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Disciplina: Práticas de Topografia Avançada (19039) Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:670511) ( peso.:3,00) Prova: 34820198 Nota da Prova: 8,00 Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada Parte superior do formulário 1. Em obras de pequeno porte, nem sempre pode-se ter niveladores a laser ou equipamentos tecnológicos para realizar o nivelamento de um terreno. Para isso, existe um equipamento simples e barato que é largamente utilizado. Com relação ao equipamento descrito, assinale a alternativa CORRETA: a) Mangueira de nível. b) Fio de náilon. c) Trena eletrônica. d) Cavalete. 2. Alguns conceitos são fundamentais para o planejamento de estradas. O conhecimento de superlagura e superelevação são alguns desses. Com base nesses conceitos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras. ( ) Em rodovias, superelevação é uma modificação do plano de rolamento. ( ) Na superelevação, como a componente do peso do veículo diminui, há uma redução na força de atrito. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) V - F - F. b) F - F - F. c) V - V - F. d) V - V - V. 3. Os caminhos de serviços devem ser projetados corretamente por terem grande importância no fluxo da obra. Caso isso não ocorra, o cronograma de uma obra pode ser atrasado e os custos extras não previstos podem surgir. Dentro deste contexto, analise as sentenças a seguir: I- A passagem de caminhões e maquinários pesados deve ser prevista de forma que fique longe de escavações com risco de desmoronamento. II- O caminho de serviço permite o tráfego de pessoas e maquinários de uma obra. III- Deve-se projetar as larguras do caminho de serviço baseados nos maquinários que serão usados na obra. IV- O caminho de serviço não tem impacto no cronograma da obra. Assinale a alternativa CORRETA: a) As sentenças I, II e IV estão corretas. b) As sentenças II, III e IV estão corretas. c) As sentenças III e IV estão corretas. d) As sentenças I, II e III estão corretas. 4. Alguns elementos geométricos podem ser empregados para aumentar a aderência dos veículos na superfície da estrada, entre eles, uma declividade transversal da pista com caimento para o lado interno da curva. Com base no exposto, assinale a alternativa CORRETA: a) Superelevação. b) Força Centrípeta. c) Superlargura. d) Força Centrífuga. 5. Para execução de um corte em uma plataforma, é possível realizá-lo de diversas formas. É importante que o projeto seja seguido para que não ocorram correções que aumentem os custos da obra. Sobre o corte que tem encaixe completo na seção transversal do terreno natural, assinale a alternativa CORRETA: a) Corte em meia-encosta. b) Corte duplo. c) Corte de seção plena. d) Corte em raspagem. 6. A locação de obras é a fase inicial de uma construção e pode ser realizada por diversos métodos. A sua escolha é através de custo, cronograma e tipologia da obra. O método de locação de tábua corrida apresenta diversas vantagens e desvantagens. Sobre elas, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) É uma técnica barata. ( ) Utiliza grande quantidade de madeira. ( ) Interfere na logística da obra. ( ) A estrutura é firme e mais estável que cavalete. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) F - F - V - F. b) V - V - V - V. c) V - F - F - V. d) F - V - V - V. 7. As taxas máximas e mínimas de superelevação estão associadas às necessidades de drenagem da pista e por fatores de ordem prática e técnica de implantação. Com base nas taxas máximas e mínimas de superelevação, analise as sentenças a seguir: I- Os comprimentos máximos de transição podem ser calculados pelos critérios de máximo recuo entre a circunferência e a tangente, máximo ângulo central da clotoide ou tempo de percurso. II- O critério de tempo de percurso determina que haja um tempo máximo de percurso de transição, sendo o valor limitado a 14 segundos III- O critério de máximo ângulo central necessita apenas do raio da curva circular. Assinale a alternativa CORRETA: a) Somente a sentença I está correta. b) As sentenças I e II estão corretas. c) Somente a sentença II está correta. d) As sentenças I e III estão corretas. 8. O volume de corte e aterro tem grande impacto na execução de uma obra. Para isso, pode-se utilizar métodos de cálculo para prever a área estudada, o volume e quais serviços serão realizados. Sobre os volumes, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) Pode-se utilizar o método das alturas ponderadas para encontrar o volume de um terreno. ( ) O método de Gauss é amplamente utilizado para cálculo de volumes. ( ) As curvas de níveis podem ser utilizadas para o cálculo de volumes de áreas muito amplas. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) V - V - V. b) F - V - F. c) V - F - V. d) F - F - F. 9. A curva vertical é composta de pontos importantes que são essenciais para a sua execução. Cada ponto é calculado em função de outro e serve de diretriz para a locação da curva. Sobre esses pontos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) PCV é o ponto de cota vertical. ( ) PTV é o ponto onde termina a curva vertical e começa um trecho de inclinação constante. ( ) x é a abcissa de qualquer ponto da curva, no qual também expressa o número de estacas. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: a) F - V - V. b) V - F - F. c) V - F - V. d) F - F - V. 10. A superelevação é adotada de acordo com as características da rodovia. Sobre o conceito de superelevação, analise as sentenças a seguir: I- Superelevação é a declividade transversal presente nas curvas de rodovias. II- Pode ser expressa em proporção (m/m) ou também em percentagem (%). III- Para se determinar as taxas máximas de superelevação, basta-se conhecer as condições do terreno local. Assinale a alternativa CORRETA: a) Somente a sentença I está correta. b) Somente a sentença II está correta. c) As sentenças I e II estão corretas. d) As sentenças I e III estão corretas. Parte inferior do formulário