Teoria Geral da Administração - Fordismo - exercícios

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Fordismo
1) A linha de montagem móvel teve um desenvolvimento rápido. Em 1912, seu conceito, sem mecanização, já era adotado na fabricação de motores, radiadores e componentes elétricos. Em 1914, já mecanizada, montava um chassi. Qual era o modelo de carro que Ford projetou para ser fabricado na linha de montagem?
a) Modelo A.
RESPOSTA INCORRETA
Ford projetou o Modelo T para ser fabricado em linhas de montagem. Seu intuito era o de vender carros a preços populares, garantindo assistência técnica. Ou seja, sua intenção era popularizar um produto que antes era fabricado artesanalmente e destinado a milionários. Isso gerou uma revolução estratégica e comercial na época.
b) Modelo T.
RESPOSTA CORRETA
Ford projetou o Modelo T para ser fabricado em linhas de montagem. Seu intuito era o de vender carros a preços populares, garantindo assistência técnica. Ou seja, sua intenção era popularizar um produto que antes era fabricado artesanalmente e destinado a milionários. Isso gerou uma revolução estratégica e comercial na época.
c) Modelo F.
RESPOSTA INCORRETA
Ford projetou o Modelo T para ser fabricado em linhas de montagem. Seu intuito era o de vender carros a preços populares, garantindo assistência técnica. Ou seja, sua intenção era popularizar um produto que antes era fabricado artesanalmente e destinado a milionários. Isso gerou uma revolução estratégica e comercial na época.
d) Modelo Arrow.
RESPOSTA INCORRETA
Ford projetou o Modelo T para ser fabricado em linhas de montagem. Seu intuito era o de vender carros a preços populares, garantindo assistência técnica. Ou seja, sua intenção era popularizar um produto que antes era fabricado artesanalmente e destinado a milionários. Isso gerou uma revolução estratégica e comercial na época.
e) Modelo 999.
RESPOSTA INCORRETA
Ford projetou o Modelo T para ser fabricado em linhas de montagem. Seu intuito era o de vender carros a preços populares, garantindo assistência técnica. Ou seja, sua intenção era popularizar um produto que antes era fabricado artesanalmente e destinado a milionários. Isso gerou uma revolução estratégica e comercial na época.
2) Ford achava que seus operários deveriam ganhar o suficiente para comprar os automóveis que fabricavam, para aproveitar a vida com a família. Para isso, aumentou o salário de seus operários e reduziu a jornada de trabalho. Qual era o valor que decidiu pagar aos seus operários por dia de trabalho?
a) 9 dólares.
RESPOSTA INCORRETA
Ford aumentou o salário mínimo para 5 dólares por dia, quando na época o salário mínimo havia sido ajustado para 2,34 dólares por dia. Ou seja, foi a maior revolução na forma de remuneração jamais vista no mundo industrial na época. Essas medidas fizeram com que o nome de Ford ficasse falado no mundo todo.
b) 6 dólares.
RESPOSTA INCORRETA
Ford aumentou o salário mínimo para 5 dólares por dia, quando na época o salário mínimo havia sido ajustado para 2,34 dólares por dia. Ou seja, foi a maior revolução na forma de remuneração jamais vista no mundo industrial na época. Essas medidas fizeram com que o nome de Ford ficasse falado no mundo todo.
c) 2,3 dólares.
RESPOSTA INCORRETA
Ford aumentou o salário mínimo para 5 dólares por dia, quando na época o salário mínimo havia sido ajustado para 2,34 dólares por dia. Ou seja, foi a maior revolução na forma de remuneração jamais vista no mundo industrial na época. Essas medidas fizeram com que o nome de Ford ficasse falado no mundo todo.
d) 8 dólares.
RESPOSTA INCORRETA
Ford aumentou o salário mínimo para 5 dólares por dia, quando na época o salário mínimo havia sido ajustado para 2,34 dólares por dia. Ou seja, foi a maior revolução na forma de remuneração jamais vista no mundo industrial na época. Essas medidas fizeram com que o nome de Ford ficasse falado no mundo todo.
e) 5 dólares.
RESPOSTA CORRETA
Ford aumentou o salário mínimo para 5 dólares por dia, quando na época o salário mínimo havia sido ajustado para 2,34 dólares por dia. Ou seja, foi a maior revolução na forma de remuneração jamais vista no mundo industrial na época. Essas medidas fizeram com que o nome de Ford ficasse falado no mundo todo.
3) Ford era um visionário e tinha um bom faro para o mercado. Ele revolucionou a indústria automotiva no início do século XX, aperfeiçoando o sistema produtivo de Taylor. Foi ele quem colocou os dois princípios da produção em massa no mais alto patamar da indústria: a padronização de peças e a especialização do trabalhador. Em relação à padronização, indique uma de suas características.
a) Sistema universal de fabricação e calibragem.
RESPOSTA CORRETA
Em busca da padronização, Ford adotou um sistema único de calibragem para todas as peças, em todo o processo de produção, e um sistema universal de fabricação. 
b) Tarefa única ou pequeno número de tarefas.
RESPOSTA INCORRETA
Em busca da padronização, Ford adotou um sistema único de calibragem para todas as peças, em todo o processo de produção, e um sistema universal de fabricação. 
c)
Posição fixa dentro de uma sequência de tarefas.
RESPOSTA INCORRETA
Em busca da padronização, Ford adotou um sistema único de calibragem para todas as peças, em todo o processo de produção, e um sistema universal de fabricação. 
d) Peças e máquinas no posto de trabalho.
RESPOSTA INCORRETA
Em busca da padronização, Ford adotou um sistema único de calibragem para todas as peças, em todo o processo de produção, e um sistema universal de fabricação. 
e) O trabalho até o trabalhador.
RESPOSTA INCORRETA
Em busca da padronização, Ford adotou um sistema único de calibragem para todas as peças, em todo o processo de produção, e um sistema universal de fabricação.
4) São características do modelo de Ford a divisão do trabalho e o trabalho repetitivo e contínuo, com base nos princípios criados por ele. Qual é o princípio que visa a aumentar o capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação? 
a) Princípio da economicidade.
RESPOSTA INCORRETA
O princípio da intensificação visava ao aumento do capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação, por meio da utilização imediata dos equipamentos e de matéria-prima e da rápida colocação do produto no mercado.
b) Princípio da produtividade.
RESPOSTA INCORRETA
O princípio da intensificação visava ao aumento do capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação, por meio da utilização imediata dos equipamentos e de matéria-prima e da rápida colocação do produto no mercado.
c) Princípio do planejamento.
RESPOSTA INCORRETA
O princípio da intensificação visava ao aumento do capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação, por meio da utilização imediata dos equipamentos e de matéria-prima e da rápida colocação do produto no mercado.
d) Princípio da intensificação.
RESPOSTA CORRETA
O princípio da intensificação visava ao aumento do capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação, por meio da utilização imediata dos equipamentos e de matéria-prima e da rápida colocação do produto no mercado.
e) Princípio da redução do estoque.
RESPOSTA INCORRETA
O princípio da intensificação visava ao aumento do capital de giro, com pouca mobilização e rapidez em sua recuperação, por meio da utilização imediata dos equipamentos e de matéria-prima e da rápida colocação do produto no mercado.
5) Durante anos, foram poucas as alterações realizadas no projeto de Ford. Qual era a cor exclusiva utilizada na fabricação dos automóveis?
a) Verde.
RESPOSTA INCORRETA
Durante muitos anos, as alterações no Modelo T, fabricado exclusivamente na cor preta, foram pouquíssimas. Ford considerava a repetição e a padronização como elementos capazes de aumentar a eficiência. Por isso, manteve seu foco na melhoria contínua dos processos de produção de um único produto, cujo design se manteve estável por quase 20 anos.
b) Preto e branco.
RESPOSTA INCORRETA
Durante muitos anos, as alterações no Modelo T, fabricado exclusivamente na cor preta, foram pouquíssimas. Ford considerava a repetição e a padronização como elementos capazes de aumentara eficiência. Por isso, manteve seu foco na melhoria contínua dos processos de produção de um único produto, cujo design se manteve estável por quase 20 anos.
c) Vinho.
RESPOSTA INCORRETA
Durante muitos anos, as alterações no Modelo T, fabricado exclusivamente na cor preta, foram pouquíssimas. Ford considerava a repetição e a padronização como elementos capazes de aumentar a eficiência. Por isso, manteve seu foco na melhoria contínua dos processos de produção de um único produto, cujo design se manteve estável por quase 20 anos.
d) Preto.
RESPOSTA CORRETA
Durante muitos anos, as alterações no Modelo T, fabricado exclusivamente na cor preta, foram pouquíssimas. Ford considerava a repetição e a padronização como elementos capazes de aumentar a eficiência. Por isso, manteve seu foco na melhoria contínua dos processos de produção de um único produto, cujo design se manteve estável por quase 20 anos.
e) Branco.
RESPOSTA INCORRETA
Durante muitos anos, as alterações no Modelo T, fabricado exclusivamente na cor preta, foram pouquíssimas. Ford considerava a repetição e a padronização como elementos capazes de aumentar a eficiência. Por isso, manteve seu foco na melhoria contínua dos processos de produção de um único produto, cujo design se manteve estável por quase 20 anos.