Sistema de transportes

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Disciplina: GST1808 - SISTEMAS DE TRANSPORTE Período: 2021.1 EAD (GT) / AV 
 
Data: 10/06/2021 18:05:14 Turma: 9001 
 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201309351397) 
"A Segunda Guerra Mundial também teve sua parcela positiva tocante a evolução da 
Administração da produção, visto que em virtude dos diversos problemas e situações 
decorridas na época, tornou-se quase que obrigatório que os envolvidos na mesma criassem 
uma visão mais acurada para resolução dos problemas enfrentados na guerra. Nesse contexto, 
com seus problemas complexos de controle de logística e projeto de sistemas de armas, 
proveu o ímpeto para o desenvolvimento do campo da pesquisa operacional, interdisciplinar e 
matematicamente orientada". 
 
Sobre o tema "Pesquisa Operacional" foram feitas as seguintes afirmações: 
 
I - A PO pode ser entendida como a aplicação de métodos, técnicas e instrumentos científicos 
a problemas que envolvem as operações de um sistema, de modo a proporcionar, aos que 
controlam o sistema, de modo a proporcionar, aos que controlam o sistema, soluções ótimas 
para o problema em foco. 
II - Um dos objetivos da PO é capacitar a administração a resolver problemas e tomar decisões. 
III - A pesquisa operacional procura substituir a tomada de decisões intuitiva para grandes e 
complexos problemas por uma abordagem que identifique a alternativa ótima, ou a melhor, 
por meio de análise. 
 
Está(ão) correta(s): 
 
 
somente II e III. 
 
somente I. 
 
I, II e III. 
 
somente I e II. 
 
somente I e III. 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201309351824) 
Assinale a opção que NÃO se apresenta como justificativa a atual situação de 
desbalanceamento da Matriz de Transporte no país. 
 
 
O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da 
entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais 
de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos 
em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário. 
 
Os preços cobrados no transporte rodoviário não remuneram seus custos, criando uma 
falsa sensação de eficiência operacional junto aos embarcadores, uma vez que os preços 
do fornecedor são considerados os custos do cliente. Entretanto, a escala reduzida nos 
outros modais dificulta a diluição de custos fixos, levando os setores ferroviário e 
dutoviário, por exemplo, a operarem com margens de contribuição e, conseqüentemente, 
preços maiores. 
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Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( 
quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice 
brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 
57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006). 
 
Questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo 
de capital, levaram o país à dependência exagerada do modal rodoviário e, como 
conseqüência, à baixos índices de produtividade, ao elevado nível de insegurança nas 
estradas, à baixa eficiência energética e à altos níveis de poluição ambiental. 
 
Os altos investimentos nos Portos no Brasil resultam em alta produtividade na 
movimentação das cargas (nº contêineres movimentados por hora). 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201309351653) 
Pode-se dizer que está entre as desvantagens do modal rodoviário: 
 
 
Pouco flexível por trabalhar terminal a terminal. 
 
Disponibilidade limitada. 
 
Rede extremamente rígida. 
 
Mais caro em grandes distâncias. 
 
Pouco competitivo para pequenas distâncias. 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201309351886) 
Estudamos diversas vantagens da multimodalidade. Nas alternativas a seguir indique a 
ÚNICA que não representa uma das vantagens estudadas: 
 
 
Único responsável perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, 
cliente e seguradora 
 
Isenção de impostos 
 
Diminui os custos do transporte e dos fretes 
 
Maior rendimento operacional: economia de escala 
 
Inspeções fiscais apenas na origem e no destino - Maior proteção à carga 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201309351588) 
Dos parâmetros mencionados a seguir quais devem ser considerados no planejamento do 
transporte? 
 
 
Situação política ambiental e econômica da região a ser atendida. 
 
Tipo de modal a ser utilizado e tipo de rota 
 
Fatores climáticos 
 
Questões sindicais que possam envolver as negociações salariais 
 
Estoques gerados por possíveis atrasos 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201309351822) 
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O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de 
bens industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse 
transporte é realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um 
fator determinante da eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de 
evolução histórica dos modais podemos afirmar que: 
 
 
O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir 
 
O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo 
 
Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do 
Presidente Fernando Collor de Melo 
 
O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país 
 
Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no 
país 
 
 
 
 7a Questão (Ref.: 201309351722) 
Dentre as DESVANTAGENS do transporte Rodoviário podemos citar: 
 
 
Custo variável baixo 
 
Pouca disponibilidade 
 
Pouca rapidez na entrega 
 
Disponibilidade de vias de acesso 
 
Elevado custo energético e operacional 
 
 
 
 8a Questão (Ref.: 201309351876) 
OS CUSTOS VARIÁVEIS SÃO CUSTOS QUE VARIAM EM FUNÇÃO DO VOLUME DA ATIVIDADE 
LOGÍSTICA. SENDO ASSIM, A OPÇÃO QUE REPRESENTA UM DOS PRINCIPAIS CUSTOS VARIÁVEIS 
DO MODAL RODOVIÁRIO É: 
 
 SEGURO DO VEÍCULO 
 
IPVA 
 SEGURO OBRIGATÓRIO 
 REMUNERAÇÃO DO CAPITAL 
 
COMBUSTÍVEIS 
 
 
 
 9a Questão (Ref.: 201309351849) 
A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que 
buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a 
prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas 
parcelas. 
 
 
GRIS 
 
Depreciação do equipamento 
 
Frete-peso 
 
Frete-valor 
 
Pedágio 
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javascript:alert('C%C3%B3digo da quest%C3%A3o: 1219623/n/nStatus da quest%C3%A3o: Liberada para Uso.');
 
 
 
 10a Questão (Ref.: 201309351595) 
Os custos , na visão do transportador, são analisados pelos aspectos : 
 
 
Operacionalidade / Características de viagens 
 
Monitoramento de pedidos / Gestão da TI 
 
Nível de serviço / Instalações de apoio 
 
Aquisição do equipamento / Valor do frete 
 
Carga e descarga / Manutenção de estoque 
 
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