Atividade 07 Motor de Indução Monofásico - MIM

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Motor de Indução 
Monofásico - MIM 
 
Motor de indução monofásico MIM 
 
 Os motores monofásicos, por terem somente uma 
fase de alimentação, não possuem campo girante como os 
motores trifásicos, e sim um campo magnético pulsante. 
 Isto impede que os mesmos tenham conjugado para a 
partida, tendo em vista que no rotor se induzem campos 
magnéticos alinhados com o campo do estator. 
 
 Para solucionar o problema da partida utilizam-se 
enrolamentos auxiliares, que são dimensionados e posicionados 
de forma a criar uma segunda fase fictícia, permitindo a 
formação do campo girante necessário para a partida. 
 O enrolamento do estator é excitado por corrente 
alternada, em um instante particular tem-se as correntes e os 
campos magnéticos. Desprezando o efeito do rotor, este campo 
irá ser estacionário no espaço, porém pulsante em amplitude. 
Como o campo criado pelo enrolamento do estator não gira, 
não há torque de rotor bloqueado inerente. Fica patente a 
necessidade de arranjos especiais para que o motor monofásico 
possa efetuar sua partida através de recursos próprios. 
 
 
 Construtivamente, os motores monofásicos são 
semelhantes aos trifásicos, já estudados anteriormente, com a 
diferença de possuírem um único enrolamento de fase. 
 Sua grande vantagem é a de poderem ser ligados à 
tensão de fase das redes elétricas, normalmente disponíveis em 
residências e pequenas propriedades rurais - ao contrário do 
que sucede com as redes trifásicas. 
 Em contrapartida, possuem o inconveniente de serem 
incapazes de partir sem a ajuda de um circuito auxiliar, o que 
não ocorre com os motores trifásicos. 
 
 
 
 Em uma comparação com motores trifásicos, os 
monofásicos apresentam muitas desvantagens: 
 
• Apresentam maiores volume e peso para potências e 
velocidades iguais (em média 4 vezes); em razão disto, 
seu custo é também mais elevado que os de motores 
trifásicos de mesma potência e velocidade; 
• Necessitam de manutenção mais apurada devido ao 
circuito de partida e seus acessórios; 
• Apresentam rendimento e fator de potência menores 
para a mesma potência; em função disso apresentam 
maior consumo de energia (em média 20% a mais); 
• Possuem menor conjugado de partida; 
• São difíceis de encontrar no comércio para potências 
mais elevadas (acima de 10cv). 
 
Estrutura e Funcionamento 
 
 
Terminais 1 ao 6 
- Alguns motores vêm com marcação 5 e 
8 para o sistema auxiliar. 
- Existem motores de capacitor 
permanente com bobinas [1-2], [3-4] e 
[5-8] 
 
 
 
 
 
 
 
 
• Bobinas 1 e 2 responsáveis pela geração do campo 
magnético interno do motor 
 
• Bobina auxiliar associada ao capacitor e interruptor 
centrifugo: 
 Quando o motor atinge aproximadamente 85% 
do valor da sua rotação nominal, o interruptor centrifugo 
faz com que o contato abra desativando a bobina auxiliar. 
 
 
 
 
Bobina 1 Bobina 2 Bobina auxiliar 
Capacitor 
Interruptor 
centrifugo 
 A bobina auxiliar somente é 
percorrida por corrente elétrica na 
partida do motor, pois, quando o motor 
atinge aproximadamente 85% do valor da 
sua rotação nominal, o interruptor, através 
da força centrífuga provocada pela rotação 
do rotor, faz com que o contato do 
interruptor abra, interrompendo assim a 
corrente que circula sobre a bobina 
auxiliar. 
 A bobina auxiliar de partida ajuda o 
motor a entrar em funcionamento, sendo 
que sem o mesmo o MIM não conseguiria 
partir, pois não há defasagem entre a 
tensão e a corrente aplicada sobre os 
terminais do motor. A defasagem entre a 
tensão e a corrente é conseguida através 
do capacitor, auxiliando o motor a obter 
um alto conjugado de partida. 
S N N S 
Sem a bobina auxiliar o rotor 
não entrará em movimento. 
X 
Fluxo magnético na 
bobina 1 
N 
S 
Fluxo magnético na 
bobina 2 S 
N 
S N N S 
O capacitor faz a defasagem do 
fluxo magnético em 90˚ 
permitindo a partida do rotor. 
Fluxo magnético na 
bobina 1. 
N 
S 
Fluxo magnético na 
bobina 2. S 
N 
N 
S 
Fluxo magnético na 
bobina auxiliar. 
N 
Ligação em 127 V 
- Bobinas em paralelo , cada bobina recebe 127V. 
 
- Bobina auxiliar produz um Norte atrasado 90˚. 
Ligação em 127 V (Invertendo o 
sentido da rotação) 
 
 
- Bobinas em paralelo , cada bobina recebe 127V. 
 
- Bobina auxiliar produz um Sul atrasado 90˚. 
Ligação em 220 V 
- Bobinas em série, cada bobina recebe 110V. 
 
- Bobina auxiliar produz um Norte atrasado 90˚. 
Ligação em 220 V (Invertendo o 
sentido da rotação) 
 
- Bobinas em série, cada bobina recebe 110V. 
 
- Bobina auxiliar produz um Sul atrasado 90˚. 
Atividade 07 
1) Seguindo o diagrama de ligação 
da placa do motor, faça as conexões 
nos seguintes esquemas. 
a) Motor 127/220 em 127V, rede 127/220. 
b) Motor 127/220 em 127V, rede 127/220 sentido 
invertido. 
c) Motor 127/220 em 220V, rede 127/220. 
d) Motor 127/220 em 220V, rede 127/220 sentido 
invertido 
e) Motor 127/220 em 220V, rede 220/380 
f) Motor 127/220 em 220V, rede 220/380 sentido 
invertido. 
R S T N 
Rede 127/220. 
 
VL = F + F = 220V 
VF = F + N = 127V 
1 
3 
5 6 
2 
4 
R S T N 
Rede 220/380. 
 
VL = F + F = 380V 
VF = F + N = 220V 
1 
3 
5 6 
2 
4