Psicologia do trânsito estudo dirigido

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7.De acordo com o código de Trânsito Brasileiro (CTB), “Considera-se trânsito a
utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupo, conduzidos
ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga e descarga”.
Neste sentido,podemos considera as características abaixo como elemento constituinte
do trânsito, EXCETO:
(5 Pontos)
Se configura em todos espaços seja público e privado, desde que haja
deslocamento de pessoas, veículos, e/ou animais.
É um conjunto de deslocamento, ou seja, um homem ou um carro num deserto não
constituem trânsito;
Se configura nas vias públicas, um terreno particular não é trânsito;
Tem por finalidade assegurar a integridade de seus participantes. Cada um deve
alcançar sua meta sem sofrer danos.
Envolve um sistema convencional de normas, que organiza e padroniza os modos
de deslocamento, como a Convenção de Viena e o Código de Trânsito Brasileiro.
8.A Psicologia do Trânsito é uma área do conhecimento cujo objetivo é estudar o
comportamento das pessoas no contexto do trânsito. No que se refere à história e
evolução da psicologia do trânsito no Brasil é correto afirmar, EXCETO:
(5 Pontos)
Perpassa pelo envolvimento das universidades no que diz respeito ao ensino,
pesquisa e extensão com foco na área do comportamento humano no trânsito;
Período compreendido entre as primeiras aplicações psicológicas à regulamentação
da psicologia como profissão em 1962.
Período no qual houve maior investimentos na realização de estudos e
padronização na avaliação psicológica para condutores de veículo, visto que a
aprovação do novo código de trânsito no país, tirou temporariamente a obrigatoriedade
da avaliação psicológica.
A consolidação da psicologia do trânsito no Brasil foi marcada por um período de
expansão da ações voltadas para o contexto de trânsito em ações interdisciplinares que
envolvesse várias categorias profissionais.
A história da psicologia do trânsito coincide com a construção e consolidação da
própria profissão no Brasil, momento em que os psicólogos criaram os conselhos de
classe, repercutindo fortemente no incentivo e na luta para o desenvolvimento e
regulamentação das atividades da psicologia do trânsito ligadas ao Conselho Nacional
de Trânsito.
9.A história da psicologia do trânsito coincide com a construção e consolidação da
própria profissão no Brasil, momento em que os psicólogos criaram os conselhos de
classe, repercutindo fortemente no incentivo e na luta para o desenvolvimento e
regulamentação das atividades da psicologia do trânsito ligadas ao Conselho Nacional
de Trânsito. O trânsito é muito mais que um espaço físico ou geográfico, é um espaço
coletivo de relações humanas e de contínuo exercício de cidadania, implicando no
conhecimento de direitos e deveres para uma convivência social pacífica. Com relação
ao Sistema de Trânsito pode-se concluir que são verdadeiras as afirmativas: I-Ambiente
normativo é oespaço regido pelas normas e convenções sociais, elaboradas visando
assegurar padrões de comportamentos de segurança que garantam uma adequada
convivência entre as pessoas. II-Veículo compreende os meios de transportes tais como:
carro, caminhão, motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicleta, carroça, entre outros.
III-A via se constitui de todo o ambiente, qual seja natural ou construído pelo homem.
IV-Ambiente relacional, é o meio social em que vivemos, comsuas relações sociais,
culturais, crenças, valores e padrões de convivência entre as pessoas.
(5 Pontos)
As afirmativas I, II, III e IV
Apenas I e II
As afirmativas I, II e III
Apenas II, III e IV
As afirmativas III e IV
10.O acidente pode ser visto como um ponto de partida para o estudo da Psicologia do
Trânsito. A partir desta referência, analise as afirmativas abaixo, depois assinale a
alternativa correta. I) Considerando o comportamento humano como o principal
responsável pelos acidentes, devem-se estudar os processos que podem levar a uma
disfunção no sistema homem-veículo-via. II) Estudos estatísticos dos acidentes e suas
causas ou circunstâncias imediatas pouco contribuem para dimensionar a realidade do
problema. Se a meta principal é evitar o acidente, cabe estudar os acidentes e também os
acidentados. III) O estudo dos acidentes pode ocorrer em vários níveis, como, por
exemplo através de observação in loco ou pelas informações fornecidas pelos Boletins
de Ocorrência. IV) Várias classificações de acidentes e acidentados caracterizam mais
as consequências do acidente do que suas causas e circunstâncias.
(5 Pontos)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Apenas as afirmativas III e IV estão corretas.
Todas as afirmativas estão corretas.
Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
11.Entre os fatores humanos no processo de condução do veículo, o comportamento de
risco do condutor pode levar a falha humana que podem provocar acidentes. Com
relação as causas diretas e indiretas podemos afirmar, EXCETO:
(5 Pontos)
Entre os agentes indiretos envolvido na causa humana pode-se considerar o uso de
substância psicoativa que afetam a alteração da consciência do condutor do veículo.
As causas diretas referem-se às condutas e eventos que precedem o acidente, tendo
responsabilidade direta por ele.
As causas indiretas são as condições ou estado físico e emocional do condutor que
afetam suas habilidades na utilização dos processos psicológicos implicados na
condução.
As causas indiretas se referem as circunstâncias ambientais e de infraestrutura que
influenciam no desempenho seguro da condução ocasionando o acidente.
No que se referem às causas diretas, entende-se que a falha humana, pode ser
caracterizada como problemas ou erros de reconhecimento, identificação ou na tomada
de decisão.
12.De acordo com Campos (1951), os acidentes de trânsito podem ser divididos em
evitáveis e não evitáveis, além de possuir causas multifatoriais. Entre as principais
causas de acidentes de trânsito, podemos afirmar que estão corretas as proposições: I-Os
acidentes de trânsito podem ser causados por comportamento de imprudência por parte
do condutor do veículo; II-Os acidentes de trânsito podem ser causados devido às
condições climática do ambiente; III-Os acidentes de trânsito podem ser causados
devido às falhas mecânicas; IV-Os acidentes de trânsito podem ser causados devido à
falha no processo para obtenção da habilitação, devido muitas vezes à baixa qualidade
do curso de formação desenvolvido pelas autoescolas; V-Os acidentes de trânsito podem
ser causados devido às falhas no Processo de Avaliação Psicológica; Estão corretas as
proposições:
(5 Pontos)
I, III, IV e V
I, II e III
II, III e IV
I, II, III e V
I, II, III, IV e V
13.De modo geral, a Psicologia do Trânsito tem interesse por estudar o comportamento
de todos os participantes do tráfego aéreo, marítimo, fluvial, rodoviário e ferroviário.
São atribuições do Psicólogo do Trânsito de acordo com o Conselho Federal de
Psicologia: I-Desenvolve pesquisa científica no campo dos processos psicológicos,
psicossociais e psicofísicos relacionados ao problema do trânsito; II-Realiza exames
psicológicos de aptidão profissional em candidatos a habilitação para dirigir veículos
automotores; III-Estuda as implicações psicológicas do alcoolismo e de outros
distúrbios nas situações de trânsito; IV-Avalia a relação causa-efeito na ocorrência de
acidentes de trânsito, levantando atitudes-padrão nos envolvidos nessas ocorrências e
sugerindo formas de atenuar as suas incidências; V-Documentos psicológicos tais como,
laudos e pareceres, são materiais privativos e de responsabilidade do psicólogo e devem
ser guardados com total sigilo conforme código de ética profissional e resolução do
CFP, portanto, não devem ser fornecidos em hipótese alguma à autoridade judicial, caso
seja solicitado; Estão verdadeiras as proposições:
(5 Pontos)
I, II, III, IV
I, II, III, IV e V
II, III e IV
I, III, IV e V
I, II, III e V
14.No que se refere a atuação da psicologiado trânsito, podem ser identificadas
algumas áreas de estudo e intervenção tais como: I- Avaliações Psicológicas para
condutores de veículos; II- Intervenções Clínico - Psicológicas; III - Educação para o
trânsito; IV - Pesquisas científicas; V - Engenharia de tráfego; Estão verdadeiras as
proposições:
(5 Pontos)
I, II, III, IV e V
II, III e IV
I, II, III e V
I, II e III
I, III e V
15.Sabe-se que a Política Nacional de Trânsito foi implementada visando-se promover
um trânsito mais seguro e, consequentemente, ser estratégia para uma diminuição nos
altos índices de morbimortalidade relacionados aos acidentes de trânsito. A respeito
desta política pode-se afirmar, EXCETO:
(5 Pontos)
A Política Nacional de Trânsito baseia-se na Constituição Federal e tem como
marco legal o Código de Trânsito Brasileiro.
A segurança no trânsito é um problema de saúde pública no Brasil e a Política
Nacional de Trânsito objetiva reduzir as ocorrências e implementar a civilidade no
trânsito.
A redução da morbimortalidade por acidentes de trânsito é uma questão
multidisciplinar que envolve problemas sociais, econômicos e de saúde, e desta forma, a
atuação das políticas de governo de forma isolada e centralizadora não produzem
resultados positivos.
A Política Nacional de Trânsito tem o Estado brasileiro/Governo como seu maior
beneficiário. Traçar rumos e cria condições em prol do desenvolvimento urbano e
regional, aos diversos tipos de mobilidade urbana e rural em suas diferentes
modalidades.
Para esta Política, o verdadeiro papel do estado seria o de assumir a liderança,
objetivando um grande esforço em todo território nacional, afins de se ter um trânsito
seguro e organizado, mobilizando toda a sociedade civil.
16.Processos psicológicos, são caracterizados como aspectos da estrutura mental do ser
humano, no qual podem ser intrínsecas ou adquiridas a partir das relações sociais
estabelecidas. No que se refere aos processos psicológicos implicados na condução de
um veículo podemos afirmar que: I-Entre os processos psicológicos que influenciam no
processo de condução, temos a Motivação neste contexto, caracterizando-se com a
energia voltada para a ação de dirigir com foco em um objetivo ou meta. II-A emoção,
embora seja um processo interno, pode ser expressa por intermédio de respostas
motoras no ato de dirigir. Assim, um condutor(a) com raiva pode executar manobras
bruscas ao volante. III-A aprendizagem vai além da memorização de informações. Cada
indivíduo terá seu próprio ritmo e processo de aquisição de conhecimento, e
consequentemente, no contexto do trânsito, refletirá em seu comportamento e no modo
como conduzirá o veículo. IV-Todas as pessoas possuem uma forma de arquivo interno
de informações, no entanto, a memória pouco influenciará na habilidade para condução
segura do veículo, visto que são adquiridas na vivência como condutor. Estão
verdadeiras as proposições:
(5 Pontos)
I e II
I, II, III, IV
II, III e IV
I, III, IV
I, II, III
17.Sabe-se que os acidentes de trânsito possuem causas multifatoriais. Entre as
condições adversas que podem gerar acidentes de trânsito, podemos afirmar que:
I-Condições de Luz; II-Condições de Tempo; III-Condições da via; IV-Condições do
Veículo; V-Condições do condutor; VI-Condições de trânsito; Estão verdadeiras as
proposições:
(5 Pontos)
I, III, V e VI
I, II, III, IV e V
I, II, III, IV, V e VI
I, II, III e V
II, III, IV, V e VI
18.A respeito da percepção dos psicólogos do trânsito sobre a avaliação psicológica
nesse contexto, podemos inferir a partir do relato abaixo que: “ Não existe uma
interação de equipe, o médico trabalha muito o lado dele e não tem interação com o
psicólogo. Acho que a avaliação seria muito mais rica se eles detectassem algo,
sentassem e conversassem conosco. O tempo de avaliação é muito curto. Tinha que ser
maior junto ao candidato para realmente avaliar como se deve”. (HOFFMANN;
ALCHIERI, 2003, p.277). I-Nas atividades desenvolvidas pelas clínicas conveniadas ao
Detran, o trabalho necessariamente precisa ser individualizado entre os profissionais das
diversas áreas, visando resguarda o sigilo profissional; II-A avaliação psicológica é uma
atividade privativa do psicólogo e jamais deve-se compartilhar qualquer informação
com outros profissionais da equipe técnica, a não ser que também seja psicólogo.
III-Uma avaliação multidisciplinar do candidato à obtenção da Carteira Nacional de
Habilitação poderia trazer contribuições no que se refere à prevenção de acidentes de
trânsito e redução de condutores com comportamento de risco na direção; IV-O espaço
de tempo entre a realização da avaliação psicológica e a entrega do resultado ao
candidato é muito exíguo, devido principalmente à falta de suporte técnico e estrutural,
o que leva o psicólogo nesta área a optar muitas vezes por testes de aplicação e correção
mais práticos e baratos, resultando na baixa qualidade do serviço prestado. Estão
corretas as proposições:
(5 Pontos)
I, II, IV
I, II, III
I, II, III e IV
II, III, IV
I, III, IV
19.Sabe-se que o acidente de trânsito é denominado como todo e qualquer
acontecimento desastroso, aleatório ou não, tendo como consequências danos pessoais
ou materiais, envolvendo veículos, pessoas e/ ou animais nas vias públicas. No que se
refere aos principais tipos de acidentes de trânsito podemos afirmar, EXCETO:
(5 Pontos)
Tombamento é quando um veículo desmorona na lateral ou frontalmente
Atropelamento é o acidente no qual o veículo em movimento colide com uma
pessoa ou animal.
Capotamento é quando um veículo em movimento gira em quaisquer dos sentidos e
fica com as rodas voltadas para cima.
Choque é o impacto de um veículo contra qualquer obstáculo, a exemplo: poste,
árvore, entre outros tais como muro de uma casa ou veículo estacionado.
Abalroamento ocorre quando um veículo em movimento colide frente a frente ou
pela traseira com outro veículo em movimento.
20.“Acidente de trânsito é todo o acontecimento ou evento, ocorrido com veículos
automotores numa via pública, do qual resulta danos materiais e danos pessoais” (LUZ,
1994, p.13). A respeito dos acidentes de trânsito é correto, EXCETO:
(5 Pontos)
O estado da via não é um fator que influencia no acidente de trânsito.
O acidente pode ter ou não a presença de uma vítima.
O acidente pode ter ou não a presença de um pedestre.
O local e a especificação do cruzamento ou estrada podem ser fatores que
contribuem para o acidente de trânsito.
No acidente de trânsito não existe limite de veículos envolvidos.
21.Na avaliação psicológica no contexto do transito, envolve a investigação dos
fenômenos psicológicos, as capacidades gerais e específicas do indivíduo para que se
identifique aqueles que estão aptos ou não para conduzir um veículo. A respeito disso
podemos afirmar que: I-O(a) candidato(a) a Carteira Nacional de Habilitação pode ser
considerado apto quando apresentar desempenho condizente na avaliação psicológica
para a condução de veículo na categoria pretendida; II-O(a) Candidato(a) é
considerado(a) apto(a) com restrição quando apresentar distúrbio ou comprometimento
psicológico que estivesse temporariamente sob controle, e neste caso, a(o) psicóloga(o)
deve fazer constar, o prazo de validade para revalidação da Carteira Nacional de
Habilitação; III-O(a) candidato(a) é considerado(a) inapto(a) temporário(a) quando
apresentar algum comprometimento nos aspectos psicológicos avaliados, no qual seria
passível de recuperação ou correção; IV-O(a) Candidato(a) é considerado(a) inapto(a)
quando apresentar adequação nas áreas avaliadas que estejam dentro dos padrões
esperados para obtenção da concessão para direção; Estão verdadeiras as proposições:
(5 Pontos)
I e II
I, II, III
I, II, III, IV
I, III, IV
II, III e IV
22.A avaliação psicológica no contexto do trânsito tem como proposta de intervenção e
prevenção de acidentes de trânsito relacionados ao comportamento humano neste
espaço. A respeito deste aspecto podemos afirmar que: I-Os padrões de comportamento
humano são avaliados através damensuração por meio de testes psicológicos para
correlação da identificação e caracterização dos fenômenos psicológico; II-O
instrumento de avaliação ou também denominado teste psicológico é uma forma
objetiva para mensuração de determinadas características comportamentais e de
personalidade no qual o sujeito poderá apresentar no processo de condução de um
veículo; III-O instrumento psicológico está embasado em uma teoria, visto que
necessita ter sustentação teórica que respalda a interpretação de seus resultados, caso
contrário são apenas números absolutos e sem significado psicológico; IV-Outro aspecto
importante é com relação a validade do teste, que é a forma na qual comparamos a
medida obtida com os parâmetros estabelecidos na tabela do manual do teste. V-A
precisão do teste refere-se à estabilidade que o teste tem em manter os mesmos
resultados, mantendo-se as mesmas condições de aplicação e correção do mesmo. Estão
corretas as proposições
(5 Pontos)
I, II e IV
I, II, III
I, II, III, IV e V
I, II, IV e V
I, III, IV
23.O acidente de trânsito é considerado o resultado final de um processo em que se
encadeiam diversos eventos, condições e condutas. (HOFFMANN; LEGAL, 2003, P.
344). No que se refere aos fatores relacionados aos acidentes de trânsito podemos
afirmar que: I-Pode-se dizer que os fatores que podem resultar em um acidente, surgema
partir de uma complexa rede de interações que envolve o condutor, o veículo e a via,
atrelado a um contexto ambiental e cultural. II-É possível afirmar que, parte
significativa na ocorrência dos acidentes de trânsito são resultados principalmente dos
componentes classicamente implicados na locomoção: veículo e via. Os fatores
humanos exercem pouca influência nesse contexto. III-Um dos erros que pode preceder
a ocorrência de um acidente de trânsito está relacionado ao erro de reconhecimento e
identificação-percepção; IV-Um dos erros que pode preceder a ocorrência de um
acidente de trânsito está relacionado ao erro de processamento e tomada de decisão;
V-Um dos erros que pode preceder a ocorrência de um acidente de trânsito está
relacionado ao erro na execução da manobra; Estão corretas as proposições
(5 Pontos)
I, II e IV
I, II, III, IV
I, II, III, IV e V
I, II, IV e V
I, III, IV e V
24.No que se refere aos fatores humanos e sua relação com os acidentes de trânsito.
Analise as proposições abaixo e assinale a que está incorreta:
(5 Pontos)
Uso inadequado de fármacos ou substâncias psicoativas.
Fadiga, falta de energia e sonolência são estados psicofísicos transitórios e desta
forma, não interferem na direção.
Causas psíquicas tais pressa, déficit de atenção, agressividade, ansiedade e
competitividade são consideradas falhas humanas que podem gerar acidentes de
trânsito.
Excesso de experiência ou a falta dela.
Busca intencional por risco e em ter emoções intensas.
25.O trânsito é muito mais que um espaço físico ou geográfico, é um espaço coletivo de
relações humanas e de contínuo exercício de cidadania, implicando no conhecimento de
direitos e deveres para uma convivência social pacífica. Com relação ao Sistema de
Trânsito pode-se concluir que são verdadeiras as afirmativas: I-Ambiente normativo é o
espaço regido pelas normas e convenções sociais, elaboradas visando assegurar padrões
de comportamentos de segurança que garantam uma adequada convivência entre as
pessoas. II-Veículo compreende os meios de transportes tais como: carro, caminhão,
motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicleta, carroça, entre outros. III-A via se
constitui de todo o ambiente, qual seja natural ou construído pelo homem. IV-Ambiente
relacional, é o meio social em que vivemos, com suas relações sociais, culturais,
crenças, valores e padrões de convivência entre as pessoas.
(5 Pontos)
Apenas II, III e IV
Apenas I e II
As afirmativas III e IV
As afirmativas I, II, III e IV
As afirmativas I, II e III
26.A respeito dos acidentes de trânsito e os processos psicológicos implicados na
condução, sabemos que no complexo processo de condução de um veículo, todo o
sistema cognitivo humano entre em funcionamento. Com relação as funções
psicológicas presentes neste processo podemos afirmar que são verdadeiras, EXCETO:
(5 Pontos)
Denomina-se performance a tomada de decisão do condutor de modo rápido,
preciso e eficaz.
O processo de direção requer do condutor uma correta capacidade perceptiva e
atencional, de modo que seja possível captar os estímulos que ocorrem ao seu redor,
assim como, identificar e discriminar os estímulos relevantes que definem a situação
problema na qual o condutor necessita ter a habilidade para resolver.
Mediante a interpretação e correta avaliação da situação ou problema, o condutor
necessita ter uma tomada de decisão a respeito da ação ou mesmo desempenhar a
manobra mais adequada.
Os processos e variáveis mediacionais tais como processos cognitivos e subjetivos
do indivíduo são independentese não exercem qualquer relação no funcionamento dos
processos psicológicos implicados na condução.
Diante da situação problema o bom condutor precisa fazer uma correta
interpretação e avaliação da mesma.