Trabalho (Laboratório Infra Viária) (4)

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LABORATÓRIO DE INFRAESTRUTURA VIÁRIA
TRABALHO PRÁTICO FINAL
Bruno Pereira
Ingrid Felix
Mateus Pena
Pedro Augusto Costa
Verônica Nunes
MALHA AEROVIÁRIA
Infraestrutura Aeroviária
 O transporte aéreo consiste no transporte de pessoas ou mercadorias através de aeronaves. As definições são Full pax, quando só há transporte de passageiros, Full cargo quando o transporte é somente de cargas e Combi, quando o transporte é de cargas e passageiros.
 Por ser o modal mais rápido de todos, seu transporte é geralmente utilizado para transportar mercadorias de alto valor, por ser mais seguro, e/ou necessidade de entrega rápida.
Infraestrutura Aeroviária
O transporte aéreo no Brasil vem desde a década de 1930, onde estava sendo fundada a Viação Aérea São Paulo(Vasp), e iniciava os primeiros vôos interestaduais.
Recentemente, o modal aéreo continuou sendo o principal meio de transporte utilizado pelos brasileiros em viagens interestaduais. Dados obtidos do instituto brasileiro de aviação, comparam o transporte aéreo com o terrestre, onde houve um aumento na utilização do modal aéreo para transporte, indicando assim um aumento de 67,3% em 2018 para 68,6% em 2019. 
Fonte: https: https://www.gov.br/anac/pt-br
Infraestrutura Aeroviária
 Dados obtidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mostram a brusca queda do transporte aéreo no Brasil em diferentes setores, em percentual, em relação ao ano anterior.
Fonte: https://www.anac.gov.br/noticias/2020/segundo-trimestre-do-ano-revela-queda-brusca-nos-indicadores-de-mercado-do-transporte-aereo-1
Infraestrutura Aeroviária
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transporte-aereo/plano-aeroviario-nacional
Dados de investimento: 
Investimentos de R$25,5 bilhões para os próximos 20 anos (2018-2038);
R$22,9 bilhões em infraestrutura aeroportuária;
R$1,8 bilhão infraestrutura aeronáutica;
896 milhões para segurança operacional;
Desvantagens
Frete relativamente alto em relação aos demais modais;
Capacidade de carga menor que os modais ferroviário e marítimo, ganhando apenas do modal rodoviário;
Impossibilidade de transporte de carga a granel, como por exemplo, minério, petróleo, grãos e químicos;
Custo elevado de infra-estrutura, manutenção e implementação em relação a outros modais;
Vantagens
Agilidade no transporte, seja carga ou passageiros;
Cuidado e segurança com a carga e transporte;
Redução de custo de embalagem, por ser um transporte mais seguro;
Seguro de carga mais barato;
MALHA AQUAVIÁRIA
Infraestrutura Aquaviária
O transporte aquático, aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. 
Desde o princípio da historia da humanidade que o ser humano utilizou pequenas embarcações marítimas e fluviais para se deslocar de um lugar para o outro a procura de melhores condições de vida.
O Brasil possui atualmente cerca de 13 mil quilômetros de vias navegáveis utilizadas economicamente para o transporte de cargas e passageiros, podendo atingir cerca de 44 mil quilômetros navegáveis, caso sejam realizadas obras em cerca de 29 mil KM de vias que tem sua disponibilidade natural já constatada.
Desvantagens
tempo de trânsito longo;
burocracia na documentação de desembaraço da mercadoria;
necessita de terminais especializados para embarque e desembarque;
alto custo no seguro de cargas ;
baixo investimento do governo em portos e fiscalização para liberação das mercadorias.
Vantagens
capacidade de transportar grandes quantidades;
percorre longas distâncias;
baixo risco de avarias nas mercadorias;
baixo custo.
MALHA RODOVIÁRIA
Infraestrutura Rodoviária Brasileira 
Surgiu no século XIX. A primeira rodovia pavimentada ligava o Rio de Janeiro a Petrópolis e foi inaugurada em 1928;
A ampliação da malha rodoviária ocorreu no governo Vargas (1932), com a criação do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) em 1937;
E a segunda metade da década de 1950, com a implantação da indústria automobilística. 
Primeira Rodovia do Brasil
FONTE: Acervo o Globo 
Infraestrutura Rodoviária Brasileira 
É o principal sistema logístico do país e esta entre os maiores do mundo;
Coordenada pelo Departamento Nacional de Transportes Terrestres (DNIT);
As rodovias que apresentam boa qualidades são privatizadas, porém estão sujeitas a pedágio. 
São 1 720 700 km de estradas e rodovias nacionais;
Representa 62% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro; 
Representa 90% de transporte dos passageiros; 
Apenas cerca de 200 000 quilômetros da malha viária brasileira estão pavimentados, sendo 13% do total;
Qual a extensão da malha rodoviária no Brasil?
FONTE: Ministério da Infraestrutura
 Dimensão e densidade da malha rodoviária federal, por região - 2020
 Transporte Rodoviário de Cargas 
https://anuariodotransporte.cnt.org.br/2020/File/PrincipaisDados.pdf
Transporte Rodoviário Nacional de Pessoas (2017)
Transporte Rodoviário Nacional de Pessoas 
No ano de 2017, o setor transportou 829,8 milhões de passageiros
Concessões
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/concessoes/projetos
 Reguladas pela ANTT, tem como objetivos: 
Recuperação;
Operação;
Manutenção;
Conservação;
Monitoração;
Implantação de melhorias ;
Ampliação de capacidade;
 Manutenção do nível de serviço do Sistema Rodoviário.
Concessões Rodoviárias
https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/concessoes/projetos
A ANTT administra atualmente 20 concessões de rodovias, totalizando aproximadamente 9.697 km. 
Concessões rodoviárias já realizadas pela à iniciativa privada
FONTE: Portal ANTT , 2020 
FONTE: Portal ANTT , 2020 
Quais os novos projetos? 
https://portal.antt.gov.br/novos-projetos-em-rodovias
Atualmente, estão em andamento 12 projetos qualificados pelo PPI de novas outorgas de rodovias, correspondendo aproximadamente à vultosa quantia de R$ 120 bi, com extensão de 17 mil km, em investimentos programados pelo Governo Federal: 
https://portal.antt.gov.br/novos-projetos-em-rodovias
Quais os novos projetos? 
Desvantagens
Sua capacidade de tração de carga é bastante reduzida; 
Os custos de frete são mais altos do que os concorrentes com características parecidas;
Os veículos utilizados para o transporte rodoviário oferecem maior grau de poluição ao meio ambiente;
As estradas devem estar em manutenção constante, o que gera mais custos, uma vez que as estradas privatizadas cobram pedágios mais altos;
Os riscos de roubo/furto são mais altos do que os demais transportes;
Há maior riscos de acidentes em relação aos outros modais.
Vantagens
Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer;
A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga;
Vendas que possibilitam a entrega na porta do comprador;
Exigência de embalagens a um custo bem menor;
Uma movimentação menor da mercadoria, reduzindo assim, os riscos de avarias.
Mais rapidez e eficácia na entrega de mercadorias a curta distância;
É uma peça indispensável da multimodalidade e da intermodalidade;
O caminhão pode ser parcialmente fretado, podendo atender vários clientes em uma só viagem.
MALHA FERROVIÁRIA
Infraestrutura Ferroviária Brasileira
Começou a ser implantada em 1854 (Estrada de Ferro Mauá/RJ)
Chegou a ter cerca de 37.000 km (década de 50)
Criação da Rede Ferroviária Federal – 1957 a 1999
Extinção RFFSA com a realizações das concessões
Operação por empresas privadas e DNIT
Qual a extensão da malha ferroviária no Brasil?
Segundo o Plano Nacional de Viação*, existem 47,7 mil km de vias ferroviárias no país. Destes, 30,6 mil km já estão implantados e 17,1 mil km planejados.
*Referente ao ano de 2017.
FONTE: Ministério da Infraestrutura
Quantas concessões ferroviárias à iniciativaprivada já foram realizadas?
Em 2002, foi implantada a ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, responsável por acompanhar e fiscalizar o desempenho das concessões ferroviárias. Atualmente, a extensão da malha ferroviária concedida é de 28.190 km
FCA (Ferrovia Centro-Atlântica) – 7857km
RMS (Rumo Malha Sul) – 7223km
FTL (Ferrovia Transnordestina Logística) - 4295km
RMP (Rumo Malha Paulista) – 2119km
RMO (Rumo Malha Oeste) – 1973km
MRS Logística – 1821km
EFC (Estrada de Ferro Carajás) – 997km
EFVM (Estrada de Ferro Vitória a Minas) – 894km
RMC (Rumo Malha Central) – 856km
FNS (Ferrovia Norte Sul) – 745km
RMN (Rumo Malha Norte) – 735km
EFPO (Estrada de Ferro Paraná Oeste) – 248km
FTC (Ferrovia Tereza Cristina) – 162km
Quanto foi investido pelo setor pelo poder público?
Fonte: Ministério da Infraestrutura
Quais os novos projetos para o futuro?
Atualmente, estão em andamento 6 projetos qualificados pelo PPI com extensão de 20 mil km
https://portal.antt.gov.br/novos-projetos-ferroviarios
Quais os novos projetos para o futuro?
Fonte: Ministério da Infraestrutura
Quais ferrovias em obra atualmente?
Ferrogrão
Renovação Estrada de Ferro Carajás (EFC)
Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL)
Renovação Ferrovia Centro Atlântica (FCA)
Renovação Vitória Minas (EFVM)
Renovação Ferrovia MRS Logística
Ferrovia Integração Centro Oeste (FICO)
Renovação Rumo Malha Sul
Fonte: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/concessoes/projetos
Integração Oeste-Leste (FIOL)
Ferrovia Centro-Atlântica
Estrada de Ferro Carajás
Qual volume de cargas transportadas pela rede ferroviária?
Em 2017, o volume total de cargas transportadas foi de 538,8 milhões de toneladas.
Relatório de 2020 do Banco de Informações de Transportes (BIT).
Qual volume de cargas transportadas pela rede ferroviária?
Minério de ferro
Soja
Açúcar
Carvão mineral
Milho
Farelo de soja
Óleo diesel
Celulose
Produtos siderúrgicos
Ferro gusa
Quantas locomotivas e vagões estão em circulação atualmente?
São 3.043 locomotivas e 102.024 vagões em circulação
Qual a quantidade de passageiros transportados?
A malha ferroviária voltada ao transporte de passageiros é, atualmente, bastante tímida, sendo composta de apenas duas vias principais, com transporte regular: a Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM) e a Estrada de Ferro Carajás (EFC)
Qual a quantidade de passageiros transportados?
No ano de 2017, o setor transportou 1.214,4 milhão de passageiros
Fonte: Observatório Nacional de Transporte e Logística
Curiosidades
O Brasil apresenta, hoje, custos de logística que correspondem a 20% do PIB, bastante elevados quando comparados, por exemplo, aos Estados Unidos, com 10,5% do PIB. A nossa malha ferroviária apresenta uma densidade de 3,35 km/km² de território, enquanto que os Estados Unidos possuem 29,8 km/km² e a Alemanha chega a impressionantes 117,59 km/km²
Fonte: ANTF
Desvantagens
Pouca flexibilidade de percurso (rotas fixas)
Dependência de outros meios de transporte (tranbordo)
Para pequenas distâncias não tão compensativo
Pouca flexibilidade de horários
Transporte mais lento
Mais adequado para cargas de grande volume, percorrendo longas distancias e com um destino fixo, para as demais pode não ser tão competitivo 
Vantagens
Capacidade de transporte de cargas pesadas em grande volume
Mais seguros (menor risco de acidentes)
Menores custos de operação e manutenção
Menores gastos com combustível
Menores gastos com taxas (menos incidências)
Custo mais baixo para transportes de grandes distâncias
Menos atrasos (não há congestionamentos)
Independe de condições de condições atmosféricas
Percorre grandes distâncias com baixo consumo de energia
Análise Final
 Diante dos estudos e pesquisas realizadas, pode-se concluir que apesar da diversidade de modais, o Brasil, em relação a outros países, limita seus investimentos em larga escala a malha rodoviária, um modal que além de agressivo ao meio ambiente, necessita de altos gastos em manutenções e muitas vezes não é o que melhor atende as situações. Portanto, ainda que não exista um modal ideal para todas as circunstâncias, é necessário planejar de forma mais ampla os investimentos feitos, levando em conta a alternativa que melhor atende a cada situação, a fim de equilibrar os meios de transportes, reduzir os gastos e otimizar a circulação de passageiros e cargas em todo território nacional.