Avaliação 1-Gabarito

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Avaliação 1
EXERCÍCIO 1
(VALOR 1.0) Um fabricante de equipamentos de informática possui uma única unidade produtiva localizada na cidade de Jundiaí – SP. Essa empresa fornece diversos produtos, tais como notebooks, tablets e celulares para todo o país. Seus principais mercados estão localizados nas regiões Nordeste, Sul e Sudeste. As vendas são feitas por grandes redes varejistas, localizadas em cidades de médio e grande porte. O fabricante deseja despachar cargas completas a partir da sua unidade em Jundiaí. Não há a venda pela internet a partir do fabricante.
a) Apresente uma proposta para a rede de distribuição dessa empresa.
b) Explique quais aspectos de nível de serviço logístico foram priorizados nessa proposta. Considere os seguintes aspectos em sua análise:
· Tempo de resposta (lead time do pedido)
· Variedade de produtos
· Disponibilidade de produtos
· Experiência do cliente
· Tempo de lançamento ao mercado (time to market)
· Visibilidade do pedido
· Facilidade de devolução (returnability)
· Variedade de produtos
RESPOSTA: 
· Existe uma grande variedade de produtos devido ao fato dos clientes serem redes varejistas e os produtos produzidos possuírem modelos diferentes com especificações diferentes.
· Disponibilidade de produtos: A variedade dos produtos e os prazos diferentes de produção acaba acarretando em disponibilidades variáveis.
· Experiência do cliente: Devido a centralização do estoque a experiência ruim do cliente em receber de receber os pedidos “picados” acaba sendo solucionado quando o pedido é encaminhado completo para o cliente. 
· Tempo de lançamento ao mercado (time to market): A centralização pode aumentar o tempo de lançamento ao mercado graças a espera de completar o pedido no centro de distribuição.
· Visibilidade do pedido: Com a centralização a visibilidade do produto saindo do centro de distribuição será otimizado devido ao fato do cliente acompanhar uma única entrega com um único prazo.
· Facilidade de devolução (returnability): A devolução do produto pode ser planejada para que o mesmo seja encaminhado para a unidade de distribuição centralizada.
EXERCÍCIO 2
(VALOR 1.0) Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação.
A respeito de modais de transporte, avalia as informações a seguir:
I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado.
II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque.
III. O modal ferroviário apresenta grandes leadtimes, baixo custo de frete, e baixa flexibilidade devido aos destinos fixos.
IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros.
É correto apenas o que se afirma em:
a) I e II.
b) I e IV.
c) II e III.
d) I, III e IV.
e) II, III e IV.
EXERCÍCIO 3
(VALOR, 1.0) A escolha de um modal de transporte depende de uma variedade de características dos serviços que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade, tempo em trânsito, perdas, danos, processamento das respectivas reclamações, rastreabilidade, considerações de mercado do embarcador e considerações relativas aos transportadores, que afetam significativamente os custos dos serviços.
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed., Porto Alegre: Bookman, 2006, p. 188.
Considerando o contexto mencionado acima, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
I. Quando se escolhem serviços de menor agilidade e confiabilidade, mais estoques aparecerão no canal de distribuição.
PORQUE
II. A rapidez e a confiabilidade afetam os níveis de estoques do embarcador e do comprador (estoque de pedido e estoque de segurança), tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre as sedes do embarcador e do comprador. A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I
c) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira
EXERCÍCIO 4
(VALOR 1.0) Uma empresa está formulando diretrizes para o transporte do produto, referenciando-se no custo total. Baseando-se na figura, identifique o argumento correto. A figura abaixo representa as curvas de custos de transporte e de estocagens para determinado produto. 
Parte superior do formulário
A - ( X ) O uso de transporte ferroviário acarreta um custo maior de estocagem.
B - ( ) O uso do transporte aéreo implica um maior custo de estocagem
C- ( ) O transporte rodoviário apresenta custo de transporte maior que o aéreo.
D - ( ) transporte ferroviário é o de maior custo dentre os demais
E - ( ) Os transportes aéreo e rodoviário têm os menores custos de transporte
EXERCÍCIO 5
(VALOR 1.0) Em logística, existem dois prazos cruciais para a eficiência do processo: o prazo logístico, resultante da soma dos tempos de aquisição dos insumos, de manufatura do produto e de entrega ao cliente; e o ciclo do pedido do cliente, que é o tempo decorrido entre o pedido e o recebimento do produto pelo cliente.
Com base no texto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
I. Um dos desafios da logística está em igualar o prazo logístico ao ciclo do pedido do cliente. 
PORQUE
II. Os consumidores querem os bens e serviços no tempo, no lugar e com a qualidade contratada.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
c) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
e) As asserções I e II são proposições falsas.
Exercício 6
(VALOR 4.0)
Transporte via ônibus reduz tempo de entrega de peças da Whirlpool
A Whirlpool, fabricante de marcas como Brastemp, Consul e KitchenAid, iniciou, neste ano, o projeto de transporte via ônibus para peças de reposição, como componentes eletrônicos, mecânicos e acabamentos – de parafusos a portas de refrigeradores.
A iniciativa aproveita a capacidade ociosa nos bagageiros de ônibus que realizam transporte de passageiros. A diferença é que não há a necessidade de consolidação de cargas pelo transportador, pois o ônibus, independente do volume, fará a viagem até o destino de qualquer forma em função do transporte dos passageiros, por este motivo o tempo de entrega das peças de reposição às assistências é reduzido.
Com o projeto, esse tempo diminuiu em até 70%, impactando diretamente na redução do tempo de espera do cliente. “O consumidor está no centro de todas as nossas decisões. Por isso, buscamos novas ferramentas, espaços e processos, para dar a eles soluções rápidas”, afirma Carlos Eduardo Vieira Sousa, diretor de Serviços da Whirlpool Latin America.
O projeto é desenvolvido junto à empresa Metar Logística, do grupo Cometa. Atualmente, 15% do volume de peças com destino às assistências técnicas são transportados por ônibus, 80% por modal rodoviário e 5% aéreo. Segundo a empresa, esta proporção só não é maior em função da oferta de malha do parceiro de transporte.
A decisão desse modo de transporte uniu não apenas o fator tempo, mas também gastos. “Sem dúvida os custos são mais competitivos frente aos modais de frete expresso tradicionais, como avião. Porém, isto não foi um foco do projeto, pois diferentemente da prática de utilizar modal expresso apenas para casos de grande urgência, no caso deônibus usamos o modal para todo o volume de algumas assistências técnicas, com o objetivo de atender mais rápido os nossos consumidores”, explica Felipe Tarallo, gerente de Supply Chain de Peças da Whirlpool Latin America.
Atualmente, participam do projeto 11 assistências técnicas dos municípios de São José dos Campos (SP), São José do Rio Preto (SP), Ribeirão Preto (SP), Balneário Camboriú (SC), Florianópolis (SC), Volta Redonda (RJ), Niterói (RJ), São Gonçalo (RJ), Rio das Ostras (RJ), Nova Iguaçu (RJ) e Cabo Frio (RJ).
O plano da Whirlpool é dobrar o número de assistências técnicas participantes até o final do primeiro semestre de 2015. Atualmente, o transporte via ônibus é responsável por 15% das 300 mil peças transportadas mensalmente para as assistências técnicas por todo território nacional.
Fonte: Blog Tecnologística
Responda as questões a seguir:
1) Suponha que a Whirpool deseje expandir essa estratégia para todas as assistências técnicas do Brasil. Quais serão os principais desafios que a empresa deverá enfrentar em termos de redes de distribuição e sistemas de informação? 
Resposta: Com relação à rede de distribuição, uma das barreiras é a disponibilidade de linhas de ônibus que liguem diretamente a fábrica de componentes a todas as assistências técnicas. É impossível atingir todos os destinos com apenas uma linha de ônibus a partir do ponto de origem. Se a empresa desejar combinar vários ônibus para uma mesma entrega, a gestão se tornará muito complexa, envolvendo diversas empresas distintas. Com relação aos sistemas de informação, a empresa precisará se integrar a diversos prestadores de serviço de transporte. Atualmente há apenas uma empresa parceira, mas se a Whirpool deseja atender todo o Brasil, uma rede mais complexa precisará ser integrada. Além disso, o SI precisará ser capaz de determinar qual linha ou combinação de linhas de ônibus a melhor para cada entrega.
2) Discuta essa rede de distribuição de peças de reposição com relação à centralização dos estoques e suas consequências nos custos logísticos e nível de serviço ao cliente. (Valor: 1,0)
Resposta: Essa rede de distribuição é caracterizada pela centralização dos estoques na fábrica de componentes, que busca atender rapidamente os pedidos recebidos de assistências técnicas. Como a variedade de peças é muito grande, não é viável manter estoques de peças nas assistências. Por isso os estoques são mantidos no fabricante, o que aumenta a variedade de peças disponíveis para a assistência. Assim, a disponibilidade aumenta, mas o tempo de resposta é um pouco mais longo. Os custos de manutenção de estoque e instalações são menores para toda a rede, porém com um custo de transporte mais alto.
3) Atualmente o transporte de peças de reposição é feito de 3 modos diferentes. Estabeleça critérios que possam ajudar a empresa a determinar qual modo deve ser escolhido para cada carga de peças de reposição que precise ser entregue. (Valor: 1,0)
Resposta: Os modos de transporte são empresas de ônibus (15%), transporte rodoviário convencional (80%) e aéreo (5%). A entrega por ônibus pode ser escolhida sempre que houver uma linha de ônibus parceira que atende à localidade desejada e a carga tenha tamanho compatível com o espaço disponibilizado pela empresa. O modo rodoviário convencional (transportadoras) deve ser utilizado quando não é possível atender por ônibus e quando o tempo para entrega não for muito longo. O modal aéreo é mais vantajoso para clientes de regiões mais afastadas do Brasil, ou quando o frete rodoviário for mais caro que o aéreo.
4) Quando estamos projetando nossa rede de distribuição, uma das decisões que precisa ser tomada é o modal de transporte que será utilizado. Explique como a escolha do modal de transporte pode influenciar na quantidade total de estoques na cadeia de suprimentos. Valor: 1,0)
Resposta: As principais características dos modais que afetam a quantidade de estoque são a velocidade e o tempo em trânsito, a confiabilidade e a capacidade. No caso da velocidade, quanto mais rápido é o modal, menores são os custos de estoque em trânsito. Além disso, com modais mais rápidos é possível planejar entregas com maior frequência, o que pode reduzir os tamanhos dos pedidos e os estoques cíclicos. Modais de alta confiabilidade reduzem a variabilidade do tempo de suprimento e, portanto, os estoques de segurança podem ser menores. Por fim, alguns modais de alta capacidade como navios ou ferrovias impõem quantidades mínimas de transporte, o que pode elevar os estoques cíclicos.