Logística Internacional prova objetiva final 3

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10/06/2021 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Nicole Neumann Ennes (1861582)
Disciplina: Logística Internacional (LOD04)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:661974) ( peso.:3,00)
Prova: 33312203
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. As instalações consideradas Zonas Primárias e Zonas Secundárias são instalações
destinadas à exportação e à importação dentro do território nacional. Dentro destas zonas,
temos portos, aeroportos e pontos de fronteira alfandegados. Sobre o exposto, classifique V
para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) São consideradas como zona primária estruturas físicas destinadas a mercadorias
importadas ou em processo de exportação que aguardam liberação da aduana para
prosseguirem em seu processo.
( ) O prazo máximo de permanência das mercadorias na zona secundária é de 120 dias,
contando do prazo de entrada da mercadoria.
( ) A zona primária é destinada apenas para transição da mercadoria, sendo vedada a
permanência da mercadoria durante o processo de desembaraço aduaneiro.
( ) São classificadas na zona secundária todas as instalações destinadas às remessas
postais internacionais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - F - V.
 c) F - F - V - F.
 d) V - V - F - V.
2. A paletização, desde a sua criação, tornou-se rapidamente a forma de unitização mais
conhecida e praticada para atender à grande quantidade de movimentação de cargas
transacionadas no comércio internacional. Tem como característica principal o foco na
agilidade, praticidade e baixo custo às empresas que utilizam estruturas paletizadas. Sobre o
conceito de palete, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Tem por finalidade agilizar o manuseio e movimentação de mercadorias ao longo dos
processos de uma cadeia de valor.
( ) É uma plataforma de formato único utilizado para transporte internacional de
mercadorias. 
( ) Corresponde a uma grande caixa de metal geralmente destinado ao acondicionamento e
transporte de carga em navios.
( ) Corresponde a um estrado plano de madeira ou outros materiais, como alumínio,
papelão, aço, plástico, fibra etc.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F.
 b) V - F - F - V.
 c) V - V - F - F.
 d) F - F - V - V.
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3. Dentre os tipos de navios existentes para transporte de carga, ao fechar um contrato logístico
internacional, é necessário considerar a necessidade de armazenagem de cada mercadoria.
Sobre cada modelo de navio, assim como as mercadorias que utilizam estas estruturas,
analise as sentenças a seguir: 
I- O navio tanque é indicado para transportar mercadorias como veículos, máquinas e
equipamentos que exigem grandes espaços.
II- Os navios graneleiros são muito utilizados quando temos um grande volume de soja para
exportar.
III- Os navios full contêineres apresentam vantagens sobre os demais, pois operam sobre
qualquer condição de clima.
IV- O modelo de navio Roll On Roll Off apresenta vantagens quando vamos transportar
mercadorias alimentícias que necessitam de um espaço grande para serem armazenadas.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e III estão corretas.
 b) As sentenças II e III estão corretas.
 c) As sentenças I e IV estão corretas.
 d) As sentenças II, III e IV estão corretas.
4. Ao tratarmos sobre transporte terrestre, lembramos a situação atual brasileira, na qual a
maioria das cargas nacionais utilizam a malha rodoviária para escoar suas mercadorias e em
poucas regiões é utilizada a malha ferroviária. Sobre este ponto de vista, podemos identificar
algumas características do transporte terrestre. Sobre essas características, analise as
sentenças a seguir: 
I- Possibilita uma embalagem mais simples, o que reduz drasticamente o custo com
embalagens de segurança.
II- Quando utilizado o transporte rodoviário, o custo do frete é mais alto devido à capacidade
do veículo ser menor, já este custo diminui quando utilizada a malha ferroviária, devido à sua
capacidade de transporte de carga ser maior.
III- Alto custo com o seguro do transporte rodoviário da mercadoria devido aos altos índices
de furto.
IV- Padronização nos trajetos de carga, impossibilitando a mudança de trajeto quando
necessário.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e III estão corretas.
 b) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 c) Somente a sentença II está correta.
 d) Somente a sentença IV está correta.
5. O transporte aéreo é considerado o mais seguro, tanto para passageiros, como para o
translado de mercadorias. Além da segurança, é importante também para o tempo de
entrega de produtos e passageiros, sendo fator determinante para a distribuição das
empresas. Com relação à tipologia das aeronaves utilizadas para o transporte de cargas,
assinale a alternativa CORRETA:
 a) Master Airway Bill.
 b) Full Pax.
 c) All Cargo.
 d) Combi.
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6. Para o deslocamento de mercadorias entre dois pontos distantes, podemos utilizar quatro
modelos de modais: aéreo, terrestre, marítimo ou fluvial. Independente do modelo que
escolhemos, devemos considerar a necessidade de condições de armazenagem que cada
mercadoria caracteriza. Nesta visão, é necessário que o responsável por fechar o frete tenha
conhecimento sobre os tipos existentes de estruturas para deslocamento e os tipos de
materiais que são alocados dentro delas. Sobre os tipos de mercadoria e seu devido
contêiner de transporte, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
I- Alimentos perecíveis.
II- Barco e trator.
III- Combustível.
IV- Móveis.
( ) High cube.
( ) Tanque.
( ) Plataforma.
( ) Reefer.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) II - I - IV - III.
 b) I - II - III - IV.
 c) IV - III - II - I.
 d) III - IV - I - II.
7. Em nossas rodovias nacionais, é comum encontrarmos caminhões transportando
mercadorias. Por ser um dos principais meios para deslocamento de mercadorias, ele possui
uma variedade de modelos veiculares para suprir a necessidade de transporte. Quanto às
características de cada modelo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as
falsas: 
( ) As cegonheiras são veículos equipados de uma estrutura mecânica com rampa para
transporte de veículos.
( ) As carretas são caracterizadas por possuir uma tração única e sua estrutura ser
interligada diretamente com a carga.
( ) Os caminhões possuem uma estrutura única, incorporando a cabine à carroceria, e sua
capacidade máxima de carga é 25 toneladas.
( ) Os boogies/traillers/chassis possuem uma característica única por transportar apenas
contêineres e alguns possuírem guindastes próprios.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - F - F.
 b) V - F - V - V.
 c) V - F - V - F.
 d) F - V - F - V.
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8. Quando tratamos de transporte internacional, os Incoterms nos auxiliam na gestão do
processo. A área de logística internacional conta com ferramentas para auxiliar na gestão de
todo o processo de transporte. Sobre as vantagens da utilização dos Incoterms, analise as
sentenças a seguir:
I- Os Incoterms facilitam o entendimento sobre as obrigações de cada parte durante o
processode transporte.
II- A utilização dos Incoterms não é necessária para o processo de transporte logístico.
III- A partir da definição do Incoterm, é possível gerar as documentações obrigatórias para o
deslocamento da carga.
IV- Os Incoterms são aplicados apenas para o modal marítimo, para os demais modelos ele
não se aplica.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e IV estão corretas.
 b) Somente a sentença IV está correta.
 c) Somente a sentença I está correta.
 d) As sentenças I e III estão corretas.
9. O operador logístico é responsável pela escolha do modelo do contêiner correto para
transporte da mercadoria. Ao definir o contêiner correto, deve-se considerar alguns pontos
quanto ao local de unitização da mercadoria. Sobre os pontos a serem considerados, analise
as sentenças a seguir: 
I- A empresa possui equipamento adequado para transportar a mercadoria para dentro do
contêiner?
II- Qual a distância entre a fábrica e o local de embarque?
III- A mercadoria, após estufada, precisa de transbordo?
IV- Qual o meio modal utilizado para o tipo de contêiner escolhido? 
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e III estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 d) As sentenças I e IV estão corretas.
10.Muitas montadoras brasileiras exportam sua produção de veículos para outros países. Para
que possam exportar, os veículos são transportados por caminhões com estrutura específica
para este tipo de transporte. Entretanto, ao chegar no porto de embarque, estes veículos são
descarregados e seguem para um navio específico. Qual das opções a seguir é o modelo
utilizado?
 a) Full Containers.
 b) Roll on Roll off.
 c) Reefer.
 d) Tanque.
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11.(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a
implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas
com destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma
linha de crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade
virá de capital próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no
mercado de capitais brasileiro. O investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios
anuais líquidos de R$ 20 milhões, em perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco
deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve
considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do
projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
 a) I e IV.
 b) I e III.
 c) II e III.
 d) I e V.
12.(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe
planejamento adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de
veículos significam desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de
desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse elemento, características de trânsito nas
grandes cidades. Intervenções precisam ser realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo
físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de distribuição física de forma
abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São
Paulo: Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para
armazenar produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de
diversos fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por
local e por região de entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição
do cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
 a) I, II, III e IV.
 b) III e IV, apenas.
 c) I, II e IV, apenas.
 d) II e III, apenas.
Prova finalizada com 12 acertos e 0 questões erradas.