Atividade de Pesquisa 01 - Hidráulica e Pneumática

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Atividade de pesquisa 01 
 
1 – Quais as Características dos fluidos hidráulicos? 
 
R: Os fluídos hidráulicos incluem compostos sintéticos, óleo mineral, água e misturas baseadas em 
soluções e emulsões aquosas, sendo que independentemente de sua composição e propriedades em 
diversas temperaturas, sua característica mais importante é a baixa compressibilidade 
 
2 – Pesquise informações de como determinar o diâmetro interno apropriado para uma mangueira 
aplicada em uma linha de pressão com vazão de 16 GPM. 
 
R: Localize na coluna da esquerda a vazão de 16 GPM e na coluna da direita a velocidade de 20 Pés por 
segundo. Em seguida trace uma linha unindo os dois pontos selecionados e assim localizando na coluna 
central o diâmetro de 0,625 pol = 5/8”. Para as linhas de sucção e retorno, procedendo da mesma 
forma para a velocidade recomendada para as mesmas. 
 
 
3 - O que significa HIDRÁULICA? Pesquise a respeito. 
 
R: Hidráulica (do grego hydro = água; e aulos = condução / tubo) é a parte da física que se dedica a 
estudar o comportamento dos fluidos em movimento e em repouso 
 
 
4 – O que é um Manômetro e quais os tipos existentes aplicados na hidráulica? 
 
R: Podemos dizer que o manômetro nada mais é do que um instrumento de medição que é responsável 
por medir a pressão em sistemas fechados. Essa divisão é basicamente feita de dois tipos que são os 
manômetros de líquidos e os tipos elásticos 
 
 
Hidráulica e Pneumática 
Aluno (a): Nestor Gomes dos Santos Junior Data: 29 / 08 / 2021 
Atividade de Pesquisa NOTA: 
INSTRUÇÕES: 
 
 Esta Avaliação de pesquisa vale 10 pontos. 
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5 – Pesquise sobre os tipos de fluído hidráulico e os mais utilizados. 
 
Fluido mineral hidráulico à base de petróleo: 
Os óleos minerais são os fluidos de base de custos mais baixos. Esses suprimentos, essenciais para a 
manutenção de peças e componentes, possuem a maioria das características mais importantes que os 
óleos hidráulicos devem ter. As desvantagens do fluido mineral (à base de petróleo) são a sua baixa 
resistência ao fogo (ponto baixo), toxicidade e baixo grau de bio-degradabilidade. 
 
Fluidos hidráulicos sintéticos com base em éster de fosfato: 
Os ésteres de fosfato são produzidos pela reação do ácido fosfórico com álcoois aromáticos. Os fluidos 
hidráulicos de ésteres de fosfato possuem excelente resistência ao fogo, porém eles não são 
compatíveis com as tintas, adesivos, alguns polímeros e materiais selantes. Esses tios de lubrificantes 
industriais também são bastante tóxicos. 
 
Fluidos hidráulicos à base de poliol éster sintéticos: 
O poliol éster é produzido pela reação de ácidos graxos de cadeia longa e álcoois sintetizados. Os 
fluidos hidráulicos à base de poliol éster são resistentes, ao fogo e possuem propriedades de 
lubrificação muito boa. Esses produtos de lubrificação de máquinas e equipamentos são amigáveis ao 
ambiente, ou seja, são ecologicamente corretos, mas seu uso é limitado pelo custo elevado. 
 
Fluidos hidráulicos à base de água e glicol sintético: 
Os fluidos hidráulicos à base de água e glicol sintético contêm de 35% a 60% de água em forma de 
solução (não emulsão), além de aditivos (ante espuma, anticongelante, inibidores de corrosão e 
ferrugem, ante desgaste, etc.). Esses produtos possuem excelente resistência ao fogo, não são tóxicos, 
mas são biodegradáveis. Entretanto, sua escala de temperatura é relativamente baixa: de 0° C a 49° C. 
A evaporação da água causa a deterioração das propriedades dos fluidos hidráulicos. 
 
Óleos hidráulicos vegetais: 
Os tipos de óleos hidráulicos vegetais são produzidos principalmente a partir de óleo de canola. 
Sua estrutura química é semelhante à estrutura dos ésteres de poliol. Os fluidos vegetais hidráulicos 
possuem propriedades de lubrificação muito satisfatórias e alto índice de viscosidade (sensibilidade 
baixa à temperatura de viscosidade). Esse tipo de fluido de lubrificação é apresenta toxicidade e é 
biodegradável. A principal desvantagem dos óleos vegetais hidráulicos é sua resistência à oxidação 
relativamente baixa. 
Os fluidos hidráulicos mais comumente utilizados são compostos por óleos de base mineral, 
lubrificantes sintéticos, emulsões formadas por óleo e água e misturas semissintéticas resistentes ao 
fogo à base de água e glicol. 
 
 
6 – Na hidráulica qual a finalidade do resfriamento do óleo? Quais os métodos de resfriamento 
existente? 
 
R: Em um circuito hidráulico o calor pode ser dissipado apenas através das paredes dos cilindros e da 
tubulação e, principalmente, no reservatório. Em contato com as paredes do tanque, o calor do fluido é 
trocado através da condução e radiação. 
Para um melhor resfriamento do fluido, é importante que a circulação desse fluido entre retorno e 
sucção da bomba seja otimizada, forçando o seu resfriamento. Além disso, o duto de retorno nunca 
deve ser colocado próximo ao de sucção — para isso existem as chicanas, que são acessórios que 
impõem uma orientação ao fluxo. Quando não se consegue uma boa troca de calor, deve-se utilizar o 
trocador de calor, dimensionado para a carga térmica do sistema. 
 
 
 
 
7 – Como é realizada a especificação de bombas hidráulicas? 
 
R: Os tipos de bombas mais utilizadas são as manuais, de engrenagens, de palhetas e de parafusos e 
pistões. As bombas de vazão variável são do tipo manual, de palhetas e de pistões (radial e axial). 
 
 
8 - O que Cavitação? Cite algumas Causas da formação da cavitação. 
 
R: Cavitação é um fenômeno físico que ocorre principalmente no interior de sistemas hidráulicos e que 
consiste na formação de bolhas de vapor no meio fluido. Isso ocorre quando a pressão estática 
absoluta local cai abaixo da pressão de vapor do líquido e, portanto, causa a formação de bolhas de 
vapor no corpo do líquido, isto é, a evaporação de óleo a baixa pressão na linha de sucção. A cavitação 
causa graves problemas, pois interfere na lubrificação e destrói a superfície dos metais. 
No lado de sucção da bomba, as bolhas se formam por todo o líquido. Isso resulta num grau reduzido 
de lubrificação e num consequente aumento de desgaste 
 
Dentre as causas de cavitação, podemos citar: 
 
• Dimensionamento incorreto da tubulação de sucção, 
• Filtro ou linha de sucção obstruídos ou reservatórios “despressurizados”, 
• Filtro de ar obstruído ou dimensionamento incorreto, 
• Óleo hidráulico de baixa qualidade, 
• Procedimentos incorretos na partida a frio, 
• Óleo de alta viscosidade, 
• Excessiva rotação da bomba, 
• Conexão de entrada da bomba muito alta em relação ao nível de óleo do reservatório. 
 
 
9 – O que é uma A válvula bypass? 
 
R: Válvula “Bypass” é um dispositivo de controle de passagem de fluídos com o óleo e ar. O próprio 
nome define sua função, desvia o fluxo do fluído. Por exemplo, no caso de um compressor, uma válvula 
bypass serve par a controlar a pressão do compressor. 
 
 
10 - A contaminação causa problemas nos sistemas hidráulicos porque interfere no fluido. Cite 
alguns tipos de filtros atuantes em sistemas hidráulicos descrevendo as suas aplicações. 
 
R: Dentre os muitos filtros utilizados na proteção de sistemas hidráulicos e pneumáticos podemos citar: 
 
Filtros de sucção 
Localizados antes da conexão de entrada da bomba, a função desses filtros é proteger a bomba da 
contaminação do fluido. Os filtros de sucção podem estar submersos no óleo ou montados 
externamente (o que facilita a manutenção). Por terem elementos (refis) abertos, os filtros de sucção 
não são indicados para a proteção primária contra a contaminação. 
 
 
 
 
 
Filtros de pressão 
Os filtros desta categoria ficam localizados após a bomba e preservam o sistema de pressão. 
Algumas de suas vantagens são a proteção específica dos componentes, a separaçãodos sedimentos 
gerados pelo desgaste da bomba e a limpeza geral do sistema. Além disso, os filtros de pressão 
permitem a utilização de elementos de alta eficiência e filtragem fina. 
 
Filtros de retorno 
Os filtros de retorno são recomendados quando a bomba é um componente sensível no sistema 
hidráulico. Geralmente, eles são instalados logo acima do reservatório e, assim, são os últimos 
componentes pelos quais o óleo passa antes de adentrá-lo. Este tipo de filtro captura sedimentos 
gerados pelo desgaste das peças e das partículas que entram pelas vedações. 
 
Filtragem Off-Line ou Auxiliar 
Este método consiste num subsistema independente de filtragem montado à parte do sistema 
hidráulico. Formado por bomba, filtro, motor elétrico e sistema de conexões, o sistema off-line atua 
por fora das linhas de trabalho. Por meio do filtro, o fluido circula continuamente para dentro e para 
fora do reservatório, o que mantém seus níveis de contaminação sob controle. 
 
Outra operação possível através da filtragem off-line é o direcionamento do óleo pressurizado da linha 
para o filtro sem a utilização de bomba e/ou motor elétrico. Assim como o primeiro método, esta 
opção também filtra o óleo e devolve-o ao tanque em boas condições