Instalações Elétricas - Circuitos com Motores

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INSTALAÇÕES ELÉTRICAS COM MOTORES ELÉTRICOS 
 
1) DISTRIBUIÇÃO EM CIRCUITOS 
 
a) Para motores com potência mecânica (PM) maior ou igual a 5CV, será utilizado um circuito específico 
para cada motor, constituindo um ramal terminal: 
 
QUADRO
GERAL
(QG)
Sub-alimentador Quadro
Terminal
de Força
(QTF)
M1 M2 M3
Ramal Terminal
M1
M2
M3
QTF
 
 
 
b) Podem-se agrupar dois ou mais motores com potência mecânica (PM) entre a 1CV a 5CV, instalados 
próximos entre si. Utiliza-se um ramal de distribuição, dimensionado pela somatória das correntes dos 
motores, e ramais terminais, dimensionado pela corrente do respectivo motor: 
 
Quadro
Terminal
de Força
(QTF)
M1
Ramal de Distribuição
Ramal 
Terminal
M2 M3 Mn
RD RD RD RD
M1 M2 M3 Mn
 
 
c) Para motores com potência mecânica (PM) inferior a 1CV, instalados próximos entre si, a alimentação 
pode ser através de um ramal terminal comum a todos motores e inclusive com tomadas de uso geral ou 
tomadas de uso específico, dimensionado pela somatória das correntes dos motores e tomadas: 
 
Quadro
Terminal
de Força
(QTF)
M1
Ramal Terminal
Ramal 
Terminal
M2 M3 Mn
TUG TUE
Tomadas
RTRTRTRTRTRT
RT RT RT RT RT RT
 
 
2) CORRENTE DE PROJETO (IB) – Em função da corrente de partida do motor (IP) ser maior que a 
corrente nominal, é aplicada 25% sobre o valor nominal da corrente do motor (INM): 
 
a) Para ramal com um motor: 
 
 
b) Para ramais alimentando dois ou mais motores: 
 
Onde: INM – corrente nominal do motor. 
 INM1 – corrente nominal do maior motor. 
 ΣINM2 – somatória das correntes nominais dos demais motores. 
ΣPM ≤ 5CV 
ΣP ≤ 5kVA 
IB = 1,25 . INM 
IB = 1,25 . INM1 + ΣINM2 
 2
3) DIMENSIONAMENTO DOS CONDUTORES 
 
3.1) Critério da capacidade de condução de corrente do condutor. 
 
a) Corrente fictícia de projeto (IB’): 
 
 
Onde: IB’ – corrente fictícia de projeto. 
f1 – fator de correção de temperatura (tabela 40 da NBR5410/2004). 
f2 – fator de correção de agrupamento (tabela 31 da NBR5410/2004). 
 
b) Determinar a seção do condutor (S’), em função de: 
 
- tabela 36 da NBR5410/2004. 
- método de instalação (tabela 33 da NBR5410/2004). 
- 2 condutores carregados para motores monofásicos (127V) e bifásicos (220V) ou 
 3 condutores carregados para motores trifásicos. 
- corrente fictícia de projeto (IB’). 
 
 
3.2) Critério da queda de tensão admissível no condutor. 
 
a) Limites de queda de tensão para instalação alimentada por rede pública de baixa tensão: 
 
Medidor
(QM)
Alimentador
Quadro
Terminal
de Força
(QTF)
QUADRO
GERAL
(QG)
Sub-alimentador
M
Ramal Terminal
∆V(%) = 1% ∆V(%) = 1% ∆V(%) = 2% 
127V
220V
RTQG QTF
 
 
b) Limites de queda de tensão para instalação alimentada por rede pública de média tensão: 
 
Alimentador
Sub-alimentador Ramal Terminal
Cabine
Primária
Quadro
Terminal
de Força
(QTF)
QUADRO
GERAL
(QG)
M
∆V(%) = 3% ∆V(%) = 2% ∆V(%) = 2% 
13,8kV
RTQTFQG
 
 
c) Para motores monofásicos: 
 
 
 
 
d) Para motores trifásicos: 
 
 
 
 
2.f1f
BI'BI =
VV.
2.L.I
.'S' B
∆
=
57
1
VV.
.L.I3
.'S' B
∆
=
57
1
 3
4) DIMENSIONAMENTO DOS FUSÍVEIS 
 
Normalmente são utilizados fusíveis de ação retardada (NH ou DIAZED) para a proteção contra correntes de 
curto circuito, instalados no quadro terminal de força (QTF). Podem ser utilizados, em substituição aos 
fusíveis, disjuntores específicos para motores elétricos. A proteção contra sobre cargas é efetuada com relé 
térmico associado a um contator (junto ao motor): 
 
M
QTF
fusíveis
NH Relé Térmico
/ Contator
M
MÁQUINA
OPERATRIZ
R S T terra
 
 
4.1) Proteção contra curto circuitos 
 
a) Para proteção de ramal terminal: 
 
P.I1KNFI ≤ 
INF – valor nominal do fusível 
K1 – fator multiplicativo (tabela 1) 
IP – corrente de partida 
 
 
b) Para proteção do ramal de distribuição: 
 
∑
=
+≤
n
i
NMiI P1.I1KNFI
2 
INF – valor nominal do fusível 
K1 – fator multiplicativo (tabela 1) 
IP1 – corrente de partida do maior motor 
INMi – corrente nominal dos demais motores 
 
 
c) Para circuitos com cargas mistas: 
 
∑∑ +
=
+≤ NTI 
n
i
NMiI P1.I1KNFI
2 
INF – valor nominal do fusível 
K1 – fator multiplicativo (tabela 1) 
IP1 – corrente de partida do maior motor 
INMi – corrente nominal dos demais motores 
INT – corrente nominal das tomadas (TUG/TUE) 
 
 
Tabela 1 – fator para determinação da corrente nominal do fusível: 
Corrente de partida IP (A) fator K1 
IP ≤ 40 0,5 
40 ≤ IP < 500 0,4 
500 ≤ IP 0,3 
 4
Tabela 2 – corrente nominal e de partida de motores: 
 
Potência Absorvida 
na Rede 
Corrente à plena 
Carga [A] 
Corrente de 
Partida [A] 
Potência 
Nominal 
[c.v. ou HP] kW kVA 380V 220V 380V 220V 
cos ϕ 
Médio 
1/3 0,39 0,65 0,90 1,70 4,10 7,10 0,61 
1/2 0,58 0,87 1,30 2,30 5,80 9,90 0,66 
3/4 0,83 1,26 1,90 3,30 9,40 16,30 0,66 
1 1,05 1,52 2,30 4,00 11,90 20,7 0,69 
1 1/2 1,54 2,17 3,30 5,70 19,10 33,10 0,71 
2 1,95 2,70 4,10 7,10 25,00 44,30 0,72 
3 2,95 4,04 6,10 10,60 38,00 65,90 0,73 
4 3,72 5,03 7,60 13,20 43,00 74,40 0,74 
5 4,51 6,02 9,10 15,80 57,10 98,90 0,75 
7 1/2 6,57 8,65 12,70 22,70 90,70 157,10 0,76 
10 8,89 11,54 17,50 30,30 116,10 201,10 0,77 
12 1/2 10,85 14,09 21,30 37,00 156,00 270,50 0,77 
15 12,82 16,65 25,20 43,70 196,60 340,60 0,77 
20 17,01 22,10 33,50 58,00 243,70 422,10 0,77 
25 20,92 25,83 39,10 67,80 275,70 477,60 0,81 
30 25,03 30,52 46,20 80,10 326,70 566,00 0,82 
40 33,38 39,74 60,20 104,30 414,00 717,30 0,84 
50 40,93 48,73 73,80 127,90 528,50 915,50 0,84 
60 49,42 58,15 88,10 152,60 632,60 1095,7 0,85 
75 61,44 72,28 109,50 189,70 743,60 1288,0 0,85 
100 81,23 95,56 144,80 250,80 934,70 1619,0 0,85 
125 100,67 117,05 177,30 307,20 1162,7 2014,0 0,86 
150 120,09 141,29 214,00 370,80 1455,9 2521,7 0,85 
M
ot
or
es
 T
ri
fá
si
co
s 
200 161,65 190,18 288,10 499,10 1996,4 3458,0 0,85 
1/4 0,42 0,66 5,90 3,00 27,00 14,00 0,63 
1/3 0,51 0,77 7,10 3,50 31,00 16,00 0,66 
1/2 0,79 1,18 11,60 5,40 47,00 24,00 0,67 
3/4 0,90 1,34 12,20 6,10 63,00 33,00 0,67 
1 1,14 1,56 14,20 7,10 68,00 35,00 0,73 
1 1/2 1,67 2,35 21,40 10,70 96,00 48,00 0,71 
2 2,17 2,97 27,00 13,50 132,00 68,00 0,73 M
ot
or
es
 M
on
of
ás
ic
os
 
3 3,22 4,07 37,00 18,50 220,00 110,00 0,79 
 
Notas: 
1. Os valores da tabela foram obtidos pela média de dados fornecidos pelos fabricantes; 
2. As correntes de partida citadas na tabela acima podem ser utilizadas quando não se dispuser das mesmas 
nas placas dos motores. 
3. Foram considerados valores médios usuais para fator de potência e rendimento; 
4. Se os maiores motores forem iguais, para efeito da somatória de suas potências, deve-se considerar apenas 
um como o maior e os outros, como segundos em potência; 
5. Existindo motores que obrigatoriamente partam ao mesmo tempo (mesmo sendo os maiores), devem-se 
somar suas potências e considerá-los um só motor (excluídos os motores de elevadores); 
6. Aplicar o fator de demanda de 100% para o motor de maior potência e 50% para os demais motores, em 
kVA. 
 5
Tabela 3 – corrente nominal de fusíveis NH: 
 
IN (A) tamanho 
6 00 
10 
16 
20 
25 
36 
50 
63 
80 
100 
125 
 
 
Tabela 4 – relé térmico (motores de 0,16CV até 15CV):