principais rios da Região Hidrográfica 
Atlântico Sudeste:
Estudo da Agência Nacional de Águas (ANA), 
concluiu que apenas um quarto dos rios 
brasileiros são navegáveis. 
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
B) HIDROVIÁRIO: subdivide-se em:
2º) LACUSTRE: realizado em lagos.
Bastante restrito, pois são poucos os lagos navegáveis. 
No Brasil, a malha hidroviária conta com 10 portos interiores, 26.000 km 
de vias navegáveis e potencial de aproveitamento de mais 17.000 km 
de novas vias. 
TRANSPORTE AÉREO 
 Mais adequado para mercadorias de alto valor agregado, 
pequenos volumes e urgência de entrega;
 O principal órgão regulador do transporte aéreo é o International
Air Transport Association (IATA). 
 No Brasil, o órgão regulador é o Departamento de Aviação Civil 
(DAC), do Comando da Aeronáutica.
 Frete elevado;
 Tempo de deslocamento reduzido
 Transporta : artigos eletrônicos, relógios, alta-costura, flores, frutas 
nobres, medicamentos, malotes, cartas, contratos, cheques, 
conhecimentos, etc
Sugestão de leitura: www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/.../sumario_executivo.pdf
Aeroporto de Vitória: 
 O Aeroporto de Vitória opera voos diretos 
entre Vitória e capitais da regiões SE, NE e S. 
 Conta com seis posições para aeronaves de 
grande porte e sete para aeronaves de 
pequeno e médio porte.
 Conta com um Terminal de Cargas 
internacional. Desde 1999, está em operação 
a linha internacional de cargas direto dos EUA 
(Miami), permitindo a importação e a 
exportação de mercadorias para o mercado 
do Espírito Santo. Operam regularmente em 
Vitória duas frequências semanais nesta rota. 
http://www.infraero.gov.br/index.php/aeroportos/espirito-santo/aeroporto-de-
vitoria-eurico-de-aguiar-salles-vitoria-es.html