Riscos e benefícios do Carro Elétrico - TCC

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COLÉGIO AMORIM
EDUARDO DE LUCCA FERREIRA FERNANDES
GABRIEL DELAZERI CASTRO
LUAN HENRIQUE PACHECO DE OLIVEIRA
LUCAS GALVÃO
PEDRO HENRIQUE SANTOS BONFIM
SANDRO DA SILVA JUNIOR
RISCOS E BENEFÍCIOS DOS CARROS ELÉTRICOS
SÃO PAULO
2019
EDUARDO DE LUCCA FERREIRA FERNANDES
GABRIEL DELAZERI CASTRO
LUAN HENRIQUE PACHECO DE OLIVEIRA
LUCAS GALVÃO
PEDRO HENRIQUE SANTOS BONFIM
SANDRO DA SILVA JUNIOR
RISCOS E BEFÍCIOS DOS CARROS ELÉTRICOS
Projeto de Pesquisa sobre os
Riscos e Benefícios da Tecnologia
Moderna do 2° EM B, com o Tema
Gerador sendo ‘Habilidades e
atividades para enfrentar os
desafios da humanidade’,
apresentado para Mostra de Exatas.
Orientador: Prof. Paulo
Co-orientadora: Prof. Patrícia
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO 3
2REFERENCIAL TEÓRICO 5
2.1 CONTEXTO HISTÓRICO DO CARRO ELÉTRICO 6
2.2 POR DENTRO DO CARRO ELÉTRICO 8
3METODOLOGIA 10
4OBJETIVOS 11
5RECURSOS 12
6REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 13
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1 INTRODUÇÃO
Em tempos de modernidades, fica claro a necessidade de constantemente
estarmos nos inovando em questões tecnológicas. Necessidade esta que é presente
em inúmeros lugares do mundo, em diferentes empresas, e como consequência
também temos essas características. O transporte de bens e principalmente de
pessoas vem evoluindo com o tempo. Com o tempo as prioridades vão se alterando
e aumentando, como por exemplo antigamente, anos nos quais usávamos com
frequência locomotivas movidas por meio de carvão, se passaram séculos e já
estávamos utilizando a gasolina como combustão, hoje em dia o progresso dos
mesmos estão condenados a serem elétricos.
Os transportes elétricos com sua constante evolução, vem se multiplicando.
Os carros em especial, podem se tornar unânimes locomotivas pessoais ao longo
dos anos, porém como tudo inovador, tem o seu devido preço, esses automóveis no
início terá um preço ‘salgado’, mas quem não gostaria de utilizar um transporte com
um custo por km bem a baixo do convencional carro a gasolina, ou então, ter um
veículo com zero-emissões de gases poluentes, gastando muito menos com
manutenção, já que os mesmos dificilmente poderão se desgastar, não contendo
poluição sonora, tendo uma condução silenciosa, uma travagem regenerativa, e
maiores incentivos fiscais, abastecendo o seu carro como se carrega um aparelho
celular.
Do melhor ponto de vista, os carros elétricos é o futuro automotivo de
muitos, mas que para isso ocorre perfeitamente, o maior problema deve ser
enfrentado, que é a falta de infraestrutura nos impactos gerados pelo sistema de
energia, podendo ocasionar sobrecargas tornando necessários investimentos em um
centro de distribuição, algo que para nossa realidade aqui no Brasil e para muitos é
algo bem distante, já que também a própria importação desses veículos para nosso
país é muito caro.
A pergunta que é feita em relação a vinda desses veículos para os nossos
dias, por algumas pessoas é: “Em dez anos veremos com maior frequência esses
carros nas ruas?”. A resposta esperada por muitos é que sim, porém para que as
pessoas possam adquirir um, deve ser enfrentado todos os problemas citados
anteriormente, e os possíveis problemas futuros.
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Temos como espelho do futuro a Tesla Motors, empresa mundialmente
conhecida e tomado como referencia para muitos. A Tesla, empresa criada e
administrada pelo bilionário Elon Musk, vem criando desde 2008, “carros do futuro”
ou carros elétricos.
Com base nos fatos apresentados, devemos repensar na evolução dos
transportes e passarmos refletir de modo eficiente, se os Automóveis elétricos serão
o futuro dos carros daqui algum tempo, não tão distante. Esses veículos tendem
realmente a substituir os convencionais?
A Justificativa para tal pesquisa, se deve pela influência da tecnologia e o
avanço da mesma em nossas vidas, nos interferindo de algum modo na vossa
vivência no dia a dia, causando tanto os riscos como também os benefícios (motivo
pelos quais deve haver uma maior influência dos mesmos conosco). O aumento
dessas tecnologias é o maior motivo para a realização da pesquisa.
A tecnologia em transportes não é algo muito inovador ou recente, muito
pelo contrário, já havia a muito tempo, bondes, trólebus (ônibus locomovido pela
eletricidade), sendo eles elétricos. Uma cidade do do sudeste chinês, ligado a
grande Hong Kong (TheCityFix, 2017), foi informado que no final de 2017, todos os
seus 13.359 ônibus eram elétricos, sendo assim se torna a primeira frota de ônibus
100% eletrificado do mundo, com essas informações a conclusão que se dá, é que
existe mais ônibus elétricos nesta cidade, que em Toronto, Nova Jersey, Chicago,
Nova York e Los Angeles juntas.
Essa indagação que é gerada por conta dos carros elétricos, tem se dado
principalmente pelos mesmos motivos, no qual começou a décadas atrás, que é as
questões de mudanças climáticas, a poluição do ar,da água e dos recursos naturais.
Com isso a sociedade vem a buscar soluções alternativas, como o incentivo a
desenvolvimento de tecnologias limpas, mudanças no setor de transporte, alimento
e energia. Uma transição a sustentabilidade.
Tais mudanças necessita diferentes comportamentos e construção de novas
políticas de modelos energéticos, visando sempre a sustentabilidade por meio da
tecnologia, que é o que o carro elétrico representa, para que ocorra de fato, muitos
fatores estão envolvidos, mas para um futuro promissor, um investimento correto é
sempre bem-vindo e esperado pela sociedade.
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2 REFERENCIAL TEÓRICO
No Brasil, um país em potencial para a utilização dos carros elétricos, o
setor de transporte consome 33,9% da energia produzida, e 32% dos combustíveis
fósseis (BEM 2014) ou seja, depois do setor industrial, o setor de transporte é o
segundo que mais consome energia).
Analisando um breve histórico de mobilidade na sociedade, seja na Europa,
América, Ásia ou Oceania, a partir do século XX, período pós-Revolução Industrial,
as cidades que estavam adaptadas, principalmente, ao meio de transporte a pé ou
com tração animal (cavalo, carroças, e etc), tiveram que se adequar ao agente
gerador de uma das grandes mutações históricas do modo de vida urbano: o
automóvel. Segundo Mauro Guimarães, “o automóvel é um dos mais importantes
signos de nosso tempo e tem profunda repercussão sobre o conjunto da vida do
homem, incluindo a redefinição da sociedade, do espaço urbano e geográfico”.
Hoje em dia em meio às necessidades de redução de gases do efeito estufa
bem como a redução do uso de combustíveis fósseis, que vem se agravando ano
após ano, faz-se necessária uma busca por novas tecnologias para resolver essas
problemáticas, como também muitas coisas tem como saída para evolução, a busca
incessante a tecnologia, diante disso, uma alternativa é a utilização dos veículos
elétricos. Muito se tem proferido acerca do uso dos carros elétricos em lugar dos
veículos movido à combustão (gera a referente emissão de gases prejudiciais),
entretanto, pouco se tem constatado a respeito dos resultados ou até mesmo à
utilização em larga escala desse tipo de veículo que é tão promissor à vista da
sociedade, que a cada ano tem cada vez mais se pensado em como melhor a vida e
o dia a dia de cidadão. Em se tratando de uma nova tecnologia, comparando-o ao
veículo à combustão, muitos desafios podem ser esperados, desde a sua criação,
desenvolvimento, inserção no mercado consumidor, até a sua mantenabilidade ante
seus concorrentes.
Estes desafios estão relacionados ao processo de inovação ao qual estão
sujeitas. Para alguns estudiosos, em resumo, a inovação pode ser caracterizada
pela mudança tecnológica, em produtos, serviços ou em processos. Essas
mudanças, dependendo do grau de novidade, podem gerar melhorias incrementais
(que proporcionam uma alteração pequena nos produtos e processos) ou mudanças
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radicais (que transformam a maneira de se pensar sobre o uso dos produtos ou
processos).
2.1 CONTEXTO HISTÓRICO DO CARRO ELÉTRICO
A história dos veículos elétricos é demasiada longa. Nos anosde 1800,
inovadores da Hungria, Holanda e Estados Unidos trabalharam no desenvolvimento
de veículos movidos a bateria. O primeiro carro elétrico construido nos EUA, foi
construído por William Morrison, em 1891. Thomas Edison e Henry Ford trabalharam
juntos para construir o veículo elétrico comprável. Em 1912, o estoque global de
veículos elétricos alcançou o pico histórico de 30.000 unidades (Climainfo, 2017)
Em 1908 a primeira produção em série de um carro foi o Ford Model T o
qual abaixou o custo dos carros a gasolina. Em 1912, um carro a gasolina custava
por volta de US$ 650, enquanto um carro elétrico custava US$ 1750. Durante a
década de 1920, os carros elétricos perderam valor de mercado nos EUA devido ao
aumento dos postos de gasolina, à construção de um sistema de rodagem mais
desenvolvido conectando cidades, o que permitia aos motoristas viajarem longas
distâncias, e a descobertas domésticas de petróleo (o petróleo barato do Texas)
(climainfo, 2017). Juntos, estes fatores contribuíram para que os carros a gasolina
dominassem a indústria, naquele momento, e se estendendo até os dias atuais.
Seguindo essa precoce expansão e queda que foi o mercado, as pesquisas
e desenvolvimentos sobre os carros elétricos continuaram como um meio para
reduzir a poluição do ar na década de 1960 (oque é um problema a ser tratado até
hoje) e diminuir a dependência do petróleo no rastro da crise de 1973. Com esses
fatores de incidência, foi apenas no final do século que os veículos elétricos voltaram
ao cenário, com o Toyota Prius (um carro compacto, elétrico). Desde então, diversas
montadoras no foco de abandonar o uso de diesel em seus automóveis, e passar a
fabricar carros sustentáveis, como a BMW, General Motors, Volkswagen, Volvo,
Nissan e a referencia nesse ramo, a Tesla.
Esses inovadores modelos de carros, vem se mostrando um potencial para
o planeta, tanto é que a Inglaterra e a França anunciaram planos para banir a venda
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novos carros a gasolina e a diesel, até 2040 (Reuters, 2017). Já a Noruega propôs a
meta ambiciosa de substituir totalmente os carros a gasolina até 2025 (Independent,
2016). No caso da Volkswagen a estratégia é abandonar o diesel e se posicionar na
busca de veículos sustentáveis, para sair do lamaçal do dieselgate (Estadão, 2017).
Em 30 anos a empresa pretende lançar 30 híbridos plug-in (motor elétrico, motor a
gasolina ou gás, bateria recarregável na tomada), e 20 elétricos puros, que
demandará investimento de mais de US$ 20 bi. Além disso, suas co-marcas Audi e
Porsche, que anteriormente investiam em categorias de corrida para
desenvolvimento de tecnologia dos motores a combustão, agora puseram todas as
fichas na Fórmula-E, categoria de carros elétricos (climainfo, 2017).
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2.2 POR DENTRO DO CARRO ELÉTRICO
No carro elétrico, seu motor é movido a hidrogênio, por esse fator faz com
que esse tipo de automóvel não produza nenhum som. Uma célula combustível é a
peça que faz o hidrogênio se transformar em energia. A eletricidade produzida na
célula pode ir direto para o motor ou recarregar duas reservas de energia do carro:
bateria e ultracapacitadores.
Ao invés da energia ser liberada pela combustão de qualquer combustível, é
consumida apenas a eletricidade vindo do hidrogênio do motor.
Algo que costuma ser comum em veículos elétricos, é o freio regenerativo, que
transforma a energia mecânica do movimento das rodas em eletricidade para
recarregar as baterias.
A média de consumo dos carros elétricos é de 30kWh para andar 160km, o
kWh está com um preço em torno de R$0,50, ou seja, com um real de energia
anda-se em torno de 21km, ou seja, para fazer uma viagem de 160km, o
motorista gastaria R$15,00. Vale ressaltar que esses são número de estimativa e
uma média dos veículos elétricos e valores praticados no Brasil segundo ANEEL.
A montadora Tesla, criou postos de trocas de baterias dos seus carros, que
o processo duraria um minuto e meio, isso para tentar resolver o problema da
demora para um carro ser recarregado. A recarga da bateria do carro elétrico, acaba
saindo mais em conta, mesmo tendo em vista a demora do seu tempo de carga. Isso
pois uma troca de bateria sai em um valor entre US$ 60 e US$ 80 dólares, preço alto
levando em conta que uma recarga sai por no máximo R$10,00, se recarregado em
casa ou de graça em uma estação de carregamento. O ponto positivo da troca de
bateria é o tempo gasto, estimativa de 1 minuto e meio, já para recarregar, a
estimativa é de 20 minutos
Os custos de um veículo elétrico para os compradores, é relativamente alto
em comparação aos custos de um carro movido a combustível. Nos EUA por
exemplo, o elétrico mais acessível é o minicarro de dois lugares Smart Fortwo, de
US$ 24.250, preço de um Honda Civic top de linha. Com os preços altos, uma
possível solução seria o governo oferecer bônus e isenções para estimular
compradores.
O custo das baterias é um dos maiores empecilhos para uma maior adoção
de veículos de baixa emissão, segundo analista. O preço de um conjunto completo
de bateria de íon de lítio é de US$ 500 a US$ 600 por quilowatt/hora, pórem
estima-se que esse valor pode cair em 70% até 2025. A consultoria previu que o
preço de um conjunto completo de bateria de íon de lítio cairá de US$ 500 a US$
600 por quilowatt/hora para US$ 200 em 2020 e US$ 160 até 2025. Se o preço da
gasolina ficar em torno de US$ 3,50 por galão (3,8 l), ou acima disso, montadoras
que compram baterias por US$ 250 por quilowatt/hora poderão oferecer veículos
elétricos que poderão competir com carros e caminhões que usam motores
modernos de combustão interna, que já são agora significativamente mais baratos.
Os custos das baterias também podem cair conforme a indústria de bens eletrônicos
de consumo continuam a fazer avanços no aumento da carga e da potência das
baterias de íon de lítio, segundo o estudo.
https://pluginamerica.org/how-much-does-it-cost-charge-electric-car/
https://www.fleetcarma.com/electric-vehicle-charging-guide/
https://en.wikipedia.org/wiki/Charging_station%0D%0A
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A autonomia dos veículos elétricos ainda é limitada quando comparada com
um veículo com motor de combustão. A autonomia poderá ser entre 100km e 200km
em media, consoante o tipo de veículo, porém, os veículos elétricos utilizam
tipicamente entre 0.1 a 0.23 kw por hora, já a média de consumo equivalente para
um veículo a gasolina é de 0.98 km por hora, sendo assim, menos eficiente que um
veículo elétrico.
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3 METODOLOGIA
De acordo com o dicionário da língua portuguesa, método seria o
procedimento, técnica ou meio de fazer alguma coisa, esp. de acordo com um plano.
Já a metodologia é o estudo dos métodos. Isto é, os estudos dos métodos, para
chegar a um determinado objetivo a ser feito, um fim. A descrição do método traça o
caminho em que o pesquisador deverá percorrer, auxiliando na detecção de erros e
nas possíveis futuras escolhas a serem tomadas.
Nesse artigo será utilizado uma revisão bibliográfica, a qual está inclusa a
pesquisa bibliográfica, nela é desenvolvida a partir de materiais publicados em
artigos, dissertações, teses, com a adição de uma pesquisa exploratória e
documental, por onde é realizada uma investigação por meio de documentos, com a
finalidade de descrever e comparar as características do referente tema, buscando a
fundo as informações determinadas para a realização e conclusão da mesma, tendo
em mente o entendimento prévio do assunto abordado, e se aprofundando.
A pesquisa em questão sendo ela qualitativamente traz a tona diversas
realidades de variados países, sendo eles desenvolvidos, e subdesenvolvidos (no
caso do Brasil), imerso em culturas e tradições das mais diversas, realizando assim
uma ‘síntese’ dos principais fatores que incidem sobre a utilização do meio de
transporte, no caso o abordado, o carro elétrico.
A seleção de artigos propostos, foi uma coletânea sobre o assunto proposto
para a pesquisa, que é os riscos e benefícios da tecnologia moderna, com o tema
gerador sendo habilidadese atividades para enfrentar os desafios da humanidade.
Abordando o carro elétrico por estar se tornando uma realidade presente,
desenvolvida com a modernidade, podendo acarretar tantos benefícios como os
riscos. Foram aqui descartados, estudos que apesar de constarem no resultado da
pesquisa, a qual foi inteiramente desenvolvida com ajuda da internet, não
apresentaram metodologia para a avaliação do uso do veículo elétrico.
Por fim, outra estratégia adotada para realização da pesquisa e não menos
importante foi a busca por informações retiradas de sites ao qual não estão em
nosso idioma, como o Chinês. Sendo assim os métodos que compõem, foi por
inspiração da própria utilização dessas pesquisas realizadas na internet.
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4 OBJETIVOS
Com a pesquisa, tendo por objetivo de expor fatores sobre os carros
elétricos com a finalidade de demonstrar o grande potencial em que os carros
elétricos têm de substituir os convencionais (a combustão). Segundo uma matéria
feita em 2017 publicada na revista “PEQUENAS EMPRESAS, GRANDES
NEGÓCIOS”, diz que em 2025 os veículos movidos a gasolina (juntamente de
outros, abastecidos da mesma matéria prima) ‘sumirão’, tal afirmação feita em base
dos estudos de Tony Seba.
Aumentando o uso dos carros elétrico e diminuindo o uso dos
convencionais, a produção dos mesmos deve aumentar para que possa suprir com a
demanda. O mesmo estudo que relata o fim desses carros a gasolina, afirma que a
compra desses automóveis aumentará quando o preço deles e das baterias se
tornarem mais acessíveis.
Contudo, o foco a cima de tudo é mostrar que além dos lados negativos dos
carros elétricos, existe além disso o lado atraente, que é o lado positivo nessa
tecnologia que vem crescendo a cada ano mais e irá possivelmente se tornar algo
comum em um futuro não tão distante, esperamos.
Os riscos e benefícios foi a proposta a qual foi determinada a ser cumprida,
e aproveitando isso, os carros elétricos seria algo a ser abordado, podendo mostrar
o quando isso impacta nos desafios a ser enfrentado na humanidade. A finalidade
por fim, é trazer à tona, o conhecimento sobre esses veículos modernos, com o
intuito de ter em mãos, dados importantes para realização de futuros projetos.
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5 RECURSOS
Em mente, ideias são pré-estabelecidas, as quais estão sujeitas a intenções
de realizar um experimento ao qual será demonstrado de antemão a introdução
explicativa sobre os carros elétricos, tendo como desenvolvimento a abordagem de
um experimento que poderá ser visto a diferença de um carro movido a gasolina, e
um elétrico. Esse experimento terá de mostrar ao público essa disparidade, que será
o som reproduzido pelo automóvel a combustão, e o elétrico, silencioso, além da
sustentabilidade quanto a relação ao meio-ambiente, junto a economia por km dos
mesmos.
Para o experimento que será proposto, deverá ser utilizado uma base para
sustentação, podendo ser de madeira, ou algum material proposto que possa ser
substituído tendo como resultado igual. A cima desta base será apresentado a
mostra em miniatura dos veículos, sendo eles de materiais plásticos e recicláveis.
O material que deve ser consumido é previamente pressuposto, podendo
utilizar de outros recursos, se for necessário, são eles: Canetas permanentes de
cores variadas, pinceis para o manuseio de tintas, cola (bastão, líquida, silicone),
lápis, papel (sulfite, cartolina, eva), entre outros.
Já os materiais permanentes, que serão usados definitivamente, também é
previamente pressuposto, sendo eles: a utilização de um ambiente para que possa
ser realizado o projeto, impressora, equipamentos variados como tesoura, algum
aparelho que emita um tipo de som, e outro que possa gerar a liberação de uma
fumaças (com ela será representada queima gerada pelo carro a combustão), além
de alguma possível mão de obra que possa ser utilizado para o manuseio específico
de um tipo de material (como a madeira).
Por último, além dos gastos com os materiais, há também o gasto com o
transporte para se locomover a determinada infraestrutura, onde será realizada a
execução do projeto, além de possíveis gastos que poderão surgir com a demanda
para a elaboração do mesmo.
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6 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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https://mundoestranho.abril.com.br/tecnologia/como-funciona-o-carro-eletrico/
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